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TRANSMILENIO SUSPENDE POR SEGUNDA VEZ LA LICITACIÓN DE BUSES ZONALES

Redacción Colombiabus – Fotos: Joseba Mendoza – William Marroquín

AUDIENCIA DE ADJUDICACIÓN SE TRASLADA PARA DICIEMBRE 16

Hace unas pocas semanas, Colombiabus dio a conocer las diferentes posiciones de las compañías interesadas en participar en los procesos licitatorios convocados por Transmilenio, para provisión y operación de los 1.295 buses zonales en 6 patios de la capital, donde se espera contar con tecnologías de bajas emisiones.

También en esos documentos soporte del proceso que se encuentran en la plataforma SECOPII del portal Colombia Compra Eficiente, se encontraba la resolución 504 del 14 de septiembre, donde Transmilenio determinaba suspender por 12 días hábiles la licitación, reanudando el proceso a partir del 01 de octubre y modificando los plazos de realización de las actividades previstas.

En el nuevo cronograma, el ente gestor permitía que tanto compañías interesadas (de manera directa o mediante sus apoderados), así como cualquier ciudadano, enviaran sus solicitudes de aclaraciones a los pliegos de la licitación a más tardar el 13 de octubre, mientras que a Transmilenio le correspondería responder a las consultas el 19 del mes. Varias de esos requerimientos que formulan los interesados, han sido considerados de «difícil resolución».

Puntos como la forma en como se asignan los puntajes, el hecho de otorgar contratos sólo por 10 años a las tecnologías diferentes a las eléctricas cuando anteriormente no existía esa condición; los riesgos de tipo cambiario y legal, los procesos de la definición y adecuación de los patios, las garantías que exigen los financiadores internacionales para apoyar los proyectos; entre otras, han determinado que se suspenda nuevamente las licitaciones TMSA-LP-03-2020 (Provisión) y TMSA-LP-04-2020 (Operación) , esta vez por 10 días hábiles, reiniciando los procesos el próximo 3 de noviembre.

Así las cosas, el día en que se reanude el proceso, Transmilenio dará respuesta a todos los requerimientos y solicitud de aclaraciones. Por su parte la fecha límite para presentar las propuestas tanto en físico como a través del SECOP II se prorroga hasta el 25 de noviembre y la audiencia pública de adjudicación, se traslada al próximo 16 de diciembre. Cabe mencionar que los términos que se ha dado la administración para resolver este proceso licitatorio son de alrededor de 180 días, mientras que en ciudades como Santiago de Chile, licitaciones similares tienen un término estimado desde que se publica la convocatoria hasta que se adjudica, de más de 365 días.

La resolución y el nuevo cronograma, pueden consultarse en este documento que también es posible descargar:

169 OBSERVACIONES RESPONDIÓ TRANSMILENIO EN LICITACIÓN DE BUSES ZONALES

Redacción Colombiabus

¿SERÁ UNA LICITACIÓN CREADA SÓLO PARA BUSES ELÉCTRICOS?

Uno de los proyectos más importantes para la industria del autobús en Colombia, es el resultado de la licitación para provisión y operación de la flota de buses zonales del sistema Transmilenio de Bogotá, que tiene como objetivo adjudicar seis (6) contratos de concesión para 6 unidades funcionales (patios) que pueden llegar hasta 15 años para las tecnologías eléctricas y 10 años para otros tipos.

Cabe recordar que la publicación de los pliegos licitatorios tuvo lugar en julio de 2020 y septiembre fue un mes clave, pues tuvo lugar la audiencia pública a cargo de Transmilenio para aclarar inquietudes respecto a las condiciones requeridas para participar y la fijación de riesgos, donde se define quien debe asumirlos. De esa audiencia y las diferentes objeciones presentadas por los postulantes, se llegó a la conclusión de aplazar por 12 días el proceso y reajustar el cronograma, que en este momento tiene prevista para el 1 de diciembre, la audiencia pública de adjudicación de la flota.

Foto: Oscar Flórez

Durante la audiencia, representantes de BYD, Yutong, Engie, Transdev, Allison Transmission, Voith, Transfondo, Brigard & Urrutia Abogados, Sunwin, Zhongtong Bus, Codensa, Engie, Celsia, EVBox, Fiduoccidente y otras compañías junto con sus bufetes de abogados, presentaron sus objeciones y solicitudes de aclaraciones a Transmilenio. De ellas se ha entregado un primer que responde a 169 requerimientos formulados por los postulantes, que ha sido publicado en la plataforma SECOPII del portal Colombia Compra Eficiente.

Entre algunas respuestas de carácter técnico a las observaciones, se encuentra la negativa de Transmilenio a modificar el anexo de condiciones para que los busetones tengan la obligatoriedad de equipar transmisiones automáticas con retardadores, en aras de mejorar la seguridad, que había sido formulada tanto por Voith como por Allison Transmission. Se despejaron dudas respecto a la incorporación de los sensores de peso, que serán exigidos únicamente para los buses orientados a prestar servicios de alimentación.

También Transmilenio ha atendido las peticiones respecto a uno de los puntos más complicados como es los documentos, permisos y certificaciones relacionadas con los lotes donde deberán ubicarse los diferentes autobuses, aunque aún no está claro el panorama respecto a la consecución de los mismos. Ajustó lo relacionado con algunos riesgos de tasa de cambio, entre otros requerimientos.

El último plazo para solicitarle a Transmilenio aclaraciones, vence el 13 de octubre y en 19 del mismo mes, deberán entregarse las respuestas a las objeciones finales, en un cronograma donde la presentación de la propuesta definitiva deberá entregarse el próximo 10 de noviembre y la audiencia de adjudicación que se celebrará el 1 de diciembre.

Todas las respuestas de Transmilenio a las inquietudes presentadas por los postulantes, se encuentran en este documento que puede ser consultado y descargado:

LA CIUDAD DE TURÍN CANCELÓ PEDIDO POR 100 BUSES ELÉCTRICOS YUTONG

Redacción Colombiabus – La Stampa Torino

AHORA BYD PASA A SER EL MÁS OPCIONADO

A mediados de año circuló la información acerca de Yutong como ganador del concurso para proveer 100 buses eléctricos para el operador de transporte público de Turín GTT. Las cosas han cambiado y no todo está cerrado, luego que después de la revisión que hizo el operador al contrato, tomara la decisión de cancelarlo. A la par con la cancelación, ahora están revisando la propuesta de BYD, quien sería ahora la más opcionada para quedarse con el contrato.

En estos momentos el pedido de 53,6 millones de euros quedó en standby, el contrato incluye servicio completo por diez años. Solo los fabricantes chinos habían participado en la licitación: Yutong y BYD, que ya ha sido proveedor de la flota de Turín. Yutong recibió un pedido máximo de 102 autobuses eléctricos en Noruega este año.

GTT declaró que el oferente no había cumplido con las condiciones especificadas. «Con respecto a la licitación por los 100 buses eléctricos, GTT siguió la ley que establece la verificación de los requisitos después de la adjudicación provisional y excluyó a un competidor que se encontró que no tenía los requisitos necesarios. No significa que los autobuses eléctricos no puedan circular la próxima primavera en Turín. La licitación no fue cancelada ni cancelada. Simplemente se “expulsó” a un competidor que no declaró lo que le correspondía». Manifestó el operador.

No fue la propia Yutong sino el distribuidor Ares Automotive quien presentó su oferta en la licitación europea emitida por GTT a principios de año. Entre los elementos que causaron la perplejidad de la comisión, el hecho de que Ares propusiera ensamblar los vehículos durante la ruta en barco desde China a Italia, según informó el medio Formula Passion. Una elección destinada a reducir costes. Ahora se abre el camino a un posible recurso de Ares.

La entrada en servicio de los vehículos estaba prevista inicialmente para 2021. Según los ambiciosos planes del Ayuntamiento de Turín, uno de cada cinco autobuses en servicio en 2021 en Turín será eléctrico. La convocatoria de licitación para la maxi flota de 100 vehículos eléctricos se publicó el jueves 30 de enero en el Diario Oficial de la Unión Europea. El valor total del contrato se cuantificó en 72 millones de euros, de los cuales 48 millones como base para la subasta para la compra de los vehículos.

YA RUEDA EL PRIMER ARTICULADO ELÉCTRICO DEL SISTEMA METROBÚS DE CDMX

Redacción Colombiabus

CADA AUTOBÚS TIENE UN COSTO CERCANO A LOS USD 750.000

Como parte de los compromisos de la Ciudad de México para lograr un transporte más limpio y de calidad, ha llegado a la capital del país el primer autobús eléctrico del Sistema Metrobús, el cual operará en la Línea 3 (Tenayuca-Etiopía) a partir de septiembre de 2020

En comparación con un autobús a base de diésel de la flota actual, éste reduce el uso de energía en 80% y evita, en 10 años de operación, la emisión de mil 300 toneladas de carbono. Asimismo, contribuye a mejorar la calidad del aire al eliminar en el mismo período 14 toneladas de contaminantes incluidos el material particulado, nocivo para el sistema respiratorio, y los óxidos de nitrógeno, asociados con las contingencias por ozono.

Metrobús avanza y se mantiene a la vanguardia con la incorporación del primer autobús articulado eléctrico ofreciendo transporte cero emisiones, menos ruido y que representa un cambio de paradigma en beneficio de los usuarios y del  medio ambiente marcando un antes y un después en la movilidad sostenible de la Ciudad de México. La primera unidad de este tipo que rueda en el sistema BRT de la metrópoli mexicana, corresponde al modelo Yutong ZK6180BEVG1 y fue entregada sin costo a la gobernación de la ciudad, en aras de probarlo para evaluar su rendimiento e incorporar más buses eléctricos en los proyectos de renovación y expansión de la flota de vehículos del sistema.

El bus articulado cuenta con 18 metros de longitud, una capacidad para transportar 40 pasajeros sentados más 120 de pie, una autonomía de 330Km, baterías capaces de almacenar hasta 564Kwh y requiere apenas 3.5 horas para una recarga completa de los acumuladores. El motor produce una potencia de 350Kw, equivalentes a 476HP.

El proyecto ha sido desarrollado conjuntamente entre las autoridades de Ciudad de México, Metrobús; el operador de la Línea 3 del sistema, MIVSA. Cabe destacar que esta primera unidad, fue entregada sin costo a la ciudad por la filial del Grupo ADO dedicada a soluciones integrales de movilidad en todos los segmentos de pasajeros, Mobility ADO junto con Engie de México que busca impulsar el uso de vehículos eléctricos en todas las modalidades.

Cada autobús tiene un costo de 750.000 dólares y se espera que lleguen otras 9 unidades antes que finalice 2020 para acelerar el proceso de pruebas.

TRANSMILENIO SUSPENDE LICITACIÓN DE BUSES ZONALES EN BOGOTÁ

Redacción Colombiabus

LA ADJUDICACIÓN SERÁ EL PRIMERO DE DICIEMBRE

Transmilenio, en calidad de gestor del Sistema Integrado de Transporte Público en Bogotá, siguiendo el Plan Maestro de Movilidad, publicó el pasado 31 de julio en la plataforma SECOPII del portal Colombia Compra Eficiente, los pliegos licitatorios para adjudicar 6 contratos de concesión, que comprenden provisión y operación de flota para 6 patios (unidades funcionales) del componente zonal del sistema Transmilenio. A través de la convocatoria, se busca seleccionar las mejores propuestas para renovar 1.295 buses, que comprenden 876 busetones con una capacidad mínima de 50 pasajeros y 339 padrones para 80 personas, que operarán en 55 rutas de las localidades de Fontibón, Perdomo, Usme y San Cristóbal.

Las licitaciones TMSA-LP-03-2020 y TMSA-LP-04-2020, encaminadas a la elección de la mejor oferta para provisión y operación, respectivamente, tenían como objetivo recibir las propuestas a más tardar el próximo 2 de octubre y su adjudicación definitiva el día 20 de octubre. Sin embargo el 04 de septiembre, se realizó una audiencia pública de aclaración de pliegos y fijación de riesgos para las dos convocatorias, para que los interesados en participar o sus apoderados expusieran sus reparos a los pliegos y solicitaran los respectivos ajustes.

Durante la audiencia representantes de Zhongtong Bus, Brigard & Urrutia Abogados, Transfondo, Cuberos Cortés, Sunwin, Castro Leyva Rendón, Hyundai, Allison, Enel Codensa, BYD Colombia, Yutong, Celsia, entre otros, presentaron sus solicitudes de aclaración y ajustes a las condiciones de los pliegos, incluyendo la matriz de riesgos. Una petición casi unánime fue la solicitud de postergar los dos procesos licitatorios argumentando razones muy válidas como la asignación de los riesgos planteados en las diferentes matrices que mayoritariamente deben ser asumidos por los privados, según la definición actual y los participantes plantean que deben ser compartidos por el Distrito a través de Transmilenio y los adjudicatarios.

Asimismo, los representantes coinciden en que los cronogramas se encuentran muy ajustados y los tiempos para presentar las ofertas, conseguir financiación internacional (la banca local no está interesada ni dispuesta a apoyar) está en riesgo, por los trámites que deben cumplirse respecto a los predios donde deberán ubicarse los patios de los autobuses. Cabe aclarar que en procesos licitatorios anteriores, el cronograma fue más amplio con tecnologías que ya estaban más aterrizadas y esquemas de operación ampliamente conocidos.

Otros reparos tienen que ver con la asignación de los puntajes que determinarán cuál es la mejor propuesta, puesto se le otorgó menos peso al compontente nacional, reduciendo las posibilidades de éxito de los autobuses cuyo chasís se importa, pero la carrocería se ensambla localmente; así como las diferencias de puntuación con base en las tecnologías (eléctrica o no eléctrica).

Por estas y muchas otras razones expuestas durante la audiencia, Transmilenio publicó en la plataforma SECOPII, la resolución 504 del 14 de septiembre, que determina suspender las licitaciones TMSA-LP-03-2020 y TMSA-LP-04-2020 por un plazo de doce (12) días hábiles, modificando globalmente el cronograma del proceso, reanudándose a partir del 01 de octubre.

Por ello, los procesos como presentación de observaciones y respuestas se modifican, y las contestaciones serán hasta el próximo 19 de octubre. Con el nuevo cronograma, los procesos proceso se cerrarán el 10 de noviembre, siendo este la fecha límite para enviar las propuestas tanto en la plataforma SECOPII como en sobre único. Finalmente, la audiencia pública de adjudicación se traslada para el primero de diciembre, esperando que los contratos se legalicen el 14 del mes y desde el 4 de enero de 2021 comience su ejecución.

Para consultar la resolución, les invitamos a seleccionar el siguiente hipervínculo:

BURDEOS CONVOCA 7 MARCAS PARA PROVEER 60 E-BUSES

Redacción Colombiabus – Diario do Transporte

LA REGIÓN FRANCESA ESPERA CONTAR CON AL MENOS 60 BUSES

Bordeaux Métropole, estructura intercomunitaria, centrada en la ciudad de Burdeos y ubicada en el departamento de Gironde, en la región de Nouvelle-Aquitaine, en el suroeste de Francia, ha iniciado un ambicioso plan de electromovilidad tanto para el área metropolitana, como para cerca de 30 municipios que integran la ciudad-región y que alcanzan los 780.000 habitantes.

La intención de las autoridades de planeación local, es implementar un sistema con al menos 60 buses eléctricos que conecten las ciudades metropolitanas en la región y que inicie operación a finales de 2022 o inicios de 2023. Para ello le ha pedido a siete fabricantes ha pedido a siete fabricantes de autobuses, no solamente franceses, un plan de despliegue de movilidad eléctrica para la región.

Los fabricantes convocados por Bourdeaux Metropole han sido Alstom, Bolloré, Heuliez Bus, Irizar, Mercedes-Benz, MAN y Yutong. Estas marcas deberán presentar modelos que puedan ser utilizados en la estructuración y pruebas del proyecto, además de los posibles lanzamientos. También deberán proponer los sistmas de recarga y estimaciones sobre la duración de las baterías y desecho de las mismas, además de proporcionar vehículos gratuitos para ellos.

El gobierno integrado de la región puede elegir uno o varios fabricantes cuando llegue el momento de elegir a las marcas responsables de proveer los vehículos y los sistemas de apoyo. Las ciudades están cubiertas por una red de transporte unificada, que incluye un sistema de tarifas integrado.

102 BUSES ELÉCTRICOS YUTONG LLEGARÁN A NORUEGA

Redacción Colombiabus – Keolis Norway

SUBSIDIARIA NORUEGA DE KEOLIS OPERARÁ LOS AUTOBUSES

En 2019 Skyss, autoridad pública de la ciudad costera de Bergen en Noruega, le otorgó un contrato a la subsidiaria noruega de Keolis, para operar y mantener 138 vehículos de pasajeros que no dependieran de combustibles fósiles, incluyendo 102 autobuses eléctricos encargados a Yutong, que de esta forma se convirtió en la marca elegida para atender el mayor pedido de buses cero emisiones en Noruega. De esta manera se reafirma la avanzada del fabricante chino que también ganó una licitación de 100 autobuses para la ciudad italiana de Turín.

El primer lote de 29 autobuses salió de Shanghai el 19 de julio, y el segundo lote de 30 autobuses fue despachado desde la misma ciudad el 28 de julio. Los 102 autobuses eléctricos (de los cuales 88 tienen 12 metros de largo y 14 tienen 15 metros de largo) se ordenaron a Yutong a fines de 2019. Se espera que se envíe un tercer lote el 4 de agosto. Este es un hito importante que muestra que Keolis está trabajando en la planificación de la movilización para comenzar a operar el 1 de diciembre. Además de estos autobuses eléctricos, Keolis ha ordenado 10 trolebuses a Solaris y 26 autobuses que funcionan con biodiésel a Volvo.

El modelo, llamado Yutong E12, es un autobús eléctrico de 12 metros con 34 asientos y una capacidad de batería de 422 kWh. El mismo modelo está en funcionamiento en Roskilde (Dinamarca) y se entregó en Santiago de Chile, están equipados con suspensión neumática Wabco y rines de aluminio Alcoa. Al mismo tiempo, se está trabajando en la infraestructura en el patio de Bergen Mannsverk para instalar los sistemas de carga.

De acuerdo con Keolis, ya se reclutaron tanto el equipo administrativo de la flota, así como los 285 conductores de tiempo completo están siendo transferidos voluntariamente del operador establecido o reclutados externamente. Por lo tanto, los autobuses eléctricos llegarán a Bergen a tiempo para comenzar un programa de capacitación dedicado. Se espera que transporten 17 millones de pasajeros al año, los autobuses libres de fósiles contribuirán a mejorar la calidad de vida de los casi 300,000 habitantes de la segunda ciudad más grande de Noruega, donde ya operan la red de tranvías.

Keolis es líder mundial en operaciones ferroviarias urbanas y uno de los principales proveedores europeos de soluciones de movilidad. Con oficinas centrales en Francia, cuenta con más de 65.000 empleados, opera en 16 países y en todo tipo de soluciones de transporte: trenes, trenes ligeros, tranvías, subterráneos autónomos, autobuses, automóviles compartidos, bicicletas urbanas y estacionamientos.

TRANSMILENIO PUBLICA LICITACIÓN PARA 1295 BUSES

Redacción Colombiabus

LOS BUSES SE ASIGNARÁN AL COMPONENTE ZONAL DEL SISTEMA

Tal como se había previsto al iniciar esta actual administración capitalina y en diferentes intervenciones, el cronograma de renovación de flota para operar en el componente zonal de Transmilenio (urbano, complementario, alimentador y especial) continuaría, de modo que al 31 de diciembre de 2021 los autobuses del sistema de transporte público tradicional que ruedan bajo el nombre de SITP Provisional sean retirados del sistema y reemplazados por autobuses nuevos de bajas o cero emisiones.

Es por eso que Transmilenio como ente gestor del sistema de transporte masivo de Bogotá, ha publicado en la plataforma SECOPII del portal Colombia Compra Eficiente, las condiciones de los pliegos de las licitaciones para la provisión y operación de flota de 1295 buses zonales que serán asignados a las unidades funcionales (patios) de las localidades de Fontibón, Perdomo, Usme y San Cristóbal, ubicados al occidente y al sur de la capital del país.

¿QUÉ TIPO DE VEHÍCULOS SERÁN Y CUÁNTO COSTARÁ LA INVERSIÓN?

Se ha contemplado la participación de tecnologías cero y bajas emisiones, un compromiso de la Alcaldía de Bogotá y TransMilenio  para brindar a los bogotanos una mejor calidad de aire. Para el caso de las propuestas con tecnologías Diésel y Gas Natural Vehicular, el estándar mínimo de emisiones debe ser Euro VI; y las propuestas basadas en tecnología 100% eléctrica recibirán un puntaje adicional en la evaluación.

La duración de los contratos de concesión de operación y provisión de dependerán del tipo de tecnología. Así las cosas, las operadoras que vinculen los vehículos 100% eléctricos, tendrán contrato por un término de 15 años, mientras que en Gas Natural Vehicular y Diésel Euro VI, será de 10 años. Este proceso tendrá una inversión de $8,41 billones de pesos, divididos en $3,92 billones para la adquisición de la nueva flota (CAPEX) y $4,49 billones para la operación de las concesiones. El valor es estimado y podrá cambiar según las tecnologías ofertadas, mientras que los buses serán de tipo padrón con capacidad de 80 pasajeros y busetón para 50 personas.

¿CÓMO SE DEFINIÓ EL CRONOGRAMA?

Según el cronograma establecido, que está sujeto a cambios dependiendo del desarrollo de las licitaciones, el proceso cuenta con las siguientes fechas a tener en cuenta:31 de julio de 2020: Publicación de pre-pliegos.

3 de agosto a 18 de agosto de 2020: Presentación de observaciones al proyecto.

25 de agosto de 2020: Publicación de pliegos definitivos.

2 de octubre de 2020: Fecha límite para la recepción de propuestas.

20 de octubre de 2020: Audiencia de adjudicación.

5 de diciembre de 2020: Inicio de ejecución de los contratos.

Adicionalmente a los 1.295 buses contemplados las presentes licitaciones, en el transcurso del año habrá otros dos procesos para 710 buses adicionales. En total, en 2020 TRANSMILENIO S.A. invertirá en la provisión y operación de 2.005 buses zonales nuevos.

Estos procesos licitatorios para vincular 1.295 buses son la tercera etapa del proyecto denominado Fase V, para licitar las zonas atendidas por el esquema provisional y vincularlas al Sistema Integrado. En las licitaciones anteriores de este proyecto (Fase V), en las etapas 1 y 2, que se adelantaron a mediados de 2019, se adjudicaron 483 buses eléctricos y 701 buses de bajas emisiones con estándar de emisión Euro VI para operar en las zonas de Usme, Fontibón, Perdomo y Suba Centro. Estos últimos serán entregados para operación entre lo que queda de 2020 e inicios de 2021.

Para quienes deseen consultar los pliegos de la licitación, les invitamos a revisar los siguientes enlaces

TMSA-LP-03-2020 para provisión de flota:

TMSA-LP-04-2020 para operación:

YUTONG ENTREGARÁ 130 TROLEBUSES A MÉXICO

Redacción Colombiabus – Yutong Bus & Coach

EL MAYOR PEDIDO MUNDIAL DE TROLLEYS EN LOS ÚLTIMOS AÑOS

Yutong Bus & Coach, el fabricante chino que ostenta la distinción de ser el mayor fabricante de autobuses a nivel mundial, comienza a escribir una nueva historia en la electromovilidad en Latinoamérica, al realizar el embarque de 130 trolebuses con destino a Ciudad de México, que se unirán a los 63 iniciales que se encuentran operando desde hace aproximadamente cinco meses en la metrópoli azteca.

El pedido de 130 trolebuses de doble fuente, comprende ochenta autobuses de 12 metros y un sólo cuerpo del modelo ZK6150C, junto con cincuenta articulados de 18 metros con el mismo sistema de alimentación de la referencia ZK5180A. Este pedido es el lote más grande de trolebuses de doble fuente en el mundo en los últimos años, y también el primer lote de trolebuses de doble fuente de 18 metros exportados al extranjero en la industria de autobuses de China, creando una nueva era en el mercado global de trolebuses de doble fuente. Los nuevos vehículos llegarán a México entre julio y octubre de 2020.

Ciudad de México es la segunda ciudad más grande del mundo, con una población de aproximadamente 22 millones, la metrópoli más poblada de las Américas. Con grandes problemas de congestiones vehiculares y contaminación, desde hace varias décadas, ha tenido que acelerar el desarrollo de metros, sistemas BRT y transporte sustentable. También merece destacar que más del 50% de otros autobuses en la Ciudad de México fueron suspendidos temporalmente debido al impacto de la pandemia, pero los sesenta y tres trolebuses Yutong iniciales se mantuvieron activos todo el tiempo.

Foto: Yutong Bus & Coach

Los Yutong se ZK5120C se reconocen fácilmente por su esquema de pintura azul. Cada bus de 12 metros está valorado en unos 334.000 euros y es capaz de transportar hasta 90 pasajeros, de los cuales 28 pueden viajar sentados. Por su parte los trolebuses articulados de 18 metros del modelo ZK5180A tienen un valor estimado de 610.000 euros cada uno y son capaces de movilizar hasta 150 pasajeros, 35 de ellos sentados. Además, los nuevos vehículos están equipados con baterías de fosfato de litio, lo que permite una autonomía de máximo 70Km sin catenaria.

Con este lote de 130 trolebuses de doble fuente Yutong que se ponen en funcionamiento, se actualizará el anticuado estado del trolebús de México, se aliviarán los problemas sociales como la contaminación del aire local y el atasco de tráfico con su protección verde y ambiental, alta capacidad y alta eficiencia. Además, México es el primer país en importar un trolebús de doble fuente de 18 metros, que es la compra por lotes más grande del mundo. Esto establece un punto de referencia para la promoción de trolebuses de doble fuente en América Latina e incluso en todo el mundo, con el fin de promover aún más el viaje ecológico global a nivel mundial.

YUTONG EXPORTÓ 100 BUSES ELÉCTRICOS A KAZAJISTÁN

Busworld Industry News

EL MAYOR PEDIDO DE BUSES ELÉCTRICOS PARA EL PAÍS EN LA HISTORIA

Recientemente, 100 autobuses eléctricos completos Yutong E12 llegaron a Kazajstán, el primer lote de 20 autobuses inició su funcionamiento en las rutas principales de autobuses de Nur-Sultan, la capital de Kazajistán (anteriormente conocida como Astaná) y la segunda capital más fría del mundo. Según lo informado por Yutong, este es el pedido más grande de autobuses eléctricos en Kazajistán e incluso en los países de la CEI.

El tamaño del pedido y el inicio de las entregas no dejan de sorprender, considerando que Kazajistán es el país más grande de recursos de petróleo y gas en Asia Central, aunque también demuestra que el país está involucrado en la ola del desarrollo global de nuevas energías. En enero de 2019, los clientes de Kazajistán tomaron un autobús eléctrico completo Yutong para la operación de prueba en Nur-Sultan y a mediados de 2019, el país realizó una licitación de nuevos autobuses energéticos,siendo Yutong el ganador.

Foto: Yutong Bus & Coach

Durante el invierno, la temperatura en Nur-Sultan suele ser inferior a menos 40 ℃. Con el fin de conquistar este clima frío y helado, Yutong ha tomado una variedad de medidas sobre el rendimiento de resistencia térmica de estos autobuses eléctricos completos para soportar este entorno climático especial y satisfacer la demanda operativa de todo el día después de estar completamente cargado.

Al cierre de diciembre de 2019, el volumen total de ventas de Yutong en Kazajistán desde 2005 ha superado las 2.000 unidades, lo que representa más del 40% de las exportaciones chinas de autobuses grandes y medianos exportados al país. Finalmente, Yutong ha exportado más de 70,000 unidades de autobuses y autocares en todo el mundo, manteniéndolo como el mayor fabricante de buses a nivel global.