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VOLVO BUSES AND IRIZAR DELIVERED 50 ROAD UNITS IN MEXICO

Colombiabus newsroom – William Marroquín

THE BUSES BELONG TO CONSORCIO LAGUNA VERDE

The Laguna Verde de México Consortium, formed by the operator Omnibus de Alba, ETS and Scanda have received their first 20 buses, within a commitment that involves acquiring another 30 units for short and medium distance road transport, also oriented to tourist services and excursions.

The twenty units of the first delivery correspond to the Volvo B8R chassis, manufactured at the company’s facilities in Tultitlán, bodied with the Irizar i5 model, the most sold by the Spanish manufacturer in Mexico, built at the group’s plant located in Querétaro.

The buses are powered by the 7.7-liter D8 engine that reaches 330HP of power, delivers a constant 1,200Nm between 1,200 and 1,600 revolutions per minute, with all Volvo safety equipment, including hill start assistance, control dual retarder, ABS, traction control, all-wheel disc brakes and EBS system.

The order also includes some Volvo B11R units that will be included in the next deliveries, with 410HP of power offered by the D11C engine. These vehicles will be bodied with the Irizar i6 model, with a higher capacity.

The Irizar i5 model was presented in 2009 in Mexico and is an old acquaintance of Omnibus de Alba, which has included it for its charter services and tourist transport in the state of Mexico for tours from the country’s capital, in Mérida for tours of Yucatán and in the tourist area of ​​Cancun. This medium-size bus, can reach up to 13 meters and offer up to 51 seats, was the best-selling model of the Spanish manufacturer during 2020 and is shaping up to have the same result in 2021.

EL VOLVO 7900 ELÉCTRICO SIGUE SUS PRUEBAS EN SISTEMAS BRT DE MÉXICO

Redacción Colombiabus – William Marroquín / Pasajero 7

AHORA RODARÁ EN SISTEMA OPTIBUS DE LEÓN (GUANAJUATO)

Optibus es un Sistema Integrado de Transporte Masivo de la ciudad mexicana de León, en el Estado de Guanajuato, en 2021 cumple 18 años de existencia y se concibió tomando como referencias otros sistemas BRT latinos como la Red Integrada de Transporte de Curitiba y especialmente, Transmilenio de Bogotá. Tiene la honrosa distinción de ser el primer sistema de su tipo que entró en operación en su país, antes de Ciudad de México o Guadalajara, por citar los casos más relevantes.

El área metropolitana de León, alberga cerca de 2,3 millones de habitantes, lo que la hace la sexta más poblada de su país. Esa cantidad de personas, genera grandes presiones sobre la administración municipal para ofrecer a los ciudadanos, sistemas de movilidad masiva eficientes, seguros y sustentables, que animen al usuario para desplazarse en el transporte público permanentemente.

Un paso importante ha dado el sistema Optibus, de la mano de Volvo Buses México, que tras los buenos resultados de las pruebas realizadas con su autobús eléctrico 7900 en Ciudad de México, ahora llega a la ciudad más grande del estado de Guanajuato. Durante un tiempo cercano a los 50 días, el eBus estará rodando en las rutas que unen a Terminal San Jerónimo con Terminal Delta, que fueron justamente las primeras del componente BRT del sistema.

Las pruebas también tienen como objetivo proporcionar los datos que los operadores actuales necesitan para analizar nuevos modelos de negocio y compararlos con los actuales. También evaluar el comportamiento de las baterías en condiciones de operación de León y hacer las comparativas del rendimiento en kilómetros por galón, frente a kilovatios por kilómetro.

El Volvo 7900 es un bus monocuerpo (padrón) de 12 metros de largo capaz de transportar hasta 95 pasajeros (sentados y de pie), es un 45% más liviano que un bus similar lo que le permite un menor consumo energético y más agilidad. Está equipado con todos los sistemas de gestión de flota desarrollados por Volvo Buses, que adicionalmente se integran con la plataforma Zonas Seguras para habilitar lugares donde se debe reducir la velocidad, advertencia de paso de peatones, para reducir la accidentalidad.

Actualmente Optibus cuenta con una flota de 1.500 autobuses, todos movidos con tecnología diésel. De llegar a implementarse buses eléctricos, la ciudad de León sería la tercera en México, tras la capital del país y Guadalajara.

TRANSPORTES LÍNEA DE PERÚ MANTIENE APUESTA POR VOLVO BUSES E IRIZAR

Redacción Colombiabus – William Marroquín

TRANSPORTE EMPRESARIAL PARA MINAS CRECE EN PERÚ

Una imagen exterior caracterizada por un intenso tono rojo escarlata que cubre hasta los cristales, distingue a las unidades de la peruana Transportes Línea, compañía que hace más de 20 años nació de la fusión de tres empresas que irrumpieron en la escena del transporte de pasajeros en la nación inca desde la década de los setenta: Transportes El Águila, Transportes Vulcano y Transporte del Norte (Transa), que se unieron en torno al Grupo Línea.

Hoy el Grupo Línea tiene una oferta integral de servicios de transporte atendiendo movilización de pasajeros en media y larga distancia en el centro y norte de Perú, encomiendas y carga, además de transporte de personal para las empresas más importantes del país. Y es justamente, en esta última modalidad, donde la compañía asignará las últimas unidades que ha recibido, para los trabajadores de la Mina Cerro Verde, ubicada a unos 30 kilómetros de la ciudad de Arequipa.

Transportes Línea es uno de los principales clientes en Perú de Irizar, que han estado rodando en las rutas de la empresa desde inicios de este siglo, con el famoso Century, continuando la evolución con los más recientes i6 y el i6s. Hacia 2018 había recibido 12 unidades con chasís Volvo B380R 4X2 con el modelo i6s, con un largo de 13,2 metros y 3,90 de altura.

Con su motor Volvo D11C de 380HP que cumple la norma de emisiones Euro 5, se garantizan las prestaciones para llevar al personal que trabaja en las minas, un complejo situado a 2.600 metros sobre el nivel del mar. Se complementan con el cambio automatizado IShift de 12 marchas, frenos de disco y de motor VEB, controles de tracción y estabilidad que son gestionados por el sistema EBS5.

El modelo i6s de Irizar, es construido en Brasil en la planta de Botucatu, equipados con sistema de climatización y filtros eco3 de la filial Hispacold, sanitario, conectividad WiFi y cargadores para dispositivos, así como pantallas ambientales de entretenimiento. Un modelo que ya ha utilizado Transportes Línea en rutas interprovinciales como Lima-Trujillo, con un recorrido de 490 Kilómetros, ahora las bondades de confort, productividad, seguridad, respeto por el medio ambiente y desempeño que ahora llegan a la movilización de personal en proyectos mineros de extracción de cobre y molibdeno.

VOLVO BUSES PLANEA FABRICAR EN SU PLANTA DE MÉXICO BUSES ELÉCTRICOS

Redacción Colombiabus – Motor a Diésel

PODRÍAN FABRICARSE 260 UNIDADES INICIALMENTE

Los buenos resultados obtenidos de las pruebas que ha realizado Volvo Buses en México, con su bus urbano 7900 eléctrico, animan a la compañía sueca a considerar a su planta ubicada en Tultitlán (Estado de México) para construir modelos basados en esta tecnología, en la que la marca ha invertido más de 20 años en desarrollos y alcanzado hitos a nivel mundial.

“Así como otros autobuses han sido fabricados por manos mexicanas, nuestro interés es fabricar este vehículo en México y poder desarrollarlo”, indicó Carlos Acosta, Gerente de Negocios de Volvo Buses México. También hizo un llamado para que tanto la industria como el Gobierno evolucionen y preparen la ruta para una movilidad más eficiente con cero emisiones, como se está realizando en otros países.

En este momento, el 7900 llega desde la planta de Volvo Buses en la ciudad de Wroclaw, al sur de Polonia. Durante el resto de 2021 llegarán diez unidades adicionales a México para operar en la línea 4 del sistema Metrobus. Aprovechando una de las líneas de montaje de Tultitlán, los costos del bus pueden reducirse de manera significativa.

El bus ha alcanzado a estar 16 horas en servicio con una sola carga, lo que da una idea de su confiabilidad y disponibilidad. Volvo Buses ya tienen desarrollada la propuesta para la Ciudad de México y están en pláticas con las autoridades del Gobierno local, a fin de revisar la viabilidad de un proyecto de electromovilidad y cero emisiones. Este proyecto busca proveer los autobuses para la futura Línea 8 del sistema Metrobús.

Esta línea que ya inició su construcción, será la más larga del sistema pues tendrá una longitud de 46 kilómetros y movilizará a cerca de 258.000 personas diariamente. Está previsto que tenga 73 estaciones y pase por el Aeropuerto Internacional, Chapultepec, Foro Sol (estadio para eventos masivos de la ciudad) y la Centra de Abastos. Las estimaciones son de 260 buses para cubrir la demanda y de aprobarse esa cantidad, se daría vía libre a la fabricación de los buses eléctricos Volvo en México.

VOLVO BUSES E IRIZAR ENTREGARÁN 50 UNIDADES DE CARRETERA EN MÉXICO

Redacción Colombiabus – William Marroquín

LOS BUSES PERTENECEN A CONSORCIO LAGUNA VERDE

El Consorcio Laguna Verde de México, formado por la operadora Omnibus de Alba, ETS y Scanda han recibido sus primeros 20 autobuses, dentro de un compromiso que implica adquirir otras 30 unidades para transporte de carretera de corta y media distancia, orientado también a servicios turísticos y excursiones.

Las veinte unidades de la primera entrega, corresponden al chasis Volvo B8R, fabricado en las instalaciones de la compañía en Tultitlán carrozado con el modelo Irizar i5, el más vendido por el constructor español en México, construido en la planta del grupo ubicada en Querétaro.

Los buses están movidos por el propulsor D8 de 7,7 litros y que alcanza los 330HP de potencia, entrega 1.200Nm constantes entre 1.200 y 1.600 revoluciones por minuto, con todos los equipos de seguridad de Volvo, incluyendo asistencia de arranque en pendiente, control dual de retarder, ABS, control de tracción, frenos de disco en todas las ruedas y sistema EBS.

El pedido también contempla algunas unidades Volvo B11R que estarán inlcuidas dentro de las próximas entregas, con 410HP de potencia que ofrece el motor D11C. Estos vehículos, se carrozarán con el modelo Irizar i6, de mayor capacidad.

El modelo Irizar i5 fue presentado en 2009 en México y es un viejo conocido de Omnibus de Alba, que lo ha incluido para sus servicios charter y transporte turístico en el estado de México para recorridos desde la capital del país, en Mérida para los recorridos por Yucatán y en la zona turística de Cancún. Este autobús de tamaño medio, puede alcanzar hasta 13 metros y ofrecer hasta 51 asientos, fue el modelo más vendido del constructor español durante 2020 y se perfila para tener el mismo resultado en 2021.

TESTS FOR 6 MONTHS STARTED THE VOLVO 7900 ELECTRIC IN MEXICO CITY

Colombiabus Newsroom – Volvo Buses Global

WIDE INTEREST IN LATIN AMERICA IN THE RESULTS

Volvo Buses wants to bring the good results of its experiences in Europe with electromobility solutions and is now expanding its global reach to the Latin American market by testing the Volvo 7900 electric bus in Mexico City, with tests on line 4 of the Metrobús system.

The all-electric unit is 12 meters long, features Volvo Buses’ signature technology and mitigates emissions and noise, contributing to the development of a more sustainable city. “Electromobility is not just for the future, it is here today. Demands and ambitions to reduce or minimize emissions and noise are rapidly driving this development. Now we are happy that Mexico City is joining many other cities around the world to test and then hopefully move to electrified public transport” says Anna Westerberg, President of Volvo Buses.

Volvo Buses has been present in Mexico for more than 20 years and continues to provide the most innovative solutions in sustainable mobility in the country. The goal is to deliver its electromobility technology in line with the Zero City concept, with the ambition of zero emissions, zero congestion, zero accidents and zero noise. Volvo Buses is an experienced and trusted partner for the implementation of urban electromobility solutions and systems, with a successful track record in various cities around the world over the last ten years.

The Volvo 7900 electric bus being tested in Mexico City runs on a 330 kW battery and is configured for overnight charging. The unit has a low floor, providing easy access for passengers and more efficient operation. It also has universal access for people with disabilities, with space for a wheelchair and guide dog. The bus will be subjected to the most demanding tests in real operation for six months.

PRUEBAS POR 6 MESES INICIÓ EL VOLVO 7900 ELÉCTRICO EN CIUDAD DE MÉXICO

Redacción Colombiabus – Volvo Buses Global

AMPLIO INTERÉS EN LATINOAMÉRICA POR LOS RESULTADOS

Volvo Buses quiere llevar los buenos resultados de sus experiencias en Europa con las soluciones de electromovilidad y ahora está ampliando su alcance global al mercado latinoamericano al probar el autobús eléctrico Volvo 7900 en la Ciudad de México, con tests en la línea 4 del sistema Metrobús.

La unidad totalmente eléctrica tiene 12 metros de largo, cuenta con la tecnología característica de Volvo Buses y mitiga las emisiones y el ruido, contribuyendo al desarrollo de una ciudad más sostenible. “La electromovilidad no es solo para el futuro, ya está aquí hoy. Las demandas y ambiciones de reducir o minimizar las emisiones y el ruido están impulsando este desarrollo rápidamente. Ahora estamos contentos de que la Ciudad de México se una a muchas otras ciudades del mundo para realizar pruebas y luego, con suerte, pasar al transporte público electrificado ”, dice Anna Westerberg, presidenta de Volvo Buses.

Volvo Buses está presente en México desde hace más de 20 años y continúa brindando las soluciones más innovadoras en movilidad sustentable del país. El objetivo es entregar su tecnología de electromovilidad en línea con el concepto Zero City, con la ambición de cero emisiones, cero congestión, cero accidentes y cero ruido. Volvo Buses es un socio experimentado y confiable para la implementación de soluciones y sistemas de electromovilidad urbana, con un historial exitoso en varias ciudades de todo el mundo durante los últimos diez años.

El autobús eléctrico Volvo 7900 que se está probando en la Ciudad de México funciona con una batería de 330 kW y está configurado para carga nocturna. La unidad tiene un piso bajo, lo que proporciona un fácil acceso para los pasajeros y una operación más eficiente. También cuenta con acceso universal para personas con discapacidad, con espacio para silla de ruedas y perro guía. El bus estará sometido a las más exigentes pruebas en operación real durante seis meses.

VOLVO BUSES AND CAIO SEND 35 EURO 6 LOW ENTRY BUSES TO MEXICO METROBUS

Colombiabus Newsroom – Caio Induscar

THEY ARE THE FIRST CAIO IN VOLVO CHASSIS OF 15 METERS

The São Paulo bus manufacturer Caio and Volvo Buses México partnered again and sold 35 buses to the Mexico City Metrobús system, which will run on Line 4 that connects the city’s international airport and connects with Paseo de La Reforma.

The new buses will help improve the capacity of the system, which daily handles about 1.5 million passengers. The buses are of the Millennium model, called Access in Mexico and as a novelty, they are the first units to be built on the Volvo chassis, on the B8R LE 6X2 chassis, which allow reaching 15 meters in length. The bodies were manufactured at the Caio plant in Botucatu (São Paulo) and shipped by SKD to be assembled to the platforms at the Volvo Buses México facilities in Tultitlán.

The chassis, which is not yet marketed in Brazil, has a low floor for maximum accessibility and air suspension. The double-leaf sliding doors, which are located in the middle of the axles, are imported from the Netherlands. Additionally, they are equipped with a mobile ramp to access the Sliding Door, for access by people with reduced mobility.

The indoor lounge also has Braille signage and space for a guide dog. The units have technological resources, such as GPS preparation, micro-camera preparation, interior and exterior LED lighting and electronic itineraries also in LED, located at strategic points on the body. Also, noteworthy is the internal lounge, which included exclusive armchairs for women.

VOLVO BUSES Y CAIO ENVÍAN 35 BUSES EURO 6 PISO BAJO A METROBÚS DE MÉXICO

Redacción Colombiabus – Caio Induscar

SON LAS PRIMERAS CAIO EN CHASIS VOLVO DE 15 METROS

El fabricante paulista de autobuses Caio y Volvo Buses México se asociaron nuevamente y vendieron 35 autobuses al sistema Metrobús de Ciudad de México, que rodarán por la Línea 4 que une el aeropuerto internacional de la ciudad y alcanza a conectar con el Paseo de La Reforma.

Los nuevos buses ayudarán a mejorar la capacidad del sistema, que diariamente moviliza cerca de 1.5 millones de pasajeros. Los buses son del modelo Millennium, denominado Access en México y como novedad, son las primeras unidades que se carrozan sobre el chasís Volvo, sobre el chasís B8R LE 6X2, que permiten alcanzar los 15 metros de longitud. Las carrocerías se fabricaron en la planta de Caio en Botucatu (Sao Paulo) y se enviaron en SKD para montarlas a las plataformas en las instalaciones de Volvo Buses México en Tultitlan

El chasís, que aún no se comercializa en Brasil cuenta con piso bajo para máxima accesibilidad y suspensión neumática. Las puertas correderas de doble hoja, que se ubican en la mitad de los ejes son importadas de los Países Bajos. Adicionalmente, están equipados de rampa móvil para acceder a la Puerta Corredera, para el acceso de personas en condición de movilidad reducida.

El salón interno también tiene señalización en Braille y espacio para un perro guía. Las unidades cuentan con recursos tecnológicos, como preparación para GPS, preparación para microcámara, iluminación interior y exterior en LED e itinerarios electrónicos también en LED, ubicados en puntos estratégicos del cuerpo. Destaca también el salón interno, que incluyó butacas exclusivas para mujeres.

VOLVO LOGRA ORDEN POR 64 AUTOBUSES HÍBRIDOS ELÉCTRICOS PARA BÉLGICA

Redacción Colombiabus – Volvo Buses

LOS BUSES SE ENTREGARÁN EN EL SEGUNDO SEMESTRE DE 2021

Bélgica ha luchado para avanzar a una mayor velocidad por la ruta de la electrificación en el transporte. Un país con una gran tradición en la construcción de autobuses, pero que también es receptiva a propuestas de sus vecinos en la Unión Europea, entre ellos Volvo Buses que tiene una importante operación en el país. El constructor sueco ha recibido una nueva orden, por 64 Volvo 7900 S-Charge, que forma parte de un acuerdo marco más amplio con OTW operador de transporte público belga, donde también participan otros aliados.

«Bélgica ha demostrado una vez más ser un precursor en soluciones de transporte público electrificado, y en Volvo Buses estamos muy contentos de ser un socio para permitir las ambiciones de Bélgica de crear un servicio de transporte público atractivo, sostenible y eficiente», dice Anna Westerberg, Presidenta de Volvo Buses. El proyecto de OTW es de gran importancia, pues el acuerdo contempla incorporar 430 buses híbridos de 12 metros durante los próximos cuatro años.

Volvo Buses ha suministrado hasta 2018 aproximadamente 100 autobuses híbridos eléctricos a OTW. “El Volvo 7900 S-Charge cumple perfectamente nuestros requisitos técnicos y comerciales. El costo total de propiedad (TCO) y el tiempo de entrega marcaron la diferencia para nosotros en comparación con la competencia ”, dice Vincent Peremans, administrador general de OTW.

El Volvo 7900 S-Charge, lanzado en 2020, no requiere infraestructura de carga, ya que el sistema de recuperación de energía del autobús se utiliza para cargar las baterías durante el funcionamiento. El autobús puede funcionar únicamente con energía eléctrica para distancias de hasta un kilómetro y a velocidades de hasta 50 km / h. Esto conduce a un importante ahorro de combustible y permite eliminar las emisiones y el ruido, por ejemplo, en las paradas de autobús y en las zonas urbanas de bajas emisiones.

El Volvo 7900 S-Charge es un autobus muy limpio y genera hasta un 40% menos de emisiones de CO2 que un autobús diésel comparable. Con el apoyo del sistema de georeferenciación de Volvo, Volvo Zone Management, el vehículo se puede programar para que se conduzca en modo eléctrico en ciertas áreas predefinidas, como las zonas de bajas emisiones. Combina un motor diésel de 5 litros de desplazamiento y 4 cilindros en línea euro 6 de muy bajo consumo y emisiones que entrega 240HP de potencia, unido a un generador eléctrico de 120Kw desarrollado por Volvo.

Los autobuses Volvo 7900 S-Charge para este pedido a OTW se fabricarán en las instalaciones de producción de Volvo Buses en Wroclaw, Polonia, y estarán listos para su entrega a finales de 2021.