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VOLVO LOGRA ORDEN POR 64 AUTOBUSES HÍBRIDOS ELÉCTRICOS PARA BÉLGICA

Redacción Colombiabus – Volvo Buses

LOS BUSES SE ENTREGARÁN EN EL SEGUNDO SEMESTRE DE 2021

Bélgica ha luchado para avanzar a una mayor velocidad por la ruta de la electrificación en el transporte. Un país con una gran tradición en la construcción de autobuses, pero que también es receptiva a propuestas de sus vecinos en la Unión Europea, entre ellos Volvo Buses que tiene una importante operación en el país. El constructor sueco ha recibido una nueva orden, por 64 Volvo 7900 S-Charge, que forma parte de un acuerdo marco más amplio con OTW operador de transporte público belga, donde también participan otros aliados.

«Bélgica ha demostrado una vez más ser un precursor en soluciones de transporte público electrificado, y en Volvo Buses estamos muy contentos de ser un socio para permitir las ambiciones de Bélgica de crear un servicio de transporte público atractivo, sostenible y eficiente», dice Anna Westerberg, Presidenta de Volvo Buses. El proyecto de OTW es de gran importancia, pues el acuerdo contempla incorporar 430 buses híbridos de 12 metros durante los próximos cuatro años.

Volvo Buses ha suministrado hasta 2018 aproximadamente 100 autobuses híbridos eléctricos a OTW. “El Volvo 7900 S-Charge cumple perfectamente nuestros requisitos técnicos y comerciales. El costo total de propiedad (TCO) y el tiempo de entrega marcaron la diferencia para nosotros en comparación con la competencia ”, dice Vincent Peremans, administrador general de OTW.

El Volvo 7900 S-Charge, lanzado en 2020, no requiere infraestructura de carga, ya que el sistema de recuperación de energía del autobús se utiliza para cargar las baterías durante el funcionamiento. El autobús puede funcionar únicamente con energía eléctrica para distancias de hasta un kilómetro y a velocidades de hasta 50 km / h. Esto conduce a un importante ahorro de combustible y permite eliminar las emisiones y el ruido, por ejemplo, en las paradas de autobús y en las zonas urbanas de bajas emisiones.

El Volvo 7900 S-Charge es un autobus muy limpio y genera hasta un 40% menos de emisiones de CO2 que un autobús diésel comparable. Con el apoyo del sistema de georeferenciación de Volvo, Volvo Zone Management, el vehículo se puede programar para que se conduzca en modo eléctrico en ciertas áreas predefinidas, como las zonas de bajas emisiones. Combina un motor diésel de 5 litros de desplazamiento y 4 cilindros en línea euro 6 de muy bajo consumo y emisiones que entrega 240HP de potencia, unido a un generador eléctrico de 120Kw desarrollado por Volvo.

Los autobuses Volvo 7900 S-Charge para este pedido a OTW se fabricarán en las instalaciones de producción de Volvo Buses en Wroclaw, Polonia, y estarán listos para su entrega a finales de 2021.

VOLVO BUSES – 20 AÑOS EN COLOMBIA LLEVANDO CALIDAD DE VIDA EN EL TRANSPORTE

Redacción Colombiabus – Volvo Buses Colombia

MÁS DE 5.700 BUSES VOLVO RUEDAN EN LAS CIUDADES COLOMBIANAS

Volvo buses celebra 20 años de la entrega de la primera flota de 325 buses articulados del modelo B10M al sistema TransMilenio de Bogotá, marcando un cambio los paradigmas de la movilidad urbana , llevando eficiencia, seguridad y tranquilidad para los pasajeros, la ciudad y el país.

El  ADN de Volvo Buses está representado en calidad, cuidado del medio ambiente y seguridad, valores que se alinearon con las necesidades de cambio en la movilidad urbana de la ciudad, que anhelaba un sistema de transporte ágil, seguro y eficiente, que dignificara la vida de sus viajeros en un sistema BRT que permitiera olvidar los viajes en buses tradicionales. Esos viajes que se realizaban en vehículos con bajos niveles de seguridad, altamente contaminantes y de estructuras informales, que se movían en medio la “guerra del centavo” y de un caos vial insostenible para el crecimiento acelerado de la ciudad. Volvo entregó a Bogotá buses articulados y biarticulados de forma planificada, ayudando a garantizar el éxito de un sistema con vías exclusivas y pago anticipado, reduciendo el tiempo de viaje y mejora la capacidad y la calidad de los desplazamientos de los usuarios.

Es así, como este sistema de transporte masivo BRT, se consolida como una solución de transporte exitosa, que cada vez se acerca a soluciones ambientales más responsables y limpias, como ocurrió en Bogotá, con la entrada en operación de 1441 buses entre 2019 y 2020, que permitió la renovación del 70% de la flota con vehículos de bajas emisiones y que moviliza, en situaciones de alto flujo más de 2,5 millones de pasajeros al día, y donde operan cerca de 5.700 buses articulados, biarticulados y padrones duales, de los cuales, alrededor del 50% son buses Volvo.

Volvo Buses Colombia no sólo tiene operación en Bogotá, actualmente, cuenta con más 3.400 buses, con la más alta tecnología, que ruedan en SETP, SITP, y en sistemas BRT como Megabús de Pereira, MIO de Cali y Metrolínea de Bucaramanga. La presencia de la flota de buses no solo es para sistemas masivos de transporte en ciudades capitales del país, sino también para el transporte de pasajeros en rutas intermunicipales en todas las regiones, con buses que cuentan con la más alta tecnología, seguridad y confort de la marca.  

Con tecnologías como la Telemática Volvo, un sistema de monitoreo por telemetría en tiempo real, que accede a datos de aceleración, frenado, velocidad y consumo de combustible o “Safety Zones” el más avanzado sistema de Control Automático Volvo, que utiliza la conectividad y la geolocalización para limitar automáticamente la velocidad máxima del bus en puntos críticos de las vías, con el fin de reducir el número de accidentes e incrementar la seguridad para los pasajeros.

El propósito de la compañía es marcar la diferencia, innovando en las soluciones de transporte sostenible para lograr que millones de personas lleguen a su destino todos los días de forma segura. “Volvo buses es una empresa líder en el mundo, con operaciones y actividades en más de 185 países, en los cuales ha contribuido y brindado soluciones de movilidad eficientes, seguras y amigables con el medio ambiente y cuenta con el liderazgo en los sistemas BRT de América Latina”, expresó André Marques, Director Ejecutivo Volvo Buses Colombia.

La empresa es pionera en la introducción de la electromovilidad en Colombia y Latinoamérica, con la implementación de más de 330 buses híbridos que operan en Bogotá desde 2014, una flota 50% menos contaminante de los buses de ese entonces y la operación más grande de este tipo de buses en América Latina.

Según André Marques, Director Ejecutivo de Volvo “Para nosotros el futuro es la electromovilidad, la transición a esta tecnología será gradual y debe hacerse de manera responsable cumpliendo con estándares y regulaciones nacionales y globales. Volvo Buses es pionero en soluciones de transporte sostenible en Europa con buses de arquitectura de piso bajo y una operación en capacidad muy diferente a la requerida por Bogotá, que cuenta con el sistema BRT más grande y de condiciones operacionales más demandante del mundo”. Y agrega, “la electromovilidad requiere de un proceso de prueba para garantizar la confiabilidad del sistema, tanto desde lo tecnológico como desde lo económico. Esperamos contar con el desarrollo de buses de alta capacidad para los sistemas BRT en el futuro próximo”.

Para Volvo buses es un privilegio y un honor ser parte de la evolución y de las soluciones de movilidad inteligente que vendrán en los sistemas de transporte de Colombia, que se han convertido en un modelo de exportación para decenas de ciudades de países como Brasil, Chile, México, Singapur, Ecuador y Guatemala, que han usado este modelo BRT como una solución de movilidad con los más altos estándares ambientales, de seguridad vial, económica y operacionalmente viables.

MARCOPOLO Y VOLVO ENVÍAN FLOTA DE 30 BUSES URBANOS A GUATEMALA

Redacción Colombiabus – Secco Comunicaciones

BUSES VOLVO EURO 5 PARA SANTA CATARINA PINULA

Marcopolo y Volvo Buses han enviado un grupo de treinta autobuses urbanos a la municipalidad de Santa Catrina Pinula, con cerca de 81.000 habitantes, en lo que representa la primera venta que las dos compañías logran esta ciudad centroamericana. Es el resultado de haber ganado una licitación para la renovación de la flota urbana y cuyo negocio fue realizado en asociación con Volvo por Centrobus, representante de Marcopolo en Centroamérica.

«Este nuevo suministro es muy importante, ya que representa la primera venta de Marcopolo a esta ciudad guatemalteca y refuerza nuestra presencia en Centroamérica. Las exportaciones se vieron afectadas por la pandemia del año pasado y todavía están por debajo de los niveles históricos, pero creemos que poco a poco se reanudarán las ventas a América en general y a África», dijo André Vidal Armaganijan, director de Operaciones Internacionales y Comerciales de Marcopolo.

Onibus Volvo embarque Porto Paranagua

Los autobuses Marcopolo Torino Volvo B270F cuentan con diferentes elementos de la plataforma Marcopolo BioSafe, como pasamanos con material antimicrobiano, dispensador de alcohol en gel en la puerta delantera, y equipamiento para una accesibilidad total, como rampas de acceso manual en las dos puertas de acceso a los pasajeros y un espacio dedicado para un usuario de silla de ruedas. Para mayor seguridad, también cuentan con cuatro cámaras de vigilancia internas y externas.

Los vehículos se utilizarán en las líneas de transporte público de la ciudad, tienen una longitud de 11,5 metros, capacidad para 62 pasajeros, 33 sentados en asientos modelo City tapizados y 29 de pie, además del conductor, y sistema de ventilación con dos circuladores de aire citivent. Para el confort y la comodidad, las unidades cuentan con una pared de separación, itinerario, preparación para sistema de audio y vídeo con DVD y monitor, además de dos itinerarios externos y uno interno.

Los chasises Volvo B270F son los más ligeros del mercado, aptos para carrozarse en un largo máximo de 11 metros y una capacidad de carga total de 17.300kg con una distancia entre ejes de 5.950 milímetros. Están propulsados por un motor Euro 5 de origen MWM de 7,2 litros de desplazamiento, turbocargado con intercooler y alimentado por sistema common-rail para óptima presurización del combustible en las cámaras. El propulsor entrega 270HP de potencia con 950Nm de torque y está acoplado a una transmisión manual de 6 marchas provista por Eaton.

El segmento urbano generó un ingreso neto total de 250 millones de dólares para Marcopolo en 2020, de ellos 172 millones se generaron por ventas a los mercados externos. En Brasil, la cuota de Marcopolo en el mercado urbano creció 14,8 puntos porcentuales respecto a 2019.La empresa mantuvo su liderazgo, con una cuota del 52,7% en el mercado nacional el año pasado.

CELLCENTRIC, NUEVA EMPRESA DE CELDAS DE COMBUSTIBLE DE VOLVO Y DAIMLER

Redacción Colombiabus – Volvo Group

LAS DOS MARCAS ACELERAN LA APUESTA POR EL HIDRÓGENO

Daimler Truck AG y Volvo Group han finalizado la transacción para formar la empresa conjunta para el desarrollo de tecnología de celdas de combustible que habían anunciado en 2020. Cada marca ha aportado el el 50% por ciento de las participaciones en esta joint-venture, que en principio se llamaba Daimler Truck Fuel Cell GmbH & Co. KG y ahoraa se conocerá como Cellcentric. El monto aportado por el fabricante sueco alcanza aproximadamente 6.300 millones de coronas suecas (aproximadamente 600 millones de euros) con recursos frescos que llegan a la caja y libre de deudas.

La meta de la nueva empresa conjunta es tener un líder mundial en la fabricación de pilas de combustible, para mover vehículos que utilicen el hidrógeno como combustible y así ayudar al mundo a dar un gran paso hacia un clima neutral y transporte sostenible para 2050. La empresa conjunta desarrollará, producirá y comercializará sistemas de pilas de combustible para su uso en trabajos pesados como el enfoque principal, así como otras aplicaciones. Un objetivo clave de Daimler Truck AG y Volvo Group es comenzar con las pruebas de los clientes de camiones con pilas de combustible en unos tres años y hacia 2025, iniciar la producción en serie.

Volvo Group y Daimler Truck AG poseen intereses iguales en la empresa conjunta, pero continúan siendo competidores en todas las demás áreas, como la tecnología de vehículos y la integración de celdas de combustible en camiones. En noviembre de 2020, Volvo Group y Daimler Truck AG firmaron un acuerdo vinculante en esta sociedad a riesgo compartido, que ratificó el primer acuerdo no vinculante firmado en abril de 2020.

INICIAN CONSTRUCCIÓN DE LA TRONCAL AVENIDA 68 DE TRANSMILENIO

Redacción Colombiabus

SE PREVÉE SERÁ LA TRONCAL MÁS EXTENSA DEL SISTEMA

La transformación de la ciudad continúa y una nueva fase de troncales del sistema Transmilenio en Bogotá, llega con el inicio de las obras de construcción del corredor de la Avenida 68. Será un proyecto complejo en la infraestructura vial de la capital del país, pues atravesará la ciudad de sur a norte, implicará la construcción de obras que permitan conectarla con otras troncales, además de la compra de predios.

La nueva troncal irá desde la Autopista Sur hasta la Carrera 7 con Calle 100, recorriendo 17 kilómetros. Tendrá el carril para los buses articulados y las estaciones en el cantero central, además de los carriles de tráfico mixto para quedar con cuatro por sentido. Adicionalmente contará con los andenes de espacio público y las ciclorrutas en cada sentido.

A la altura de la Avenida Primero de Mayo, tendrá integración con la línea del metro, que está programada para que inicie su operación en 2028 y que saldrá desde el sur hasta la calle 72. El proyecto tendrá un costo cercano a los 3 billones de pesos de los cuales el 75% serán aportados por la nación a través de la Financiera de Desarrollo Nacional.

Los 661 predios que se requieren para continuar con la construcción de la obra, deberán ser adquiridos en el transcurso de 2021. La obra espera generar unos 31.000 empleos y una vez esté finalizada, beneficiará a cerca de 1,9 millones de personas se estima que la flota que deberá ser licitada por Transmilenio para atender la operación de la troncal será de unos 342 buses.

TODAVÍA QUEDAN 1100 BUSES ZONALES POR LICITARSE EN BOGOTÁ

Redacción Colombiabus – William Marroquín / Portal Movilidad

SE BUSCA TENER AUTOBUSES CON CARGA DE OPORTUNIDAD

Entre 2020 y comienzo de 2021, Bogotá dio un paso muy importante para consolidar la modernización del transporte público de la capital colombiana. Llegaron buses con tecnologías a gas natural euro VI como parte de los compromisos de los operadores que se adjudicaron los contratos en 2010, buses diésel Euro VI y también se entregaron los primeros buses eléctricos, además de adjudicarse otros 1002 vehículos cero emisiones que serán carrozados localmente.

Sin embargo, todavía hacen falta unidades funcionales por licitar, una de las asignadas a los concursos licitatorios de 2020 quedó desierta y deberá ser puesta de nuevo en la puja de los proponentes, entre otras situaciones. Asimsimo, se busca asegurar una pluralidad entre los proponentes para que existan muchas más opciones de evaluación. Por eso 2021 será otro año donde se espera se promulguen nuevas licitaciones para que los buses tradicionales del llamado SITP Provisional, salgan definitivamente de circulación.

«Debemos asegurar la pluralidad de los proponentes y mayor transparencia en los procesos licitatorios. Bogotá es la primera ciudad que vía licitación pública logra adjudicar buses eléctricos. En la ciudad sigue faltando flota y queremos que muchas empresas participen, no nos queremos quedar con lo que ya conocemos, queremos probar otros tipos de buses, incluso los de carga de oportunidad, tenemos un proyecto muy importante como lo es el corredor verde de la Carrera Séptima donde queremos que sean eléctricos, donde peatones, bicicletas y transporte público convivan». Comentó Felipe Ramírez, Gerente de Transmilenio en declaraciones a Portal Movilidad

«La gente no se imagina lo que hay detrás de ver un bus rodando, una vez se adjudican hay un reto en la puesta en operación de los buses, donde todos nos acompañan para poder entrar a tiempo. Sin embargo nos quedan 1100 buses zonales por licitar, tenemos que hacer las revisiones y ajustes del caso a raíz de la pandemia, por otra parte debemos decidir si el proceso sólo tendrá provisión o sólo operación». Puntualiza Ramírez

Un gran interrogante está en si se permitirá que las tres tecnologías que se han estado ofreciendo en el mercado (Gas, Diésel y Eléctrica) puedan presentarse en igualdad de condiciones y se midan para que cada proponente decida con cuál desea quedarse. Algo que no se vio en las licitaciones donde se adjudicaron los 1002 buses eléctricos, que también quedó demostrado al ver que varias propuestas fueron retiradas y además, por el hecho de tener que conducir el proceso a la instancia de selección abreviada.

KEOLIS REALIZA EL PRIMER PEDIDO DEL NUEVO VOLVO 9700DD POR 22 AUTOBUSES

Redacción Colombiabus – Volvo Buses

LOS BUSES OPERARÁN EN RUTAS DE SUECIA

La multinacional francesa Keolis, operadora de soluciones de movilidad mucho más allá del transporte público y que tiene rodando más de 22.000 autobuses alrededor del mundo, se ha convertido en el primer cliente del nuevo bus doble piso 9700DD desarrollado por Volvo y estrenado apenas hace una semana.

El Volvo 9700DD, es la última incorporación a la gama de modelos de autocares de Volvo Buses con características premium. El modelo se ha presentado en diversas variantes para servicios express y turísticos, ha tenido una acogida muy positiva en los países nórdicos y en Europa. Es un vehículo que también destaca por las opciones para personalizarlo, según los deseos de los operadores.

«La demanda de autocares rápidos cómodos, seguros y confiables con una alta capacidad y productividad está creciendo. La eficiencia del combustible y la posibilidad de utilizar combustibles renovables, como HVO y RME, también son cada vez más importantes para muchos operadores. Con nuestra gama flexible de productos y servicios, podemos ofrecer una solución completa, personalizada y de alta calidad que satisface las necesidades de nuestros clientes muy bien ”, dice Ulf Magnusson, Vicepresidente Senior de Volvo Buses.

El Volvo 9700 DD tiene espacio para hasta 96 pasajeros. Los autocares están equipados con Wi Fi y cada asiento tiene un puerto USB. Los chasis se fabrican en la planta de Volvo Buses en Borås (Suecia) y las carrocerías son fabricadas por Carrus Delta Oy en Finlandia. Se mueve gracias al poderoso motor D11K que entrega 460HP y cumple con la norma de emisiones Euro 6.

La comodidad de los pasajeros también fue un criterio importante en la elección de un autocar expreso de Keolis. “Volvo Buses cumple con las altas expectativas que tanto nosotros como nuestros clientes tenemos del transporte público moderno. Se trata de una asociación en la que tanto Keolis como Volvo harán todo lo posible para ofrecer viajes seguros, puntuales y cómodos entre Gotemburgo y Borås durante los próximos 10 años ”, afirma Karl Orton, Director de Flota de Keolis.

VOLVO BUSES LANZA SU NUEVO 9700 DOBLE PISO PARA EL MERCADO EUROPEO

Redacción Colombiabus – Volvo Buses

HASTA 96 PASAJEROS PODRÁ TRANSPORTAR

Volvo Buses presentó una versión completamente nueva de 4 metros de altura de su doble piso, el Volvo 9700 DD, diseñada para operaciones en toda Europa. Con esta última incorporación a la gama de productos de carretera, Volvo Buses ofrece a los clientes uno de los portafolios más amplios y flexibles de autocares premium para operaciones de transporte de línea, turismo y de alquiler.

El nuevo vehículo de dos pisos se basa en la misma plataforma que la exitosa gama de autocares de segmento premium de Volvo: el Volvo 9900, Volvo 9700 y Volvo 9700 DD, de 4,25 m de altura. La seguridad y la comodidad son de una clase particularmente alta y el autobús se puede adaptar en detalle para satisfacer los diferentes requisitos del cliente y las necesidades operativas, ofreciendo una variedad de longitudes, diseños y alternativas de equipo.

El nuevo modelo está equipado con conectividad avanzada, lo que le brinda al operador un mejor monitoreo en tiempo real de cómo se conduce el autobús y hace posible planificar el servicio para una eficiencia óptima. “Con la ayuda de Zone Management, el operador también puede determinar qué tan rápido se puede conducir el autobús dentro de ciertas zonas predefinidas. Esto tiene un impacto positivo tanto en la seguridad como en el consumo de combustible ”, dice Ulf Magnusson, refiriéndose a una aplicación para carretera, de un sistema que Volvo Buses ha incorporado en los buses BRT latinoamericanos como lo es Volvo Safety Zones.

El autobús está equipado con sistemas de asistencia al conductor, como soporte de alerta al conductor, soporte para mantenerse en el carril y advertencia de colisión con frenado de emergencia, así como frenos controlados electrónicamente, sistema de estabilización electrónico y control de derrape. Un sistema de suspensión más desarrollado en combinación con un peso corporal reducido da como resultado un centro de gravedad bajo y una excelente estabilidad en la carretera.

La línea motriz con el motor Volvo D11K Euro 6 de 11 litros y 460HP de potencia que llegan a las ruedas, gracias a la altamente comprobada por su eficacia y seguridad transmisión I-Shift; que contribuye además a una excelente conducción y manejo junto con un bajo consumo de combustible. El bus cuenta con una longitud máxima de 14,8 metros , ofrece 8 metros cúbicos de espacio de bodega para equipajes El Volvo 9700 DD está certificado para funcionar tanto con diesel convencional como con combustibles renovables como HVO (aceite vegetal hidrogenado) o RME (producido a partir de colza o canola).

VOLVO GROUP CREA NUEVA ÁREA DE NEGOCIOS PARA ACELERAR ELECTRIFICACIÓN

Redacción Colombiabus – Volvo Group

VOLVO ENERGY INICIA SU VIDA EN FEBRERO DE 2021

En todo el mundo existe un creciente interés por los vehículos eléctricos y nadie quiere dejarse tomar ventaja, algunas marcas han reacomodado sus equipos y reestructurado divisiones para tener mejores recursos y acometer las inversiones requeridas para impulsar la electrificación, otras han establecido alianzas y Volvo Group ha dado vida a Volvo Energy, una nueva división de negocios que se encargará del ciclo completo de la electrificación y ofreciendo soluciones integrales a los clientes.

Actualmente, Volvo Group ya ofrece una gama completa de vehículos y máquinas eléctricas, desde los autobuses urbanos; camiones para gestión de residuos, construcción y distribución urbana hasta excavadoras compactas y cargadores. El despliegue de vehículos eléctricos adicionales y servicios relacionados continuará a un ritmo acelerado y más adelante podrá incluir, por ejemplo, camiones pesados ​​para rutas regionales o construcción. Volvo Energy será un área comercial con total responsabilidad de pérdidas y ganancias.

La nueva división, también responderá por el suministro de baterías y soluciones de carga a las otras áreas comerciales de Volvo Group, además de ofrecer baterías usadas, remanufacturadas y reacondicionadas a clientes de todas las marcas y negocios para su uso en diferentes aplicaciones. Volvo Energy también asumirá la responsabilidad del Grupo por el desarrollo de soluciones de hidrógeno e infraestructura para vehículos eléctricos con pila de combustible.

Cuando las baterías de los vehículos eléctricos lleguen al final de su vida útil y se requiere reemplazarlas, remanufacturarlas o reacondicionarlas, Volvo Energy se encargará de darle una segunda vida por ejemplo para acumular energía en edificios, con lo que se contribuirá a preservar los recursos naturales promoviendo la reutilización. Joachim Rosenberg, miembro de la Junta Ejecutiva de Volvo Group y presidente de UD Trucks, será el responsable de esta nueva división de negocios. Continuará dirigiendo UD Trucks que también forma parte del grupo, mientras se prepara la transferencia de esta marca de camiones a Isuzu Motors, como parte de la alianza estratégica anunciada con el fabricante japonés en octubre de 2020.

AUSTRALIANA VOLGREN PRESENTA EL NUEVO AUDACE 1050 PARA CARRETERA

Redacción Colombiabus – Australasian Bus & Coach

LOS PRIMEROS BUSES ESTÁN CARROZADOS SOBRE VOLVO B8R

La australiana Volgren, que desde 2012 tiene a Marcopolo como su principal accionista y localizada en los suburbios de Melbourne, ha presentado una nueva serie de autobuses para el mercado local, bajo la denominación Audace 1050, orientado a transporte escolar, empresarial, de alquiler y rutas de carretera.

El nuevo autobús está disponible en versiones de 57 asientos fijos o 53 sillas reclinables, y podrán pedirse en Australia desde febrero de 2021. Ambos modelos podrán configurarse con diferentes opciones para que los operadores logren diferenciarlos como sanitario, elevadores para personas en condición de movilidad reducida y otras características, que marcan una evolución desde su lanzamiento en el país, por primera vez desde 2013.

«Los cambios realizados son principalmente mejoras de carrocería y nuevos detalles de diseño, que también buscan darle una mejor capacidad para transportar pasajeros en rutas más largas con mayor comodidad. Estos nuevos elementos incorporados, son resultado de la retroalimentación que han brindado los operadores, unidos a la necesidad de aplicar mejora continua en diseño e ingeniería, con el respaldo de Marcopolo, el mayor constructor de carrocerías del mundo».

Fiel a su tradición, pues hay que recordar que Volgren inició operaciones como distribuidor de Volvo en Australia y luego ensamblador de los chasies en los años setenta, los dos primeros Audace 1050 están carrozados sobre la plataforma B8R Euro 5 4X2, con transmisión automática ZF. Para la posventa, contarán con el soporte del carrocero australiano en los estados de Victoria, Nueva Gales del Sur, Queensland y Australia Occidental. Los transportadores del país, podrán esperar con el nuevo modelo, el mismo respaldo que siempre han tenido con el autobús urbano Optimus.

Quiksilver Cruises, operador de la costa australiana ha sido el primero en incorporar los nuevos Audace 1050 en uno de los parajes más pintorescos de Australia, al recorrer rutas costeras. Aunque, su recorrido sinuoso y montañoso, exige la seguridad de los autobuses y la comodidad de los pasajeros. «El Audace ha tenido un buen desempeño con numerosos elogios de pasajeros y conductores por su comodidad y manejo. El consumo de combustible, el servicio y la asistencia postventa han sido consistentemente buenos.» Declaró Ben Tozer, Gerente de Operaciones de la empresa transportadora.