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MT IMPORTADORA DE AUTOPARTES CONSOLIDA ALIANZAS PARA MAYOR PRODUCTIVIDAD EN BUSES Y CAMIONES

REPUESTOS Y SERVICIO AL ALCANCE DEL TRANSPORTADOR

Redacción Latinobus

No puede haber peor experiencia que tener un vehículo productivo detenido, esperando a recibir servicio y repuestos. Asimismo, muchas veces el principal elemento diferencial que lleva a elegir una marca determinada, es la disponibilidad de componentes y la facilidad para realizar las intervenciones de mantenimiento tanto preventivas como correctivas, así como tener acceso a un surtido importante de recambios.

MT Importadora de Autopartes, ha acumulado una gran experiencia que supera las dos décadas de historia, con grandes transformaciones en los últimos años que la han llevado a tener la distribución para Colombia de cerca de diez marcas líderes en partes y recambios tanto en vehículos de carga como pasajeros, principalmente de origen europeo. Un catálogo que llega a las 3.300 referencias que son despachadas a centros de servicio y transportadores a nivel nacional.

Para MT Importadora de Autopartes, también es fundamental acompañar a los centros de servicio que se surten de sus piezas, para fortalecer la cadena de posventa y tener un mejor entendimiento de las necesidades de los transportadores. Reputados por su cumplimiento en el soporte de las operadoras de transporte masivo de las principales ciudades, también han extendido su alcance a los grandes buses intermunicipales y vehículos de carga.

Es en ese punto cuando MT Importadora de Autopartes se encuentra con Mantenimiento & Repuestos Volvo, expertos en soporte predictivo, preventivo y correctivo para las líneas de vehículos pesados de Mack, Renault y desde luego, Volvo. Atendiendo todos los subsistemas como electricidad, frenos, suspensiones, transmisiones y diferenciales, entre otros. (Recordemos que, a nivel mundial, Volvo      es dueña de Mack y de la división de camiones Renault, compartiendo elementos mecánicos en diferentes modelos).

Los camiones Midlum y Kerax de Renault; La línea Volvo de buses de carretera B9R, B11R, B340R, B380R, B420R y B430R junto a los camiones FM440, FMX370, FH400 y 440 hasta las tractomulas NH12 que llegaron durante la primera década del siglo 21, cuentan con el soporte de Mantenimiento & Repuestos Volvo, con piezas distribuidas por MT Importadora de Autopartes.

“Con esta alianza es posible entregar repuestos muy asequibles de gran calidad, lo que brinda una muy buena relación costo/beneficio. Antes de ofrecer cualquier referencia, se evalúa el rendimiento de ellas y se capitaliza esa experiencia de las máquinas Volvo, con lo que podemos entregarles a los clientes un mantenimiento a su alcance y acompañamiento permanente, tanto en las piezas que debe instalar en sus vehículos como en las intervenciones mecánicas”  menciona Jehinson Peña, Gerente de Mantenimiento & Repuestos Volvo.

“Esa fidelidad y cercanía entre las dos compañías, nos permite destacar entre mucha variedad de repuestos donde también se encuentran diferentes niveles de calidad. Hemos podido seguir alimentando la información sobre el desempeño de las piezas, también evaluamos componentes que a futuro se van a incorporar al catálogo de MT Importadora de Autopartes, así como su viabilidad económica. Estamos en comunicación permanente y siempre respetando la cadena de distribución de cada compañía para beneficiar a los clientes” refuerza Jehinson Peña .

Ubicados estratégicamente muy cerca del cruce de la calle 13 con avenida ciudad de Cali, atienden propietarios de autobuses de Coflonorte, Berlinas del Fonce, Copetran, Cootransmayo, Expreso Palmira, Cootransbol y Flota Magdalena. Para garantizar el correcto suministro de las piezas, los asesores de MT Importadora de Autopartes están visitando permanentemente las instalaciones, evaluando existencias, disponibilidad de recambios y preparando nuevos pedidos de partes para que los transportadores sean atendidos con rapidez.

“Ha sido una gran experiencia porque no sólo encontramos gente honesta, sino que además podemos trabajar de la mano, asimismo nos han dado un gran voto de confianza. Para nosotros como importadores directos, es mucho más efectivo crear estas alianzas con los talleres y almacenes donde conseguimos volúmenes atractivos de pedidos y podemos estar cerca del transportador individual. Tenemos otros aliados con este mismo esquema y seguimos trabajando para obtener sinergias con otros centros de servicio y almacenes de repuestos” menciona Laura Barrera, Directora Ejecutiva de MT Importadora de Autopartes.

Estas sinergias se han podido obtener gracias a la relación calidad/precio que entregan las marcas DT Spare Parts y Cheeft, ambas representadas por MT Importadora de Autopartes y utilizadas por Mantenimiento & Repuestos Volvo. Hace unos años era distribuidor y en la medida que ha demostrado cumplimiento, así como aumento en los pedidos a las fábricas, recibe más apoyo por parte de los fabricantes en el exterior en temas de capacitación al equipo de colaboradores, disposición de materiales de consulta, mesas de ayuda e incentivos.

Conviértase en Distribuidor de MT Importadora de Autopartes y reciba los beneficios como aliado: precios exclusivos, cantidades disponibles acordadas según rotación, pedidos aéreos y marítimos con una excelente logística a nivel nacional para aquellas empresas que quieren ampliar su portafolio de productos con repuestos alternos al original de excelente calidad, que les permita aumentar sus compradores, prestar más servicios y mejorar su rentabilidad, fortaleciendo la confianza y fidelidad de sus clientes.


 

 


 


 [LMBR3]Sugerimos usar cursiva o negrita para que llame la atención de leer todo el articulo

BUSES OCC DE MEXICO STRENGTHENS ITS COMMITMENT TO TRAVELERS BY INCORPORATING 20 NEW BUSES

THE COMPANY COMMITS TO THE VOLVO-IRIZAR TEAM

Latinobus newsroom – William Marroquín

The history of Omnibus Cristóbal Colón – OCC dates back to 1930, when a union of bus owners began to connect Mexico City with Cuautla and Cuernavaca in the state of Morelos, until its acquisition in 1988 by ADO (Autobuses Eastern). Today, OCC is one of the brands that is part of Mobility ADO, one of the main passenger transport conglomerates in the Aztec nation.

After the enormous difficulties that OCC had to overcome during the pandemic, which led to a drastic reduction in the operation of the fleet, the company is reunited with its allies and clients, to present its first incorporation in more than two years, with which It shows that he trusts the market and indicates that the most complicated days of this situation that changed the world seem to have been overcome.

“Today is a very important day, because when the pandemic started, the world stopped and with its mobility. Although we never stopped, there was a time when about 4,000 buses were not operating, but always trusting that we were going to get ahead. What we are presenting here is a reflection of the trust we have in Mexico, in the company and, above all, with the most significant thing that we have in our organization: our passengers. We believe that the only way to get ahead is with a lot of work, effort and dedication every day to show our passengers that traveling through southern Mexico with OCC is safe, viable, hygienic and that they can be very calm letting themselves be carried away by the experts, such as Autobuses OCC” mentioned Aldo Alarcón Vargas, General Director of Transportation at Mobility ADO.

In that order of ideas, OCC has opted for one of the combinations preferred by transporters in Mexico in the last year, with the Volvo chassis that serves as a platform to receive the Irizar i6 body, receiving 20 buses with this specification, capable to carry up to 44 passengers and about 13,000 users per month.

The new units will travel to the states of Morelos, Oaxaca, Chiapas where there is informality and high competition. That is why OCC is aware that to endorse this commitment to its travelers, it not only implies incorporating new units, but also with a high-level service.

The Volvo chassis corresponds to the B11R 4X2 model with its 10,800cc, 6-cylinder D11C engine with turbocharger and intercooler, which also meets the Euro 5 emission standard. It delivers 410HP of power and 1,950Nm of torque, figures with which the bus will travel with plenty of capacity to move on any terrain. Additionally, it has a fault diagnosis system (multiplex), self-protection against overheating and low oil pressure, as well as engine fire detection sensors.

To guarantee peace of mind for the occupants, the bus is equipped with the Volvo disc brake system on all axles (EBS5- Electronic Braking System). With this you can control the ABS, the ASR (control
traction control), anti-slip system, pad wear sensors, intelligent braking combined with retarder, hill start assist and emergency braking system. The latter includes involuntary lane departure warning, adaptive cruise control and activation of automatic braking when a risk of collision is noticed.

The Irizar i6 body has been the second best-selling body by the Spanish manufacturer in Mexico, following the i5, which is designed for cheaper service lines. The bus has a toilet, 22-inch and 19-inch environmental entertainment screens, USB connections to recharge devices and air conditioning provided by Hispacold (also belonging to the same Irizar business group).

In this way, 2022 begins with the right foot in the highway transport (foreign) of Mexico, which will generate a lot of news due to the arrival of new players in the market, the struggle of the competitors not to lose position and in the same way, if Volvo will continue as leader in the highway segment as it did during 2021, surprising the Aztec market.

AUTOBUSES OCC DE MÉXICO REFUERZA SU COMPROMISO CON LOS VIAJEROS INCORPORANDO 20 NUEVOS BUSES

LA COMPAÑÍA APUESTA POR EL BINOMIO VOLVO-IRIZAR

Redacción Latinobus – William Marroquín

La historia de Omnibus Cristóbal Colón – OCC se remonta a 1930, cuando una unión de propietarios de autobuses, empezó a conectar a la Ciudad de México con Cuautla y Cuernavaca en el estado de Morelos, hasta su adquisición en 1988 por parte de ADO (Autobuses de Oriente). Hoy OCC es una de las marcas que hace parte de Mobility ADO, uno de los principales conglomerados del transporte de pasajeros en la nación azteca.

Tras las enormes dificultades que OCC tuvo que sortear durante la pandemia, que llevaron a una drástica reducción en la operación de la flota, la compañía se reencuentra con sus aliados y clientes, para presentar su primera incorporación en más de dos años, con la que demuestra que confía en el mercado e indica que los días más complicados de esta situación que cambió al mundo, parecen haberse superado.

“Hoy es un día muy importante, porque cuando la pandemia empezó, el mundo se paró y con ello la movilidad. Pese a que nunca nos detuvimos, hubo un momento en que cerca de 4.000 autobuses estuvieron sin operar, pero siempre confiando en que íbamos a salir adelante. Lo que estamos presentando aquí es el reflejo de la confianza que tenemos en México, en la empresa y sobretodo con lo más importante que contamos en nuestra organización: nuestros pasajeros. Creemos que la única manera de salir adelante es con mucho trabajo, esfuerzo y dedicación todos los días para demostrar a nuestros pasajeros que viajar por el suroesye mexicano con OCC es seguro, es viable, higiénico y que pueden estar con mucha tranquilidad dejándose llevar por los expertos, como lo es Autobuses OCC” mencionó Aldo Alarcón Vargas, Director General de Transporte en Mobility ADO

En ese orden de ideas, OCC ha apostado por una de las combinaciones preferidas por los transportadores de México en el último año, con el chasis Volvo que sirve de plataforma para recibir a la carrocería Irizar i6, recibiendo 20 autobuses con esta especificación, capaces de llevar hasta 44 pasajeros y cerca de 13.000 usuarios al mes.

Las nuevas unidades viajarán a los estados de Morelos, Oaxaca, Chiapas donde existe informalidad y alta competencia. Por eso OCC es consciente que para refrendar ese compromiso con sus viajeros, no sólo implica incorporar unidades nuevas, sino además con un servicio de alto nivel.

El chasis Volvo corresponde al modelo B11R 4X2 con su motor D11C de 10.800cc, 6 cilindros con turbocargador e intercooler, que cumple además la norma Euro 5 de emisiones. Entrega 410HP de potencia y 1.950Nm de torque, cifras con las que el autobús viajará con capacidad de sobra para moverse en cualquier terreno. Adicionalmente cuenta con sistema de diagnóstico de fallas (multiplex), autoprotección contra sobrecalentamiento y baja presión de aceite, así como sensores detectores de incendio en motor.

Para garantizar tranquilidad a los ocupantes, el bus está equipado con el sistema Volvo de frenos de disco en todos los ejes (EBS5- Electronic Braking System). Con ese pueden controlarse el ABS, el ASR (control
de tracción), el sistema antipatinado, los sensores de desgaste de las pastillas, el frenado inteligente combinado con retarder, la ayuda para arrancar en pendientes y el sistema de frenado de emergencia. Este último incluye la advertencia de cambio de carril involuntario, el control de crucero adaptativo y la activación del frenado automático cuando se advierte un riesgo de colisión.


La carrocería Irizar i6 ha sido la segunda más vendida por parte del constructor español en México, siguiendo al i5 que está concebido para las líneas de servicios más económicos. El autobus cuenta con sanitario, pantallas ambientales de entretenimiento de 22 y 19 pulgadas, conexiones USB para recargar dispositivos y climatización provista por Hispacold (también perteneciente al mismo grupo empresarial de Irizar).

De esta manera inicia con pie derecho el 2022 en el transporte rodoviario (foráneo) de México, que generará muchas noticias por la llegada de nuevos actores al mercado, la lucha de los competidores por no perder posición y de igual manera, si Volvo seguirá como líder en el segmento de carretera como lo logró durante 2021, sorprendiendo al mercado azteca.


VOLVO BUSES AND IRIZAR DELIVERED 50 ROAD UNITS IN MEXICO

Colombiabus newsroom – William Marroquín

THE BUSES BELONG TO CONSORCIO LAGUNA VERDE

The Laguna Verde de México Consortium, formed by the operator Omnibus de Alba, ETS and Scanda have received their first 20 buses, within a commitment that involves acquiring another 30 units for short and medium distance road transport, also oriented to tourist services and excursions.

The twenty units of the first delivery correspond to the Volvo B8R chassis, manufactured at the company’s facilities in Tultitlán, bodied with the Irizar i5 model, the most sold by the Spanish manufacturer in Mexico, built at the group’s plant located in Querétaro.

The buses are powered by the 7.7-liter D8 engine that reaches 330HP of power, delivers a constant 1,200Nm between 1,200 and 1,600 revolutions per minute, with all Volvo safety equipment, including hill start assistance, control dual retarder, ABS, traction control, all-wheel disc brakes and EBS system.

The order also includes some Volvo B11R units that will be included in the next deliveries, with 410HP of power offered by the D11C engine. These vehicles will be bodied with the Irizar i6 model, with a higher capacity.

The Irizar i5 model was presented in 2009 in Mexico and is an old acquaintance of Omnibus de Alba, which has included it for its charter services and tourist transport in the state of Mexico for tours from the country’s capital, in Mérida for tours of Yucatán and in the tourist area of ​​Cancun. This medium-size bus, can reach up to 13 meters and offer up to 51 seats, was the best-selling model of the Spanish manufacturer during 2020 and is shaping up to have the same result in 2021.

VOLVO BUSES E IRIZAR ENTREGARÁN 50 UNIDADES DE CARRETERA EN MÉXICO

Redacción Colombiabus – William Marroquín

LOS BUSES PERTENECEN A CONSORCIO LAGUNA VERDE

El Consorcio Laguna Verde de México, formado por la operadora Omnibus de Alba, ETS y Scanda han recibido sus primeros 20 autobuses, dentro de un compromiso que implica adquirir otras 30 unidades para transporte de carretera de corta y media distancia, orientado también a servicios turísticos y excursiones.

Las veinte unidades de la primera entrega, corresponden al chasis Volvo B8R, fabricado en las instalaciones de la compañía en Tultitlán carrozado con el modelo Irizar i5, el más vendido por el constructor español en México, construido en la planta del grupo ubicada en Querétaro.

Los buses están movidos por el propulsor D8 de 7,7 litros y que alcanza los 330HP de potencia, entrega 1.200Nm constantes entre 1.200 y 1.600 revoluciones por minuto, con todos los equipos de seguridad de Volvo, incluyendo asistencia de arranque en pendiente, control dual de retarder, ABS, control de tracción, frenos de disco en todas las ruedas y sistema EBS.

El pedido también contempla algunas unidades Volvo B11R que estarán inlcuidas dentro de las próximas entregas, con 410HP de potencia que ofrece el motor D11C. Estos vehículos, se carrozarán con el modelo Irizar i6, de mayor capacidad.

El modelo Irizar i5 fue presentado en 2009 en México y es un viejo conocido de Omnibus de Alba, que lo ha incluido para sus servicios charter y transporte turístico en el estado de México para recorridos desde la capital del país, en Mérida para los recorridos por Yucatán y en la zona turística de Cancún. Este autobús de tamaño medio, puede alcanzar hasta 13 metros y ofrecer hasta 51 asientos, fue el modelo más vendido del constructor español durante 2020 y se perfila para tener el mismo resultado en 2021.

VOLVO BUSES INDIA SE UNE A VE COMMERCIAL VEHICLES

Redacción Colombiabus

EN PRÓXIMOS MESES HABRÁ UNA DIVISIÓN DE BUSES EN VECV

Se han concretado acuerdos definitivos para la integración de los negocios de Volvo Buses India en VE Commercial Vehicles (VECV). El convenio comprende la fabricación, montaje, distribución y venta de los
Autobuses Volvo en India y otros derechos que forman parte del la operación. Así las cosas, la planta de fabricación de autobuses en
Hosakote, Bengaluru y todos los empleados de Volvo Bus India (VBI) serán transferidos a VECV. Volvo Bus India es actualmente una división de Volvo Group India Private Limited (VGIPL).

VE Commercial Vehicles Limited (VECV) es una empresa conjunta entre Volvo Group y Eicher Motors Ltd que comenzó actividades en julio de 2008, produciendo la gama completa de camiones y buses de la marca Eicher, VE Powertrain, los negocios de componentes de Eicher, así como el negocio de ventas y distribución de Camiones Volvo dentro de la India. La visión de VECV es ser reconocida como líder de la industria que impulsa la modernización en transporte comercial en la India y el mundo en desarrollo.

Después de la finalización de la transacción, VECV y VBI consolidarán sus negocios de autobuses en una nueva formó una división de autobuses dentro de VECV. Esta división ofrecerá autobuses de las marcas Volvo y Eicher y maximizará sinergias para capitalizar las oportunidades del mercado. Esta estrategia se extenderá a las exportaciones, donde la nueva división de autobuses ofrecerá productos y servicios complementarios a la cartera de productos principal de Volvo Buses en selectos mercados internacionales.

“Estamos satisfechos con este desarrollo de Volvo Buses en India y lo vemos como una oportunidad para seguir construyendo sobre la exitosa empresa de riesgo compartido – VECV. Al consolidar las operaciones de Volvo Buses India en VECV, Nuestro objetivo es seguir desarrollando nuestro negocio de autobuses y fortalecer nuestra posición en el mercado de autobuses de la India”. Indicó Håkan Agnevall, Presidente de Volvo Bus Corporation. Finalmente, se espera que en los próximos dos meses se realice la transacción comercial que cierre en forma definitiva el acuerdo.