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VOLKSWAGEN CAMIONES Y BUSES INAUGURÓ VITRINA EN IBAGUÉ CON CASA TORO

Redacción Colombiabus – Porsche Colombia / William Marroquín

SEGUNDA VITRINA DE LA MARCA ESTRENADA EN 2021

Casa Toro es uno de los nombres más importantes en la comercialización de automotores en Colombia, desde 1934 cuando iniciaron la importación de vehículos y a lo largo de casi 90 años, han expandido sus actividades a 6 marcas tanto de automóviles, maquinaria agrícola y camiones y buses.

Desde 2004 Casa Toro ha estado acompañando a Volkswagen en sus vitrinas de Bogotá, Villavicencio e Ibagué. Iniciando 2021 Porsche Colombia, representante para nuestro país de Volkswagen Camiones y Buses, anunció un plan estratégico de expansión para ampliar su cobertura a nivel nacional. En línea con este propósito, antes de finalizar el primer trimestre del año, la marca inauguró una segunda vitrina en la «Ciudad Musical», con Casa Toro como aliado y conocedor de las necesidades de los transportadores de la región, que ahora abre las puertas de una nueva sede en Ibagué.

En esta medida, los planes de expansión de Volkswagen Camiones y Buses y su interés por fortalecer la relación con los clientes tanto de carga como pasajeros se alinea con la necesidad del país, que, tras un año de pandemia, continúa la demanda por asegurar una logística y transporte de calidad. “Ibagué es un eje vial dentro de la geografía colombiana y una ciudad donde la operación logística y de construcción viene en ascenso, convirtiéndola en un punto estratégico dentro de la operación de camiones”. Manifestó Fernando Rueda, Gerente General de Casa Toro.

Con esta apertura, Volkswagen Camiones y Buses completa 13 puntos a nivel nacional y planea abrir dos más este año, muestra de su fortalecimiento que le permite ser una marca todavía más competitiva en el mercado.

“Nuestro propósito es seguir viabilizando nuestro crecimiento en el país, que se hace posible gracias a la relación que mantenemos con nuestra red de concesionarios a nivel nacional. Así podemos ofrecer soluciones atractivas, rentables y con alto nivel de atención hacia los transportadores de Colombia. Esto nos permitirá seguir creciendo de forma sostenible con nuestra participación en el mercado”, explicó Igor Gomes, gerente de operaciones de Volkswagen Camiones y Buses.

Con este nuevo punto, Casa Toro espera alcanzar con Camiones y Buses Volkswagen, una participación en el departamento del Tolima del 4,5% dentro del segmento objetivo (livianos, medianos y pesados) y para el 2022 esperan superar el 5%.

VOLKSWAGEN ENTREGA 60 BUSES URBANOS A RIOJA BUS EN ARGENTINA

Redacción Colombiabus – Volkswagen Camiones y Buses Argentina

CONTINÚA LA MODERNIZACIÓN DE LA PROVINCIA ARGENTINA

Buswagen, representante oficial de Volkswagen Camiones y Buses en Argentina, realizó una nueva entrega de 60 autobuses Volksbus, para el operador Rioja Bus de la ciudad que lleva el mismo nombre, cuya población se acerca a los 220.000 habitantes. Este pedido complementa uno que había sido recibido en octubre de 2020, de 45 autobuses también Volkswagen.

Las unidades mantienen el mismo propulsor MAN D08, tecnología EGR sin la utilización de urea, caja automatizada VTronic, GPS, aire acondicionado, piso bajo y rampa para discapacitados. En esta primera etapa, Rioja Bus implementará 8 líneas, 3 troncales y 5 complementarias, que conectarán las principales arterias provinciales gracias a la incorporación de 350 paradas.

El motor MAN D08 tiene un muy buen balance entre potencia y economía, pues corresponde a un propulsor diésel de 4,6 litros de desplazamiento, 4 cilindros en línea, alimentación por common-rail, turbocargado y con intercooler que ofrece 228HP de potencia a 2.400 vueltas y 850Nm de torque entre 1.000 y 1.600 rpm. Cumple la norma de emisiones Euro V y el postratamiento de gases recurre a la tecnología EGR, sin necesidad de úrea.

Asimismo cuenta con transmisión automatizada ZF 6AS1010 con 6 marchas adelante, que se complementa con el sistema de ayuda al arranque en pendiente, frenos ABS y distribución electrónica de frenado EBD. Los chasis fueron carrozados en Rosario, en las instalaciones de Metalsur, con el modelo Torino de Marcopolo, que hacen parte de la primera producción de buses con la carrocería brasilera en las tierras gauchas. Cabe aclarar que Metalsur pronto pasará a llamarse Marcopolo Argentina.

REINDUSTRIAS ES EL NUEVO CONCESIONARIO VW CAMIONES Y BUSES EN NEIVA

Redacción Colombiabus – Porsche Colombia

PRIMERA VITRINA VOLKSWAGEN PARA EL SUR DE COLOMBIA

Hace pocos días mencionábamos los planes de Volkswagen Camiones y Buses para duplicar sus ventas durante 2021, teniendo como eje transversal la apertura de nuevas vitrinas para ampliar la capacidad y capilaridad de la red de distribuidores. Los proyectos anunciados se van materializando y es así como el sur de Colombia, tiene un nuevo punto comercial tras la alianza de Porsche Colombia y Reindustrias, en la capital del Huila. Con esta vitrina, se evidencia el potencial del departamento y cómo su ubicación es estratégica para los vehículos de carga y pasajeros en el sur del país.  

Un espacio de 1200 metros cuadrados y una inversión de 2.000 millones han permitido dar vida a esta nueva vitrina de Reindustrias y Volkswagen Camiones y Buses, donde clientes empresariales y personas naturales contarán con una completa oferta. El portafolio ofrece vehículos desde 5.6 toneladas hasta 19.6 toneladas de carga para el caso de los camiones rígidos y dos modelos de minimulas, segmento que se consolida en Colombia desde 26 toneladas hasta 34 toneladas. Adicionalmente, para el segmento de buses Volkswagen, estará disponible la referencia Volksbus 9.160, especial para el trasporte intermunicipal y especial. De manera complementaria, el nuevo punto contará con posventa para asegurar respaldo y un servicio 360 a los clientes de la marca.

El sur de Colombia es una región de gran potencial, especialmente en el sector automotor, estimulando también la apertura de un concesionario dedicado a comercializar camiones y buses, con capacidad para atender a los clientes del Huila, Caquetá y Putumayo. ”El Huila es la entrada al sur de Colombia y está recibiendo inversiones muy importantes como las vías 4G y del sector agrícola, por lo cual se hace necesario una vitrina exclusiva de vehículos de carga. Esto nos permite complementar la oferta de productos y servicios que tenemos actualmente, fortalecer la competitividad en la región y fomentar la generación de empleo”. Indicó Antonio Villegas, Gerente General de Reindustrias.

“Esta vitrina llega con el objetivo de consolidar las ventas e incrementar la presencia de la marca. Con nuestro socio estratégico Reindustrias, que tiene más de 45 años de experiencia en el sector, esta operación se une al positivo desempeño que tiene la marca Volkswagen en la región huilense. Nosotros, de la mano de Reindustrias, visualizamos una operación exitosa teniendo como objetivo tener el 15% de las ventas en la región.  Esto lo queremos lograr con grandes ventajas que ofrecemos a los clientes y sus operaciones en términos de seguridad y tecnología, que se traducen en productividad y rentabilidad para los negocios”, explicó Camilo Rodríguez, Gerente Comercial de Volkswagen Camiones y Buses.

Reindustrias es un importante grupo del sur de Colombia, con sedes en Neiva, Ibagué, Villavicencio y Bogotá. Durante muchos años ha estado dedicado a la comercialización de llantas para vehículos de pasajeros y comerciales, equipos industriales, renting y distribución de automotores.

EN 2021 VOLKSWAGEN BUSES Y CAMIONES DUPLICARÁ SUS VENTAS EN COLOMBIA

Redacción Colombiabus – Porsche Colombia

TAMBIÉN INGRESARÁN AL SEGMENTO MASIVO

El año pasado fue retador para la industria automotriz, aunque el transporte de carga y la logística de distribución física no mermó su actividad, por lo que los camiones crecieron y Volkswagen, representada en nuestro país por Porsche Colombia, alcanzó un crecimiento del 23,6% en las matriculaciones de camiones de la marca y su participación en camiones aumentó del 1.5% al 1.8%

2020 llegó con cambios en la identidad de marca para «El Automóvil del Pueblo» con el rediseño del logo y una nueva estrategia para tener más presencia en la digitalización. También La posventa fue otro de los focos que durante el 2020 tuvo prioridad para la marca, logrando consolidar una oferta muy competitiva en el mercado, tanto en los productos como en el servicio, asegurando la rentabilidad para el cliente de carga.

“El 2020 fue un año sumamente complejo y aun así tuvimos un cierre favorable. Durante 2021 proyectamos aumentar en 50% las matrículas de camiones y buses de la marca en el mercado. Esta meta muestra el posicionamiento que hemos logrado en el país, así como el respaldo que la fábrica en Brasil nos ha dado al evidenciar la importancia de Colombia como un mercado relevante en la región” afirmó Igor Gomes, gerente de operaciones de Volkswagen Camiones y Buses.

Para lograr ese objetivo de duplicar las ventas, la red de concesionarios se fortalecerá para llegar a nuevas zonas del país, gracias a la apertura de las vitrinas en Neiva, Ibagué, Villavicencio y Cali. También en Barranquilla se espera tener una mayor penetración de la marca, gracias a los planes de expansión.

Otro aspecto importante, es el regreso de la marca con fuerza al segmento de transporte masivo de pasajeros, donde había estado a comienzos del siglo 21 con buses para los servicios de alimentación de Transmilenio, carrozados por Busscar de Colombia, sobre el chasis Volksbus17.230 OD. En este año se espera la llegada de 167 nuevos autobuses con motores diésel Euro VI de origen MAN, de los cuales el Grupo Masivo ya confirmó incorporación para el componente zonal del sistema bogotano.

CAIO FABRICA 132 BUSES URBANOS PARA ANGOLA CON CHASIS VOLKSWAGEN

Redacción Colombiabus – CAIO Induscar

LOS BUSES CUENTAN CON LOS SISTEMAS ANTICOVID

El Grupo Asperbras dedicado a negocios de tecnología en el sector agroindustrial, minería, energía, canalización de aguas y concesionarios Volkswagen en Angola, ha pedido 132 buses urbanos carrozados con el modelo Apache VIP de Caio Induscar para el Proyecto de Transporte Urbano en el país africano.

Todos los autobuses tienen una barrera de protección para conductores y recolectores, un elemento importante en la actual crisis de salud y que hacen parte del conjunto de soluciones para la seguridad biológica, llamado Caio Protect. Los vehículos adquiridos parten de Botucatu, donde se ubica la unidad Fabril da Caio, en el interior de São Paulo, camino a Angola y el primer lote de vehículos se enviará a principios de noviembre.

Todas las unidades están carrozadas sobre el chasís Volkswagen 17.210 OD con 10,50 metros de largo, embarque frontal y capacidad total para 65 personas. Cuentan con asientos reservados para personas con movilidad reducida y un escalón retráctil, que facilita el acceso al autobús. También están equipados con elementos que brindan mayor comodidad y confort a todos, como asientos inyectados para pasajeros, que facilitan la limpieza, y asiento hidráulico con reposacabezas y desplazamiento lateral para el conductor.

Valorando la seguridad de los pasajeros durante el transporte, también están equipados con puertas de fuelle, con accionamiento electroneumático y bloqueadores, que evitan una apertura inesperada durante el viaje. Cuentan con aire acondicionado, itinerarios electrónicos, iluminación LED, torniquete electromecánico, preparación para sistema de ticketing electrónico y disposición de asientos específica, definida por el cliente. Caio lleva más de 74 años ofreciendo al mercado mundial productos innovadores, seguros y de calidad certificada, brindando ventajas operativas a sus clientes y satisfaciendo a los pasajeros del transporte público.

TRATON MUY CERCA DE CERRAR ACUERDO PARA QUEDARSE CON NAVISTAR

Redacción Colombiabus – Bloomberg

OFERTA POR EL RESTO DE NAVISTAR ES DE US$3,69 BILLONES

Traton Group, la división de camiones de Volkswagen que agrupa a las marcas Volkswagen Camiones y Buses, MAN, Scania y RÍO se encuentra cerca de alcanzar un acuerdo para adquirir el resto de Navistar International Corp. por US$3,69, oferta que estaría respaldada por Carl Icahn, uno de los accionistas mayoritarios a través de Icahn Enterprises.

Traton aumentó el valor que está dispuesto a pagar por cada una de las acciones que aún no posee en Navistar, ofreciendo US$44.50, según lo informado por el fabricante norteamericano. La transacción cuenta con el respaldo de Icahn, el mayor accionista de Navistar, y MHR Fund Management, el fondo de cobertura fundado por Mark Rachesky.

Las dos corporaciones estaban en conversaciones de último minuto para llegar a un compromiso sobre el precio, citando a personas familiarizadas con el asunto. Fuentes han manifestado que buscaban pactar un precio de 44,50 dólares la acción, al momento de escribir estas líneas la acción se cotizaba a US$43.50.

De concretarse la compra de Navistar, fabricante de camiones de marca International, además de sumarse a Traton, le ayudará VW a enfrentarse mejor a los líderes del sector en Norteamérica, Daimler AG y Volvo AB. Actualmente no tiene acceso directo a este mercado, la mayor fuente de ganancias de la industria, especialmente de camiones y sí depende mucho de las ventas en Europa y América Latina.

MODASA PRESENTA SU PRIMER BUS ELÉCTRICO

Redacción Colombiabus – William Marroquín / Fotos: Modasa Perú

E-TITAN DESARROLLADO CON ESPECIALISTAS DE LA FORMULA E

La electromovilidad avanza a gran velocidad y el transporte masivo de pasajeros a nivel urbano es uno de los segmentos donde más desarrollos se encuentran. Asimismo grandes fabricantes en Latinoamérica han entendido que deben transitar por esa ruta, para tener un portafolio de soluciones de acuerdo con los requerimientos de los mercados y cumplir con las grandes presiones para llegar a ese deseo de una movilización libre de emisiones contaminantes.

La peruana Modasa, en cerca de una década logró ser considerado como uno de los principales fabricantes de autobuses en Latinoamérica, siempre pensando en los mercados de exportación, con presencia en Bolivia, Chile (su mejor mercado), Colombia, Ecuador y México. Con un portafolio que abarca desde el midibus Hermes, hasta el doble piso Zeus 4, pasando por el interesante BRT Iron Bus y el Titán en el segmento urbano.

A comienzos de 2018, Modasa y el grupo francés Engie, que trabaja en todo el mundo con soluciones de energías renovables con actividades en otros países de Latinoamérica como Colombia y México donde también trabaja en proyectos de electromovilidad; arrancaron el trabajo de concebir el bus, tomando la base del urbano Titán con un chasís de origen Volkswagen.

El primer bus 100% eléctrico hecho en Perú, modelo ETitán, es un bus urbano de 12 metros de largo que puede transportar hasta 85 pasajeros. También ha contado en su desarrollo con la participación con los expertos españoles en electromovilidad de QEV Technologies, que han estado vinculados al mundo de la competición con el equipo Mahindra de la Fórmula-E, quienes estuvieron a cargo de los sistemas de propulsión eléctricos y la transferencia tecnológica para Modasa.

Una de las principales premisas de desarrollo, fue alcanzar un precio competitivo, incluso más económico que los buses eléctricos que actualmente están llegando al país. Con una capacidad de las baterías de 200 kWh, entrega una potencia de 200Kw (equivalentes a 273HP) y alcanza una autonomía cercana a los 200 kilómetros. El puerto de carga rápida en DC tipo CCS2 de hasta 60kW permite recargar las baterías de 10% a 100% en solo 3 horas. El bus ofrece todas las opciones de confort tales como aire acondicionado, puertos USB en los asientos, internet WiFi, entre otros. Incluye también un sistema Anti Covid-19 para la seguridad de todos sus pasajeros.

Con este nuevo ETitan, Modasa confía en que este proyecto traerá grandes beneficios a la sociedad e impulsará a Perú al nivel de las ciudades más desarrolladas, con propuestas inteligentes y ecoamigables.

TRATON VE PRIMERAS SEÑALES DE RECUPERACIÓN

Redacción Colombiabus – Traton Group

VENTAS DE BUSES DEL GRUPO EN SUDAMÉRICA CAYERON UN 31%

El cierre de actividades durante el mes de abril, tras la pandemia ocasionada por la expansión del Covid-19 llevó a un resultado negativo a Traton Group y sus marcas Scania, MAN, Volkswagen Caminhões e Ônibus y el proveedor de servicios RIO. Es así como los ingresos por ventas de las unidades del grupo durante el primer semestre de 2020 llegaron a 10.100 millones de euros, frente a los 13.500 millones reportados en el mismo periodo de 2019, es decir una disminución del 26%

Esto se tradujo en una pérdida operativa fue de 220 millones de euros durante el primer semestre de 2020, frente al beneficio operativo de 1.075 millones de euros del mismo periodo en 2019. Los pedidos entrantes disminuyeron en un 27% a 87.400, frente a las 120.500 unidades del año pasado. La creciente propagación del covid impactó las ventas de vehículos y llevó al al cierre de plantas en toda la red de producción global a partir de mediados de marzo. Las marcas de Traton reiniciaron gradualmente la producción en sus plantas a fines de abril, y la recuperación de las ventas que comenzó en mayo continuó en junio.

La disminución en las ventas de unidades en el negocio de buses de las marcas Scania, MAN y Volkswagen Caminhões e Ônibus fue más significativa en América del Sur con una caída del 31%, por su parte en la Unión Europea, se registró una disminución menos pronunciada del 22%. Los ingresos por ventas en el segmento de negocios industriales cayeron un 26% a € 9.9 mil millones (primer semestre de 2019: € ​​13.3 mil millones), debido a la disminución en el negocio de Vehículos Nuevos debido a la desaceleración del mercado. Por el contrario, el negocio de posventa demostró ser relativamente robusto, con una disminución del 6%.

SEÑALES DE RECUPERACIÓN Y UNA MAYOR LIQUIDEZ

Aunque se esperaba una caída en la demanda, la afectación del Covid-19 fue más significativa y afectó a todas las regiones, pero ya la compañía está comenzando a trazar el camino que permita establecer los balances y volverlos a las cifras de 2019. «Ahora que nuestro negocio se está estabilizando lentamente después de la fuerte caída en abril, estamos asumiendo una recuperación gradual de las ventas en el trimestre actual, siempre que no haya un aumento en la cantidad de nuevas infecciones «, dijo Matthias Gründler, Director Ejecutivo del GRUPO TRATON. . «Junto con nuestro equipo experimentado, las próximas semanas nos verán allanando el camino para una mayor estabilización de nuestro negocio operativo y la continuación de nuestra Estrategia Global Champion», agregó el ejecutivo.

El GRUPO TRATON ha tomado amplias medidas en respuesta a la crisis COVID-19. Además de establecer planes de contingencia y paradas temporales de producción, también incluyen medidas particulares para salvaguardar la liquidez de la Compañía. “En respuesta a la recesión del mercado, impusimos ahorros sistemáticos y pudimos, por ejemplo, reducir significativamente nuestros costos operativos no relacionados con el personal. Hemos priorizado nuestros proyectos de investigación y desarrollo sin tener en cuenta nuestros objetivos en el campo de las unidades alternativas «, señaló Christian Schulz, Director Financiero del GRUPO TRATON.

Además de los fondos en efectivo de 2.600 millones de euros, las reservas de liquidez disponibles para el GRUPO TRATON al 30 de junio incluían líneas de crédito de 5.600 millones de euros. TRATON SE recientemente ingresó en su primera línea de crédito renovable de 3.750 millones de euros, que sirve como reserva de liquidez para el Grupo y reemplaza algunas de las líneas de crédito, permitiendo a TRATON mayor flexibilidad en sus opciones de financiación.

«Mientras no haya un aumento en el número de nuevas infecciones y las contramedidas asociadas adoptadas por los países, asumimos una recuperación gradual de nuestra actividad comercial en la segunda mitad de 2020. Sin embargo, en general, seguimos esperando una caída dramática en ventas de unidades para el año fiscal, y no puede descartar una pérdida operativa para el GRUPO TRATON en el año fiscal 2020 ”, concluyó Schulz.

MARCOPOLO EXPORTA 130 BUSES URBANOS BIOSAFE

Redacción Colombiabus – Marcopolo

LOS BUSES LLEGARÁN A ANGOLA EN EL CONTINENTE AFRICANO

África es uno de los mercados donde Marcopolo también es fuerte, con sus productos desarrollados para los caminos en mal estado de la gran mayoría de los países del continente. Ahora, en esta cruzada de los fabricantes para presentar soluciones de transporte bioseguras y que inspiren confianza a los viajeros, las propuestas del gigante brasilero se siguen moviendo en mercados internacionales. Por ello, Angola se convierte en el primer país africano en recibir autobuses equipados con barreras de protección para conductor y cobrador de la plataforma BioSafe.

Los vehículos, adquiridos por Asperbras para el Programa de Movilidad Urbana, contribuirán con el transporte del país y son de última generación, equipados con lo más actual en sistema de transporte urbano, con sistema de boletos electrónicos, georreferenciación vía satélite, mantenimiento de flota, monitoreo y gestión operativa. Por su parte las características de bioseguridad reducen significativamente la exposición de los operadores a posibles micro gotas expulsadas durante el habla, la tos o los estornudos. La solución flexible y modular de rápida instalación puede instalarse en diferentes carrocerías, reduciendo la posibilidad de contagio por COVID-19.

Los 130 autobuses Marcopolo Torino están equipados con chasis Volkswagen, tienen 10,5 metros de largo, sistema de aire acondicionado Valeo y están equipados con 29 asientos modelo City. La colaboración entre Marcopolo y Asperbras refuerza el liderazgo de las dos marcas en el mercado angoleño. En los últimos tres años, la alianza Marcopolo -Asperbras ha llevado más de 600 unidades al mercado angoleño, fortaleciendo aún más el transporte público urbano y por carretera en el país.

El chasís corresponde al modelo Volksbus 17.210OD con motor delantero, de origen MWM de 6.1 litros de desplazamiento, 206HP de potencia a 2.600rpm y 657Nm de torque a 1.700 vueltas que cumple la norma de emisiones Euro II. Complementado por transmisión manual Eaton de 6 marchas adelante, ejes Meritor, embrague Luk y sistema de dirección provisto por ZF. Un chasís difundido en varios mercados africanos donde la robustez y economía son los principales valores.

El grupo Asperbras tiene más de 50 años de historia y es un conglomerado de negocios diversificados en construcción, tuberías y sistemas de riego, minería y desde 2007 está a cargo de la distribución de los camiones y buses Volkswagen en Angola atendiendo las líneas de carga Worker, Constellation y Delivery, junto al portafolio Volksbus desde el 8.150EOD hasta el 18.320EOT.

VOLKSWAGEN ENTREGA 300 BUSES A ESCUELAS EN BRASIL

Redacción Colombiabus – Volkswagen Caminhões e Ônibus

LAS UNIDADES SON DEL PROGRAMA CAMINHO DA ESCOLA

VW Caminhões e Ônibus ha concluido una entrega de 300 buses escolares en las regiones Norte y Nordestede Brasil. Los nuevos vehículos forman parte del programa Caminho da Escola, y estarán asignados a los estados de Acre, Rondônia, Alagoas, Paraíbay Ceará. Todos los modelos han sido diseñados para superar las condiciones más difíciles de los caminos rurales de Brasil y permitir a los estudiantes, llegar a los centros educativos.

Los modelos que forman parte de este lote son el Volksbus 8.160 ORE1 y 15.190 ODR, producido en el centro de desarrollo y fabricación de VW Caminhões e Ônibus en Resende (RJ), que reanudó sus actividades parcialmente el 27 de abril y opera en dos turnos para servir a la demanda de vehículos comerciales de manera segura para los empleados de la fábrica, siguiendo todos los protocolos de salud. A fines del año pasado, VW Trucks and Buses ganó la licitación para la venta de 3,600 autobuses a Caminho da Escola. De ellas, 1.600 unidades del Volksbus 15.190 ODR ORE3, otras 1.600 unidades del Volksbus 8.160 ODR ORE1 y otras 400 unidades del Volksbus 8.160 OD ONUREA Piso Alto.

VW Caminhões e Ônibus es el líder absoluto en el suministro de vehículos, con más de 20 mil unidades entregadas para el transporte de estudiantes en los puntos más remotos de Brasil. El volumen de entregas de autobuses Volkswagen supera la mitad del total de entregas en toda la historia del programa, creado hace doce años. Más de 1 millón de estudiantes ya ha viajado en un Volksbus en 5.226 municipios de Brasil; casi todas las ciudades brasileñas tienen al menos un autobús Volkswagen para permitir que los alumnos asistan a la escuela.

Los autobuses destacan por la suspensión alta, que les otorga más capacidad para subir pendientes más fácilmente, como se necesita en los autobuses rurales de Volkswagen destinados a Caminho da Escola. La accesibilidad es otro punto a destacar, pues cuentan con el dispositivo de elevador que incluye la totalidad de la flota entregada, para garantizar la accesibilidad a los estudiantes con movilidad reducida.

BUSES A MEDIDA

Los vehículos Volksbus 8.160 ODR fueron hechos a medida. El ORE 1 se suministra con carrocería Neobus TH Way, tracción 4×2. El modelo cuenta con mecanismo elevador de accesibilidad y permite 29 pasajeros. El 8,160 ORUNEA Piso Alto también ha sido carrozado con el modelo Neobus TH Way, con aire acondicionado, calefacción, tracción 4X2 y capaz de transportar hasta 30 estudiantes

El modelo 15.190 ORE 3 es el que tiene la mayor capacidad, 59 personas, y se suministra con carrocería Marcopolo Senior School. Fue diseñado para garantizar una mayor comodidad y seguridad para los estudiantes y un mantenimiento más fácil y menores costos de operación, contando con tracción 4X2.

La línea completa de Volksbus destinada a Caminho da Escola tiene vehículos escolares en configuraciones rurales y urbanas, en el rango de 8 a 15 toneladas. Para poder rodar por los caminos más difíciles cuentan con suspensiones elevadas y reforzadas, neumáticos de uso mixto, eje delantero de viga forjada, voladizo delantero más corto, bloqueo en el diferencial trasero, ángulos de ataque y salida más grandes, asientos tapizados y fáciles de limpiar, mecanismos de aplastamiento en las puertas y también dispositivos de accesibilidad para estudiantes con movilidad reducida.

Operado por el FNDE (Fondo Nacional de Desarrollo Educativo), el Programa Caminho da Escola se creó en 2007 para renovar y ampliar la flota de vehículos escolares, garantizar la seguridad y la calidad del transporte de los estudiantes y contribuir a reducir el abandono escolar. Con los vehículos del programa, se permite a través del transporte diario, acceso y permanencia en la escuela para estudiantes matriculados en educación básica en áreas rurales de redes estatales y municipales.