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ANKAI PREPARES THE DELIVERY OF 800 GAS UNITS TO THE STATE OF NUEVO LEON (MEXICO)

THE FIRST 100 UNITS HAVE ARRIVED

Colombiabus newsroom – Ankai Global

Ankai is one of the many Chinese companies dedicated to the production of buses, located in Hefei (Anhui) and belonging to the JAC group, which has had a significant penetration in several Latin American markets, with good results, especially in freight transport with tonnages small and medium. It can produce around 30,000 buses a year, and it also stands out for having received collaboration from the Germans Kassböhrer (Setra) in the 1990s, before being acquired by Daimler.

In Mexico, the brand’s representative is EGS Trucks, which is in charge of the entire sales, service and spare parts process for Ankai, in addition to Yuchai engines, which can also equip Chinese buses. Now the Chinese manufacturer reaches the big transport leagues in the country, after being awarded a contract for 800 units, for the Nuevo León transport system.

In a competition where four brands participated, in December 2021, the Thousand International Companies S.A. consortium was chosen. (Ticsa), which included the technology provided by Ankai. The Winner not only met the specifications, but also offered the best prices and conditions and was well below what was estimated by the state administration for the tender. The Secretary of Mobility announced that the first 100 units will arrive in Nuevo León in April and that the 800 buses will finish arriving in September, likewise, he declared that the buses will serve for the restructuring of public transport in the entity.

That first batch of 100 units must be delivered on April 23, then deliveries of 140 units will be made progressively each month, until they are completed by the month of September. The buses are being built at the Ankai plants, for later shipment by sea to Mexico.

The Ankai buses that will roll through the streets of Nuevo León correspond to the HK6105HGQ model, 10,500 mm long, 2,500 mm wide and with a maximum height of 3,250 mm and a maximum vehicle weight of 16,000 kg. They are powered by a 7.8-liter Yuchai YC6J245-50 engine, delivering 240 HP of power and 980 Nm of torque, complying with the Euro V emission standard. The 6 fuel storage tanks have a capacity of 120 liters each.

The vehicles will be able to transport up to 70 passengers, they have air conditioning, fire extinguishing system in the engine, USB recharging ports. The braking system is drum, with ABS and air dryer provided by Wabco, while the electromagnetic retarder system is of Telma origin.

ANKAI PREPARA LA ENTREGA DE 800 UNIDADES A GAS PARA EL ESTADO DE NUEVO LEÓN (MÉXICO)

LLEGAN LAS PRIMERAS 100 UNIDADES

Redacción Colombiabus – Ankai Global

Ankai es una de las muchas compañías chinas dedicada a la producción de autobuses, ubicada en Hefei (Anhui) y que pertenece al grupo JAC, que ha tenido una importante penetración en varios mercados latinoamericanos, con buenos resultados, especialmente en transporte de carga con tonelajes pequeños y medianos. Puede producir cerca de 30.000 buses al año y también destaca por haber recibido en los años noventa la colaboración de los alemanes de Kassböhrer (Setra), antes de ser adquirida por Daimler.

En México la marca tiene como representante a EGS Trucks, encargada de todo el proceso de venta, servicio y repuestos para Ankai además de los motores Yuchai, que también pueden equipar a los buses chinos. Ahora el fabricante chino llega a las grandes ligas del transporte en el país, tras adjudicarse un contrato de 800 unidades, para el sistema de transporte de Nuevo León.

En una competencia donde participaron cuatro marcas, en diciembre de 2021, se eligió al consorcio Thousand International Companies S.A. (Ticsa), que incluyó la tecnología aportada por Ankai. El Ganador no sólo cumplió con las especificaciones, también ofreció los mejores precios y condiciones y estuvo muy por debajo de lo estimado por el administración estatal para la licitación. El secretario de Movilidad anunció que las primeras 100 unidades arribarán a Nuevo León en abril y que terminarán de llegar los 800 autobuses en septiembre, así mismo, declaró que los autobuses servirán para la reestructuración del transporte público en la entidad.

Ese primer lote de 100 unidades, deberá ser entregado el 23 de abril, luego se realizarán progresivamente entregas cada mes de 140 unidades, hasta que se completen para el mes de septiembre. Los buses se están construyendo en las plantas de Ankai, para posterior embarque vía marítima hacia México.

Los buses Ankai que rodarán por las calles de Nuevo León, corresponden al modelo HK6105HGQ de 10.500 mm de largo, 2.500mm de ancho y una altura máxima de 3.250mm con un peso vehicular máximo de 16.000Kg. Están propulsados por un motor Yuchai YC6J245-50 de 7,8 litros, entregando 240HP de potencia y 980Nm de torque, cumpliendo la norma de emisiones Euro V. Los 6 tanques para almacenar el combustible, tienen una capacidad de 120 litros cada uno.

Los vehículos podrán transportar hasta 70 pasajeros, cuentan con aire acondicionado, sistema de extinción de incendios en el motor, puertos de recarga USB. El sistema de frenos es de tambor, con ABS y secador de aire provistos por Wabco, mientras que el sistema retardador electromagnético es de origen Telma.

YUTONG CONTINUES TO ADVANCE IN MEXICO AND IS NOW TESTED IN THE STREETS OF GUADALAJARA

THREE MODELS OF THE CHINESE BODYBUILDER

Colombiabus newsroom – William Marroquín / Pasajero 7 / Yutong Bus

It seems that Mexico now wants to be the spearhead for new mass transportation projects in Latin America, as more and more brands seek to test their vehicles in the BRT systems of the cities of the Aztec nation. Either by the start of operations or by demonstrations to the operators to evaluate the viability of their proposals and then incorporate them into the fixed line.

Yutong has been advancing very rapidly in Mexico and has generated important news at the Latin American level, first with the arrival of more than 120 trolleybuses for the country’s capital, of which it is expected to have about 500. Additionally, the tests carried out in 2020 with the 18-meter electric articulated bus, have been successful as 10 units have already been definitively incorporated into the Metrobús system of a large Mexican metropolis.

Now it is the state of Jalisco and the city of Guadalajara that receive the Yutong buses, with three models, each with different technology: natural gas, diesel and hybrid, which are only differentiated by the location of the fuel tanks, since they are of 10.8 meters in length. The first of them is the ZK6116HG, which is rolling on the routes of the Mi Transporte system.

Externally, the ZK6116HG has some features already seen in the award-winning U12 electric bus that appeared in 2019, combining straight lines and large arches, to give it a futuristic look that is complemented by sloping surfaces and rounded corners, ideal that give it a lot of eye-catching on the sides cities. While the interior allows accommodating 100 passengers with great comfort, of which 29 travel seated.

It is powered by a Yuchai origin engine of the YC6G family, dedicated to run on natural gas, with 7,800cc of displacement, 6 cylinders, turbocharged and intercooled that produces 260HP at 2,300 revolutions and 980Nm of torque between 1,300 and 1,700 revolutions. The transmission is automatic, provided by ZF of the EcoLife family, with 6 speeds and fuel saving system. It can accommodate up to 8 tanks, each with a capacity to store up to 120 liters of gas.

The suspension is pneumatic with electronic level control (ECAS) and kneeling function to improve accessibility; it also features ABS and ASR traction control. The active safety system with adaptive cruise control, lane departure warning and automatic braking are options, as well as the EBS braking system.

For the occupants to have a better life on board, the USB ports, the sanitization system with UVL lamps, delimited spaces for those traveling in wheelchairs, as well as an access ramp. For maximum system reliability, the batteries have liquid cooling, the electronic control is integrated in order to reduce voltage peaks, while the electrical system is shock-proof.

YUTONG SIGUE AVANZANDO EN MÉXICO Y AHORA SE PRUEBA EN LAS CALLES DE GUADALAJARA

TRES MODELOS DEL CONSTRUCTOR CHINO

Redacción Colombiabus – William Marroquín / Pasajero 7 / Yutong Bus

Parece que México quiere ser ahora la punta de lanza para los nuevos proyectos de transporte masivo en Latinoamérica, pues cada vez son más las marcas que buscan someter sus vehículos a prueba en los sistemas BRT de las ciudades de la nación azteca. Ya sea por inicio de operaciones o por demostraciones a los operadores para evaluar la viabilidad de sus propuestas y ahí sí incorporarlas, a la fija.

Yutong ha venido avanzando con gran rapidez en México y ha generado importantes noticias a nivel latinoamericano, primero con la llegada de más de 120 trolebuses para la capital del país, de los que se espera contar con cerca de 500. Adicionalmente, las pruebas realizadas en 2020 con el bus articulado eléctrico de 18 metros, han dado resultado pues ya se incorporaron 10 unidades de manera definitiva en el sistema Metrobús de gran metrópoli mexicana.

Ahora es el estado de Jalisco y la ciudad de Guadalajara quienes reciben los buses Yutong, con tres modelos, cada uno con diferente tecnología: gas natural, diésel e híbrido, que sólo se diferencian por la ubicación de los depósitos de combustible, pues son de 10,8 metros de longitud. El primero de ellos es el ZK6116HG, que está rodando en las rutas del sistema Mi Transporte.

Externamente, el ZK6116HG tiene algunos rasgos ya vistos en el premiado bus eléctrico U12 que apareció en 2019, combinando líneas rectas y grandes arcos, para darle un aspecto futurista que se complementa con superficies inclinadas y esquinas redondeadas, ideales que le dan mucha vistosidad en las ciudades. Mientras que el interior permite alojar con gran comodidad a 100 pasajeros, de los cuales 29 viajan sentados.

Está propulsado por un motor de origen Yuchai de la familia YC6G, dedicado para funcionar con gas natural, con 7.800cc de desplazamiento, 6 cilindros, turbocargado y con intercooler que produce 260HP a 2.300 revoluciones y 980Nm de torque entre 1.300 y 1.700 vueltas. La transmisión es automática, provista por ZF de la familia EcoLife con 6 velocidades y sistema de ahorro de combustible. Puede alojar hasta 8 tanques, cada uno con capacidad para almacenar hasta 120 litros de gas.

La suspensión es neumática con control electrónico de nivel (ECAS) y función de arrodillamiento para mejorar la accesibilidad; también cuenta con ABS y control de tracción ASR. El sistema de seguridad activa con control de crucero adaptativo, la alerta de cambio involuntario de carril y el frenado automático son opciones, así como el sistema EBS de frenos.

Para que los ocupantes tengan mejor vida a bordo, los puertos USB, el sistema de sanitización con lámparas UVL, espacios delimitados para quienes viajan en silla de ruedas, además de rampa de acceso. Para máxima confiabilidad de los sistemas, las baterías cuentan con refrigeración líquida, el control electrónico es integrado buscando reducir picos de voltaje, mientras que el sistema eléctrico es a prueba de descargas.