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PERUANA CIVA HACE UNA GRAN APUESTA POR LOS BUSES VOLVO PARA TRANSPORTE EN MINAS

Redacción Colombiabus – Volvo Buses / CIVA

DETALLES INNOVADORES DE BIOSEGURIDAD EN LOS BUSES

Perú es un país donde existe un uso extendido del autobús y se caracterizan por la calidad de sus servicios, algunos de ellos reconocidos a nivel latinoamericano e incluso son considerados referente para otras empresas de transporte de pasajeros en la región y sus buses, objeto de admiración para los aficionados.

CIVA es una compañía que nació en la población de Canchaque y se acerca a los 50 años de historia, famosa por sus servicios de pasajeros con bastantes elementos de valor agregado para una experiencia de viaje insuperable. Algunos de ellos causan fascinación entre viajeros, operadores y aficionados; como el Realmente Cama 180° que permite viajar en una posición totalmente yacente, junto al entretenimiento, la conectividad y la atención al viajero.

Otra división importante de CIVA, es la de servicios turísticos y transporte empresarial, esta última muy importante para ayudar a la recuperación económica de las compañías que movilizan pasajeros. En esta oportunidad la compañía Peruana ha trabajado de la mano con Volvo Group y Marcopolo para incorporar una moderna flota de autobuses para el transporte de personal en la Unidad Minera Toromocho, donde Aluminum Corporation of China (Chinalco) se encarga de la extracción de cobre.

Una flota combinada de buses Volvo B450R 6X2 y Volvo B380R 4X2 se han carrozado con los modelos Paradiso 1800DD y Paradiso 1050 de la New G7 de Marcopolo, respectivamente. Con 21 buses dos pisos y 5 de un solo nivel para transportar con el máximo confort, seguridad y productividad a los colaboradores de este importante proyecto minero.

Los buses cuentan con las características de confort propias del servicio Superciva pero orientadas al segmento empresarial, con asientos de 140° y 160° de reclinación se complementan con baños independietes para damas y caballeros, climatización, conectores para dispositivos y entretenimiento a bordo. Adicional, se ha puesto mucho énfasis en garantizar la protección de los ocupantes y operadores durante los viajes, equipando los buses con los sistemas del programa BioSafe de Marcopolo.

Elementos como dispensadores de gel antibacterial dispuestos en varios puntos de los autobuses, separación del conductor y los compañeros de tripulación, cortinas antimicrobianas, esterilización de baños UV-C con sensor automático y también para el sistema de climatización, y pasamanos antimicrobianos forman parte de los aspectos de bioseguridad incluidos.

CIVA en los últimos años se ha destacado por aumentar la apuesta de confort y atención al pasajero, así como liderar la transformación digital de la movilización de personas, elemento vital para que las empresas alcancen más rápidamente la recuperación económica tras la pandemia. Asimismo viene trabajando con Volvo Group Perú en las incorporaciones de los autobuses con longitud mayor a 12 metros para su flota en todos los niveles.

¿PARA DÓNDE VA EL SEGMENTO DE BUSES DOBLE PISO EN COLOMBIA?

Por William Marroquín

EL ANÁLISIS DEL SEGMENTO

Mucho escepticismo cuando se querían traer y mucha emoción al verlos por primera vez en las carreteras. Para algunos empresarios ha sido la manera de potenciar un buen servicio y brindarle a los viajeros una experiencia de clase superior, para otros transportadores no ha pasado de un vehículo costoso de difícil retorno a la inversión.

Aunque tenemos cerca de 200 unidades con 3 fabricantes de chasis, 4 de carrocería repartidos en 21 empresas, el interés de las mismas en autobuses de este tipo ha venido disminuyendo y nos encontramos lejos de las cifras de 2014, año de máximo esplendor cuando se matricularon cerca de 100 autobuses. De una manera muy sintética presentamos el panorama actual, los factores que permitieron el crecimiento del sector
y los que han conducido a su desaceleración.

LAS CLAVES DE SU CRECIMIENTO

  1. La tasa de cambio favorable entre 2012 y 2014 que permitió comprar vehículos con un dólar promedio a $1.908.
  2. Necesidad de enfrentarse con mejores armas a las aerolíneas, especialmente de bajo costo, ofreciendo el lujo y el confort perdido en la industria aérea.
  3. No perder prestigio ante las empresas competidoras que empezaron a vincular buses de ese tipo, presentándolos como signo de avance tecnológico.
  4. Ciclo de renovación de flota en buena parte de las empresas durante el periodo 2012 – 2014.
  5. Una economía en crecimiento, respaldada por un proceso de paz en curso, que despertó mayor interés para viajar.
  6. Vehículos con un gran componente de seguridad y confort que hacían atractiva la experiencia de viaje.

¿PORQUÉ HA DECRECIDO EL SEGMENTO DOBLE PISO?

  1. Creencia equivocada de las empresas, pensando que el tipo de bus es el que garantiza la excelencia del servicio.
  2. Tendencia en compañías a estandarizar flota para mejorar el servicio.
  3. Vehículos de alto costo de compra y mantenimiento, con empresas cuya única estrategia de competencia es el precio.
  4. Capacidad transportadora completa y cupos para doble piso ya ocupados por las empresas.
  5. Reventa difícil en comparación con los buses de un piso, sumada a la imposibilidad de realizar cambio de servicio a turismo.
  6. Proyecciones equivocadas o inexistentes, tanto de las compañías como de los inversionistas sobre la operación del negocio, y el balance de los ingresos vs. costos.
  7. Tasa de cambio en constante y considerable aumento, especialmente desde 2019.

«Nosotros estudiamos la rentabilidad y la posventa, encontramos un mayor costo por kilómetro, el tema de la reposición para venderlo después, se pagan más peajes y además se afectaban las frecuencias de despachos, por eso decidimos no vincularlos y ha sido una decisión acertada por parte nuestra” manifiesta Pedro Velilla, Directivo de Expreso Brasilia

LLEGA EL PRIMER BUS VOLVO B450R DE 15 METROS A ARGENTINA

Redacción Colombiabus

PUEDE TRANSPORTAR HASTA 58 PASAJEROS CON MENOR COSTO

En varios países de Sudamérica como Chile, Brasil, Perú y Uruguay los buses de 15 metros fueron permitidos para ampliar las posibilidades de adaptar tanto carrocerías, como poder desarrollar más modelos para las diferentes tareas del transporte de pasajeros. Ahora Argentina, se pone en sintonía con sus países vecinos y por ello su legislación, permite autobuses de ese tipo y por ello Volvo Buses comienza a ofrecerlo en el país del sur.

Esta versión del B450R, amplía el abanico de opciones para el transportador de media y larga distancia en Argentina, donde las configuraciones 4X2 se orientan a las cortas distancias además de servicios empresariales y turísticos, mientras los 6X2 son principalmente pensados para buses doble piso, aptos para recorrer largas distancias. Al tener un metro más de largo, puede ofrecer la misma capacidad de pasajeros que un dos pisos pero con una sola planta y con más facilidad para maniobrar, además de menores costos de operación.

Esa facilidad para maniobrar está facilitada gracias al tercer eje direccional, que permite mejorar el radio de giro, ganar en maniobrabilidad, maniobras de parqueo y obtener menor desgaste de las ruedas. Un sistema hidráulico logra que el eje trasero, que se ubica detrás del de tracción, genere una leve apertura en sentido contrario al que gira el eje direccional delantero.

El chasis para 15 metros de Volvo cuenta con 58 asientos, casi la misma cantidad que los 60 que trae un doble piso en configuración básica, pero con una capacidad de bodega superior, de hasta 11 metros cúbicos debido a la mayor distancia entre ejes. Eso lo hace muy atractivo para el transportador, porque puede tener una unidad hasta un 30% más económica a la hora de la compra inicial y ganando en capacidad de carga. Los primeros chasises, han sido carrozados por el fabricante de la provincia de Santa Fe, Saldivia y su modelo Aries, sellando una relación de más de 10 años con Volvo Buses.

Está equipado con características ya vistas en el B450R distribuido en Colombia como su motor liviano y compacto de 10.8 litros de 450 CV y caja automatizada I-Shift, frenos de Disco con ABS, EBS, ESP y Control de Tracción para máxima seguridad activa. Sin olvidar el freno de motor en válvulas VEB, con 390 CV de potencia de frenado. El Programa Electrónico de Estabilidad ESP,  opera mediante sensores que, al detectar movimientos anormales del vehículo, activan cada freno de manera individual evitando derrapes y accidentes por posibles pérdidas tanto de trayectoria como de estabilidad.