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CON YUTONG EN MÉXICO, MEJORES BUSES Y MEJOR VIDA PARA QUERER AL TRANSPORTE MASIVO

YUTONG Y SU APORTE A LA CALIDAD DE VIDA DE LOS MEXICANOS

Redacción Latinobus

Nada puede ser más flexible ni incluyente que un autobús urbano: personas de todos los rincones de las ciudades, con múltiples ocupaciones, confluyen en un espacio que rueda por las calles conectando sueños, esperanzas y oportunidades que diariamente construyen los habitantes. También enormes desafíos y presiones llegan a las administraciones municipales y la industria automotriz, para crear soluciones que mejoren la calidad de vida de los ciudadanos.

México tiene algunas de las ciudades más grandes del mundo, que no siempre crecieron con orden y planificación, generando problemas de movilidad, contaminación, falta de agilidad en los desplazamientos y también de medios de transporte que comuniquen seguramente a sus habitantes.

Yutong, el fabricante de buses más grande del mundo está presente en México desde 2019 su portafolio de soluciones de pasajeros, empleando dos tecnologías para las principales ciudades del país, que no sólo facilitan los desplazamientos por corredores dedicados, sino que además contribuyen a la multimodalidad, pues acompañan la integración con diferentes medios de transporte.

LA ELECTROMOVILIDAD CON MÁS FUERZA

Ciudad de México, con cerca de 22 millones de habitantes es la aglomeración urbana más grande del mundo hispanoparlante y la novena en el planeta. Movilizar a tantas personas es una tarea que se sale de cualquier estimación y adicionalmente, debe tener las características de los transportes modernos de las metrópolis: amable, incluyente, ameno, integrado, ágil, flexible y de pocas emisiones.

En 1951, comenzó a ofrecerse el servicio de trolebuses en la metrópoli mexicana, con periodos de renovación cada década hasta la década de los noventa, con las últimas unidades puestas en marcha con carrocerías fabricadas localmente. Pasaron veintidós años sin nuevas incorporaciones de troles en Ciudad de México, hasta que llegó el aporte de Yutong, que desde 2019 ha entregado 193 vehículos conectados a la red eléctrica de la gran urbe en configuraciones monocuerpo y articulada.

De lunes a domingo, desde las 5:00 AM y hasta la medianoche, e incluso con la línea Nochebus, operando en la madrugada para que el servicio nunca se interrumpa, hombres mexicanos están preparados para cuando la ciudad duerme, todo quede listo para garantizar la movilización de los cuidadanos

“Yo aprendí manejando el coche de mi padre, lo tenemos en la sangre, nos gusta el volante y empezamos con la curiosidad del carro. Esto es algo más mayor, unidades muy grandes, tecnológicamente mejores, se nota la diferencia en la capacitación y el manejo respecto a los vehículos. Inciamos muy temprano presentándonos con nuestro despachador, que nos entrega nuestra hoja que diligenciamos con datos, nos registramos y luego recibimos la boletería” Antonio Soto, Conductor Servicio de Transportes Eléctricos (Trolebus)

Antonio luego debe ir a la oficina de expedición, para que le asignen el vehículo, dirigirse al patio para encontrarlo y hacer el chequeo para asegurar que todo funciona. Uno de los elementos vitales de los troles, son los cables que van conectados a la línea, que le llaman “carbones” que permiten conducir la electricidad para los motores que mantienen rodando el autobús. Al asegurarse que no tienen problemas, ya le asignan tanto ruta como destino.

Uno lo siente cuando la persona aborda o desciende del bus, que dicen “buenos días” y uno devuelve el saludo, o al bajar “muchas gracias”, demostrando que la gente está contenta con el servicio y la empresa” remata Antonio.

Estos autobuses Yutong ZK5120C (monocuerpo 12 metros) y ZK5180C (articulado 18 metros), que destacan por su frente muy estilizado y las ventanas triangulares tipo custodia contiguas al parabrisas. Pensado para ofrecer espacios tranquilos y de viajes agradables, gracias al diseño ultra silencioso, que brinda una comodidad de marcha superior a todos los ocupantes.

La gran eficiencia de estos autobuses es destacable: no solo se alimentan de la red eléctrica de la ciudad, sino que además, cuentan con una batería extra para mayor autonomía en un trolebús, pues permite rodar hasta 75 kilómetros sin usar las catenarias y también el sistema de regeneración al desacelerar o frenar, que ayuda a recargar los acumuladores.

Con estos 193 nuevos trolebuses, Ciudad de México recuerda que la electromovilidad no es un asunto de la modernidad, pues los autobuses eléctricos siempre habían estado presentes. Adicionalmente, reafirma ese compromiso de la ciudad, con el respaldo que Yutong, para entregar soluciones ya probadas pero con importantes mejoras para la vida a bordo de operadores y pasajeros.

JALISCO MULTIMODAL CON YUTONG

A siete horas de la capital de México, se llega a Guadalajara, en el estado de Jalisco. Esta ciudad viene siendo noticia en los últimos meses por los nuevos proyectos de transporte masivo que vienen adelantándose en la zona. Por varios años Yutong estuvo conociendo las necesidades de movilización de usuarios de las ciudades mexicanas, conversando con los operadores, autoridades, proveedores de energéticos, entre otros.

Por eso se busca tener un portafolio de autobuses que permita un abanico de opciones según las necesidades de cada ciudad, tanto en vehículos de combustión interna como eléctricos. En en el estado de Aguascalientes, su capital también tiene rodando 55 unidades Yutong movidas con gas natural de 9,5 metros de longitud y finalizando 2021, Guadalajara inició un piloto con el modelo ZK6116HNG, empleando la misma tecnología.

El proyecto MiTransporte, fue puesto en marcha en 2019 para acabar con las irregularidades del anterior modelo de movilización masiva. También para lograr que Jalisco contara con un sistema de transporte público interconectado, eficiente y ordenado. Así los usuarios que utilizan diariamente el servicio en este estado mexicano, pueden encontrar buses modernos y confortables, además de ágiles e integrados con otros medios de movilización.

Abigail García, es estudiante y todos los días debe realizar largos desplazamientos entre su universidad y su residencia “Me encanta viajar en bus y ver toda mi ciudad, soy muy afortunada porque ahora contamos con este tipo de transportes que hacen ahorrar el tiempo y eso me encanta, además son muy limpios y facilitan mucho mi llegada”.

Para ella, el ahorro del tiempo gracias la interconexión es fundamental: “El autobús me permite interconectarme con el tren ligero pues yo vivo super lejos y ahora, desde que está esto en mi ciudad, lo estoy valorando muchísimo y me encanta, ahora disfruto de más tiempo para dedicarme a mis tareas, proyectos y estar con mi familia”.

También la accesibilidad y la inclusión, hacen parte de esos elementos que aprecian los usuarios, especialmente para quienes se encuentran en condición de movilidad reducida. La suspensión neumática permite ajustar la altura para que todos aborden fácil, una rampa muy sencilla de habilitar, le facilita el ingreso a las personas que se desplazan en silla de ruedas, pudiendo utilizar los espacios demarcados y confortables dispuestos para ellas.

Sin embargo, no se desperdicia ningún área y cuando los espacios preferenciales para personas con movilidad reducida no están siendo utilizados, cualquier pasajero puede ubicarse y sentir la misma experiencia de un viaje de calidad, con muy bajo ruido y emisiones gracias al Yutong ZK6116HNG, que rueda en las rutas de MiTransporte.

Las ciudades crecen, la infraestructura se moderniza para una mejor calidad de vida y hacer lugares amables para habitar, los usuarios tienen mayores necesidades y son más exigentes. Para ellos, los buses Yutong urbanos son el resultado de investigación, de adaptabilidad a las metrópolis, de ingeniería y de innovación puesta al servicio de todos.

Monocuerpo o articulados; híbridos, diésel, gas o eléctricos tanto de batería como trolebuses; para vías estrechas o grandes troncales, a la medida de las ciudades y lo que esperan sus administraciones. Son las soluciones de pasajeros Yutong que ruedan en México y están disponibles para toda Latinoamérica, para cumplir con el compromiso de llevar a las calles mejores buses, para mejor vida.

YUTONG SUPERA LOS 80.000 BUSES EXPORTADOS Y MANTIENE EL RITMO DE CRECIMIENTO

LA ELECTROMOVILIDAD IMPULSA EL AVANCE DE LA MARCA

Redacción Latinobus – William Marroquín

El constructor chino Yutong, es el mayor fabricante de autobuses a nivel mundial, capaz de producir y vender más de 42.000 vehículos al año. En 2021 supo enfrentar los efectos colaterales de la crisis económica global desatada por la pandemia desde 2020 y mantuvo su ritmo de crecimiento, entregando en el exterior cerca de 5.000 unidades de buses medianos y grandes.

Parte de ese crecimiento fuera de China, ha estado apalancado por los autobuses eléctricos e híbridos, que también han significado hitos en los países donde se han entregado.

El mayor pedido correspondió a 741 autobuses eléctricos entregados para Catar, que transportarán a miles de visitantes que llegarán al país con motivo del próximo mundial de fútbol. Es interesante este caso, pues la región del Golfo Pérsico es rica en fuentes fósiles de energía, pero también da pasos concretos hacia la electrificación del transporte público.  Adicionalmente, Yutong cerró un acuerdo para invertir conjuntamente en una planta de ensamblaje de vehículos comerciales de pasajeros en la Zona de Libre Comercio de Catar.

México también fue protagonista, al recibir sus primeros 10 buses eléctricos articulados Yutong 6180BEVG1, para el primer proyecto de un BRT eléctrico de 18 metros con plataforma alta en el mundo, en el sistema Metrobús en la capital del país. Mientras que en  Europa, donde la electrificación del transporte está muy avanzada con muchos competidores de la zona, el constructor chino llevó sus primeros e-buses a Polonia del modelo E12, junto a nuevos pedidos en Dinamarca.

En la lejana Kazajistán, Yutong ha entregado más de 100 unidades móviles médicas, para una nación que tiene dificultades para cubrir las necesidades de salud en zonas remotas. Adicionalmente en 2021, inició actividades la planta de ensamblaje, que también puede fabricar buses eléctricos, mejorando el desarrollo automovilístico de este país de Asia Central.

Los esfuerzos de Yutong por investigar e innovar, le valieron uno de los mayores reconocimientos de la industria. Su bus autónomo Xiaoyu 2.0 ganó el codiciado Premio Red Dot 2021 que reconoce las mejores propuestas del diseño industrial. También alcanzó el mismo galardón al Diseño de Marca y Comunicación por el Sistema Digital de Gestión de Flotas para Vehículos Conectados por Internet.

Durante 2021, Yutong también lanzó el primer estándar de protección de seguridad de la batería eléctrica del mundo, redefiniendo este concepto aplicado a los vehículos de transporte público y sus componentes, incluyendo software. Esto permite una mayor resistencia de los acumuladores, refuerza su capacidad de autoprotección, su adaptabilidad tanto a los climas como a las condiciones de las rutas.

Hasta ahora, Yutong ha puesto en circulación más de 160.000 autobuses propulsados con fuentes alternativas de energía en todo el mundo. Estos vehículos, reducen el consumo de combustible en cerca de 556 millones de galones, ahorrando alrededor de 300 millones de metros cúbicos de gas cada año. Esto representa una disminución total en las emisiones de carbono, superior a 23 millones de toneladas.

“Tenemos unas expectativas interesantes y muy fuertes, seguimos siendo un actor en el mercado que el cliente quiere tener. Es sólo cuestión de solventar temas económicos y de forma, pero esperamos que en 2022 se terminará por consolidar el posicionamiento de la marca”

Alberto Beltrán, Subgerente General Yutong Colombia

¿Y QUÉ PASA EN COLOMBIA?

Más de 700 unidades entre diésel y eléctricos Yutong, han estado en las rutas colombianas desde 2008, cuando llegó el autobús intermunicipal ZK6129HE. Un proceso de reingeniería a la operación de la marca en Colombia, inició en 2020 con la adopción de un esquema de representación directa con soporte total de la fábrica en China, que ahora pasa a su etapa de consolidación y expansión en nuestro país.

Yutong también ha confiado en la enorme experiencia de Alberto Beltrán, tanto en el transporte colombiano como en marcas de vehículos comerciales chinos. Con él conversamos sobre los cambios en la estructura de la marca y la orientación que se quiere dar para 2022.

LATINOBUS: ¿Cómo ha sido el proceso de consolidación de la representación en Colombia, ahora con soporte directo de fábrica?

ALBERTO BELTRÁN – YUTONG: Este proceso viene acompañado de ampliar el equipo con miembros colombianos: se amplió la fuerza de ventas y la estructura para atender venta de repuestos directamente de fábrica, se está desarrollando una logística de distribución de recambios para ser oportunos y dar soporte a la flota que actualmente rueda en Colombia en la puerta de cada comprador.

LB: ¿Qué mensaje podemos llevar a los actuales propietarios de buses Yutong?

AB: Los Yutong ZK6850, ZK6129, ZK6729 y ZK6107, son productos con los que nuestros clientes manifiestan estar ampliamente satisfechos con la presentación, los altos estándares de calidad y excelente rendimiento del motor. También estamos orientados a comunicarle a los propietarios, la nueva estrategia de nuestra marca en Colombia innovando en  el acompañamiento necesario de logística en disponibilidad de producto y repuestos.

LB: A Colombia llegó un bus eléctrico articulado con características similares a los que ya ruedan en México, ¿Cómo será el desarrollo de este modelo en el país?

AB: Es un autobús articulado eléctrico de 18 metros de largo, con capacidad para 160 pasajeros y una autonomía de 374 kilómetros. Ha sido preparado teniendo en cuenta el alto nivel de exigencia de la operación  de Bogotá y sobre todo la larga vida útil de 15 años que debemos garantizar, hay pendientes unos temas con Transmilenio para que el operador lo vincule y que ruede en condiciones normales por las troncales en un término de tiempo no mayor a 90 días.

LB: Han llegado nuevos actores a los procesos de renovación de flotas en las ciudades, como las electrificadoras que ya participan en la provisión de flota. ¿Cómo puede esta vinculación para mejorar su presencia en los masivos?

AB: Es muy claro que el bus eléctrico dejó de ser una tendencia, la barrera actual es quizá la diferencia en los esquemas de operación y canastas de costos que se venían manejando con las tecnologías diésel, respecto a las que se deben considerar en eléctricos. Hacer esa transición a la electromovilidad, requiere esfuerzos económicos adicionales que necesitan ajustes en los sistemas masivos.

Eso significa que es necesario mayor apoyo gubernamental para incrementar la implementación y estos actores son bienvenidos porque el proceso es transversal incluso hasta temas de salud pública, además estos nuevos actores han aportado recursos para adquisición de flota y lo seguirán haciendo. Otro tema muy exigente está en el manejo de los mecanismos de coberturas y sus costos, para cubrir las variaciones de la tasa de cambio.

LB: Queda claro para dónde va Yutong en Colombia con el transporte masivo y los eléctricos en ciudades, ¿Qué avances tenemos para la electromovilidad de carretera?

AB: Yutong posee excelentes productos para atender este nicho del mercado Tenemos en desarrollo unos proyectos donde buscamos  involucrar al transportador con los comercializadores de energía, para que sea un modelo más corporativo. A mediano plazo tendremos rodando un autobús eléctrico intermunicipal en trayectos medios, podemos proveer al mercado local tanto unidades completas, como chasis para los empresarios elijan la carrocería de su preferencia, pues trabajaremos de la mano con la industria nacional.

LB: ¿Cómo avanza la telemática y la gestión de flota en la administración de los buses Yutong para ser más rentables?

AB: En ese aspecto Yutong es pionera con un software de seguridad vial implementado en la flota que opera en Transmilenio. Este permite al concesionario evaluar muchas variables de funcionamiento: controlar indicadores como frenadas y giros bruscos, aceleraciones, consumo de batería, regeneración de energía, ciclos de carga y todo en tiempo real con gran éxito. Eso mismo podemos ofrecer para servicio intermunicipal y especial, embarcando la telemática desde fábrica, sin problemas.

LB: Hablando de instrumentos financieros, ¿Cómo Yutong en Colombia busca acompañar al transportador, especialmente al individual que ha perdido el interés de la banca tradicional?

AB: Desde Yutong buscamos estructurar un modelo para brindar apoyo en la financiación de nuestros productos junto con la banca local, para impulsar segmentos de mercado como el intermunicipal y el especial, analizando los contratos con los colegios o corporativos donde existen unas garantías de ingresos. Muy pronto llegaremos con una propuesta novedosa para estos segmentos, acompañándolos en las reposiciones de flota y brindando atención personalizada en disponibilidad de repuestos.

LB: ¿Cómo se prepara Yutong para los cambios en las normas de emisiones, donde los motores de combustión interna deberán ser mínimo Euro VI, desde 2023?

AB: Lo que más nos preocupa son los procedimientos que se definen sobre el papel, para que en la realidad funcionen. No nos afectan las exigencias, porque podemos cumplirlas y tenemos todas las certificaciones desde fábrica, no olvidemos que algunas experiencias que hemos visto no han sido las más exitosas. No obstante esta es gran ventaja de Yutong, fabricamos las 4 cuatro tecnologías existentes en el mundo 100% eléctricos, híbridos, gas euro V y VI, diésel euro, V y VI. En la actualidad se está probando una flota de buses con  la tecnología Hidrogeno.

ABB PROVEERÁ SISTEMAS DE CARGA PARA 1.000 eBUSES YUTONG EN QATAR DESDE 2022

Redacción Colombiabus – ABB Global

LOS BUSES ESTARÁN LISTOS PARA EL MUNDIAL FIFA 2022

Asea Brown Boveri de Suiza (ABB), una de las mayores compañías industriales y de ingeniería del mundo, también muy fuerte en generación de energía eléctrica; ha ganado un contrato para diseñar, suministrar, probar y poner en marcha una nueva infraestructura de carga de alta potencia para una de las flotas de autobuses eléctricos más grandes del mundo, en Qatar.

ABB suministrará infraestructura de carga de alta potencia para una flota que deberá llegar a los 1.000 autobuses eléctricos Yutong operando en todo el país y con una capacidad para transportar 50.000 pasajeros por día. Pese a sus gigantescas reservas de gas natural, Qatar apunta a que el 25% de su red de autobuses públicos funcione con electricidad para 2022, aumentando al 100 por ciento para 2030. Como parte de este plan, el estado creará una de las redes de eBuses más grandes del mundo, en una sola instalación, que estará al servicio del operador de transporte público Mowasalat.

ABB diseñará y desplegará equipos de carga de vehículos pesados ​​en múltiples ubicaciones en Qatar, incluidas cuatro estaciones de autobuses, ocho estaciones de autobuses y 12 estaciones de metro. El alcance del proyecto también incluye un acuerdo de nivel de servicio de tres años. La primera parte del megaproyecto, estará desplegada para recibir a los visitantes de todos los lugares del mundo, que llegarán para acompañar la gran fiesta del deporte durante la Copa Mundial de la FIFA 2022.

Para el proyecto, ABB suministrará más de 125 MW de capacidad de carga, 1.300 conectores para carga de destino y 89 cargadores de oportunidad, cuatro de los cuales serán móviles. Con esta solución de carga, la flota completa de autobuses eléctricos de Mowasalat se puede cargar durante la noche en los depósitos y mientras está en uso sin afectar las operaciones regulares, lo que garantiza una experiencia de carga rápida y conveniente para los operadores y pasajeros.

ABB también proporcionará la conexión de datos y las interfaces para conectar e integrar la operación de la infraestructura de carga en el Sistema de Gestión de Flotas de Mowasalat para la optimización de la flota 24/7. Además de la integración con el sistema de gestión de flotas, los cargadores también se conectarán a la nube ABB Ability ™ para monitorear y diagnosticar de forma remota la infraestructura mediante el uso de más de 400 parámetros. Esta solución completa maximiza el tiempo de actividad y la eficiencia y garantiza una infraestructura confiable para el público.

YUTONG ZK6860D/G: EL FABRICANTE CHINO PIENSA EN LATINOAMÉRICA

Redacción Colombiabus – William Marroquín / Fotos: Yutong Bus

ECONOMÍA, SENCILLEZ DE OPERACIÓN Y MECÁNICA PROBADA

Un nuevo capítulo se escribe en la comercialización de los autobuses del fabricante chino Yutong, el mayor constructor de vehículos comerciales de pasajeros a nivel mundial, que anualmente produce cerca de 60.000 unidades, vendidas en más de 100 países. Como líder en la industria, la marca sabe que es necesaria la diferenciación y ofrecer autobuses que se adapten a los mercados para garantizar rendimiento y rentabilidad a los transportadores. Eso es lo que persigue la marca, con el lanzamiento de su primer autobús pensado exclusivamente para los transportadores latinoamericanos.

Respondiendo al reto, Yutong ha desarrollado un autobús de tamaño mediano, concebido tanto para servicio urbano como intermunicipal en las rutas latinoamericanas, considerando la naturaleza de los propietarios de buses de la región, que en muchos mercados son pequeños empresarios o transportadores individuales. Esto indica que debe ser un vehículo fuerte, económico, confiable, de fácil mantenimiento y que permita una operación sin complicaciones. Por eso el constructor chino propone un bus integral de motor frontal con 8,6 metros de longitud, 2,6 de ancho y 3,3 de alto que puede transportar desde 23 pasajeros en la versión más lujosa y confortable, hasta los 31 asientos del modelo pensado para las ciudades.

EXTERIOR INCONFUNDIBLE E INTERIOR AMIGABLE

Trazos definidos por el equipo de diseño dirigido por el alemán Mathias Lenz, quien trabajó por más de 20 años en las propuestas de los buses Mercedes-Benz y Setra y desde 2018 vinculado a Yutong. En su estilo exterior, el bus adopta una filosofía de diseño donde se busca tener fluidez aerodinámica, modernidad y funcionalidad manteniendo la identidad propia de cualquier autobús de la marca china. También se buscó brindarle una cara amigable y una proporción balanceada entre la superficie del panorámico y los cristales respecto a la carrocería.

Las ópticas frontales en LED y detalles de cromo en la parrilla frontal, le agregan el toque de elegancia al conjunto. Mientras que en la parte trasera es fácil distinguir que se trata de un modelo Yutong con su juego de luces también LED que nos recuerdan a modelos como el ZK6107 muy apreciado en Colombia.

Una escalinata con 300mm de ancho, facilita la accesibilidad con un modelo cuya puerta de acceso está por delante del eje frontal para dejar más espacio a los pasajeros. Por su parte, el asiento del conductor cuenta con suspensión neumática y puede ajustarse en altura para encontrar la posición óptima. Merece destacarse el cuadro de instrumentos de nuevo diseño, con bastantes compartimentos en la zona del puesto de mando, para guardar objetos.

El equipo de diseño se sentó a definir la propuesta de interior y lo que debía considerarse para el conductor, pensando mucho en la sensación que esperaba recibir quien se sentara tras el volante. Yutong trabajó en la mejora de la comodidad del conductor optimizando diseño y estructura, combinándola con un cambio de marchas es ágil y conveniente, haciendo que la sensación de manejo sea divertida. Eso se resume en una sola palaba: suavidad.

Un pasillo de 370mm en la versión de carretera y 420mm en la urbana facilitan la circulación en el interior del vehículo, donde los ocupantes podrán moverse libremente gracias a una altura de 2 metros en el salón de pasajeros. Butacas de plástico inyectado para el modelo citadino, diseñados con base en la complexión de hombres y mujeres latinoamericanos. También podrá pedirse con el sistema de accesibilidad con mecanismo elevador para las personas con movilidad reducida. Por su parte, la opción de turismo e intermunicipal, está equipada con asientos reclinables con respaldo de espuma de memoria para adaptarse al cuerpo, contribuyendo a viajes más relajados.

MECÁNICA PROBADA Y FÁCIL DE MANTENER

Para este bus de 8,6 metros de largo y 4.300mm de distancia entre ejes, se han escogido componentes conocidos en Latinoamérica, para facilitar la disponibilidad de recambios, fundamental para una adecuada posventa. Se ofrece con dos opciones de motorización de origen Cummins ISF3.8 con 125HP de potencia o ISF4.5 de 136HP, que se combinan con la caja manual de 6 marchas provista por Eaton y embrague Sachs. El de menor caballaje será de serie en aplicaciones urbanas, mientras que el de mayor poderío, estará disponible tanto para uso en ciudad como en carretera.

Equipado con frenos de disco adelante y tambor atrás con ABS y retardador de serie en el modelo con motor de 3.8 litros y opcional en el 4.5 para las versiones intermunicipales. Está apoyado sobre un tendido de llantas en medidas 245/70 y rines de 19,5 pulgadas para una mayor estabilidad frente a otros modelos con ruedas en tamaño más pequeño. También se ha pensado en acceder con facilidad a los diferentes elementos que deben monitorearse frecuentemente como los accesos a baterías, filtros y fluidos

Asimismo, Yutong cuenta en Latinoamérica con 23 centros de servicio y otros cuatro de distribución de repuestos para atender la demanda de recambios en la región. Como refuerzo, los transportadores que pidieron sus autobuses y firmaron contratos de compra antes de finalizar febrero de 2021, cuentan con la garantía adicional de tres años o 250.000Km (lo que primero ocurra).

Un bus que por su economía de compra y operación puede descrestar a muchos transportadores de la región, que se sentirán identificados como dueños y conductores de un bus que ha sido pensado para ellos, demostrando que los constructores chinos no solo están buscando ofrecer cada vez vehículos de mejor calidad, sino adaptados a las necesidades de cualquier mercado.