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VOLVO BUSES – 20 AÑOS EN COLOMBIA LLEVANDO CALIDAD DE VIDA EN EL TRANSPORTE

Redacción Colombiabus – Volvo Buses Colombia

MÁS DE 5.700 BUSES VOLVO RUEDAN EN LAS CIUDADES COLOMBIANAS

Volvo buses celebra 20 años de la entrega de la primera flota de 325 buses articulados del modelo B10M al sistema TransMilenio de Bogotá, marcando un cambio los paradigmas de la movilidad urbana , llevando eficiencia, seguridad y tranquilidad para los pasajeros, la ciudad y el país.

El  ADN de Volvo Buses está representado en calidad, cuidado del medio ambiente y seguridad, valores que se alinearon con las necesidades de cambio en la movilidad urbana de la ciudad, que anhelaba un sistema de transporte ágil, seguro y eficiente, que dignificara la vida de sus viajeros en un sistema BRT que permitiera olvidar los viajes en buses tradicionales. Esos viajes que se realizaban en vehículos con bajos niveles de seguridad, altamente contaminantes y de estructuras informales, que se movían en medio la “guerra del centavo” y de un caos vial insostenible para el crecimiento acelerado de la ciudad. Volvo entregó a Bogotá buses articulados y biarticulados de forma planificada, ayudando a garantizar el éxito de un sistema con vías exclusivas y pago anticipado, reduciendo el tiempo de viaje y mejora la capacidad y la calidad de los desplazamientos de los usuarios.

Es así, como este sistema de transporte masivo BRT, se consolida como una solución de transporte exitosa, que cada vez se acerca a soluciones ambientales más responsables y limpias, como ocurrió en Bogotá, con la entrada en operación de 1441 buses entre 2019 y 2020, que permitió la renovación del 70% de la flota con vehículos de bajas emisiones y que moviliza, en situaciones de alto flujo más de 2,5 millones de pasajeros al día, y donde operan cerca de 5.700 buses articulados, biarticulados y padrones duales, de los cuales, alrededor del 50% son buses Volvo.

Volvo Buses Colombia no sólo tiene operación en Bogotá, actualmente, cuenta con más 3.400 buses, con la más alta tecnología, que ruedan en SETP, SITP, y en sistemas BRT como Megabús de Pereira, MIO de Cali y Metrolínea de Bucaramanga. La presencia de la flota de buses no solo es para sistemas masivos de transporte en ciudades capitales del país, sino también para el transporte de pasajeros en rutas intermunicipales en todas las regiones, con buses que cuentan con la más alta tecnología, seguridad y confort de la marca.  

Con tecnologías como la Telemática Volvo, un sistema de monitoreo por telemetría en tiempo real, que accede a datos de aceleración, frenado, velocidad y consumo de combustible o “Safety Zones” el más avanzado sistema de Control Automático Volvo, que utiliza la conectividad y la geolocalización para limitar automáticamente la velocidad máxima del bus en puntos críticos de las vías, con el fin de reducir el número de accidentes e incrementar la seguridad para los pasajeros.

El propósito de la compañía es marcar la diferencia, innovando en las soluciones de transporte sostenible para lograr que millones de personas lleguen a su destino todos los días de forma segura. “Volvo buses es una empresa líder en el mundo, con operaciones y actividades en más de 185 países, en los cuales ha contribuido y brindado soluciones de movilidad eficientes, seguras y amigables con el medio ambiente y cuenta con el liderazgo en los sistemas BRT de América Latina”, expresó André Marques, Director Ejecutivo Volvo Buses Colombia.

La empresa es pionera en la introducción de la electromovilidad en Colombia y Latinoamérica, con la implementación de más de 330 buses híbridos que operan en Bogotá desde 2014, una flota 50% menos contaminante de los buses de ese entonces y la operación más grande de este tipo de buses en América Latina.

Según André Marques, Director Ejecutivo de Volvo “Para nosotros el futuro es la electromovilidad, la transición a esta tecnología será gradual y debe hacerse de manera responsable cumpliendo con estándares y regulaciones nacionales y globales. Volvo Buses es pionero en soluciones de transporte sostenible en Europa con buses de arquitectura de piso bajo y una operación en capacidad muy diferente a la requerida por Bogotá, que cuenta con el sistema BRT más grande y de condiciones operacionales más demandante del mundo”. Y agrega, “la electromovilidad requiere de un proceso de prueba para garantizar la confiabilidad del sistema, tanto desde lo tecnológico como desde lo económico. Esperamos contar con el desarrollo de buses de alta capacidad para los sistemas BRT en el futuro próximo”.

Para Volvo buses es un privilegio y un honor ser parte de la evolución y de las soluciones de movilidad inteligente que vendrán en los sistemas de transporte de Colombia, que se han convertido en un modelo de exportación para decenas de ciudades de países como Brasil, Chile, México, Singapur, Ecuador y Guatemala, que han usado este modelo BRT como una solución de movilidad con los más altos estándares ambientales, de seguridad vial, económica y operacionalmente viables.

DESACUERDOS EN COSTOS DE OFERTAS FRENAN LICITACIÓN PARA SISTEMA RED DE CHILE

Redacción Colombiabus – Portal Movilidad / Chilebuses

SUSPENDIDA LICITACIÓN DE OPERACIÓN DE VÍAS

Según la planeación y tareas definidas en el cronograma inicial para la Licitación del Servicio Complementario de Suministro de Buses en el sistema Red de Santiago de Chile, estaba estipulado que entre el pasado 15 y 29 de diciembre, la Contraloría haría el anuncio público de la resolución de adjudicación.

Pero este pronunciamiento final no se ha generado e incluso, el último documento revelado, correspondiente al Acta de Evaluación Económica y Final, no se ha presentado. En este se incluye un lote de busetones eléctricos al Consorcio K4 y/o BYD Chile y en el lote B2 de padrones eléctricos los mismos proponentes.

En diciembre de 2020, en la Comisión de Transportes y Telecomunicaciones se planteó que existen muchas dudas y cuestionamientos de sorpresa por la forma en cómo se están haciendo los procesos. La mayoría de estas dudas están concentradas en los costos que puede representar para el sistema de transporte público un proceso licitatorio de estas características.

En su momento, los representantes del ‎Directorio de Transporte Público Metropolitano, mencionaban que al momento de la adjudicación del proceso de operación de vías se considerarán dentro los precios los de la licitación de suministro de flota. Entre quienes expresaron sus dudas sobre estos costos, se remarcó que los precios ofertados que fueron publicados por las autoridades no se tratan del costo total ya que se deben incluir los gastos que sean causados por todo el mantenimiento de la operación en el tiempo.

También se mencionó que todas las ofertas son más caras que cualquiera de los contratos de provisión firmados en la última licitación y, en los buses eléctricos, el rango de costo extra se movería entre un 36% y 76%. En esa misma sesión también se cuestionaron las condiciones de compra de los buses.

Es importante el pronunciamiento de la Contraloría y la adjudicación final, para tener en firme la información que los operadores necesitan antes de entregar su oferta. Por tanto, sería prudente que hasta que Contraloría no dictase algún tipo de resolución, la licitación complementaria continúe en suspenso teniendo en cuenta que el calendario previsto ofrece una fecha de presentación de ofertas para los operadores y no es muy lejano

Teniendo en cuenta que la licitación de suministro de buses incorpora exigencias adicionales que no estaban en los contratos de provisión de los buses RED, aún queda por aclarar en qué se fundamentan las diferencias de precios. Cabe aclarar que los datos entregados por los proveedores consideran tanto el material rodante puro como todos los otros servicios y componentes que antes estaban en la operación, lo que condiciona los incrementos.

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VOLVO BUSES LANZA SU NUEVO 9700 DOBLE PISO PARA EL MERCADO EUROPEO

Redacción Colombiabus – Volvo Buses

HASTA 96 PASAJEROS PODRÁ TRANSPORTAR

Volvo Buses presentó una versión completamente nueva de 4 metros de altura de su doble piso, el Volvo 9700 DD, diseñada para operaciones en toda Europa. Con esta última incorporación a la gama de productos de carretera, Volvo Buses ofrece a los clientes uno de los portafolios más amplios y flexibles de autocares premium para operaciones de transporte de línea, turismo y de alquiler.

El nuevo vehículo de dos pisos se basa en la misma plataforma que la exitosa gama de autocares de segmento premium de Volvo: el Volvo 9900, Volvo 9700 y Volvo 9700 DD, de 4,25 m de altura. La seguridad y la comodidad son de una clase particularmente alta y el autobús se puede adaptar en detalle para satisfacer los diferentes requisitos del cliente y las necesidades operativas, ofreciendo una variedad de longitudes, diseños y alternativas de equipo.

El nuevo modelo está equipado con conectividad avanzada, lo que le brinda al operador un mejor monitoreo en tiempo real de cómo se conduce el autobús y hace posible planificar el servicio para una eficiencia óptima. “Con la ayuda de Zone Management, el operador también puede determinar qué tan rápido se puede conducir el autobús dentro de ciertas zonas predefinidas. Esto tiene un impacto positivo tanto en la seguridad como en el consumo de combustible ”, dice Ulf Magnusson, refiriéndose a una aplicación para carretera, de un sistema que Volvo Buses ha incorporado en los buses BRT latinoamericanos como lo es Volvo Safety Zones.

El autobús está equipado con sistemas de asistencia al conductor, como soporte de alerta al conductor, soporte para mantenerse en el carril y advertencia de colisión con frenado de emergencia, así como frenos controlados electrónicamente, sistema de estabilización electrónico y control de derrape. Un sistema de suspensión más desarrollado en combinación con un peso corporal reducido da como resultado un centro de gravedad bajo y una excelente estabilidad en la carretera.

La línea motriz con el motor Volvo D11K Euro 6 de 11 litros y 460HP de potencia que llegan a las ruedas, gracias a la altamente comprobada por su eficacia y seguridad transmisión I-Shift; que contribuye además a una excelente conducción y manejo junto con un bajo consumo de combustible. El bus cuenta con una longitud máxima de 14,8 metros , ofrece 8 metros cúbicos de espacio de bodega para equipajes El Volvo 9700 DD está certificado para funcionar tanto con diesel convencional como con combustibles renovables como HVO (aceite vegetal hidrogenado) o RME (producido a partir de colza o canola).

VOLVO GROUP CREA NUEVA ÁREA DE NEGOCIOS PARA ACELERAR ELECTRIFICACIÓN

Redacción Colombiabus – Volvo Group

VOLVO ENERGY INICIA SU VIDA EN FEBRERO DE 2021

En todo el mundo existe un creciente interés por los vehículos eléctricos y nadie quiere dejarse tomar ventaja, algunas marcas han reacomodado sus equipos y reestructurado divisiones para tener mejores recursos y acometer las inversiones requeridas para impulsar la electrificación, otras han establecido alianzas y Volvo Group ha dado vida a Volvo Energy, una nueva división de negocios que se encargará del ciclo completo de la electrificación y ofreciendo soluciones integrales a los clientes.

Actualmente, Volvo Group ya ofrece una gama completa de vehículos y máquinas eléctricas, desde los autobuses urbanos; camiones para gestión de residuos, construcción y distribución urbana hasta excavadoras compactas y cargadores. El despliegue de vehículos eléctricos adicionales y servicios relacionados continuará a un ritmo acelerado y más adelante podrá incluir, por ejemplo, camiones pesados ​​para rutas regionales o construcción. Volvo Energy será un área comercial con total responsabilidad de pérdidas y ganancias.

La nueva división, también responderá por el suministro de baterías y soluciones de carga a las otras áreas comerciales de Volvo Group, además de ofrecer baterías usadas, remanufacturadas y reacondicionadas a clientes de todas las marcas y negocios para su uso en diferentes aplicaciones. Volvo Energy también asumirá la responsabilidad del Grupo por el desarrollo de soluciones de hidrógeno e infraestructura para vehículos eléctricos con pila de combustible.

Cuando las baterías de los vehículos eléctricos lleguen al final de su vida útil y se requiere reemplazarlas, remanufacturarlas o reacondicionarlas, Volvo Energy se encargará de darle una segunda vida por ejemplo para acumular energía en edificios, con lo que se contribuirá a preservar los recursos naturales promoviendo la reutilización. Joachim Rosenberg, miembro de la Junta Ejecutiva de Volvo Group y presidente de UD Trucks, será el responsable de esta nueva división de negocios. Continuará dirigiendo UD Trucks que también forma parte del grupo, mientras se prepara la transferencia de esta marca de camiones a Isuzu Motors, como parte de la alianza estratégica anunciada con el fabricante japonés en octubre de 2020.

VOLVO BUSES STARTS TESTING THE 7900 ELECTRIC IN MEXICO CITY

Colombiabus Newsroom – William Marroquín

THE BUS WILL TEST ON LINE 4 OF THE METROBÚS SYSTEM

All city governments seek solutions to the challenges that arise due to climate change and passenger transport is in the eye of the hurricane, since a lot is required of this activity as it must offer sustainable and environmentally friendly solutions. If we talk about Mexico City, the challenge is bigger, since it is the fifth most populated city in the world, with about 22 million inhabitants.

To respond to these challenges, Volvo has arrived in the Mexican metropolis with an innovative solution that is faithful to the premises of every bus of the Swedish brand, such as respect for the environment, quality and safety. That is why a 12-meter Volvo 7900 electric bus has been brought to Mexico City, which has begun tests on Metrobús Line 4, the BRT transport system of the huge Latin American city.

Line 4 of the Mexico City bus system is a line that is characterized by light and open stations, which by having to cross through the Historic Center respect its urban environment. It should be noted that in this line the first hybrid buses were released in Mexico, which began their operation in April 2012, with 54 vehicles of the Volvo 7700 model, which stood out for their low floor and a very low consumption diesel engine combined with a generator electric that delivered minimal noise and emissions. The line has connected important points such as Buenavista, Zócalo, Alameda Central, La Merced, the TAPO Bus Terminal and the International Airport.

The 7900 bus is capable of transporting up to 95 passengers (sitting and standing), it has a recharging system through CCS-type connectors to replenish power at night, when the operation ends and the bus is at its terminal. It delivers 330Kw of power, the rear axle is provided by ZF and to ensure occupant safety it has disc brakes, ABS, EBS, ASR traction control, hill start assist, ESP stability program and can also include the telematics systems solutions such as the Safe Zones package.

In this way, Volvo Buses hopes to continue with electromobility projects in cities and have a new success story, in this case in Latin American cities. With this commitment, Volvo frames the launch of its electric bus under the #CiudadCero concept, with which it seeks to promote the transition towards levels of zero traffic, zero accidents, zero noise and zero emissions.

VOLVO BUSES INICIA PRUEBAS DEL 7900 ELÉCTRICO EN CIUDAD DE MÉXICO

Redacción Colombiabus – William Marroquín

EL BUS HARÁ PRUEBAS EN LA LÍNEA 4 DEL SISTEMA METROBÚS

Todos los gobiernos de las ciudades buscan soluciones a los retos que se presentan debido al cambio climático y el transporte de pasajeros está en el ojo del huracán, pues de esta actividad se exige mucho pues debe ofrecer soluciones sustentables y amigables con el medio ambiente. Si hablamos de Ciudad de México el reto es de marca mayor, pues es la quinta ciudad más poblada del mundo, con cerca de 22 millones de habitantes.

Para responder a esos desafíos, Volvo ha llegado a la metrópoli mexicana con una solución innovadora que es fiel a las premisas de todo bus de la marca sueca, como lo son el respeto al medio ambiente, la calidad y la seguridad. Por eso se ha traido a Ciudad de México un bus eléctrico Volvo 7900 de 12 metros que ha iniciado pruebas en la Línea 4 de Metrobús, el sistema de transporte BRT de la enorme ciudad latinoamericana.

La Línea 4 del sistema de autobuses de Ciudad de México, es una línea que se caracteriza por estaciones livianas y abiertas, que al tener que cruzar por el Centro Histórico respetan su entorno urbano. Cabe destacar que en esta línea se estrenaron los primeros autobuses híbridos en México, que iniciaron su operación en abril de 2012, con 54 vehículos del modelo 7700 de Volvo, que destacaron por su piso bajo y un motor diésel de muy bajo consumo combinado con generador eléctrico que entregaba un mínimo ruido y emisiones. La línea ha conectado puntos importantes como lo son Buenavista, Zócalo, Alameda Central, La Merced, la Terminal de autobuses TAPO y el Aeropuerto Internacional.

El bus 7900 es capaz de transportar hasta 95 pasajeros (sentados y de pie), cuenta con sistema de recarga a través de conectores del tipo CCS para reaprovisionar de energía en las noches, cuando termina la operación y el bus se encuentra en su terminal. Entrega 330Kw de potencia, el eje trasero es provisto por ZF y para garantizar seguridad a los ocupantes cuenta con frenos de disco, ABS, EBS, control de tracción ASR, asistencia de arranque en pendientes, programa de estabilidad ESP y también puede incluir las soluciones de telemática Volvo como el paquete Zonas Seguras.

De esta manera, Volvo Buses expera continuar con proyectos de electromovilidad en las ciudades y tener un nuevo caso de éxito, en este caso en ciudades lationamericanas. Con esta apuesta, Volvo enmarca la puesta en marcha de su autobús eléctrico bajo el concepto #CiudadCero, con el que busca promover la transición hacia niveles de cero tráfico, cero accidentes, cero ruido y cero emisiones.

ANNA WESTERBERG SERÁ LA NUEVA PRESIDENTA DE VOLVO BUSES

Redacción Colombiabus

REEMPLAZA A HÄKAN ANGEVALL

A partir del 1 de febrero del presente año (2021), Anna Westerberg asume la presidencia de Volvo Bus Corporation y como miembro de la Junta Directiva del Grupo Volvo. Nacida en 1975, hasta la fecha se ha desempeñado como Directora de la división de telemática y servicios conectados del grupo Volvo Group Connected desde marzo de 2017 y ha estado vinculada a la compañía desde 2009.

En esos 12 años ha ocupado diversos cargos en la empresa como director de Volvo Group Venture Capital. La nueva ejecutiva asumirá su cargo, reemplazando en su responsabilidad a Häkan Angevall, quien desde octubre de 2020 aceptó encabezar la firma Wärtsilä, compañía finlandesa dedicada a servicios de energía y tecnologías en el sector marítimo. Angevall, quien desde 2013 estaba a cargo de Volvo Buses, ya había anunciado su retiro de la compañía sueca

Previamente la ejecutiva fue miembro de Volvo Group Venture Capital de octubre de 2014 a la fecha y presidenta de esa misma firma de octubre de 2014 a junio de 2017. Es también integrante del consejo de la firma Munters Group AB desde mayo de 2020, así como de Vinngroup AB de octubre de 2014 a junio del año pasado.

Westerberg tiene formación académica en ingeniería industrial, así como en tecnología basada en el desarrollo de negocios por la Chalmers School of Entrepreneurship y la Chalmers University of Technology. También cursó innovación en alta tecnología, alianzas globales y sociedades estratégicas en la University of California, Berkeley School of Business.

VOLVO BUSES PREPARA EL LANZAMIENTO DE SU NUEVO 9700 DOBLE PISO

Redacción Colombiabus – Volvo Buses

SU PRESENTACIÓN EN LÍNEA SERÁ EL PRÓXIMO 4 DE FEBRERO

Volvo Buses ha preparado una versión completamente nueva de su exitoso Volvo 9700 DD de dos pisos. Con una altura de 4 metros, el nuevo modelo está diseñado para operaciones en Europa, el bus de dos pisos es un autocar flexible de la clase premium, diseñado para operaciones turísticas y de transporte de línea. El Volvo 9700 DD forma parte de la gama de productos Volvo junto con el Volvo 9700 y el premiado Volvo 9900.

“Con el lanzamiento del Volvo 9700 DD para operaciones europeas, tenemos una gama completa de autobuses turísticos y de transporte de línea con una amplia variedad de versiones para que los clientes elijan. Ya hemos recibido varios pedidos de dos pisos del mercado nórdico y es muy gratificante que ahora también podamos ofrecer a otros clientes europeos este autobús turístico y expreso de clase premium ”, afirma Ulf Magnusson, vicepresidente senior de la Unidad de Negocio Europa en Volvo Buses.

El Volvo 9700 DD de 4 metros está equipado con un motor Volvo D11K460, que tiene un motor Volvo de 11 litros y 460 hp certificado para funcionar con diésel, HVO (aceite vegetal hidrogenado) y biodiésel (B100) y está carrozado por Carrus Delta OY de Finlandia. Se proporcionará información adicional sobre el nuevo doble piso en un evento de presentación en línea el 4 de febrero de 2021 a las 4:00 P.M. (hora de Europa Central – 10:00 A.M. en Colombia). En 2020, Volvo Buses lanzó un autobús de dos pisos con una altura de 4,25 metros diseñado para el mercado nórdico.

VOLVO ALCANZA RÉCORD EN VEHÍCULOS CONECTADOS CON SOLUCIONES TELEMÁTICAS

Redacción Colombiabus – Transporte Mundial

CERCA DE 103.000 VEHÍCULOS COMERCIALES EN LATINOAMÉRICA

Volvo celebra en Latinoamérica la entrega de más de 100.000 camiones, autobuses y equipos de construcción conectados en América Latina. Exactamente operan 102,900 unidades conectadas en el continente y a nivel mundial, la marca es líder en conectividad de transporte comercial, con más de 1,1 millones de vehículos empleando soluciones telemáticas Volvo.

“Es un hito importante para Volvo, que fue pionero en esta área, aportando muchos avances a todo el sector”, dice Deise Kindinger, Gerente de Conectividad de Volvo en América Latina. Se consideran conectados los vehículos que cuentan con un módulo de comunicación operando e intercambiando datos con la plataforma de conectividad de la marca. La empresa invierte fuertemente en nuevas tecnologías para el uso inteligente de datos con el fin de mejorar la operación de transporte de carga, pasajeros y materiales.

“Con la información recopilada, básicamente logramos crear servicios y soluciones que hacen que el mundo del transporte sea más seguro y eficiente”, dice la ejecutiva, refiriéndose a los beneficios de emplear las soluciones telemáticas del fabricante sueco, como aumento de la productividad, reducción de los costos operativos, más seguridad y menos emisiones contaminantes. Existen numerosos servicios de conectividad ofrecidos por Volvo, que están en constante expansión.

En los autobuses, la conectividad aporta ganancias en seguridad en busca de “Cero accidentes”, un futuro ideal de Volvo con los vehículos de la marca y un ideal de los operadores latinoamericanos, o en el caso colombiano, es posible alinear la incorporación de soluciones de gestión de flotas con sus Planes Estratégicos de Seguridad Vial. Volvo Speed ​​Control es una tecnología que limita la velocidad de los autobuses urbanos y de carretera pesados ​​en tramos específicos o críticos.

Se trata de una característica avanzada que reduce de forma remota la velocidad de los vehículos en zonas urbanas donde hay restricciones de tráfico y en las cercanías de hospitales y escuelas, por ejemplo, ayudando también a prevenir accidentes en curvas peligrosas, descensos de montaña, terminales de autobuses y estaciones de peaje. A través de la conectividad, la tecnología funciona creando “vallas electrónicas virtuales” que identifican en tiempo real cuando el autobús se acerca a puntos de riesgo predefinidos en la ruta. A continuación, se limita la velocidad según la medida introducida por el administrador del sistema, evitando que el bus supere los valores previamente establecidos.

“Aplicado con éxito a los biarticulados Volvo en Curitiba y Transmilenio en Bogotá , el sistema redujo las colisiones en un 50% y 60% respectivamente, en el año siguiente a su activación”, dice Vinicius Gaensly, Gerente Global Conectividad de Volvo Buses. Otro elemento de conectividad para los buses Volvo es Pro Active Quality,  una herramienta que permite la identificación previa de problemas en los vehículos y alerta a los concesionarios sobre una reparación asertiva, preparándolos para recibir los vehículos y realizar las intervenciones necesarias para que regresen a su operación.

EN 2040 VEHÍCULOS EUROPEOS DEBERÁN VENDERSE SIN FUENTES FÓSILES DE ENERGÍA

Redacción Colombiabus – ACEA

SIETE FABRICANTES HAN DEFINIDO HOJA DE RUTA PARA 2040

En una declaración sin precedentes respaldada por científicos, los fabricantes de vehículos pesados europeos han llegado a la conclusión que para 2040 todos vehículos comerciales nuevos vendidos, deberán estar libres de fuentes fósiles de energía para alcanzar la neutralidad de carbono en 2050. Será posible cumplir con esto objetivo siempre que se construya la infraestructura adecuada de carga / repostaje y se establezca un marco político coherente, que incluya un precio global del CO2 para impulsar la transición.

Scania, Daimler, MAN, Volvo Trucks, DAF (Paccar Group), Iveco y Ford Trucks, han unido fuerzas para desarrollar su hoja de ruta hacia la neutralidad de carbono para 2050 a más tardar. Los Directores Ejecutivos de los fabricantes de vehículos, agrupados bajo el paraguas de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), desarrollarán esfuerzos en conjunto con científicos destacados del Instituto de Potsdam para la Investigación del Impacto Climático (PIK).

“El cambio climático es el desafío más fundamental de nuestra generación. Al mismo tiempo, la furiosa pandemia de COVID-19 ha puesto de relieve el papel crucial que desempeñan el transporte por carretera y la logística para garantizar que los alimentos, los medicamentos y otros bienes esenciales estén disponibles para quienes los necesitan ”, afirmó Henrik Henriksson, presidente de Junta de Vehículos Comerciales de ACEA y CEO de Scania.

Una declaración conjunta de ACEA y PIK, publicada hoy, describe la hoja de ruta y las condiciones para transformar el sistema de transporte por carretera. Junto con las inversiones de la industria de vehículos comerciales, esto incluye opciones de políticas como tarifas viales basadas en emisiones de CO2 y un sistema de impuestos sobre la energía basado en el contenido de carbono y energía. Una densa red de infraestructura de carga y reabastecimiento de combustible adecuada para los vehículos también es crucial para el funcionamiento de vehículos pesados ​​de bajas y cero emisiones. Según ACEA y PIK, un sistema de precios de emisiones de CO2 sólido podría ser uno de los instrumentos más efectivos, ya que los vehículos de cero emisiones simplemente no despegarán mientras el diésel siga siendo más barato.

“La ciencia nos muestra que si queremos evitar cruzar puntos de inflexión peligrosos en el sistema de la Tierra, debemos actuar hoy, combinando todas las soluciones disponibles para hacer un cambio rápido hacia la neutralidad de carbono”, dice el científico del sistema terrestre, Johan Rockström de PIK. «Los vehículos de cero emisiones no solo reducirán las emisiones de CO2, sino que también mejorarán aún más los niveles de calidad del aire, un factor de importancia crucial para la salud humana».

Rockström: «Se ha dado un primer paso con la cooperación ACEA / PIK, ya que la industria y la ciencia comienzan a trabajar juntas en una asociación estratégica para acelerar la transición, sobre la base de información científica».