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ECOLIFE 2: NUEVA GENERACIÓN DE CAJAS AUTOMÁTICAS EN BUSES MAN

Redacción Colombiabus – MAN Truck & Bus

MÁS LIVIANAS, ROBUSTAS Y FÁCILES DE ATENDER EN POSVENTA

Los buses urbanos e interurbanos de MAN en sus motorizaciones diésel, híbridas e hibrídas ligeras cuentan con un nuevo aliado en las jornadas que incrementará la eficiencia de los autobuses y permitirá a los conductores tener jornadas menos agotadoras, gracias a la incorporación de la nueva generación de transmisiones automáticas con convertidor de par: las ZF Ecolife 2.

Ahora las cajas automáticas están convirtiéndose en equipo estándar en los buses interurbanos, pues gracias a los convertidores de par de alta eficiencia que alivian la conductor de la mayor cantidad de trabajo extenuante posible, preservan de manera óptima la tecnología de transmisión altamente sofisticada y también reducen de manera óptima el consumo de combustible según la aplicación. MAN EfficientHybrid con función de parada / arranque solo se introdujo en todos los modelos de Lion’s City con sistemas de propulsión a diésel cuando se lanzó la nueva generación de autobuses urbanos. Como mínimo, el sistema híbrido garantiza un ahorro de combustible de alrededor del 12% y recibe un apoyo sustancial de la caja de cambios EcoLife, una mayor economía llegará de manos de la nueva generación de cajas automáticas.

Las nuevas Ecolife2 de ZF, ofrecen en los buses MAN menor consumo de combustible en comparación con las cajas de cambios anteriores debido a la reducción de las pérdidas por arrastre, el juego de engranajes modificado con mayor extensión de la relación de transmisión y relaciones de transmisión finales más largas.

También permiten conseguir una reducción constante de las velocidades del motor gracias a las nuevas relaciones de cambio, el control de cambio de marchas TopoDyn Life mejorado y el amortiguador de torsión mejorado con niveles de ruido reducidos.

Funcionamiento optimizado del retardador mediante accionamiento continuo en modo de marcha libre hasta la parada sin suministro de combustible. Unido a esto, la calidad mejorada del cambio de marchas en todas las situaciones de conducción proporciona alivio al conductor y aumenta tanto la comodidad de conducción como la durabilidad de la transmisión.

Mayor confiabilidad y facilidad de servicio como resultado de la robustez mejorada de los componentes con intervalos de cambio de aceite que pueden extenderse más allá de los 180.000 kilómetros previamente aplicables, caso por caso. Y finalmente, se logra una mayor optimización del sistema automático de parada / arranque de los autobuses urbanos con importante ampliación de las fases de recuperación en las variantes MAN EfficientHybrid.

Las nuevas Ecolife2 automáticas, estarán disponibles para todos los modelos del nuevo MAN Lion’s City que cuentan con los motores diésel de 9 litros de la nueva serie D15 con potencias de 280 HP a 360 HP, así como los motores a gas natural E18 de 9.5 litros de última generación que producen 280HP y 320HP. Ambas variantes cuentan con el sistema MAN Efficient Hubrid que incluye la función start/stop

MAN Lion’s Intercity con el nuevo motor D15 con la misma entrega de potencia del modelo de ciudad, junto a los propulsores D08 de 290 HP, en estas variantes se pueden adaptar 4 opciones de transmisiones, de acuerdo con las velocidades de ralentí y mapas electrónicos de encendido. Las Ecolife2 posteriormente llegarán a los autocares MAN Lion’s Coach, NEOPLAN Tourliner y NEOPLAN Cityliner, así como el chasis RR2 / 3/4/5 (motor D26) seguirán su ejemplo en un futuro próximo con la variante EcoLife 2 Coach capaces de soportar hasta 2500Nm de torque.

SOLARIS RECIBE ORDEN POR 70 BUSES A GAS PARA VARSOVIA

Redacción Colombiabus – Solaris Bus & Coach

EL PEDIDO INCLUYE BUSES PADRÓN Y ARTICULADOS

Polonia es uno de los países de la otrora Europa del Este que más ha crecido en los últimos años y ha adquirido una gran importancia como fabricante de autobuses, de los cuales la mayoría se producen con miras a la exportación. Solaris es una compañía relativamente joven, pues inició operaciones en 1996, ensamblando buses Neoplan urbanos y autocares con una evolución que lo ha llevado a ser un muy respetado constructor europeo de autobuses, propiedad del grupo español CAF y con su atractivo y premiado Urbino como eje principal de su portafolio, del cuál las energías alternativas representan cerca del 40% de sus ventas, que superan las 1.500 unidades al año.

Siendo Polonia su mercado natural, no podía ser otro el fabricante que se encargara de proveer una nueva flota de buses para el operador MZA Varsovia de la capital del país, que ha ordenado un pedido de 70 buses de gas natural conformados por 40 padrones Solaris Urbino 12 CNG y 30 autobuses articulados Solaris Urbino 18 CNG, equipados con el motor Cummins L9NE6D320 EuroVI de 8,9litros de desplazamiento, 320HP a 2.000rpm y 1.356Nm de torque a 1.300rpm. La potencia se transmite a a través de la caja totalmente automática Voith DIWA 6, así como dirección y suspensiones provistas por ZF. En los autobuses de GNC de 12 metros, la capacidad total de los tanques será superior a 1.500 litros (5 tanques de 315 litros c/u), y en los autobuses articulados de 18 metros, 1.700 litros (5 depósitos de 375 litros c/u).

Los vehículos ordenados contarán con un alto estándar de equipamiento que incluirá: aire acondicionado en todo el vehículo, puertos USB que permiten recargar dispositivos móviles, un completo sistema de información para el pasajero y un sistema de video vigilancia con cámaras que monitorean el compartimento del pasajero y el del conductor, cabina y el área en frente del vehículo. Otro componente que aumentará la seguridad de los pasajeros en el transporte público será un alcoholímetro que obliga a hacer la prueba cada vez que inicia la operación, impidiendo el arranque del motor si el resultado es positivo. En los autobuses de 12 metros, la capacidad total de pasajeros será de 90 personas, mientras que en los articulados ofrece espacio para 135 pasajeros.

Tras el contrato, los primeros autobuses de GNC Solaris Urbino llegarán a Varsovia en abril del próximo año. Las entregas de las 70 unidades se completarán a mediados de 2021, haciendo que el número total de autobuses Solaris en la flota del operador de Varsovia MZA, ascienda a más de 1.100 vehículos. El operador ya cuenta con 91 autobuses eléctricos y 145 autobuses movidos por gas natural y una vez se completen todas las entregas previstas para finales de 2022, serán 160 autobuses eléctricos y 305 autobuses GNC. Esto representará casi el 50 por ciento de los autobuses que salen en las calles de Varsovia en un día laboral.

MAZ DE BELARÚS PRESENTA SU PRIMER BUS ELÉCTRICO

Busworld Industry News

PRIMERAS ENTREGAS PREVISTAS PARA 2021

El constructor bielorruso MAZ ha fabricado su primer autobús eléctrico, su nuevo MAZ 303E10 es un autobús eléctrico de piso bajo con un alcance de hasta 300 km, este nuevo modelo funciona con un nuevo motor central CeTrax ZF de 300kW que también estrenó recientemente Solaris en su Urbino 15LE. En comparación con la versión diésel anterior, el nuevo e-bus tiene ventanas panorámicas que son casi un tercio más grandes. El marco estructural está hecho de tubos de acero resistentes a la corrosión con una sección transversal especial para aumentar la capacidad de carga.

Foto: Inside EEVs

La batería de 285 kWh se puede cargar desde una toma de corriente de 380V o en una estación especial con una toma de corriente CCS2 Combo y ka carga completa de la batería al voltaje máximo necesita cuatro horas. El ZF CeTrax es una unidad central eléctrica de 300 kW, el nuevo MAZ utiliza calefacción eléctrica, lo que lo hace amigable con el medio ambiente y el aire acondicionado se puede usar para enfriar o calentar de manera intercambiable.

El nuevo modelo se basa en el modelo de bus de tercera generación MAZ 303, sus dimensiones externas son 12.43m de largo, 2.55m de ancho y 3.3m de alto. Puede transportar más de 70 pasajeros y ofrece 30 butacas y una rampa retráctil para usuarios de sillas de ruedas, adicionalmente todos los asientos están equipados con puertos USB para recarga de dispositivos móviles. La cabina del conductor está equipada con un tablero digital con indicaciones de información de sensores de lluvia, sensores de luz, sistemas de seguridad ECAS y frenado electrónico EBS.

Foto: Inside EEVs