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NEXT MOBILITY EXHIBITION EN MILÁN ACOGERÁ LOS PREMIOS “AUTOBÚS SOSTENIBLE 2023”

DOCE MODELOS EN TRES CATEGORÍAS COMPETIRÁN

Redacción Latinobus – Sustainable Bus

Next Mobility Exhibition, es la nueva feria de movilidad colectiva organizada por Fiera Milano en colaboración con las organizaciones comerciales italianas ANAV, ASSTRA y AGENS, que se celebrará del 12 al 14 de octubre de 2022 en el distrito de Rho. Un evento que nace con estrella, pues esta primera edición del evento, albergará la entrega presencial del premio Autobús Sostenible 2023.

Las distinciones a los elegidos, serán entregadas durante una ceremonia en vivo el 13 de octubre de 2022 y los días de exhibición darán la pauta a un nuevo formato con cita bienal, dedicado a la movilidad del futuro. Una gran opción para un premio dirigido a los autobuses y autocares más innovadores y sostenibles lanzados al mercado europeo.

Ya se conocen los autobuses y autocares finalistas, con los candidatos elegidos por la organización y el jurado, participando 12 modelos en tres categorías:

Premio Autobús Sostenible Urbano: Karsan e-ATA 12, Solaris Urbino 9 LE Eléctrico, Mercedes eCitaro G, Volvo 7900 Eléctrico Articulado

Premio Autobús Sostenible Intercity: MAN Lion’s Intercity LE, Irizar i4 CNG, Scania Interlink CNG, Iveco Crossway LE Hybrid Premio Bus

Autocar Sostenible: Irizar i6S Efficient, Yutong T12E, Neoplan Cityliner, Volvo 9700

Este año se entregará la quinta edición de los Premios Autobús Sostenible y la ceremonia programada para octubre, marcará el regreso a las entregas presenciales de un premio muy cotizado en la escena europea del bus, que en su última cita, se entregó durante una ceremonia online con la contribución de Busworld y la UITP.

La entrega de premios tendrá lugar tras la conferencia “E-buses, las mejores prácticas. cargando estrategias, planificación, operaciones”, que contará con la participación de los más importantes Empresas europeas de transporte público. Los candidatos al título en cada categoría, fueron votados en una primera selección de 84 autobuses y auatocares.

Cada jurado, en efecto, presentó sus candidatos, y los vehículos que lograron más nominaciones se incluyeron en la lista de finalistas. Ahora los jurados procederán con el segundo paso, realizando una evaluación detallada de los vehículos preseleccionados según los criterios de Sustainable Bus of the Year, en diferentes apartados: Motor, Transmisión, Seguridad, Confort, Sostenibilidad.

Next Mobility Exhibition tiene como objetivo exactamente presentar las últimas innovaciones que surgen del mercado para mejorar y apoyar el enfoque sostenible en la transición de la movilidad. Los expositores estarán representando todos los diferentes asuntos relacionados con el sector del transporte público, buscando continuamente las oportunidades y los desafíos inmediatos que requiere un enfoque holístico del futuro de la movilidad sostenible: desde los fabricantes de autobuses hasta los desarrolladores de ITS y MaaS (Mobility as a Service) , de la transición energética al nuevo modelo de negocio de las empresas de transporte público.

El jurado del Premio Bus Sostenible representa a ocho países europeos, cada uno de ellos representado por una revista líder relacionada con el sector. A saber: Revista Mobilités (Francia), Busfahrt (Alemania), AUTOBUS (Italia), Infotrucker (Rumanía), Carril Bus (España), Revija Tranzit (Eslovenia), y Bus & Coach Professional (Reino Unido).

VOLVO STARTS TESTS OF 7900 ELECTRIC BUS IN CHILE

THE NEXT STOP WILL BE IN COLOMBIA

Colombiabus newsroom – Ministerio de Transporte de Chile

In an event where the Minister of Transport and Telecommunications Gloria Hutt participated, who participated in the presentation of the electric bus model 7900 of the Volvo brand, which will begin a testing period with the operator Redbus. This route provides services to users of the communes of Huechuraba, Recoleta, Providencia and Las Condes. Volvo’s executives, Redbus representatives and a group of fans participated in the event.

The management, requested during the last quarter of 2021 by the Redbus Urbano company to the Undersecretary of Transport, had the approval of the authority in order to facilitate the conditions for service operators to make proposals to improve services and test new technologies that allow users to access greater conditions of comfort, modernity and safety in the public system at the same time that due analyzes and performance evaluations are carried out on the machines that, eventually, could be added to the operators’ fleets.

The commercial director of Volvo Chile, José Antonio Margalet, stated that “we are tremendously proud of having brought the first electric bus with a European standard to the country. This 100% electric Volvo vehicle stands out for being a bus that ensures clean, quiet and efficient public transport, in addition to contributing to the country’s sustainability.

This vehicle incorporates the concept of “zero zones”, that is, it helps cities to become cities with zero emissions and zero noise, complying with the strictest restrictions in this area. It also has automated technologies, such as remote speed control, which enables “safety zones” on the routes to ensure the passage of the bus at a controlled speed in front of points of risk such as schools and hospitals, in addition to the pedestrian detection, which can increase the overall safety of urban traffic”.

Henri Rohard, commercial manager of Redbus stated “we are happy to be able to continue testing new models of electric buses for the public transport system in Santiago. Our objective with these pilots is to continue expanding and enriching the possible products for the market. These types of pilots open up the field of possibilities, both for the number of suppliers and for designs and technologies. There is strong interest from electric bus providers and providers of technologies associated with this type of motorization in the Chilean market,” the executive said.

The electric Volvo Urbano bus has a total length of 12 meters, a width of 2.55 meters and a height of 3.3 meters. It has an electric motor with a maximum power of 200 kW, a 2-speed Volvo I-Shift automated gearbox, a maximum torque of 19,000 Nm, an energy storage system with lithium-ion batteries, with an expected average operating range of 250 kms., heating and air conditioning and automatic temperature control of batteries.

VOLVO COMIENZA LAS PRUEBAS DE SU BUS ELÉCTRICO 7900 EN CHILE

LA PRÓXIMA PARADA SERÁ EN COLOMBIA

Redacción Colombiabus – Ministerio de Transporte de Chile

En un evento donde participó la Ministra de Transportes y Telecomunicaciones Gloria Hutt, uien participó de la presentación del bus eléctrico modelo 7900 de la marca Volvo, el cual iniciará un período de pruebas con el operador Redbus. Dicho recorrido presta servicios a los usuarios de las comunas de Huechuraba, Recoleta, Providencia y Las Condes. En la instancia participaron ejecutivos de Volvo, representantes de Redbus y un grupo de aficionados.

La gestión, solicitada durante el último trimestre del 2021 por la compañía Redbus Urbano a la Subsecretaría de Transportes, contó con la aprobación de la autoridad con el fin de facilitar las condiciones para que los operadores de servicios puedan realizar propuestas de mejoramiento de los servicios y probar nuevas tecnologías que permitan a los usuarios acceder a mayores condiciones de comodidad, modernidad y seguridad en el sistema público al mismo tiempo que se realizan los debidos análisis y evaluaciones de desempeño a las máquinas que, eventualmente, podrían sumarse a las flotas de los operadores.

El director comercial de Volvo Chile, José Antonio Margalet, afirmó que “estamos tremendamente orgullosos de haber traído al país el primer bus eléctrico con estándar europeo. Este vehículo 100% eléctrico de Volvo destaca por ser un bus que asegura un transporte público limpio, silencioso y eficiente, además de contribuir a la sustentabilidad del país.

Este vehículo incorpora el concepto de “zonas cero”, es decir, ayuda a las ciudades a convertirse en ciudades con cero emisiones y cero ruido, cumpliendo con las más estrictas restricciones en este ámbito. También cuenta con tecnologías automatizadas, como es el caso del control de velocidad remoto, que habilita “zonas de seguridad” en las rutas para asegurar el paso del bus a una velocidad controlada frente a puntos de riesgos tales como escuelas y hospitales, además de la detección de peatones, lo que puede aumentar la seguridad global del tráfico urbano”.

Henri Rohard, gerente comercial de Redbus señaló “estamos contentos de poder seguir testeando nuevos modelos de buses eléctricos para el sistema de transporte público en Santiago. Nuestro objetivo con estos pilotos es seguir ampliando y enriqueciendo los productos posibles para el mercado. Este tipo de pilotos permiten abrir el campo de las posibilidades, tanto para el número de proveedores como para los diseños y tecnologías. Existe un fuerte interés de los proveedores de buses eléctricos y los proveedores de tecnologías asociadas a este tipo de motorización por el mercado chileno”, sostuvo el ejecutivo.

El bus Volvo Urbano eléctrico tiene una longitud total de 12 metros, un ancho de 2,55 metros y una altura de 3,3 metros. Posee un motor eléctrico de 200 kw de potencia máxima, una caja automatizada Volvo I-Shift de 2 velocidades, un torque máximo de 19.000 Nm, sistema de almacenamiento de energía con baterías de ion-litio, con una autonomía promedio esperada de operación de 250 kms., calefacción y aire acondicionado y control automático de temperatura de baterías. 

VOLVO BUSES ENTREGARÁ 82 UNIDADES DE SU MODELO ELÉCTRICO 7900 PARA RUTAS URBANAS EN FINLANDIA

LAS ENTREGAS COMIENZAN EN EL SEGUNDO SEMESTRE DE 2022

Redacción Colombiabus – Volvo Buses Global

Volvo Buses recibió una orden por 82 autobuses eléctricos del modelo 7900 en tres lugares de Finlandia. 61 de los autobuses están destinados a Helsinki y representan el pedido más grande jamás realizado por Volvo Buses en Finlandia. Otros dos pedidos incluyen 13 autobuses eléctricos para Joensuu y ocho para la ciudad de Savonlinna, en el este del país.

“Estamos encantados de que en un corto período de tiempo se hayan confirmado tres pedidos eléctricos en Finlandia. Estamos especialmente satisfechos con el pedido más grande para Helsinki, donde ahora estamos estableciendo un punto de apoyo sólido para nuestras soluciones completas de electromovilidad”, dice Anna Westerberg, presidenta de Volvo Buses. “Estamos acelerando nuestras ambiciones dentro de la electromovilidad y tenemos la capacidad y la competencia para ofrecer soluciones de electromovilidad a pequeña y gran escala para ciudades que desean soluciones de transporte de personas limpias y eficientes”, agrega.

En Helsinki, 19 de los autobuses Volvo 7900 Electric serán articulados. Todos los buses contarán con piso bajo para un fácil y seguro acceso de los pasajeros. Los clientes también han señalado otros beneficios, incluida una experiencia de conducción tranquila y fluida. Los autobuses articulados se recargarán en la parada final de la ruta con un pantógrafo mientras que los otros 42 autobuses utilizarán carga nocturna en depósito.

Uno de los factores determinantes para elegir a Volvo Buses como socio en Finlandia fue su enfoque en la seguridad y la confiabilidad, así como su larga experiencia en la implementación de soluciones de transporte público eléctrico. La ciudad de Savonlinna es una de las primeras en Finlandia en demandar autobuses totalmente eléctricos. La entrega de ocho Volvo 7900 Electric para el inicio del tráfico a principios de 2023 serán los primeros autobuses eléctricos de la ciudad.

A medida que más y más ciudades de todo el mundo aspiran a convertirse en Ciudades Cero, estos pedidos muestran que Volvo Buses está en una posición sólida para respaldar la misma transformación en Finlandia”, dice Petteri Reku, Volvo Buses, Country Manager, Finlandia. Los autobuses para Joensuu comenzarán a operar en el verano, mientras que los que se entregarán a Helsinki comenzarán a circular este otoño.

CHILE SERÁ EL PRIMER PAÍS DE SUDAMÉRICA QUE PROBARÁ EL AUTOBÚS VOLVO 7900 ELÉCTRICO

BOGOTÁ SERÁ LA SEGUNDA CIUDAD QUE LO PROBARÁ

Redacción Colombiabus – Dieciocho Ruedas / William Marroquín

En enero de 2021 se anunciaba el comienzo de las pruebas en México, bajo condiciones reales de operación de un autobús Volvo 7900 que fue construido en Europa, exactamente en la planta que tiene la compañía al sur de Polonia, en Wroclaw. Los resultados de los ensayos y demostraciones a compañías dedicadas a la movilización urbana en el país azteca, superaron las expectativas y ahora Volvo Buses evalúa las ofertas de carroceros, para definir el proceso de producción del vehículo en las instalaciones de Tultitlan.

Ahora el turno es para Chile, primer país de Sudamérica que tendrá dentro de pocos días rodando por sus calles, una unidad Volvo 7900 que hará recorridos con los operadores y usuarios en las rutas del sistema Red de la capital Santiago. Las pruebas en el país austral tendrán una duración de cuatro meses y posteriormente el autobús será llevado a Colombia para recorridos de test y demostraciones en las rutas del sistema Transmilenio de Bogotá.

“Volvo fue pionera en autobuses híbridos en el continente, con vehículos en operación regular desde 2012, en Brasil y Colombia. Y ahora estamos dando un paso más en nuestro viaje de electromovilidad, trayendo un autobús 100% eléctrico de Europa para las pruebas aquí ”, dice Fabiano Todeschini, Presidente de Volvo Buses Latin America.

Según el observatorio eBus Radar, en Santiago ruedan 776 buses eléctricos, que representan el 10% de la flota de vehículos de pasajeros urbanos de la ciudad, repartido en cuatro marcas chinas que han dominado sin contendiente el mercado. La ciudad, con cerca de 6 millones de habitantes, hace parte de las pocas elegidas para evaluar el comportamiento del autobús.

“Nuestro objetivo es mostrar a pasajeros, operadores y autoridades de transporte el bus Volvo 100% eléctrico y estudiar el escenario para una posible introducción futura de esta tecnología en Chile”, dice José Antonio Margalet, Director Comercial de buses Volvo en el país.

El Volvo 7900 Electric es un modelo que se ofrece en Europa, cuenta con un motor eléctrico de 200Kw de potencia y un torque máximo en las ruedas de tracción de 19.000 Nm, no genera emisiones contaminantes y permite una marcha completamente silenciosa. Las baterías de iones de litio, entregan una capacidad de hasta 330 kWh, lo que garantiza la autonomía durante todo el trayecto diario y al final del día, los acumuladores podrán recargarse en los patios gracias a los conectores.

El Volvo 7900 tiene piso bajo, lo que permite un fácil acceso a los pasajeros, permitiendo que todos lo aborden con comodidad y seguridad al detenerse en las diferentes paradas de las rutas. El vehículo tiene 12 metros de largo y transporta hasta 95 personas.

Además de las innovaciones en el sistema de propulsión, el autobús mantiene toda la reconocida tecnología de seguridad de Volvo, con un sistema de detección de peatones y ciclistas, frenos de disco electrónicos de última generación (EBS5), ABS, control de tracción (ASR), asistencia desde inicio en rampa, luces LED, control electrónico de estabilidad (ESP), entre otras características.

También los sistemas de gestión de flota, donde se destaca el programa Volvo Safety Zones, permiten garantizar la velocidad por puntos, manteniendo ese compromiso y ese valor fundamental para Volvo, que es la seguridad.

OPERADOR NOBINA DE SUECIA ORDENA 122 BUSES ELÉCTRICOS VOLVO

LAS ENTREGAS SERÁN ENTRE 2022 Y 2023

Redacción Colombiabus – Volvo Buses / William Marroquín

Nobina Suecia AB, es el principal operador de autobuses de la región nórdica del viejo continente, con más de 30 años en actividad y que en sus orígenes se conocía como Swebus AB y desde 2009 adoptó su nombre actual. Ahora, confía nuevamente en las prestaciones y capacidades de los buses eléctricos Volvo 7900 con tres órdenes que representan 122 vehículos que se entregarán entre 2022 y 2023, asignados a la operación en las ciudades de Gotemburgo, Malmo y Hassleholm.

Para Gotemburgo, Nobina encargó 64 autobuses eléctricos Volvo 7900E y 7900EA nuevos para comenzar a operar en el verano de 2022/2023. El nuevo contrato será una asociación entre Nobina, la autoridad de transporte público Västtrafik y Volvo Buses. Este pedido se agrega a la reciente entrega de 145 autobuses articulados eléctricos Volvo a la ciudad en diciembre de 2020, el primer gran paso de Gotemburgo hacia la electrificación a gran escala de su transporte público.

Nobina también ha invertido en 29 unidades Volvo 7900EA para su entrega al tráfico urbano en Malmö en septiembre de 2022. La compra sigue a la implementación exitosa de 60 autobuses Volvo eléctricos en la ciudad en la primavera de 2021. El pedido final de nueve autobuses Volvo 7900E se entregará en Hässleholm, una pequeña ciudad ubicada en el sur de Suecia. Los autobuses cumplirán con un contrato recientemente ganado para Nobina y están programados para comenzar a operar en tráfico en diciembre de 2022.

Volvo Buses tiene una asociación cercana y duradera con Nobina y eso permitió asegurar no uno, sino tres contratos con ellos en el espacio de unos meses a pesar de la pandemia. Los pedidos son testimonio del compromiso de Volvo Buses de proporcionar soluciones eléctricas innovadoras, sostenibles y completas a medida que continúa el viaje hacia la electrificación del transporte público en los pueblos y ciudades de Suecia.

Los buses tienen capacidad para moviliza 98 pasajeros en la versión monocuerpo y 150 en la articulada, la capacidad de sus baterías permite almacenar hasta 470Kw con la tecnología de iones de litio y control automático de la temperatura. Fiel a todo Volvo, un arsenal de seguridad ayuda a la tranquilidad de los viajeros: frenos EBS5, ABS, control de tracción ASR, programa electrónico de estabilidad ESP (opcional en los 12 metros), asistencia para arranque en pendientes, además del sistema de frenado optimizado para aprovechar al máximo la regeneración de energía.

VOLVO IS LOOKING FOR BODYWORKERS FOR THE E-BUSES IT EXPECTS TO SELL IN MEXICO

MUST FIT 7900 ELECTRIC CHASSIS

 Colombiabus newsroom – Revista Via Libre

The Volvo 7900 electric bus arrived in Mexico in 2021 to be much more than a test vehicle, for the country’s urban transport operators to evaluate it and obtain key information to make their transport electrification projects viable. Since it arrived, it has been discussed, manufacturing possibilities at the company’s plant in Tultitlán, considering that the current model that travels the country on demonstration routes has European origin, built in Poland, at the Grudziadz plant.

But it is also necessary to have bodies of local development that allow, in addition to boosting the development of the Mexican bus industry, offer versions at more competitive prices and have better weapons to face the Chinese brands that have been arriving in the country with their integral units.

That is why the Swedish manufacturer is looking for bodies that are coupled to the 7900 electric platforms, which could accompany the original Volvo. This experience is not new, since at the time the articulated 7300 had both integral versions (chassis and bodywork), in addition to options in charge of both AYCO and Marcopolo.

Rafael Kisel, general manager of Volvo Buses México, has said several times that they are looking for the equation that best responds to the needs of the Mexican market, and if in foreign buses a large part of their success has been working closely with body manufacturers Mexicans, in electric buses would be a formula to find more competitive prices.

Marcopolo is already aware of Volvo’s initiative, and they would be willing to develop an electric version of the Torino to integrate with the 7900 chassis, which could expand the collaboration between the brands to develop articulated and bi-articulated versions, which in many cases are the axis of the renewal of fleets in massive systems and BRT not only in Mexico, but throughout Latin America, as could be seen in the renewal of Transmilenio’s trunk fleet, mostly made up of 27-meter bi-articulated ones.

AYCO, could also be a candidate, considering that work has already been done with Volvo, it is also capable of coupling to other chassis, which, at least initially, could facilitate the development of a version suitable for the 7900.

VOLVO BUSCA CARROCEROS PARA LOS E-BUSES QUE ESPERA VENDER EN MÉXICO

DEBEN ACOPLARSE AL CHASIS 7900 ELÉCTRICO

Redacción Colombiabus – Revista Via Libre

El bus eléctrico Volvo 7900, llegó a México en este 2021 para ser mucho más que un vehículo de prueba, para que los operadores de transporte urbano del país lo evalúen y obtengan información clave para viabilizar sus proyectos de electrificación del transporte. Desde que llegó, se ha discutido sobre sus posibilidades de fabricación en la planta de la compañía en Tultitlán, considerando que el actual modelo que recorre el país haciendo rutas de demostración tiene origen europeo, construido en Polonia, en la planta de Grudziadz.

Pero también se necesita tener carrocerías de desarrollo local que permitan además de dinamizar el desarrollo de la industria mexicana del bus, ofrecer versiones a precios más competitivos y tener mejores armas para enfrentar a las marcas chinas que han estado llegando al país con sus unidades integrales.

Por eso el constructor sueco busca carrocerías que se acoplen a las plataformas 7900 eléctricas, que podrían acompañar a la de origen Volvo. Esa experiencia no es nueva, puesto que en su momento los articulados 7300 contaron tanto con versiones integrales (chasis y carrocería), además de opciones a cargo tanto de AYCO como de Marcopolo.

Rafael Kisel, director general de Volvo Buses México, ha dicho varias veces que están buscando la ecuación que mejor responda a las necesidades del mercado mexicano, y si en autobuses foráneos gran parte de su éxito ha sido trabajar muy de cerca con los fabricantes de carrocerías mexicanos, en autobuses eléctricos sería una fórmula para encontrar precios más competitivos.

Marcopolo ya está al tanto de la iniciativa de Volvo y estarían dispuestos a desarrollar una versión eléctrica del Torino para integrarse con el chasís 7900, que podría ampliar la colaboración entre las marcas para desarrollar versiones articuladas y biarticuladas, que en muchos casos son el eje de la renovación de las flotas en sistemas masivos y BRT no sólo en México, sino en toda Latinoamérica, como se pudo ver en la renovación de la flota troncal de Transmilenio, en su mayoría conformada por biarticulados de 27 metros.

AYCO, también podría ser candidato, considerando que ya se han realizado trabajos con Volvo, también es capaz de acoplarse a otros chasises, lo que, al menos de entrada, podría facilitar el desarrollo de una versión apta para el 7900.

EL VOLVO 7900 ELÉCTRICO SIGUE SUS PRUEBAS EN SISTEMAS BRT DE MÉXICO

Redacción Colombiabus – William Marroquín / Pasajero 7

AHORA RODARÁ EN SISTEMA OPTIBUS DE LEÓN (GUANAJUATO)

Optibus es un Sistema Integrado de Transporte Masivo de la ciudad mexicana de León, en el Estado de Guanajuato, en 2021 cumple 18 años de existencia y se concibió tomando como referencias otros sistemas BRT latinos como la Red Integrada de Transporte de Curitiba y especialmente, Transmilenio de Bogotá. Tiene la honrosa distinción de ser el primer sistema de su tipo que entró en operación en su país, antes de Ciudad de México o Guadalajara, por citar los casos más relevantes.

El área metropolitana de León, alberga cerca de 2,3 millones de habitantes, lo que la hace la sexta más poblada de su país. Esa cantidad de personas, genera grandes presiones sobre la administración municipal para ofrecer a los ciudadanos, sistemas de movilidad masiva eficientes, seguros y sustentables, que animen al usuario para desplazarse en el transporte público permanentemente.

Un paso importante ha dado el sistema Optibus, de la mano de Volvo Buses México, que tras los buenos resultados de las pruebas realizadas con su autobús eléctrico 7900 en Ciudad de México, ahora llega a la ciudad más grande del estado de Guanajuato. Durante un tiempo cercano a los 50 días, el eBus estará rodando en las rutas que unen a Terminal San Jerónimo con Terminal Delta, que fueron justamente las primeras del componente BRT del sistema.

Las pruebas también tienen como objetivo proporcionar los datos que los operadores actuales necesitan para analizar nuevos modelos de negocio y compararlos con los actuales. También evaluar el comportamiento de las baterías en condiciones de operación de León y hacer las comparativas del rendimiento en kilómetros por galón, frente a kilovatios por kilómetro.

El Volvo 7900 es un bus monocuerpo (padrón) de 12 metros de largo capaz de transportar hasta 95 pasajeros (sentados y de pie), es un 45% más liviano que un bus similar lo que le permite un menor consumo energético y más agilidad. Está equipado con todos los sistemas de gestión de flota desarrollados por Volvo Buses, que adicionalmente se integran con la plataforma Zonas Seguras para habilitar lugares donde se debe reducir la velocidad, advertencia de paso de peatones, para reducir la accidentalidad.

Actualmente Optibus cuenta con una flota de 1.500 autobuses, todos movidos con tecnología diésel. De llegar a implementarse buses eléctricos, la ciudad de León sería la tercera en México, tras la capital del país y Guadalajara.

VOLVO BUSES PLANEA FABRICAR EN SU PLANTA DE MÉXICO BUSES ELÉCTRICOS

Redacción Colombiabus – Motor a Diésel

PODRÍAN FABRICARSE 260 UNIDADES INICIALMENTE

Los buenos resultados obtenidos de las pruebas que ha realizado Volvo Buses en México, con su bus urbano 7900 eléctrico, animan a la compañía sueca a considerar a su planta ubicada en Tultitlán (Estado de México) para construir modelos basados en esta tecnología, en la que la marca ha invertido más de 20 años en desarrollos y alcanzado hitos a nivel mundial.

“Así como otros autobuses han sido fabricados por manos mexicanas, nuestro interés es fabricar este vehículo en México y poder desarrollarlo”, indicó Carlos Acosta, Gerente de Negocios de Volvo Buses México. También hizo un llamado para que tanto la industria como el Gobierno evolucionen y preparen la ruta para una movilidad más eficiente con cero emisiones, como se está realizando en otros países.

En este momento, el 7900 llega desde la planta de Volvo Buses en la ciudad de Wroclaw, al sur de Polonia. Durante el resto de 2021 llegarán diez unidades adicionales a México para operar en la línea 4 del sistema Metrobus. Aprovechando una de las líneas de montaje de Tultitlán, los costos del bus pueden reducirse de manera significativa.

El bus ha alcanzado a estar 16 horas en servicio con una sola carga, lo que da una idea de su confiabilidad y disponibilidad. Volvo Buses ya tienen desarrollada la propuesta para la Ciudad de México y están en pláticas con las autoridades del Gobierno local, a fin de revisar la viabilidad de un proyecto de electromovilidad y cero emisiones. Este proyecto busca proveer los autobuses para la futura Línea 8 del sistema Metrobús.

Esta línea que ya inició su construcción, será la más larga del sistema pues tendrá una longitud de 46 kilómetros y movilizará a cerca de 258.000 personas diariamente. Está previsto que tenga 73 estaciones y pase por el Aeropuerto Internacional, Chapultepec, Foro Sol (estadio para eventos masivos de la ciudad) y la Centra de Abastos. Las estimaciones son de 260 buses para cubrir la demanda y de aprobarse esa cantidad, se daría vía libre a la fabricación de los buses eléctricos Volvo en México.