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VOLVO BUSES PROVEERÁ 564 NUEVOS BUSES EURO 6 PARA EL SISTEMA RED EN SANTIAGO DE CHILE

SERÁN 472 PADRONES Y 92 ARTICULADOS B8R EURO 6

Redacción Latinobus – Volvo Group

En la licitación de buses urbanos más importante de América Latina en 2021/2022, Volvo volverá a ser uno de los principales proveedores de vehículos para la capital de Chile. Hace pocos días, la Contraloría General del País, adjudicó la concesión para el uso de las vías de las seis unidades de servicio de la capital. Tal como se adoptó en Bogotá, para las licitaciones del sistema Transmilenio que se han venido celebrando desde 2018, el componente de proveedor de flota se ha separado del operador de la misma. Esto ha sido uno de los principales cambios adoptados por la Red Metropolitana de Movilidad, como se denomina el sistema de buses de Santiago.

Los vehículos Volvo serán operados por RedBus, una de las concesionarias que ya integran la Red Metropolitana de Movilidad, y por Metropol, tradicional operador argentino que está incursionando internacionalmente en este proceso en Chile. “Tenemos una larga experiencia en Santiago, con participación desde los inicios del sistema de ciudades. Durante años, los buses Volvo han contribuido a mejorar la movilidad urbana en la capital chilena, ofreciendo comodidad y seguridad a los pasajeros”, dice Fabiano Todeschini, Presidente de Volvo Buses Latinoamérica.

Con la separación de los dos componentes clave de la licitación, para asegurar el cierre financiero y los compromisos de inversión quedan las empresas propietarias de los buses, denominadas “Proveedoras de Flota” (Capex) y las empresas que operarán los vehículos, denominadas “Operadoras de Flota” (Opex). El primer grupo garantiza el abastecimiento de los buses, mientras que el segundo se dedica a la puesta en marcha diaria de los vehículos, incluido su mantenimiento. Los autobuses Volvo serán propiedad de Volvo Financial Services, la división financiera del Grupo, que recibirá cantidades mensuales para poner los vehículos a disposición de las empresas operadoras.

“Este modelo operativo es pionero en el continente. Estamos preparados para evaluar este concepto también para las demás ciudades de nuestra región, siempre en sociedad con Volvo Buses”, asegura Carlos Ribeiro, presidente de Volvo Financial Services en Sudamérica. Los nuevos parámetros exigen mecanismos que eleven la calidad del nuevo diseño del sistema. “Los contratos establecen certificación permanente del mantenimiento de los buses durante toda su vida. El objetivo es garantizar la máxima disponibilidad de los vehículos, con seguridad para los pasajeros”, puntualiza Alexandre Selski, Director de Ventas Estratégicas de Volvo.

También se requiere capacitación de conductores y personal de mantenimiento, así como sistemas de telemetría para la gestión en línea de los buses y la operación. autobús de última generación Las 92 unidades articuladas son del modelo Volvo B8R articulado, con las mismas especificaciones de las 200 unidades entregadas por la marca a Santiago, que fueron carrozadas en Colombia por Superpolo.

Se trata de un chasis con entrada baja, capacidad para 180 pasajeros y motor trasero de 7,7 litros, mientras que los 472 autobuses restantes también son Volvo B8R con entrada baja, pero en la configuración convencional monocuperpo (padrón), para 78 o 95 pasajeros, según la configuración interna.

Los chasis de Volvo se producirán en las fábricas de la marca en Curitiba (Brasil) y Borås (Suecia); mientras que las carrocerías, serán Las carrocerías de la operadora RedBus serán suministradas por Marcopolo, producida en Caxias do Sul (RS) y las carrocerías de la operadora Metropol serán suministradas por Caio, producida en Botucatu (SP).

Los Volvo B8R cuentan con el motor diésel Euro 6 Volvo D8K, seis cilindros en línea con potencia de 320 hp y torque de 1,200 Nm. de 1,050 a 1,600 rpm, complementados con transmisión automática Voith D864.6 con retardador integrado de la familia Diwa. Los frenos son de disco con control electrónico Volvo EBS5, sistema ABS, frenado combinado junto con retardador, asistente de arranque en pendiente, asistencia de frenado y retardador hidráulico integrado a la transmisión.

El sistema de buses de la Red atiende a alrededor de 6,2 millones de usuarios en los 32 municipios de la Región Metropolitana, más Puente Alto y San Bernardo, un área geográfica y urbana de alrededor de 680 kilómetros cuadrados. En un día hábil se realizan alrededor de tres millones de transacciones en más de dos mil buses del sistema.

VOLVO RENUEVA CICLO DE INVERSIONES EN BRASIL POR US$ 283 MILLONES

LAS INVERSIONES ESTÁN PREVISTAS DE 2022 A 2025

Redacción Latinobus – Volvo Latin America

Volvo Latin America Group está renovando su tradicional ciclo de inversión en Brasil. La empresa invertirá 283 millones de dólares en sus operaciones en el país en el período 2022/2025. Los recursos se centran principalmente en la investigación y el desarrollo de nuevos productos y servicios. El anuncio se lanza con el balance positivo de 2021, el mejor año en la historia de Volvo desde que se instaló en Brasil.

En el segmento de camiones, Volvo fue líder con gran distancia, en la venta de vehículos pesados ​​en el país, con 17.980 unidades vehiculares matriculadas. El Volvo FH 540 volvió a ser el camión más vendido en Brasil, con 8.935 unidades matriculadas, número superior incluso a los camiones ligeros. Otro destaque fue el desempeño de las ventas de la línea Volvo VM, que creció 81% en matrículas, con 6.393 vehículos vendidos. En total, Volvo registró 21.823 camiones en el país en 2021, un crecimiento del 45,7% respecto al año anterior.

“Brasil mantuvo su importante posición como el segundo mayor mercado de camiones Volvo en el mundo, incluso en un momento de limitaciones por la pandemia y las restricciones de la cadena de suministro. Estamos orgullosos de celebrar el mejor año en la historia de la marca en el país. ”, celebra Wilson Lirmann, Presidente de Volvo Latin America Group.

En buses, la marca logró buenos resultados, principalmente en el mercado externo. La división de autobuses entregó 1.180 chasis pesados ​​y semipesados ​​urbanos y rodoviarios. De ese total, 368 vehículos fueron matriculados en Brasil. Los 812 autobuses restantes se dirigieron a toda la región hispana de América Latina y varios países de África. En 2021, el 66% del negocio de autobuses salió de Brasil.

Otro hecho destacable de 2021 fue el ingreso de Volvo a la alianza “Zero Emission Bus Rapid-Deployment Accelerator” (aceleración para el uso de buses cero emisiones), una iniciativa entre varias instituciones para impulsar la implementación de buses cada vez más limpios en América Latina. Como primer paso, en enero de 2022 la marca comenzó a realizar pruebas con un chasis 100% eléctrico en Santiago de Chile. También en este primer semestre están programadas pruebas con el mismo vehículo en Bogotá.

Volvo Financial Services cerró 2021 con un récord de 906 millones de dólares en nuevas financiaciones, un 65 % más que el año anterior. El Consorcio Volvo alcanzó 283 millones de dólares en nuevas ventas, la mejor marca en 30 años, con un aumento del 20%. El volumen de nuevos seguros y renovaciones, que alcanzó USD 23 millones, superó los números de 2020 y 2013, hasta entonces el mejor desempeño histórico de la división de Corredores de Seguros Volvo.

La cartera total de activos administrados por Volvo Servicios Financieros alcanzó USD 2,3 billones, un aumento del 36% frente a 2020, incluyendo los resultados del consorcio, Finame, CDC y Leasing. Banco Volvo mantuvo una buena participación en el negocio de la empresa, financiando alrededor del 40% de los camiones, autobuses y maquinaria de construcción de la marca.

“El excepcional resultado de 2021 alimenta nuestra confianza y apuesta por el futuro. Por eso renovamos nuestro ciclo inversor en Latinoamérica con más R$ 1,5 mil millones (ciclo 2022/2025). Será un período de grandes transformaciones en la industria del transporte y Volvo seguirá trayendo muchas innovaciones en productos y servicios, en todos los segmentos en los que operamos”, concluye Wilson Lirmann.

VOLVO BUSES OFRECERÁ EN BRASIL ARRENDAMIENTO OPERATIVO PARA BUSES DE CARRETERA

TAMBIÉN ESPERA PROBAR BUSES ELÉCTRICOS EN SUDAMÉRICA

Redacción Colombiabus – Volvo Onibus

Hace pocos días Volvo Buses presentaba en Brasil la evolución de sus buses de carretera para larga distancia, que pasaron a llamarse Volvo B420R+ y B450R+ con innovaciones para mejorar prestaciones, paquete de seguridad activa SSA y una nueva versión para la transmisión automatizada IShift.

Las novedades no paran en lo técnico, pues en lo financiero se estrenan opciones para que los transportadores puedan incluir en sus flotas los B420R+ y B450R+, gracias al plan diseñado por Volvo Servicios Financieros en Brasil, ofreciendo la modalidad de arrendamiento operativo para grandes autobuses rodoviarios.

Esta modalidad evita que el transportador tenga que desembolsar algún dinero para inversión inicial, y simplemente todos los cargos se asumen mediante una cuota mensual, pudiendo pactar la duración del contrato de alquiler por un término de 24, 36 o 60 meses; pudiendo devolver el autobús al finalizar el periodo del arrendamiento operativo o proponer a Volvo Servicios Financieros la compra del bien. “Este es un modelo de arrendamiento operativo, que es muy similar a una oferta de alquiler / suscripción de vehículos que existe en el mercado automotriz” indicó Paulo Arabian, Director Comercial de Volvo Buses Brasil.

El sistema ya se ofrece para los camiones Volvo, pero en el caso de los autobuses de carretera, es una opción sin precedente, que también incluye el mantenimiento del vehículo. El transportador, recibe el bus completo y listo para trabajar, pudiendo definir servicios añadidos como mantenimiento extendido e incluso los contratos de gestión de flota.

Es un sistema financiero que garantiza beneficios para ambas partes. Y contribuye significativamente a la operación de transporte en un momento en que el transportista tiene dificultades para realizar una mayor inversión inicial en la compra del vehículo. También permite que este operador dirija sus esfuerzos exclusivamente a su operación de transporte de pasajeros, dejando el mantenimiento y otros servicios a Volvo, garantizando una mayor disponibilidad y en consecuencia mayores oportunidades de incrementar los ingresos ”, explica Valter Viapiana, Director Comercial de Volvo Servicios Finacieros.