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VOLVO LANZA SU NUEVA PLATAFORMA PARA BUSES DE CARRETERA DISMIMUYENDO COSTOS OPERATIVOS

AHORRO EN COMBUSTIBLE PUEDE LLEGAR AL 9%

Redacción Latinobus – Volvo Buses Global

Los lanzamientos de los Buses Volvo siempre están cargados de una gran expectativa, pues cada modelo representa una referencia en la industria del autobús y diariamente los operadores de todo el mundo pueden comprobar como un bus Volvo va más allá de la calidad, el respeto por el medio ambiente y la seguridad, valores fundamentales de la marca.

Ahora Volvo Buses ha hecho el lanzamiento mundial de su nueva nueva y potente plataforma de ahorro de combustible tanto para su gama de autocares premium integrales como para clientes de chasis. Con una
potencia nominal de hasta 500 HP y un ahorro de combustible de hasta el 9 %, supondrá un verdadero ahorro en operaciones de larga distancia y líneas regulares.

“Con esta una nueva plataforma de autocares, damos un paso más hacia nuestro objetivo de ofrecer soluciones de transporte de personas en manera sostenible”, afirma Anna Westerberg, presidenta de Volvo Buses. “Se trata de una oferta global para operadores de servicios de autocares de alta gama con un amplio margen para adaptarse a las necesidades del mercado”.

El aspecto más destacado de la nueva plataforma de autocares de Volvo Buses es el nuevo motor con un bajo consumo. “La nueva plataforma reducirá tanto el consumo de combustible como las emisiones totales. Volvo Group mantiene un firme compromiso con la sostenibilidad. Nuestra hoja de ruta hacia el objetivo de cero emisiones incluye los vehículos eléctricos actuales, pero la nueva plataforma de autocares ofrece además las ventajas de los vehículos alternativos y mejoras sustanciales en la eficiencia para operaciones de larga distancia”, remarca Anna Westerberg.

UNA GAMA COMPLETA

La nueva plataforma constituye la base de la gama de autocares integrales Volvo 9000 (9700, 9700DD, 9800, 9800DD y 9900), pero además se ofrece como chasis B13R en todos los mercados principales de Volvo Buses. Por otra parte, existen versiones con configuraciones de dos o tres ejes disponibles para los diferentes países.

Las potencias nominales van desde 380 a 500 HP, todas certificadas para HVO (aceite vegetal hidrotatado – diésel renovable), mientras que las versiones de 460 y 500 HP también están certificadas para biodiésel. Para completar la gama, se ofrece también una configuración de acceso bajo, ideal para el diseño de magníficos autocares de dos pisos.

La gama incorpora de serie la transmisión totalmente automatizada Volvo I-Shift de 12 marchas adelante y capaz de soportar hasta 2.600Nm de torque, opcional para los motores con 380HP de potencia se ofrece la caja ZF Ecolife. Los buses arrancan con longitud de 12.400mm en versión 4X2 hasta los 15.000mm en configuración 6X2.

REFRIGERACIÓN EXCLUSIVA

La base de la nueva plataforma de autocares es una nueva versión Euro 6 del fiable y ya conocido motor de 13 litros de Volvo, el D13K. “Para nosotros, toda la línea motriz constituye un concepto ganador”, afirma Mattias Forssén, director de producto global de Volvo Buses. “Uno de los pilares es el nuevo y exclusivo sistema de refrigeración, mientras que la nueva versión de Volvo I-Shift junto con el nuevo motor nos permite reducir aún más la velocidad del motor”.

El sistema de refrigeración presenta un nuevo diseño. Está dividido en dos partes independientes, ambas operadas por ventiladores eléctricos de gran ahorro energético. Según Mattias Forssén, “lo maravilloso de esto es que no solo ahorramos combustible con esta configuración, sino que además podemos mantener una temperatura extremadamente uniforme en el compartimiento del motor. Esto nos permite alargar los intervalos de servicio y mejorar aún más el tiempo de actividad operativa”.

NUEVO PUESTO DE CONDUCCIÓN

El interior del vehículo cuenta con un cuadro de instrumentos nuevo en el que el conductor encontrará diferentes vistas en función de las distintas situaciones de conducción. “Además hemos actualizado el volante. La inclinación facilita la entrada y salida del conductor, y el volante ahora incluye funciones multimedia y control de crucero. Para mejorar la comodidad del conductor y del pasajero, hemos actualizado tanto la suspensión como las fijaciones del motor. De este modo, se han conseguido dos cosas: un menor nivel de vibración y ruido en el interior y una conducción más suave”.

TODAVÍA MÁS EFICIENTE CON VOLVO CONNECT

La productividad y eficiencia de la nueva gama de buses de carretera Volvo está garantizada con la reciente generación de Volvo Connect, la plataforma de telemática y gestión de flotas con más funcuionalidades que ayudará a los administradores de flota a ahorrar combustible, incrementar eficiencia, asegurar la disponibilidad de los vehículos y aumentar la rentabilidad. Tanto las opciones de servicios conectado como herramientas de trabajo y control, están todas disponibles en un sólo lugar.

Volvo Connect incluye gestión de zonas para regular velocidad y contribuir a una visión cero accidentes, estableciendo límites en diferentes tramos de una ruta; alertas para reducir los tiempos de respuesta y dar indicaciones al conductor para que pueda llegar a un servicio oficial Volvo. También están disponibles los manuales, programas de diagnósticos, documentación con instrucciones para mantenimiento y reparación; incluso, pedir piezas de repuesto en línea.

La nueva plataforma de autocares estará disponible como autocares integrales de la gama 9000 en Europa y Volvo 9800 en México, mientras que para los otros mercados, se ofrecerá el chasis B13R.

MT IMPORTADORA DE AUTOPARTES CONSOLIDA ALIANZAS PARA MAYOR PRODUCTIVIDAD EN BUSES Y CAMIONES

REPUESTOS Y SERVICIO AL ALCANCE DEL TRANSPORTADOR

Redacción Latinobus

No puede haber peor experiencia que tener un vehículo productivo detenido, esperando a recibir servicio y repuestos. Asimismo, muchas veces el principal elemento diferencial que lleva a elegir una marca determinada, es la disponibilidad de componentes y la facilidad para realizar las intervenciones de mantenimiento tanto preventivas como correctivas, así como tener acceso a un surtido importante de recambios.

MT Importadora de Autopartes, ha acumulado una gran experiencia que supera las dos décadas de historia, con grandes transformaciones en los últimos años que la han llevado a tener la distribución para Colombia de cerca de diez marcas líderes en partes y recambios tanto en vehículos de carga como pasajeros, principalmente de origen europeo. Un catálogo que llega a las 3.300 referencias que son despachadas a centros de servicio y transportadores a nivel nacional.

Para MT Importadora de Autopartes, también es fundamental acompañar a los centros de servicio que se surten de sus piezas, para fortalecer la cadena de posventa y tener un mejor entendimiento de las necesidades de los transportadores. Reputados por su cumplimiento en el soporte de las operadoras de transporte masivo de las principales ciudades, también han extendido su alcance a los grandes buses intermunicipales y vehículos de carga.

Es en ese punto cuando MT Importadora de Autopartes se encuentra con Mantenimiento & Repuestos Volvo, expertos en soporte predictivo, preventivo y correctivo para las líneas de vehículos pesados de Mack, Renault y desde luego, Volvo. Atendiendo todos los subsistemas como electricidad, frenos, suspensiones, transmisiones y diferenciales, entre otros. (Recordemos que, a nivel mundial, Volvo      es dueña de Mack y de la división de camiones Renault, compartiendo elementos mecánicos en diferentes modelos).

Los camiones Midlum y Kerax de Renault; La línea Volvo de buses de carretera B9R, B11R, B340R, B380R, B420R y B430R junto a los camiones FM440, FMX370, FH400 y 440 hasta las tractomulas NH12 que llegaron durante la primera década del siglo 21, cuentan con el soporte de Mantenimiento & Repuestos Volvo, con piezas distribuidas por MT Importadora de Autopartes.

“Con esta alianza es posible entregar repuestos muy asequibles de gran calidad, lo que brinda una muy buena relación costo/beneficio. Antes de ofrecer cualquier referencia, se evalúa el rendimiento de ellas y se capitaliza esa experiencia de las máquinas Volvo, con lo que podemos entregarles a los clientes un mantenimiento a su alcance y acompañamiento permanente, tanto en las piezas que debe instalar en sus vehículos como en las intervenciones mecánicas”  menciona Jehinson Peña, Gerente de Mantenimiento & Repuestos Volvo.

“Esa fidelidad y cercanía entre las dos compañías, nos permite destacar entre mucha variedad de repuestos donde también se encuentran diferentes niveles de calidad. Hemos podido seguir alimentando la información sobre el desempeño de las piezas, también evaluamos componentes que a futuro se van a incorporar al catálogo de MT Importadora de Autopartes, así como su viabilidad económica. Estamos en comunicación permanente y siempre respetando la cadena de distribución de cada compañía para beneficiar a los clientes” refuerza Jehinson Peña .

Ubicados estratégicamente muy cerca del cruce de la calle 13 con avenida ciudad de Cali, atienden propietarios de autobuses de Coflonorte, Berlinas del Fonce, Copetran, Cootransmayo, Expreso Palmira, Cootransbol y Flota Magdalena. Para garantizar el correcto suministro de las piezas, los asesores de MT Importadora de Autopartes están visitando permanentemente las instalaciones, evaluando existencias, disponibilidad de recambios y preparando nuevos pedidos de partes para que los transportadores sean atendidos con rapidez.

“Ha sido una gran experiencia porque no sólo encontramos gente honesta, sino que además podemos trabajar de la mano, asimismo nos han dado un gran voto de confianza. Para nosotros como importadores directos, es mucho más efectivo crear estas alianzas con los talleres y almacenes donde conseguimos volúmenes atractivos de pedidos y podemos estar cerca del transportador individual. Tenemos otros aliados con este mismo esquema y seguimos trabajando para obtener sinergias con otros centros de servicio y almacenes de repuestos” menciona Laura Barrera, Directora Ejecutiva de MT Importadora de Autopartes.

Estas sinergias se han podido obtener gracias a la relación calidad/precio que entregan las marcas DT Spare Parts y Cheeft, ambas representadas por MT Importadora de Autopartes y utilizadas por Mantenimiento & Repuestos Volvo. Hace unos años era distribuidor y en la medida que ha demostrado cumplimiento, así como aumento en los pedidos a las fábricas, recibe más apoyo por parte de los fabricantes en el exterior en temas de capacitación al equipo de colaboradores, disposición de materiales de consulta, mesas de ayuda e incentivos.

Conviértase en Distribuidor de MT Importadora de Autopartes y reciba los beneficios como aliado: precios exclusivos, cantidades disponibles acordadas según rotación, pedidos aéreos y marítimos con una excelente logística a nivel nacional para aquellas empresas que quieren ampliar su portafolio de productos con repuestos alternos al original de excelente calidad, que les permita aumentar sus compradores, prestar más servicios y mejorar su rentabilidad, fortaleciendo la confianza y fidelidad de sus clientes.


 

 


 


 [LMBR3]Sugerimos usar cursiva o negrita para que llame la atención de leer todo el articulo

MEDELLÍN SERÁ EPICENTRO DE LA MOVILIDAD SOSTENIBLE EN EL LATAM MOBILITY COLOMBIA

MÁS DE 30 EMPRESAS LÍDERES DE LA INDUSTRIA SERÁN ALIADAS

Redacción Latinobus – Latam Mobility

Latam Mobility es la comunidad líder de movilidad sostenible en Latinoamérica, que se ha consolidado gracias al apoyo de más de 150 organizaciones, logrando transformar la realidad urbana, moviéndose por una ruta innovadora para una nueva era del transporte sustentable.

Con el objetivo de impulsar las iniciativas en la región, brindar espacios para establecer alianzas comerciales y poner en marcha proyectos a nivel latinoamericano, el Latam Mobility Colombia es la cita que permite reunir a expertos, aliados y compañías en un mismo lugar. Por eso, Medellín será la capital de la movilidad sostenible el 8 y 9 de junio en el Latam Mobility Colombia

Una vez más, Medellín se convertirá en el epicentro de la movilidad sostenible al figurar como la sede del Latam Mobility: Colombia, encuentro que se llevará a cabo durante el 8 y 9 de junio en el Orquideorama del Jardín Botánico de Medellín con la participación de altos funcionarios de gobierno y grandes empresas privadas.

La comunidad líder de movilidad sostenible en América Latina, Latam Mobility, reunirá en un mismo espacio a destacados panelistas provenientes de sectores clave para la adopción de nuevas tecnologías y regulaciones que permitan la descarbonización del transporte. Además, la entidad dispondrá de espacios de networking de alto nivel dedicados a personas y empresas que deseen concretar alianzas y generar inversiones sostenibles en beneficio de la región.  

La ministra de transporte de Colombia, Ángela María Orozco, el gerente general de Metro Medellín, Tomás Elejalde Escobar y la subsecretaria de política para la movilidad en Bogotá, Susana Morales, serán algunos de los ponentes del sector público que formarán parte de la agenda.

En el transcurso de ambas jornadas se abordarán la transición del sector automotriz colombiano, las estrategias para la implementación de infraestructura de carga en América Latina, la descarbonización del transporte público y otros temas de interés.

Entre las más de 20 empresas que han confirmado su participación al Summit, se encuentran General Motors, Blink Charging, Geotab, Optibus, Hitachi Energy, Volvo, Autocab, Celsia y Via. Adicionalmente,
el Latam Mobility Colombia contará con el apoyo de diversas asociaciones e instituciones como la Federación Internacional de Motociclismo (FIM), Procolombia, Asociación Nacional de Movilidad Sostenible (ANDEMOS), Asomove, Cities Forum y la Embajada de la República Federal de Alemania en Bogotá.


Durante los dos días de encuentro, estarán presentes más de 400 asistentes, cerca de 80 panelistas de alto nivel, la cantidad de entidades aliadas (auspiciantes, cámaras de comercio, federaciones y medios especializados) superarán las 30. Con ello se garantiza un importante número de sesiones de acercamiento para la concurrencia y altas posibilidades de ampliar redes de contactos entre empresas y profesionales.

¿Cómo asistir al Latam Mobility Colombia?

Paneles de discusión y debates que servirán como base para alcanzar acuerdos entre los sectores público y privado, estarán disponibles para todos los asistentes.

Otro de los principales focos del encuentro está orientado a los espacios de networking. Y es que aquellas personas, empresas e instituciones interesadas en establecer alianzas e inversiones disponibles, podrán adquirir un pase VIP con el que tendrán acceso al Desayuno VIP, Área Especial de Almuerzos y otros espacios destinados para que los presentes puedan ampliar sus redes de contactos profesionales.

Por ello, Latam Mobility dispone de una boletería virtual con dos modalidades de participación para los interesados en participar en el Summit.

Haciendo clic AQUÍ , es posible adquirir los boletos para el Latam Mobility Colombia.

Llegando a las grandes capitales sostenibles de Latinoamérica

Luego de más de dos años de haber trasladado sus encuentros a espacios virtuales como consecuencia del Covid-19, periodo en el que reunió a más de 150 aliados, 400 panelistas y 100.000 asistentes a través de transmisiones en vivo y sin costo, Latam Mobility regresa a la presencialidad con una gira que reúne tres grandes destinos que persiguen conseguir la descarbonización del transporte: Colombia, Chile y México.

Santiago de Chile será el próximo destino de la entidad. Entre el 30 y 31 de agosto, el Hotel W recibirá a más de 200 asistentes en un momento de grandes avances en materia de electromovilidad en el país que, a finales de año se estará convirtiendo en la segunda nación con más autobuses eléctricos, solo antes que China.

Seguidamente, la gira presencial de Latam Mobility concluirá en el World Trade Center de Ciudad de México, en el que se espera, será el encuentro de movilidad sostenible con mayor participación del año.


FOTON WILL SUPPLY 991 ELECTRIC BUSES IN THE NEW BIDDING OF SANTIAGO DE CHILE

60% OF THE NEW TENDER WILL BE E-BUSES

Colombiabus newsroom – William Marroquín

A long process had to be followed for the General Comptroller of Chile to approve the tender that began in December 2020, to award more than 150 services for the Red Metropolitana de Movilidad system (formerly Transantiago). Finally, in February, the adjudication of the routes and zones was accepted, which will allow the arrival of 1,637 buses to the streets of the capital Santiago.

60% of the new buses that will be part of the landscape of the Chilean capital will be electric and from the Chinese brand Fotón, which with 991 units manages to take a very important share of the population of electric buses in Latin America, in which BYD has been dominating for several years.

TRANSDEV CONTINUES TO HAVE A PRESENCE IN CHILE

Units 4 and 6 will be in charge of Redbus Urbano, an operator belonging to the French mobility multinational Transdev, which owns 100% of the shares. It will combine its fleet with Euro 6 diesel buses, incorporating the Volvo B8R in standard and articulated low-floor versions, joining the Marcopolo bodies with its Torino urban model.

There will be 391 Euro 6 diesel buses (343 monobody buses and 48 articulated), which will be accompanied by the 233 Foton electric buses, of the U10 model that is equivalent to the small bus and the U12 that corresponds to the standard type. They will be integral (chassis and bodywork built at their plants in China). As has been done in tenders in other countries, such as Transmilenio in Bogotá, the companies that are in charge of supplying the fleet have been separated from those that operate, to facilitate financial closings and the assurance of resources to ask the factories the vehicles.

ARGENTINE INVESTMENT IN CHILE

Argentines also come to the operation of the Santiago BRT system, thanks to the Metropol Group subsidiary. This is a conglomerate that has distribution businesses for Toyota vehicles in Argentina, production and distribution of nuts, as well as public transportation. In this last area, it is responsible for more than 1,500 buses and mobilizes more than 230 million passengers a year.

Grupo Metropol, will serve Service Units 1 and 2, with the companies Buses Alfa and Buses Omega, respectively. Each of them will have 24 routes and the concessionaire will be able to operate them from the end of 2022, until the year 2029. There will be 293 Foton U12 electric buses with a maximum capacity of 90 passengers, 44 articulated buses and 89 Volvo B8RLE standards. All buses of the Swedish brand will be built in Brazil and bodied by Caio with its Mondego model.

THE CHILEAN CONTRIBUTION

The third consortium that will participate in the operation will be STP S.A. (Servicio de Transporte de Personas Santiago S.A.), which is made up entirely of Chilean capital. Its main shareholder is Empresa Nacional de Transprote de Pasajeros de Chile Ltda., with 47.83% of the company’s total shares and the rest, made up of groups of investors and real estate companies that have shares between 2.79% and 16.03%.

STP will deploy 547 buses, in Service Units 3 and 5, which have 52 routes assigned, combining an electric fleet with Euro 6 diesel. In this case, the difference will be with buses with an internal combustion engine, which will be Mercedes-Benz O500UA with flat low, whose chassis are built at the São Bernardo do Campo plant (State of São Paulo) to be bodied by Caio and its Mondego model.

Regarding electric buses, it will also trust Foton with 66 units that can transport up to 67 passengers and 399 that can travel with a maximum of 90 occupants. Both equipped with CATL batteries, Prestolite motors coupled to the rear wheels, air conditioning, pneumatic suspension, low floor and access ramp for people with reduced mobility.

When these buses are delivered, including the 991 electric ones, Santiago will regain first place in Latin America in the size of the zero-emission fleet rolling through its streets, as it will momentarily lose the leadership to Bogotá, which expects 830 BYD vehicles for the next few months zonal component of Transmilenio.

VOLVO COMIENZA LAS PRUEBAS DE SU BUS ELÉCTRICO 7900 EN CHILE

LA PRÓXIMA PARADA SERÁ EN COLOMBIA

Redacción Colombiabus – Ministerio de Transporte de Chile

En un evento donde participó la Ministra de Transportes y Telecomunicaciones Gloria Hutt, uien participó de la presentación del bus eléctrico modelo 7900 de la marca Volvo, el cual iniciará un período de pruebas con el operador Redbus. Dicho recorrido presta servicios a los usuarios de las comunas de Huechuraba, Recoleta, Providencia y Las Condes. En la instancia participaron ejecutivos de Volvo, representantes de Redbus y un grupo de aficionados.

La gestión, solicitada durante el último trimestre del 2021 por la compañía Redbus Urbano a la Subsecretaría de Transportes, contó con la aprobación de la autoridad con el fin de facilitar las condiciones para que los operadores de servicios puedan realizar propuestas de mejoramiento de los servicios y probar nuevas tecnologías que permitan a los usuarios acceder a mayores condiciones de comodidad, modernidad y seguridad en el sistema público al mismo tiempo que se realizan los debidos análisis y evaluaciones de desempeño a las máquinas que, eventualmente, podrían sumarse a las flotas de los operadores.

El director comercial de Volvo Chile, José Antonio Margalet, afirmó que “estamos tremendamente orgullosos de haber traído al país el primer bus eléctrico con estándar europeo. Este vehículo 100% eléctrico de Volvo destaca por ser un bus que asegura un transporte público limpio, silencioso y eficiente, además de contribuir a la sustentabilidad del país.

Este vehículo incorpora el concepto de “zonas cero”, es decir, ayuda a las ciudades a convertirse en ciudades con cero emisiones y cero ruido, cumpliendo con las más estrictas restricciones en este ámbito. También cuenta con tecnologías automatizadas, como es el caso del control de velocidad remoto, que habilita “zonas de seguridad” en las rutas para asegurar el paso del bus a una velocidad controlada frente a puntos de riesgos tales como escuelas y hospitales, además de la detección de peatones, lo que puede aumentar la seguridad global del tráfico urbano”.

Henri Rohard, gerente comercial de Redbus señaló “estamos contentos de poder seguir testeando nuevos modelos de buses eléctricos para el sistema de transporte público en Santiago. Nuestro objetivo con estos pilotos es seguir ampliando y enriqueciendo los productos posibles para el mercado. Este tipo de pilotos permiten abrir el campo de las posibilidades, tanto para el número de proveedores como para los diseños y tecnologías. Existe un fuerte interés de los proveedores de buses eléctricos y los proveedores de tecnologías asociadas a este tipo de motorización por el mercado chileno”, sostuvo el ejecutivo.

El bus Volvo Urbano eléctrico tiene una longitud total de 12 metros, un ancho de 2,55 metros y una altura de 3,3 metros. Posee un motor eléctrico de 200 kw de potencia máxima, una caja automatizada Volvo I-Shift de 2 velocidades, un torque máximo de 19.000 Nm, sistema de almacenamiento de energía con baterías de ion-litio, con una autonomía promedio esperada de operación de 250 kms., calefacción y aire acondicionado y control automático de temperatura de baterías. 

VOLVO BUSES ENTREGARÁ 82 UNIDADES DE SU MODELO ELÉCTRICO 7900 PARA RUTAS URBANAS EN FINLANDIA

LAS ENTREGAS COMIENZAN EN EL SEGUNDO SEMESTRE DE 2022

Redacción Colombiabus – Volvo Buses Global

Volvo Buses recibió una orden por 82 autobuses eléctricos del modelo 7900 en tres lugares de Finlandia. 61 de los autobuses están destinados a Helsinki y representan el pedido más grande jamás realizado por Volvo Buses en Finlandia. Otros dos pedidos incluyen 13 autobuses eléctricos para Joensuu y ocho para la ciudad de Savonlinna, en el este del país.

“Estamos encantados de que en un corto período de tiempo se hayan confirmado tres pedidos eléctricos en Finlandia. Estamos especialmente satisfechos con el pedido más grande para Helsinki, donde ahora estamos estableciendo un punto de apoyo sólido para nuestras soluciones completas de electromovilidad”, dice Anna Westerberg, presidenta de Volvo Buses. “Estamos acelerando nuestras ambiciones dentro de la electromovilidad y tenemos la capacidad y la competencia para ofrecer soluciones de electromovilidad a pequeña y gran escala para ciudades que desean soluciones de transporte de personas limpias y eficientes”, agrega.

En Helsinki, 19 de los autobuses Volvo 7900 Electric serán articulados. Todos los buses contarán con piso bajo para un fácil y seguro acceso de los pasajeros. Los clientes también han señalado otros beneficios, incluida una experiencia de conducción tranquila y fluida. Los autobuses articulados se recargarán en la parada final de la ruta con un pantógrafo mientras que los otros 42 autobuses utilizarán carga nocturna en depósito.

Uno de los factores determinantes para elegir a Volvo Buses como socio en Finlandia fue su enfoque en la seguridad y la confiabilidad, así como su larga experiencia en la implementación de soluciones de transporte público eléctrico. La ciudad de Savonlinna es una de las primeras en Finlandia en demandar autobuses totalmente eléctricos. La entrega de ocho Volvo 7900 Electric para el inicio del tráfico a principios de 2023 serán los primeros autobuses eléctricos de la ciudad.

A medida que más y más ciudades de todo el mundo aspiran a convertirse en Ciudades Cero, estos pedidos muestran que Volvo Buses está en una posición sólida para respaldar la misma transformación en Finlandia”, dice Petteri Reku, Volvo Buses, Country Manager, Finlandia. Los autobuses para Joensuu comenzarán a operar en el verano, mientras que los que se entregarán a Helsinki comenzarán a circular este otoño.

EL CHASIS 200.000 HECHO POR VOLVO BUSES EN BORAS (SUECIA) IRÁ CON DESTINO A AUSTRALIA

LA UNIDAD DEL RÉCORD RODARÁ EN PERTH (AUSTRALIA)

Redacción Colombiabus – Volvo Buses Global

Hace casi 45 años que la planta de Volvo Buses en Borås (Suecia), inició operaciones, con unas instalaciones orientadas a la producción de chasises de autobus con destino a los mercados mundiales. Una planta que además, ha alcanzado hitos importantes como ser una de las primeras del grupo en utilizar fuentes energéticas renovables.

Hace pocas semanas se anunció la producción de la unidad 200.000 que sale de la línea de fabricacion en Borås, con el chasis eléctrico BZL recientemente introducido y que irá a Australia con destino a Perth, donde la Autoridad de Transporte Público de Australia Occidental (PTA) lo recibirá.

La entrega de este vehículo formará parte del contrato de suministro de autobuses de $549 millones de dólares otorgado en marzo de 2019 a Volvo Bus Australia en asociación con el carrocero Volgren, filial de Marcopolo en Oceanía. En este acuerdo, Volvo Bus suministrará 90 autobuses al año durante cinco años a PTA, 4 de los cuales serán unidades eléctricas del nuevo BZL.

“Qué hito es ver nuestro chasis número 200.000 saliendo de la línea de producción de Boras y, además, la unidad es nuestro modelo de chasis más eficiente hasta la fecha: el Volvo BZL Electric. Esperamos con ansias la entrega del vehículo a finales de este año a PTA como parte de nuestro contrato de suministro actual, ya que este autobús recorre la ruta Joondalup CAT al oeste de Australia”, dice Mitch Peden, Gerente General de Volvo Bus Australia.

Si bien la unidad histórica de Volvo resultó ser un Volvo BZL eléctrico, desde su apertura en 1977, la fábrica de Borås de Volvo Bus ha fabricado más de 50 modelos de chasis de calidad diferentes a lo largo de los años, siendo algunos de los modelos más populares el Volvo B10M, Volvo B7R /B7RLE y el Volvo B11R. La fábrica de Borås es también el centro industrial global de Volvo Bus para la producción de chasis y es una de las primeras instalaciones de producción de autobuses que se basa únicamente en energía 100 % renovable.

COMPTROLLER OFFICE OF CHILE VALIDATES BIDDING FOR NEW ROUTE OF THE RED SYSTEM IN SANTIAGO

DOOR OPENS TO ADD 1,637 NEW BUSES

Colombiabus newsroom – William Marroquín / DTP Metropolitano

In December 2020, a bidding process had begun to incorporate 1,637 new buses for the Red de Santiago de Chile system. 16 proposals were received and in October 2021, the country’s Ministry of Transportation prepared the award act for the Comptroller General of the Republic to give its validation.

This approval from the Comptroller’s Office, key to consolidating the new public transport model in the Chilean capital, took place on February 7. With this, the regulatory entity accepts the award that tenders the concession in the use of roads, which will allow adding new services and incorporating 1,637 new Red standard buses, of which 991 will be electric.

100 Full electrical bus delivered to Chile

Thus, the company Metropol, the main operator in Buenos Aires, will enter the system as a new actor with the award of two units (U1 and U2) and the operation of 49 services. Meanwhile, Redbus was awarded two units (U4 and U6), with 50 services. For its part, STP will handle the management of units U3 and U5, with 54 services.

Among the main attributes provided by this tender, which contemplates new requirements and more tools to guarantee a better service, the reduction in the size of the service units stands out, which, on average, will have 400 buses. This will reduce the risks of interruption of transport services, in the event that a company presents operational problems.

It also has shorter-term operating contracts, which will fluctuate between five and seven years (depending on the percentage of electric buses in the fleet), extendable for up to five more years if certain quality standards established in the contract are met. The new public transport design for Santiago contemplates 153 additional services, which represents 29% of the total system.

The standard of the new vehicles includes free Wi-Fi, USB ports to charge electronic devices on the road, air conditioning, and demands are raised in the interior and exterior design of the bus. Specific safety conditions are established for the driver, such as the requirement of a safety cabin, and padded seats, internal and external security cameras on board the bus, object proximity detection systems to avoid being knocked over and collided, internal screens to display trip information, and driving quality systems.

  • The payment mechanism for operators is modified to safeguard the transport offer established through the Operation Program.
  • Greater power is given to the authority in the definition of the Operation Programs to be able to think about transportation at the city level.
  • A direct penalty related to non-stopping at stop is established: if an expedition has a justified claim of non-stopping, that expedition is not paid. Failure to stop at stops is one of the most frequent claims by users.
  • Performance indicators are redefined to increase the demand on Operators. Discounts are contemplated for Operators for poor service, and prizes when the scheduled operation is fulfilled in an outstanding manner.
  • Mechanisms for a quality of service are incorporated: Repeated discounts were implemented for a bad operation, fines, reassignment of services or expiration of the contract. Thus, the Operator has a permanent improvement incentive.
  • The new contracts establish road safety certifications, gender equality, reconciliation of work, family and personal life, and the certification of at least 60% of workers, by the fifth year, in occupational profiles according to ChileValora.
  • It is required to have a minimum percentage of 7.5% of women in the operation and maintenance staff, which must be met within a maximum period of 2 years.
  • A compensation provision fund is created to ensure payment of compensation to workers in cases of insolvency.
  • Revisions associated with the changes experienced by the Operator’s demand are eliminated, being the concessionaire’s responsibility to implement the quality of service mechanisms and control of the payment of the rate, in accordance with its legal powers. In this sense, a direct economic incentive is incorporated for the reduction of evasion that is the product of the Operator’s efforts.
  • To avoid risks for the user, the new contract does not consider the payment for services with buses without maintenance certification.
2CND91T The new fleet of electric buses for public transport, manufactured by China’s BYD, are parked in a bus terminal in Santiago, Chile November 28, 2018. Picture taken November 28, 2018. REUTERS/Rodrigo Garrido

When the 991 electric buses arrive, at the end of 2022, Santiago will be the city with the largest number of vehicles of this technology in Latin America, recovering the place that it will momentarily lose, at the hands of Bogotá, which will soon have 1,485 zero-emission buses in the Transmilenio system.

CONTRALORÍA DE CHILE VALIDA LICITACIÓN PARA NUEVOS RECORRIDOS DEL SISTEMA RED EN SANTIAGO

SE ABRE LA PUERTA PARA AGREGAR 1.637 BUSES NUEVOS

Redacción Colombiabus – William Marroquín / DTP Metropolitano

En diciembre de 2020, se había iniciado un proceso de licitación para incoporar 1.637 buses nuevos para el sistema Red de Santiago de Chile. Fueron recibidas 16 propuestas y en octubre de 2021, el Ministerio de Transporte del país, elaboró el acta de adjudicación para que la Contraloría General de la República, diera su validación.

Este visto bueno de la Contraloría, clave para consolidar el nuevo modelo de transporte público en la capital chilena, se concretó el 7 de febrero. Con ello, el ente regulador, acepta la adjudicación que licita la concesión en el uso de vías, lo que permitirá sumar nuevos servicios e incorporar 1.637 nuevos buses de estándar Red, de los cuales 991 serán eléctricos.

Así las cosas, la empresa Metropol, principal operador de Buenos Aires, ingresará como nuevo actor al sistema con la adjudicación de dos unidades (U1 y U2) y la operación de 49 servicios. En tanto, Redbus se adjudicó dos unidades (U4 y U6), con 50 servicios. Por su parte, STP atenderá la gestión de las unidades U3 y U5, con 54 servicios.

Entre los principales atributos que entrega esta licitación, que contempla nuevas exigencias y más herramientas para garantizar un mejor servicio, destaca la reducción del tamaño de las unidades de servicios que, en promedio, contarán con 400 buses. Esto permitirá aminorar los riesgos de interrupción de los servicios de transporte, en caso de que una empresa presente problemas operacionales.

También cuenta con contratos de operación de menor duración, los que fluctuarán entre cinco y siete años (dependiendo del porcentaje de buses eléctricos que tenga la flota), prorrogable por hasta cinco años más si se cumple con ciertos estándares de calidad establecidos en el contrato. El nuevo diseño del transporte público para Santiago contempla 153 servicios adicionales, lo que representa el 29% del total del sistema.

El estándar de los nuevos vehículos contempla wi-fi gratuito, puertos USB para cargar dispositivos electrónicos en ruta, aire acondicionado, y se elevan las exigencias en el diseño interior y exterior del bus. Se establecen condiciones específicas de seguridad al conductor, como la exigencia de una cabina de seguridad, y se incorporan asientos acolchados, cámaras de seguridad internas y externas a bordo del bus, sistemas de detección de proximidad de objetos para evitar atropellos y choques, pantallas internas para desplegar información del viaje, y sistemas de calidad de conducción.

  • Se modifica el mecanismo de pago a los operadores para resguardar la oferta de transporte establecida a través del Programa de Operación.
  • Se entrega mayor potestad a la autoridad en la definición de los Programas de Operación para poder pensar en el transporte a nivel de ciudad.
  • Se establece una penalización directa relacionada por no detención en parada: si una expedición tiene un reclamo justificado de no detención, esa expedición no se paga. La no detención en paradas es uno de los reclamos más frecuentes por parte de los usuarios.
  • Se redefinen indicadores de desempeño para aumentar la exigencia a los Operadores. Se contempla descuentos a los Operadores por un servicio deficiente, y premios cuando se cumpla de manera sobresaliente la operación programada.
  • Se incorpora mecanismos para una calidad de servicio: Se implementó descuentos reiterados por una mala operación, multas, reasignación de servicios o caducidad del contrato. Así el Operador tiene un permanente incentivo de mejora.
  • Los nuevos contratos establecen certificaciones de seguridad vial, igualdad de género, conciliación de la vida laboral, familiar y personal, y la certificación de al menos el 60% de los trabajadores, al quinto año, en perfiles ocupacionales según ChileValora.
  • Se exige contar con un porcentaje mínimo de 7,5% de mujeres en el personal de operación y mantenimiento, que se deberá cumplir en un plazo de máximo 2 años.
  • Se genera un fondo de provisión de indemnización para asegurar pago de las indemnizaciones de los trabajadores en casos de insolvencia.
  • Se eliminan las revisiones asociadas a los cambios que experimenta la demanda del Operador, siendo responsabilidad del concesionario implementar los mecanismos de calidad de servicio y control del pago de la tarifa, en concordancia con sus facultades legales. En este sentido, se incorpora un incentivo económico directo por disminución de evasión que sea producto de gestiones del Operador.
  • Para evitar riesgos para el usuario, el nuevo contrato no considera el pago para de servicios con buses sin certificación de mantenimiento.

Cuando lleguen los 991 buses eléctricos, al finalizar 2022, Santiago será la ciudad con la mayor cantidad de vehículos de esa tecnología en Latinoamérica, recuperando el lugar que perderá momentáneamente, a manos de Bogotá, que pronto tendrá 1.485 autobuses cero emisiones en el sistema Transmilenio.

VOLVO RENUEVA CICLO DE INVERSIONES EN BRASIL POR US$ 283 MILLONES

LAS INVERSIONES ESTÁN PREVISTAS DE 2022 A 2025

Redacción Latinobus – Volvo Latin America

Volvo Latin America Group está renovando su tradicional ciclo de inversión en Brasil. La empresa invertirá 283 millones de dólares en sus operaciones en el país en el período 2022/2025. Los recursos se centran principalmente en la investigación y el desarrollo de nuevos productos y servicios. El anuncio se lanza con el balance positivo de 2021, el mejor año en la historia de Volvo desde que se instaló en Brasil.

En el segmento de camiones, Volvo fue líder con gran distancia, en la venta de vehículos pesados ​​en el país, con 17.980 unidades vehiculares matriculadas. El Volvo FH 540 volvió a ser el camión más vendido en Brasil, con 8.935 unidades matriculadas, número superior incluso a los camiones ligeros. Otro destaque fue el desempeño de las ventas de la línea Volvo VM, que creció 81% en matrículas, con 6.393 vehículos vendidos. En total, Volvo registró 21.823 camiones en el país en 2021, un crecimiento del 45,7% respecto al año anterior.

“Brasil mantuvo su importante posición como el segundo mayor mercado de camiones Volvo en el mundo, incluso en un momento de limitaciones por la pandemia y las restricciones de la cadena de suministro. Estamos orgullosos de celebrar el mejor año en la historia de la marca en el país. ”, celebra Wilson Lirmann, Presidente de Volvo Latin America Group.

En buses, la marca logró buenos resultados, principalmente en el mercado externo. La división de autobuses entregó 1.180 chasis pesados ​​y semipesados ​​urbanos y rodoviarios. De ese total, 368 vehículos fueron matriculados en Brasil. Los 812 autobuses restantes se dirigieron a toda la región hispana de América Latina y varios países de África. En 2021, el 66% del negocio de autobuses salió de Brasil.

Otro hecho destacable de 2021 fue el ingreso de Volvo a la alianza “Zero Emission Bus Rapid-Deployment Accelerator” (aceleración para el uso de buses cero emisiones), una iniciativa entre varias instituciones para impulsar la implementación de buses cada vez más limpios en América Latina. Como primer paso, en enero de 2022 la marca comenzó a realizar pruebas con un chasis 100% eléctrico en Santiago de Chile. También en este primer semestre están programadas pruebas con el mismo vehículo en Bogotá.

Volvo Financial Services cerró 2021 con un récord de 906 millones de dólares en nuevas financiaciones, un 65 % más que el año anterior. El Consorcio Volvo alcanzó 283 millones de dólares en nuevas ventas, la mejor marca en 30 años, con un aumento del 20%. El volumen de nuevos seguros y renovaciones, que alcanzó USD 23 millones, superó los números de 2020 y 2013, hasta entonces el mejor desempeño histórico de la división de Corredores de Seguros Volvo.

La cartera total de activos administrados por Volvo Servicios Financieros alcanzó USD 2,3 billones, un aumento del 36% frente a 2020, incluyendo los resultados del consorcio, Finame, CDC y Leasing. Banco Volvo mantuvo una buena participación en el negocio de la empresa, financiando alrededor del 40% de los camiones, autobuses y maquinaria de construcción de la marca.

“El excepcional resultado de 2021 alimenta nuestra confianza y apuesta por el futuro. Por eso renovamos nuestro ciclo inversor en Latinoamérica con más R$ 1,5 mil millones (ciclo 2022/2025). Será un período de grandes transformaciones en la industria del transporte y Volvo seguirá trayendo muchas innovaciones en productos y servicios, en todos los segmentos en los que operamos”, concluye Wilson Lirmann.