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VOITH Y ORTEN ELECTRIC SE UNEN PARA CONVERTIR BUSES DIÉSEL O GAS EN ELÉCTRICOS

Redacción Colombiabus – Voith Group

LA OPCIÓN ESTARÁ DISPONIBLE PARA TODO TIPO DE BUSES

Voith Group, una de las empresas de tecnología global más importantes y desde hace más de un siglo acompañando a la automoción y Orten Electric-Trucks, dedicada desde 2015 a la conversión de vehículos; se han asociado para proporcionar una electrificación fácil y rentable de autobuses y camiones existentes, facilitando el paso de muchos operadores a la electromovilidad.

El servicio conjunto permite la modernización de autobuses convencionales diésel, híbridos y de gas, de dos pisos y articulados, así como de camiones ligeros y medianos con el sistema de propulsión eléctrica Voith (VEDS) de última generación. De esta manera, las dos empresas están contribuyendo en gran medida al transporte sostenible y libre de emisiones.

La opción de Voith y Orten se convierte en una forma sencilla para que muchos operadores se conviertan a a la electrificación, toda vez que la adquisición de nuevos autobuses y camiones operados eléctricamente es un proceso costoso y que requiere mucho tiempo. La opción de modernización ofrece una forma simple y rentable de flotas de vehículos preparadas para el futuro al tiempo que contribuye a la reducción de las emisiones de CO2 y al crecimiento de la movilidad en las ciudades con los sistemas de propulsión de Voith.

El sistema de propulsión eléctrica de Voith está preparado para los requerimientos del transporte público y consta de un motor IPMS eléctrico de 340 kW de bajo consumo para alimentar incluso autobuses articulados pesados ​​de dos pisos, así como camiones a distancias significativas. Un sistema de convertidor de frecuencia refrigerado por agua garantiza una densidad de potencia muy alta, mientras que la unidad de gestión de impulsión inteligente (DMU) controla todos los componentes y la recuperación del sistema. Además, el VEDS incluye inversores auxiliares y una caja de distribución de energía de alto voltaje. Todos los componentes están perfectamente adaptados para lograr la mayor eficiencia posible.

Voith proporciona la transmisión eléctrica, mientras que Orten se encarga de la integración del vehículo. Los clientes pueden optar por instalar el kit de actualización VEDS en su propio sitio o realizar la integración del vehículo en la sede de Orten. Orten los equipará exclusivamente con los VEDS mientras aporta la batería, la puerta de enlace y los auxiliares de su propia cartera.


169 OBSERVACIONES RESPONDIÓ TRANSMILENIO EN LICITACIÓN DE BUSES ZONALES

Redacción Colombiabus

¿SERÁ UNA LICITACIÓN CREADA SÓLO PARA BUSES ELÉCTRICOS?

Uno de los proyectos más importantes para la industria del autobús en Colombia, es el resultado de la licitación para provisión y operación de la flota de buses zonales del sistema Transmilenio de Bogotá, que tiene como objetivo adjudicar seis (6) contratos de concesión para 6 unidades funcionales (patios) que pueden llegar hasta 15 años para las tecnologías eléctricas y 10 años para otros tipos.

Cabe recordar que la publicación de los pliegos licitatorios tuvo lugar en julio de 2020 y septiembre fue un mes clave, pues tuvo lugar la audiencia pública a cargo de Transmilenio para aclarar inquietudes respecto a las condiciones requeridas para participar y la fijación de riesgos, donde se define quien debe asumirlos. De esa audiencia y las diferentes objeciones presentadas por los postulantes, se llegó a la conclusión de aplazar por 12 días el proceso y reajustar el cronograma, que en este momento tiene prevista para el 1 de diciembre, la audiencia pública de adjudicación de la flota.

Foto: Oscar Flórez

Durante la audiencia, representantes de BYD, Yutong, Engie, Transdev, Allison Transmission, Voith, Transfondo, Brigard & Urrutia Abogados, Sunwin, Zhongtong Bus, Codensa, Engie, Celsia, EVBox, Fiduoccidente y otras compañías junto con sus bufetes de abogados, presentaron sus objeciones y solicitudes de aclaraciones a Transmilenio. De ellas se ha entregado un primer que responde a 169 requerimientos formulados por los postulantes, que ha sido publicado en la plataforma SECOPII del portal Colombia Compra Eficiente.

Entre algunas respuestas de carácter técnico a las observaciones, se encuentra la negativa de Transmilenio a modificar el anexo de condiciones para que los busetones tengan la obligatoriedad de equipar transmisiones automáticas con retardadores, en aras de mejorar la seguridad, que había sido formulada tanto por Voith como por Allison Transmission. Se despejaron dudas respecto a la incorporación de los sensores de peso, que serán exigidos únicamente para los buses orientados a prestar servicios de alimentación.

También Transmilenio ha atendido las peticiones respecto a uno de los puntos más complicados como es los documentos, permisos y certificaciones relacionadas con los lotes donde deberán ubicarse los diferentes autobuses, aunque aún no está claro el panorama respecto a la consecución de los mismos. Ajustó lo relacionado con algunos riesgos de tasa de cambio, entre otros requerimientos.

El último plazo para solicitarle a Transmilenio aclaraciones, vence el 13 de octubre y en 19 del mismo mes, deberán entregarse las respuestas a las objeciones finales, en un cronograma donde la presentación de la propuesta definitiva deberá entregarse el próximo 10 de noviembre y la audiencia de adjudicación que se celebrará el 1 de diciembre.

Todas las respuestas de Transmilenio a las inquietudes presentadas por los postulantes, se encuentran en este documento que puede ser consultado y descargado: