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VOLVO WILL TEST ITS NEW BZL ELECTRIC BUS IN COLOMBIAN STREETS

THE DEMO BUS WILL ROLL FOR 6 MONTHS IN COLOMBIA

Colombiabus newsroom – Volvo Buses Colombia / William Marroquín

The great impact left by the global launch of Volvo’s new BZL electric bus chassis, designed to meet the needs of operators and cities in any metropolis, has not been fully assimilated when the pleasant news is received that we will soon have the new passenger vehicle, ready for tests in Colombia, where Volvo Buses has been present for more than 20 years, promoting the modernization of massive systems and offering a better quality of life in transport.

The global demand for electromobility solutions in public transport is growing, and Volvo Buses is preparing for even faster order growth in the coming years. «With the new Volvo BZL Electric, we offer a global platform for clean, quiet and energy efficient public transport to meet the growing demand in markets that are already ready to switch to electromobility,» says Anna Westerberg, Global CEO of Volvo Buses.

André Marques, General Director of Volvo Group Colombia, mentioned at the launch of the new BZL chassis that “Colombia is one of the Volvo Group’s priorities for the introduction of electric buses in Latin America. The above, because as a country we have great potential for this technology, and we want to generate the least impact with our transport solutions ”.

Colombia is in the global trials and an electric demo bus is expected to be in the country early next year. «For 6 months the Volvo electric bus will have activities such as product presentation and testing with operators, investors, strategic allies and institutions focused on electromobility,» said Giulliano Decicino, Commercial and Marketing Manager of Volvo Buses Colombia.

Volvo Buses has years of experience in electromobility solutions, working closely with operators around the world. This chassis is designed as a single or double-deck, with multiple options for drivers. “The new Volvo BZL Electric builds on proven and successful solutions already deployed in Europe. All chassis and powertrain components have been developed to ensure the superior quality of our buses,” says Dan Pettersson, Volvo Buses Head of International Business.

Electric buses are always part of a system. Route distance, frequency, capacity, pricing and local regulations translate into different solutions. This new Volvo BZL is designed to be respectful of the environment and emissions, beyond when it is in operation with passengers, since materials and manufacturing process have taken this premise into account and 90% of the components of the bus are recyclable, while the batteries will have a second use when they end their useful life in the buses.

Safety is another core value of Volvo buses, the Volvo BZL Electric meets the highest European standards for superior driving and safe operation. This includes Volvo Buses the latest offering in connected technology, Volvo APP Bus Connect. «With functions such as Volvo Safe Zone Management, the operator can define safety zones where the maximum speed of the bus is limited, for example near schools or at terminals,» explains Andrés Camacho, Volvo Buses Services Manager Colombia.

The new Volvo BZL Electric features a powertrain developed entirely by the company. The 200 kW electric motor is mated to a two-speed automated transmission. The powertrain can be configured with one or two generators, delivering equivalent power up to 540 HP, giving the Volvo BZL Electric high climbing ability, fast and comfortable operation at all times.

The Volvo BZL Electric is designed for recharging flexibility for both high-power fast charging (OppCharge – Opportunity Charge) and trickle charging (CCS) in the garage or warehouse. Volvo Buses also offers a usable energy commitment, guaranteeing an agreed amount of power for operation and eliminating customer concerns about batteries.

VOLVO PROBARÁ SU NUEVO BUS ELÉCTRICO BZL EN LAS CALLES COLOMBIANAS

EL BUS DEMO RODARÁ POR 6 MESES EN COLOMBIA

Redacción Colombiabus – Volvo Buses Colombia / William Marroquín

No acaba de asimilarse el gran impacto que dejó el lanzamiento mundial del nuevo chasis para bus eléctrico BZL de Volvo, pensado para atender las necesidades de operadores y ciudades de cualquier metrópoli, cuando se recibe la grata noticia que pronto tendremos al nuevo vehículo de pasajeros, dispuesto para pruebas en Colombia, donde Volvo Buses ha estado presente desde hace más de 20 años, impulsando la modernización de los sistemas masivos y ofreciendo una mejor calidad de vida en el transporte.

La demanda mundial de soluciones de electromovilidad en el transporte público está creciendo y Volvo Buses se prepara para un crecimiento aún más rápido de los pedidos en los próximos años. «Con el nuevo Volvo BZL Electric, ofrecemos una plataforma global para un transporte público limpio, silencioso y energéticamente eficiente para satisfacer la creciente demanda en los mercados que ya están preparados para cambiar a la electromovilidad», asegura Anna Westerberg CEO Global de Volvo Buses.

André Marques, Director General de Volvo Group Colombia, mencionó en el lanzamiento del nuevo chasis BZL que “Colombia está dentro de las prioridades del Grupo Volvo para la introducción de buses eléctricos en Latinoamérica. Lo anterior, porque como país tenemos un gran potencial para esta tecnología y queremos desde ya generar el menor impacto con nuestras soluciones de transporte”.

Colombia está contemplada en las pruebas mundiales y se espera que un bus demo eléctrico esté en el país a principios del próximo año. «Por 6 meses el bus eléctrico Volvo tendrá actividades como presentación y pruebas de producto junto a operadores, inversionistas, aliados estratégicos e instituciones enfocadas en electromovilidad”, afirmó Giulliano Decicino, Gerente Comercial y Mercadeo de Volvo Buses Colombia.

Volvo Buses cuenta con años de experiencia en soluciones de electromovilidad, trabajando estrechamente con operadores de todo el mundo. Este chasis está diseñado de uno o dos pisos, con múltiples opciones para los conductores. «El nuevo Volvo BZL Electric se basa en soluciones probadas y exitosas ya desplegadas en Europa. Todos los componentes del chasis y del tren de fuerza han sido desarrollados para garantizar la calidad superior de nuestros buses», dice Dan Pettersson, jefe de negocios internacionales de Volvo Buses.

Los autobuses eléctricos siempre forman parte de un sistema. La distancia de las rutas, la frecuencia, la capacidad, la tarificación y la normativa local se traducen en soluciones diferentes. Este nuevo Volvo BZL está pensado para ser respetuoso del medio ambiente y las emisiones, más allá de cuando está en operación con pasajeros, pues materiales y proceso de fabricación han tenido en cuenta esa premisa y el 90% de los componentes del bus son reciclables, mientras que las baterías tendrán un segundo uso cuando terminen su vida útil en los buses.

La seguridad es otro valor fundamental de Volvo buses, el Volvo BZL Electric cumple con los más altos estándares europeos para una conducción superior y un funcionamiento seguro. Esto incluye la última oferta de Volvo Buses en tecnología conectada, Volvo APP Bus Connect. «Con funciones como la gestión de zonas seguras de Volvo, el operador puede definir zonas de seguridad en las que la velocidad máxima del autobús está limitada, por ejemplo, cerca de escuelas o en terminales”, explica Andrés Camacho, Gerente de Servicios Volvo Buses Colombia.

El nuevo Volvo BZL Electric cuenta con un tren de potencia desarrollado íntegramente por la compañía. El motor eléctrico de 200 kW está acoplado a una transmisión automatizada de dos velocidades. La cadena cinemática puede configurarse con uno o dos generadores, que entregan una potencia equivalente hasta 540 HP, lo que brinda al Volvo BZL Electric gran capacidad de ascenso, funcionamiento rápido y cómodo en todo momento.

El Volvo BZL Eléctrico está diseñado para la flexibilidad de recarga tanto para la carga rápida de alta potencia (OppCharge- Carga de Oportunidad) como para la carga lenta (CCS) en el garaje o depósito. Volvo Buses también ofrece un compromiso de energía utilizable, garantizando una cantidad acordada de energía para el funcionamiento y eliminando las preocupaciones del cliente sobre las baterías.

REVOCADO FALLO QUE IMPEDÍA CREACIÓN DE OPERADOR DE TRANSPORTE PÚBLICO EN BOGOTÁ

TRIBUNAL DE CUNDINAMARCA REVOCÓ DECISIÓN DE JUEZ

Redacción Colombiabus – William Marroquín / Caracol Radio

En mayo pasado el Juzgado Sexto Administrativo de Bogotá, suspendió el artículo del Plan de Desarrollo para la capital, que habilitaba la creación de un operador público de transporte masivo para la capital del país.

En su momento, el Plan Distrital de Desarrollo, aprobado a finales de mayo por el Concejo de Bogotá, buscaba que ese operador atendiera vacíos de mercado y de cobertura en la ciudad, dar continuidad al sistema y atender ciclorrutas, cables entre otras formas de movilización que contribuyan a la multimodalidad urbana.

Una nueva decisión judicial, señaló que en su momento el juez no contaba con todo el acervo probatorio para determinar que se hubiesen vulnerado las normas del artículo 91 del acuerdo 761 de 2020, declarando que la medida cautelar de la suspensión provisional del artículo no resulta procedente.

Así las cosas, la Administración Distrital, presentará muy pronto la Operadora de Transporte Público de Bogotá, donde la Alcaldía espera asumir parte del funcionamiento de Transmilenio y otros componentes del sistema de la ciudad.

PREMIÉRE MUNDIAL DE VOLVO CON EL NUEVO BUS BZL ELÉCTRICO

BAJO CONSUMO DE ENERGÍA Y ALTA FLEXIBILIDAD EN LAS RUTAS

Redacción Colombiabus – Volvo Buses Global / William Marroquín

Una experiencia de más de 15 años en la electromovilidad y casi un siglo creando nuevos estándares para el transporte de pasajeros, llevando a las rutas seguridad, calidad y respeto por el medio ambiente, son la base sobre la que Volvo Buses sigue trabajando por desarrollar nuevas soluciones que contribuyan al mejoramiento de las actividades de movilización masiva de pasajeros en todo el mundo.

«Siendo uno de los mayores fabricantes de buses premium, autocares y chasises, estamos comprometidos a liderar la transformación de nuestra industria hacia un futuro más sostenible. Y hoy damos un paso importante en esa tarea, Volvo tiene una gran experiencia en la implementación de buses eléctricos y desarrollo de infraestructuras de carga en las ciudades europeas que quieren transformarse en ciudades cero, con cero emisiones, cero ruido y cero accidentes», declaró Anna Westerberg CEO de Volvo Buses Global.

Ahora Volvo Buses, da un paso importante en la electrificación de las ciudades con el nuevo bus BZL, lanzado para ser un bus respetuoso del medio ambiente más allá de las emisiones mientras está en operación. Materiales, proceso de fabricación y el impacto socio-económico también han sido muy tenidos en cuenta de cara al desarrollo de este vehículo de pasajeros: el 90% de los componentes empleados pueden reciclarse y las baterías podrán tener una segunda vida, cuando ya no sean aptas para su uso en los autobuses.

Un autobús enfocado a la máxima flexibilidad, para adaptarse a las necesidades de las ciudades y los operadores. Por eso ofrece interfaces para carga de oportunidad de alta potencia de 300Kwh, así como conexiones de tipo CCS para recarga en los terminales de 150Kwh. También el almacenamiento de energía es configurable de acuerdo con las particularidades tanto de la ruta como de los clientes. El chasís permite instalar paquetes de baterías en el techo, las cuales tienen control automático de temperatura, fabricadas con la tecnología de iones de litio y pudiendo alcanzar una capacidad máxima de 470Kwh.

El nuevo chasís cuenta con una longitud de 11.815mm y un peso bruto vehicular máximo de 19.500Kg, puede llevar dos motores capaces de entregar hasta 200Kw de potencia cada uno y par máximo de hasta 31.000Nm que llegan gracias a la caja automática de dos marchas. Eso quiere decir que si se configura la cadena cinemática con el par de propulsores, se podría alcanzar una potencia equivalente a 540HP de un motor diésel.

El nuevo Volvo BZL eléctrico puede ordenarse con una completa gama de servicios conectados de valor agregado Volvo Connect, como el estado del vehículo, la gestión de flotas y los servicios únicos de la gestión de zonas: todo esto le brinda tiempo de funcionamiento, productividad y seguridad.

Hablando de seguridad, que es uno de los pilares base de cualquier Volvo, en este nuevo BZL también están presentes esas características que buscan que se alcance esa visión de cero accidentes y cero fatalidades en el transporte: frenos de disco Volvo, sistema de freno electrónico (EBS5), antibloqueo de frenos (ABS), control de la tracción (ASR) todos ellos trabajando combinados.

El complemento está con el asistente de arranque en pendientes y el control electrónico de estabilidad (ESC). Por si fuera poco, Volvo Safety Zones, como parte de los servicios conectados está presente, permitiendo crear «zonas seguras» prefijando la velocidad máxima que el autobús mantendrá, sin intervención del conductor.

Con este nuevo Volvo BZL eléctrico, el fabricante sueco demuestra su ambición por desarrollar el sistema de buses más responsable posible, pensado para verdaderas ciudades cero, en el que se puede confiar en todo momento. Un conjunto de soluciones seguras e inteligentes creadas junto a Volvo Connect, para un transporte público verdaderamente sustentable.

VOLVO BUSES OFRECERÁ EN BRASIL ARRENDAMIENTO OPERATIVO PARA BUSES DE CARRETERA

TAMBIÉN ESPERA PROBAR BUSES ELÉCTRICOS EN SUDAMÉRICA

Redacción Colombiabus – Volvo Onibus

Hace pocos días Volvo Buses presentaba en Brasil la evolución de sus buses de carretera para larga distancia, que pasaron a llamarse Volvo B420R+ y B450R+ con innovaciones para mejorar prestaciones, paquete de seguridad activa SSA y una nueva versión para la transmisión automatizada IShift.

Las novedades no paran en lo técnico, pues en lo financiero se estrenan opciones para que los transportadores puedan incluir en sus flotas los B420R+ y B450R+, gracias al plan diseñado por Volvo Servicios Financieros en Brasil, ofreciendo la modalidad de arrendamiento operativo para grandes autobuses rodoviarios.

Esta modalidad evita que el transportador tenga que desembolsar algún dinero para inversión inicial, y simplemente todos los cargos se asumen mediante una cuota mensual, pudiendo pactar la duración del contrato de alquiler por un término de 24, 36 o 60 meses; pudiendo devolver el autobús al finalizar el periodo del arrendamiento operativo o proponer a Volvo Servicios Financieros la compra del bien. «Este es un modelo de arrendamiento operativo, que es muy similar a una oferta de alquiler / suscripción de vehículos que existe en el mercado automotriz» indicó Paulo Arabian, Director Comercial de Volvo Buses Brasil.

El sistema ya se ofrece para los camiones Volvo, pero en el caso de los autobuses de carretera, es una opción sin precedente, que también incluye el mantenimiento del vehículo. El transportador, recibe el bus completo y listo para trabajar, pudiendo definir servicios añadidos como mantenimiento extendido e incluso los contratos de gestión de flota.

«Es un sistema financiero que garantiza beneficios para ambas partes. Y contribuye significativamente a la operación de transporte en un momento en que el transportista tiene dificultades para realizar una mayor inversión inicial en la compra del vehículo. También permite que este operador dirija sus esfuerzos exclusivamente a su operación de transporte de pasajeros, dejando el mantenimiento y otros servicios a Volvo, garantizando una mayor disponibilidad y en consecuencia mayores oportunidades de incrementar los ingresos ”, explica Valter Viapiana, Director Comercial de Volvo Servicios Finacieros.

VOLVO PRESENTÓ EN BRASIL NUEVA LÍNEA DE BUSES RODOVIARIOS B420R+ Y B450R+

MÁS ECONÓMICOS, MÁS SEGUROS Y CON MÁS CONECTIVIDAD

Redacción Colombiabus – Volvo Buses / William Marroquín

Con un gran trabajo en su fábrica y recibiendo las tecnologías de última generación orientadas a la seguridad, la productividad y la conectividad, Volvo Buses apuesta en Brasil por la recuperación de los viajes en autobús por carretera y ha presentado una nueva familia de plataformas B420R+ (6X2) y B450R+ (8X2). El lanzamiento virtual, tuvo lugar en la Casa del Cliente, dispuesta en la fábrica de Volvo Buses en Curitiba (estado de Paraná) con una audiencia de más de 3.500 representantes de más de 2.000 empresas rodoviarias de Brasil.

«Volvo se preparó para la reactivación del mercado, el escenario se muestra más positivo con las vacunas y por eso las personas están volviendo a donde deben estar: las carreteras. Los chasises, siguen los más elevados estándares de tecnología, seguridad y conectividad, los más recientes lanzamientos de la marca en todo el mundo, la misma tecnología premiada en Europa es usada aquí. Volvo es líder mundial en seguridad y creemos que ninguna solución de transporte será exitosa, si no es segura, por eso buscamos ofrecer el bus más seguro del mercado» Comenta Fabiano Todeschini, Presidente de Volvo Onibus América Latina.

«Las cifras van mejorando, en este momento más del 60% de la población brasilera está vacunada y respecto al sector de turismo, los aplicativos de autobus han sido disruptivos para la industria y permiten atraer más viajeros, el escenario no podría ser mejor para este lanzamiento con nuevos chasises y nuevas posibilidades» Manifestó Paulo Arabian, Director Comercial Volvo Onibus.

MÁS PRESTACIONES

Los nuevos buses Volvo, tienen novedades en la cadena cinemática y su sistema de control de emisiones, que también son comunes a los camiones de la línea FH y FM. El sistema de postratamiento de AdBlue fue actualizado para ser compatible con la nueva arquitectura electrónica del chasis; tanto la bomba como la unidad de control del sistema están separadas y en consecuencia, mejor protegidas. Por otra parte, un nuevo programa de software para gestionar el mejor, mejorando la comunicación entre el propulsor y la caja de cambios.

La transmisión automatizada e inteligente I-Shift, es de nueva generación pensada para ofrecer mayor confort y suavidad de marcha, a su vez ahorrando combustible, con una nueva tecnología llamada Buses Volvo Aceleración Inteligente que garantiza la entrega de potencia adecuada en los arranques, cambios de velocidad y descensos con bajo consumo y desgaste de componentes, ayudando a reducir los costos operativos, así como las emisiones.

Esta mejora de transmisión de potencia se une al chasís más liviano del mercado, permitiendo mayor capacidad de carga. El volante también es nuevo, con un diámetro mayor y forrado en cuero para ofrecer un grip mucho más agradable, además de un detalle cromado en el centro para brindarle un aspecto de mayor lujo.

MÁS SEGURIDAD

Fiel a sus valores de seguridad de cualquier Volvo, los B420R+ y B450R+ incluyen el Sistema de Seguridad Activa (SSA) que incluyen la Advertencia de colisión frontal con frenado de emergencia, Advertencia de cambio de carril, Señal de advertencia de parabrisas, Piloto automático adaptable y alerta de vibración en el asiento del motorista. Para registrar la información de los parámetros de operación, se estrena un nuevo tacógrafo digital. Los nuevos mecanismos, se unen al ESP, el sistema de frenos EBS5 y los discos en cada rueda.

MÁS CONECTIVIDAD

Hoy más que nunca, es imposible concebir la operación de transporte, sea de pasajeros o de carga sin la ayuda de las soluciones de telemática y servicios conectados, pues con ellos se logran importantes ahorros para las compañías. Los datos son fundamentales y por eso los nuevos B420R+ y B450R+ cuentan con la aplicación Volvo Bus Connect, que permite gestionar la flota en la palma de la mano, pues todas las variables clave que necesitan controlar los administradores de flota (consumos, uso de motor, distancias, etc.) llegan al teléfono celular o al computador, pudiendo obtener informes periódicos, ayudándole a los empresarios a generar economías.

Volvo Onibus puede ayudar a formar el personal para lograr la operación más económica y además, con la aplicación es posible gestionar el mantenimiento de los vehículos. Lo anterior se complementa con los planes Oro, Plata, Azul y Azul Clásico desarrollados por el programa de mantenimiento de la marca. El primero como el más completo del mercado, el segundo para manutención completa y reparación de tren motriz, el tercero dedicado a la atención preventiva y el último, ideal para vehículos con más de cinco años.

MÁS SOLUCIONES FINANCIERAS

Para respaldar la renovación y permitirle a más transportadores brasileros, hacerse al superbus que se adapte a sus necesidades, Banco Volvo tiene planes especiales de lanzamiento para los B420R+ y B450R+, con plazos de hasta 66 meses y periodos de gracia de hasta 6 meses en varias modalidades, y lo más importante, pueden financiar el 100% del autobús. «Estamos para acompañar el éxito de los negocios de los clientes, Banco Volvo está presente para adquirir, renovar o ampliar flota, con múltiples opciones y seguros. Queremos estar junto a nuestros clientes en esta recuperación y que sean muy competitivos con sus nuevos buses» Indicó Valter Viapiana, Director Comercial y Marketing Volvo Financial Services Brasil.

Otra novedad, es el financiamiento con plazo de hasta 24 meses de repuestos y servicios de posventa, también a cargo de Banco Volvo, permitiendo un balance entre disponibilidad de flujo de caja y tener la flota siempre operando en las mejores condiciones.

La vida comercial de los buses inicia en Brasil, donde aprovecharán la versión virtual de LatBus para reforzar la presentación, pero las mejoras de desempeño, consumo mayor seguridad, unidas con las ventajas de tener financiación directa Volvo, querrán ser probadas por los transportadores en otros mercados latinoamericanos.

EL VOLVO 7900 ELÉCTRICO SIGUE SUS PRUEBAS EN SISTEMAS BRT DE MÉXICO

Redacción Colombiabus – William Marroquín / Pasajero 7

AHORA RODARÁ EN SISTEMA OPTIBUS DE LEÓN (GUANAJUATO)

Optibus es un Sistema Integrado de Transporte Masivo de la ciudad mexicana de León, en el Estado de Guanajuato, en 2021 cumple 18 años de existencia y se concibió tomando como referencias otros sistemas BRT latinos como la Red Integrada de Transporte de Curitiba y especialmente, Transmilenio de Bogotá. Tiene la honrosa distinción de ser el primer sistema de su tipo que entró en operación en su país, antes de Ciudad de México o Guadalajara, por citar los casos más relevantes.

El área metropolitana de León, alberga cerca de 2,3 millones de habitantes, lo que la hace la sexta más poblada de su país. Esa cantidad de personas, genera grandes presiones sobre la administración municipal para ofrecer a los ciudadanos, sistemas de movilidad masiva eficientes, seguros y sustentables, que animen al usuario para desplazarse en el transporte público permanentemente.

Un paso importante ha dado el sistema Optibus, de la mano de Volvo Buses México, que tras los buenos resultados de las pruebas realizadas con su autobús eléctrico 7900 en Ciudad de México, ahora llega a la ciudad más grande del estado de Guanajuato. Durante un tiempo cercano a los 50 días, el eBus estará rodando en las rutas que unen a Terminal San Jerónimo con Terminal Delta, que fueron justamente las primeras del componente BRT del sistema.

Las pruebas también tienen como objetivo proporcionar los datos que los operadores actuales necesitan para analizar nuevos modelos de negocio y compararlos con los actuales. También evaluar el comportamiento de las baterías en condiciones de operación de León y hacer las comparativas del rendimiento en kilómetros por galón, frente a kilovatios por kilómetro.

El Volvo 7900 es un bus monocuerpo (padrón) de 12 metros de largo capaz de transportar hasta 95 pasajeros (sentados y de pie), es un 45% más liviano que un bus similar lo que le permite un menor consumo energético y más agilidad. Está equipado con todos los sistemas de gestión de flota desarrollados por Volvo Buses, que adicionalmente se integran con la plataforma Zonas Seguras para habilitar lugares donde se debe reducir la velocidad, advertencia de paso de peatones, para reducir la accidentalidad.

Actualmente Optibus cuenta con una flota de 1.500 autobuses, todos movidos con tecnología diésel. De llegar a implementarse buses eléctricos, la ciudad de León sería la tercera en México, tras la capital del país y Guadalajara.

APROBADO PROYECTO DE DESCARBONIZACIÓN PARA BOGOTÁ

Redacción Colombiabus – William Marroquín

SE PODRÁ OPTAR POR TECNOLOGIAS DIFERENTES A E-BUSES

El Concejo de Bogotá, durante la sesión realizada el 31 de mayo, aprobó el proyecto mediante el cuál se impulsa la movilidad sostenible y la electrificación del transporte en la ciudad. Esto apunta que desde 2022 se le brinde prioridad a las flotas de buses eléctricos, aunque si alguno de los procesos licitatorios que se lleve a cabo queda desierto, se podrá contratar otro tipo de tecnologías, como el gas natural y diésel euro 6, o las más limpias que existan en el momento.

El proyecto tuvo varias discusiones a lo largo de los últimos meses, durante las respectivas sesiones del cabildo distrital, donde se buscó que las directrices para las licitaciones no afecten la capacidad operativa de Transmilenio. También se buscaba garantizar que el nivel de servicio se mantenga, mientras se van realizando la transición a flotas más limpias que permitan reducir la huella ambiental.

También se abordó el tema de las bicicletas eléctricas y patinetas públicas, que pretenden facilitar la movilidad de los usuarios en su último trayecto. Varios reproches se generaron, respecto a los ingresos por publicidad y la disponibilidad de las bicicletas en todas las zonas de la ciudad, pues existen localidades donde no se generará el mismo impacto y no todos estarán dispuestos a usar los equipos de micromovilidad.

Adicionalmente se busca claridad en el dimensionamiento del sistema de bicicletas eléctricas y microvehículos individuales, así como la financiación que en principio se pretende que se cubra con la publicidad exterior visual. Tampoco se conocen los sectores donde la exposición de los anuncios genere el suficiente impacto para que permita cubrir los costos de un sistema de transporte.

Es importante tener en cuenta que la electromovilidad ha avanzado a una gran velocidad en el transporte urbano y prácticamente el panorama está muy claro en lo que respecta a vehículos padrón, especialmente los de longitudes que rondan los 12 metros. Sin embargo, en los autobuses de gran capacidad que necesita la ciudad, especialmente en el componente troncal, donde se requieren biarticulados, aún no existen modelos probados para la operación en Bogotá con tecnología eléctrica.

Esto es importante, de cara a las futuras licitaciones de las troncales de la Avenida 68, la Avenida Ciudad de Cali y la renovación de la flota de buses de la fase III de Transmilenio, que comprende la Avenida ElDorado, la Carrera Décima, que necesitarán buses articulados y mayoritariamente, biarticulados. De no encontrarse una oferta de buses eléctricos que cumplan esas características de gran capacidad, se permitiría el concurso de oferentes con tecnologías como gas natural o diésel.

PRUEBAS POR 6 MESES INICIÓ EL VOLVO 7900 ELÉCTRICO EN CIUDAD DE MÉXICO

Redacción Colombiabus – Volvo Buses Global

AMPLIO INTERÉS EN LATINOAMÉRICA POR LOS RESULTADOS

Volvo Buses quiere llevar los buenos resultados de sus experiencias en Europa con las soluciones de electromovilidad y ahora está ampliando su alcance global al mercado latinoamericano al probar el autobús eléctrico Volvo 7900 en la Ciudad de México, con tests en la línea 4 del sistema Metrobús.

La unidad totalmente eléctrica tiene 12 metros de largo, cuenta con la tecnología característica de Volvo Buses y mitiga las emisiones y el ruido, contribuyendo al desarrollo de una ciudad más sostenible. “La electromovilidad no es solo para el futuro, ya está aquí hoy. Las demandas y ambiciones de reducir o minimizar las emisiones y el ruido están impulsando este desarrollo rápidamente. Ahora estamos contentos de que la Ciudad de México se una a muchas otras ciudades del mundo para realizar pruebas y luego, con suerte, pasar al transporte público electrificado ”, dice Anna Westerberg, presidenta de Volvo Buses.

Volvo Buses está presente en México desde hace más de 20 años y continúa brindando las soluciones más innovadoras en movilidad sustentable del país. El objetivo es entregar su tecnología de electromovilidad en línea con el concepto Zero City, con la ambición de cero emisiones, cero congestión, cero accidentes y cero ruido. Volvo Buses es un socio experimentado y confiable para la implementación de soluciones y sistemas de electromovilidad urbana, con un historial exitoso en varias ciudades de todo el mundo durante los últimos diez años.

El autobús eléctrico Volvo 7900 que se está probando en la Ciudad de México funciona con una batería de 330 kW y está configurado para carga nocturna. La unidad tiene un piso bajo, lo que proporciona un fácil acceso para los pasajeros y una operación más eficiente. También cuenta con acceso universal para personas con discapacidad, con espacio para silla de ruedas y perro guía. El bus estará sometido a las más exigentes pruebas en operación real durante seis meses.

VOLVO BUSES Y CAIO ENVÍAN 35 BUSES EURO 6 PISO BAJO A METROBÚS DE MÉXICO

Redacción Colombiabus – Caio Induscar

SON LAS PRIMERAS CAIO EN CHASIS VOLVO DE 15 METROS

El fabricante paulista de autobuses Caio y Volvo Buses México se asociaron nuevamente y vendieron 35 autobuses al sistema Metrobús de Ciudad de México, que rodarán por la Línea 4 que une el aeropuerto internacional de la ciudad y alcanza a conectar con el Paseo de La Reforma.

Los nuevos buses ayudarán a mejorar la capacidad del sistema, que diariamente moviliza cerca de 1.5 millones de pasajeros. Los buses son del modelo Millennium, denominado Access en México y como novedad, son las primeras unidades que se carrozan sobre el chasís Volvo, sobre el chasís B8R LE 6X2, que permiten alcanzar los 15 metros de longitud. Las carrocerías se fabricaron en la planta de Caio en Botucatu (Sao Paulo) y se enviaron en SKD para montarlas a las plataformas en las instalaciones de Volvo Buses México en Tultitlan

El chasís, que aún no se comercializa en Brasil cuenta con piso bajo para máxima accesibilidad y suspensión neumática. Las puertas correderas de doble hoja, que se ubican en la mitad de los ejes son importadas de los Países Bajos. Adicionalmente, están equipados de rampa móvil para acceder a la Puerta Corredera, para el acceso de personas en condición de movilidad reducida.

El salón interno también tiene señalización en Braille y espacio para un perro guía. Las unidades cuentan con recursos tecnológicos, como preparación para GPS, preparación para microcámara, iluminación interior y exterior en LED e itinerarios electrónicos también en LED, ubicados en puntos estratégicos del cuerpo. Destaca también el salón interno, que incluyó butacas exclusivas para mujeres.