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TODAVÍA QUEDAN 1100 BUSES ZONALES POR LICITARSE EN BOGOTÁ

Redacción Colombiabus – William Marroquín / Portal Movilidad

SE BUSCA TENER AUTOBUSES CON CARGA DE OPORTUNIDAD

Entre 2020 y comienzo de 2021, Bogotá dio un paso muy importante para consolidar la modernización del transporte público de la capital colombiana. Llegaron buses con tecnologías a gas natural euro VI como parte de los compromisos de los operadores que se adjudicaron los contratos en 2010, buses diésel Euro VI y también se entregaron los primeros buses eléctricos, además de adjudicarse otros 1002 vehículos cero emisiones que serán carrozados localmente.

Sin embargo, todavía hacen falta unidades funcionales por licitar, una de las asignadas a los concursos licitatorios de 2020 quedó desierta y deberá ser puesta de nuevo en la puja de los proponentes, entre otras situaciones. Asimsimo, se busca asegurar una pluralidad entre los proponentes para que existan muchas más opciones de evaluación. Por eso 2021 será otro año donde se espera se promulguen nuevas licitaciones para que los buses tradicionales del llamado SITP Provisional, salgan definitivamente de circulación.

«Debemos asegurar la pluralidad de los proponentes y mayor transparencia en los procesos licitatorios. Bogotá es la primera ciudad que vía licitación pública logra adjudicar buses eléctricos. En la ciudad sigue faltando flota y queremos que muchas empresas participen, no nos queremos quedar con lo que ya conocemos, queremos probar otros tipos de buses, incluso los de carga de oportunidad, tenemos un proyecto muy importante como lo es el corredor verde de la Carrera Séptima donde queremos que sean eléctricos, donde peatones, bicicletas y transporte público convivan». Comentó Felipe Ramírez, Gerente de Transmilenio en declaraciones a Portal Movilidad

«La gente no se imagina lo que hay detrás de ver un bus rodando, una vez se adjudican hay un reto en la puesta en operación de los buses, donde todos nos acompañan para poder entrar a tiempo. Sin embargo nos quedan 1100 buses zonales por licitar, tenemos que hacer las revisiones y ajustes del caso a raíz de la pandemia, por otra parte debemos decidir si el proceso sólo tendrá provisión o sólo operación». Puntualiza Ramírez

Un gran interrogante está en si se permitirá que las tres tecnologías que se han estado ofreciendo en el mercado (Gas, Diésel y Eléctrica) puedan presentarse en igualdad de condiciones y se midan para que cada proponente decida con cuál desea quedarse. Algo que no se vio en las licitaciones donde se adjudicaron los 1002 buses eléctricos, que también quedó demostrado al ver que varias propuestas fueron retiradas y además, por el hecho de tener que conducir el proceso a la instancia de selección abreviada.

61.000 BUSES ELÉCTRICOS VENDIERON LAS MARCAS CHINAS DURANTE EL AÑO 2020

Redacción Colombiabus – Chinabuses / William Marroquín

YUTONG SIGUE DE LÍDER PERO PERDIÓ TERRENO

Los fabricantes de autobuses chinos vendieron 61.000 autobuses eléctricos durante 2020, dentro de un total de 150.000 unidades fabricadas por los constructores del país. Tanto el mercado total de autobuses como el mercado de e-buses en China cayeron un 20% en comparación con 2019. Es el segundo año consecutivo que presenta una disminución en los volúmenes de producción para los fabricantes chino, recordando que en 2019 la fabricación cayó un 11% frente a las cifras reportadas en 2018. En este momento Yutong, el mayor fabricante de buses en el mundo, sigue siendo el líder del mercado en el gigante asiático, pero su participación ha decrecido.

De acuerdo con la información de Chinabuses.org, se presenta el ranking de los constructores chinos:

En 2019, Yutong había vendido 58,688 autobuses en todo el mundo y registró una participación de mercado del 37,1% en el mercado nacional. La cuota de mercado nacional de Yutong ha sido del 37,1% en 2019, un aumento de 2,6 puntos porcentuales en comparación con 2018. 2020 ha traído una nueva disminución en los volúmenes de producción, con 41,558 autobuses entregados, dentro de ellos 15.940 buses eléctricos.

BYD, en la segunda posición, vio un aumento significativo en su participación de mercado en el mercado de autobuses de nueva energía, creciendo un 44% durante 2020 y haciéndose al 15% de participación lo que le permite reducir la distancia que tiene con Yutong. En tercer lugar, CRRC Electric, con 5.500 autobuses eléctricos entregados y le sigue Zhongtong asi 5.000 autobuses de esta tecnología.

La disminución del 20% durante 2020 en los volúmenes de autobuses eléctricos vendidos por los fabricantes chinos, puede ser una primera consecuencia de la nueva política de subsidios lanzada por el gobierno chino durante 2019. Esto fue acompañado de la disminución general del mercado de autobuses relacionada con la propagación de la pandemia, que afectó las ventas de vehículos en todo el mundo. En Europa Occidental, de cara al primer semestre de 2020, faltaban alrededor de 1.300 autobuses urbanos, 500 interurbanos y 3500 autocares en comparación con el mismo período de 2019. Curiosamente, en 2020 se registró una cifra récord de ventas de autobuses eléctricos en la Europa Occidental.

TM PRESENTÓ CRONOGRAMA PARA SELECCIÓN ABREVIADA DE BUSES ZONALES

Redacción Colombiabus

ADJUDICACIÓN SE PROGRAMÓ PARA DICIEMBRE 30

Tal como se informó durante la semana anterior, ante la decisión que tomó Transmilenio de suspender temporalmente los procesos de licitación TMSA-LP-03-2020 y TMSA-LP-04-2020 de provisión y operación de los 1295 buses zonales, ante la falta de proponentes, toda vez que sólo uno de ellos se presentó; el ente gestor decidió abrir dos nuevos concursos bajo la modalidad de selección abreviada, buscando que se logren adjudicar los contratos de 4 patios (unidades funcionales) donde están en juego 889 buses.

De otra parte, Transmilenio ha venido publicando las observaciones que cada uno de los interesados ya sea de manera directa, o mediante sus apoderados ha presentado frente a este proceso expreso que busca dejar finalizada antes que termine 2020, la selección de las propuestas ganadoras que tendrán que adquirir y operar los nuevos buses zonales para 55 rutas del sistema de movilidad en Bogotá.

Por ello, se ha publicado la resolución 726 que indica tanto las fechas como las razones que han llevado a la apertura de los nuevos procesos de selección abreviada:

Asimismo en la resolución 726, se publica el calendario para el proceso, que en este momento se encuentra en la ronda de publicación de pliegos de condiciones definitivos, mientras los proponentes siguen presentando sus observaciones y esperando las respuestas. El próximo 18 de diciembre deberán entregarse las propuestas tanto en el portal SECOPII como en sobre cerrado, para que sean evaluadas el 21 de diciembre; así las cosas y si no se presentan nuevos eventos que obliguen a reprogramar actividades el informe de evaluación definitivo se publicará el 29 de diciembre y al día siguiente, será la Audiencia Pública de Adjudicación.

Las dos ofertas que se presentaron bajo los procesos licitatorios anteriores con tecnología eléctrica, siguen en proceso, esperando que Transmilenio entregue respuesta a las correcciones y subsanaciones para que puedan pasar a la fase de evaluación de la oferta económica, la respuesta sólo se sabrá el próximo 15 de diciembre y al día siguiente sería la Adjudicación.

Si la única oferta acoplada presentada finalmente no es habilitada, tendrían que declararse desiertas las Unidades Funcionales 6 y 17, quedando pendiente un nuevo plan de trabajo desarrollado tanto por la Gerencia de Transmilenio como la Alcaldía de Bogotá, para que en 2021 se publiquen nuevas convocatorias que generen un mayor interés por las compañías.

TRANSMILENIO MODIFICÓ PLIEGOS PARA LICITACIÓN DE BUSES ZONALES DE BOGOTÁ

Redacción Colombiabus

CAMBIOS AFECTAN FECHAS DE ENTREGA DE FLOTA Y PATIOS

Transmilenio como ente gestor y organizador de la movilidad en Bogotá, además en su calidad de contratante de los procesos licitatorios de provisión y operación de 1295 buses zonales con tecnologías eléctricas y otras fuentes, ha emitido un nuevo pronunciamiento que ha publicado en la plataforma SECOPII del portal Colombia Compra Eficiente.

Transmilenio ha recibido más de 500 solicitudes de aclaración y modificación a los pliegos de la licitación y atendiendo parte de los requerimientos que considera procedentes, ha elaborado la Adenda No. 5 que modifica los pliegos de condiciones del proceso TMSA-LP-03-2020 (provisión de flota) para evitar confusiones.

Los cambios afectan los documentos de estudios previos, el Pliego de Condiciones para presentar las ofertas; además de los formatos de oferta económica, disponibilidad de infraestructura de soporte y los de minuta de provisión tanto en propuestas de modalidad acoplada como no acoplada.

También se modificaron Anexos de la Minuta del Contrato como el Acuerdo entre Concesionario de Provisión y Operador Designado, los de Infraestructura de Soporte Tecnología Eléctrica y no eléctrica; así como el cronograma de entrega de flota e infraestructura de soporte. Estos cambios aplican tanto para propuestas acopladas como no acopladas.

Así las cosas, los proponentes deberán atender las modificaciones contenidas en la respectiva adenda, pues forman parte integral del Pliego de Condiciones y, por lo tanto, las propuestas deberán contemplar los aspectos modificados en los documentos citados. Cabe recordar que las propuestas deberán ser entregadas a más tardar el 25 de noviembre de 2020 a las 7:59 A.M. para proceder con la audiencia de recepción de ofertas, de acuerdo con lo inicado en la Resolución 563 de 2020 que suspendió por 10 días hábiles el proceso y modificó el cronograma.

El documento de Adenda, puede ser consultado en el siguiente enlace:

169 OBSERVACIONES RESPONDIÓ TRANSMILENIO EN LICITACIÓN DE BUSES ZONALES

Redacción Colombiabus

¿SERÁ UNA LICITACIÓN CREADA SÓLO PARA BUSES ELÉCTRICOS?

Uno de los proyectos más importantes para la industria del autobús en Colombia, es el resultado de la licitación para provisión y operación de la flota de buses zonales del sistema Transmilenio de Bogotá, que tiene como objetivo adjudicar seis (6) contratos de concesión para 6 unidades funcionales (patios) que pueden llegar hasta 15 años para las tecnologías eléctricas y 10 años para otros tipos.

Cabe recordar que la publicación de los pliegos licitatorios tuvo lugar en julio de 2020 y septiembre fue un mes clave, pues tuvo lugar la audiencia pública a cargo de Transmilenio para aclarar inquietudes respecto a las condiciones requeridas para participar y la fijación de riesgos, donde se define quien debe asumirlos. De esa audiencia y las diferentes objeciones presentadas por los postulantes, se llegó a la conclusión de aplazar por 12 días el proceso y reajustar el cronograma, que en este momento tiene prevista para el 1 de diciembre, la audiencia pública de adjudicación de la flota.

Foto: Oscar Flórez

Durante la audiencia, representantes de BYD, Yutong, Engie, Transdev, Allison Transmission, Voith, Transfondo, Brigard & Urrutia Abogados, Sunwin, Zhongtong Bus, Codensa, Engie, Celsia, EVBox, Fiduoccidente y otras compañías junto con sus bufetes de abogados, presentaron sus objeciones y solicitudes de aclaraciones a Transmilenio. De ellas se ha entregado un primer que responde a 169 requerimientos formulados por los postulantes, que ha sido publicado en la plataforma SECOPII del portal Colombia Compra Eficiente.

Entre algunas respuestas de carácter técnico a las observaciones, se encuentra la negativa de Transmilenio a modificar el anexo de condiciones para que los busetones tengan la obligatoriedad de equipar transmisiones automáticas con retardadores, en aras de mejorar la seguridad, que había sido formulada tanto por Voith como por Allison Transmission. Se despejaron dudas respecto a la incorporación de los sensores de peso, que serán exigidos únicamente para los buses orientados a prestar servicios de alimentación.

También Transmilenio ha atendido las peticiones respecto a uno de los puntos más complicados como es los documentos, permisos y certificaciones relacionadas con los lotes donde deberán ubicarse los diferentes autobuses, aunque aún no está claro el panorama respecto a la consecución de los mismos. Ajustó lo relacionado con algunos riesgos de tasa de cambio, entre otros requerimientos.

El último plazo para solicitarle a Transmilenio aclaraciones, vence el 13 de octubre y en 19 del mismo mes, deberán entregarse las respuestas a las objeciones finales, en un cronograma donde la presentación de la propuesta definitiva deberá entregarse el próximo 10 de noviembre y la audiencia de adjudicación que se celebrará el 1 de diciembre.

Todas las respuestas de Transmilenio a las inquietudes presentadas por los postulantes, se encuentran en este documento que puede ser consultado y descargado: