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VOLVO ENTREGA 200 NUEVOS BUSES ARTICULADOS CARROZADOS EN COLOMBIA

Redacción Colombiabus – Diario do Transporte

LOS BUSES OPERADOS POR SUBUS CORRESPONDEN AL CHASÍS B8RLE

Volvo y Marcopolo vendieron 200 autobuses articulados a la empresa Subus, un operador del sistema RED de Chile, mismo que reemplazara hace algunos años al polémico Transantiago. Los vehículos entregados están equipados con el chasis B8RLE articulado Euro 6.

Según la información entregada por Volvo, el modelo cuenta con arquitectura de piso bajo, tienen capacidad para 180 pasajeros, motor trasero de 8 litros y estándar de emisiones Euro 6, como lo exige actualmente la ciudad de Santiago.

Producidos en la planta de Volvo en Suecia, los autobuses articulados están siendo construidos por la planta de Superpolo en Colombia, ubicada en el municipio de Cota al occidente de Bogotá. Desde allí son trasladados a puerto para su posterior embarque a su país de destino.

MÁS CONECTIVIDAD EN EL SISTEMA RED

Actualmente el sistema RED (Red de Movilidad Metropolitana), tiene una flota de aproximadamente 6,200 autobuses, de los cuales 2,850 son de la marca Volvo, considerando ya los 200 nuevos vehículos articulados negociados ahora.

“Subus, una de las compañías de transporte más grandes de la capital chilena, ha incorporado 320 nuevos vehículos Volvo en los dos últimos negocios, realizados en menos de un año.», informó Volvo Buses.

Además, RED es un sistema que integra autobuses, metro y trenes, lo que permite viajar en los 32 distritos de la capital y su región metropolitana, con el pago de un solo pasaje, válido por dos horas después de la primera salida. Alrededor de 6.2 millones de usuarios acceden al sistema diariamente.

Foto: Marcopolo Superpolo

MÁS TECNOLOGÍA

El fabricante del chasís también informó que el chasis articulado Volvo B8RLE tiene los siguientes elementos de electrónica integrada: Sistema de frenado de disco electrónico, suspensión electrónica, sistema de gestión de flota de Volvo (gestión de flotas) e I-Coaching (entrenador virtual de conductores).

“Los gerentes de flota también pueden activar el control automático de velocidad de Volvo, un dispositivo que utiliza la conectividad GPS para identificar tramos críticos, con altas tasas de accidentes, y limitar la velocidad máxima independientemente de la acción del conductor. Aprobada después de un año de uso en Curitiba, Brasil, donde las colisiones con autobuses en el BRT local disminuyeron en un 50%, esta tecnología ahora es estándar para la activación en todos los vehículos pesados ​​de la marca en el continente «, detalló Volvo.

UNA CARROCERÍA ESPECIAL

Foto: Marcopolo Superpolo

El modelo elegido para carrozar a los 200 autobuses articulados que empezarán a rodar en las calles de Santiago es el Gran VIale BRT, desarrollado de manera local por Superpolo en Colombia. Se trata de un vehículo que toma como base la arquitectura y sección transversal del Torino, pero con características estéticas y aerodinámicas de avanzada, muy similares al Viale BRT presentado hace algunos años en Brasil. Así se logra una mezcla perfecta entre belleza y funcionalidad, que ya ha sido comprobada con creces en el sistema TransMilenio de Bogotá.

Los vehículos de 18 metros pueden llevar hasta 160 pasajeros sentados, cuentan con asientos plásticos antivandálicos con tapizado y sistema de renovación de aire a través de sistema de acondicionador.


MARCOPOLO DESARROLLA NUEVO SISTEMA DE DESINFECCIÓN PARA SANITARIOS

Marcopolo – Redacción Colombiabus

LUZ ULTRAVIOLETA PARA DESINFECTAR BAÑOS

Dentro de las soluciones que Marcopolo propone para luchar contra la pandemia y garantizar una reanudación segura del transporte de pasajeros, el fabricante brasileño ahora propone un nuevo sistema sin precedentes, con el uso de la luz ultravioleta para la desinfección de los sanitarios de los autobuses. Según Rodrigo Pikussa, Director del Negócio Ônibus Brasil da Marcopolo, esta novedad es un legado que Marcopolo pretende dejar en sus vehículos, porque con ella, los sanitarios de la marca estarán siempre 100% limpios y listos para ser usados evitando la transmisión de un sinnúmero de otras enfermedades.

El nuevo sistema ha recibido la aprobación del Laboratorio de Microbiología Clínica de la Universidad de Caxias do Sul, con una eficacia superior al 99,99% en la acción antimicrobiana. Esto demuestra que el uso de la radiación ultravioleta en las unidades sanitarias de los autobuses actúa para promover la bioseguridad en el transporte colectivo, teniendo en cuenta la pandemia de Covid-19.

Foto: Marcopolo S.A. – Secco Comunicaciones

Según Luciano Resner, director de ingeniería de Marcopolo, todos los autobuses con sanitario pueden recibir el nuevo sistema. «Sólo será necesario llevar a cabo una evaluación por parte de nuestro equipo técnico para garantizar la presencia de dispositivos de seguridad y detección de pasajeros», añadiendo que otro cuidado importante que han tenido los ingenieros de la empresa ha sido desarrollar dispositivos que impidan que la luz ultravioleta se dispare con la presencia de pasajeros en el interior del sanitario. «La UVC es extremadamente eficiente en esta aplicación, pero al mismo tiempo es perjudicial para la salud, por lo que su uso debe restringirse a espacios cerrados, sin exposición directa de los pasajeros a la luz».

El nuevo sistema ya está disponible para los clientes y puede instalarse tanto en los vehículos en producción como en las unidades que ya están en el mercado y se comercializará en forma de kit, para todos los vehículos de las marcas Marcopolo, Neobus y Volare.

¿CÓMO FUNCIONA EL SISTEMA?

El sistema consiste en un conjunto de luminarias ultravioletas en cantidad e intensidad ajustadas a la configuración del ambiente, que se activan automáticamente después de la utilización del sanitario o en ciclos automáticos durante el uso del autobús.

La radiación elimina virus, bacterias y otros microorganismos porque puede penetrar en las células de estos patógenos y en su estructura genética. También hay pruebas que los rayos ultravioleta pueden dañar los aminoácidos y proteínas que protegen el virus o le permiten que este se una e infecte una célula anfitriona.

Las pruebas realizadas por el Laboratorio de Microbiología Clínica de la Universidad de Caxias do Sul comprueban la eficacia y la seguridad del sistema. En las condiciones de estos ensayos se evalúa la acción antimicrobiana de la radiación ultravioleta sobre dos cepas bacterianas en forma vegetativa (Salmonella Typhimurium ATCC 14028 y Staphylococcus aureus), que sirven de referencia para el combate de los virus debido a su alta resistencia. En estas pruebas, la solución diseñada por Marcopolo fue efectiva con una reducción de más del 99,99% del crecimiento en los seis puntos probados (corremanos, manilla de la puerta, lavabo, botón de descarga, inodoro y piso) dentro de la unidad sanitaria durante 15 minutos de exposición a la radiación ultravioleta.

RENOVACIÓN DE AIRE EN BUSES MÁS EFICIENTE QUE EN OTROS AMBIENTES

Secco Comunicaciones

MARCOPOLO REALIZÓ EL ESTUDIO Y LAS PRUEBAS

Un estudio reciente realizado por Marcopolo en asociación con la Universidad de Caxias do Sul, prueba que la renovación del aire en el interior de los autobuses de la marca garantiza la seguridad y el bienestar de los clientes y usuarios del transporte público. Todos los autobuses producidos por la empresa superan las normas exigidas por la ABNT (Asociación Brasileña de Normas Técnicas) y también se ajustan a las directrices y recomendaciones para la renovación de los sistemas de aire y aire acondicionado de la OMS (Organización Mundial de la Salud) y la Sociedad Americana de Ingenieros de Calefacción y Aire Acondicionado (ASHRAE).

Según las pruebas realizadas, se comparó en términos de renovación de aire por persona, los valores de un autobús en relación con una serie de otros ambientes, según recomendaciones para la renovación de aire de la norma ABNT NBR 16401. Los autobuses de la marca están equipados con dispositivos para la renovación del aire que van desde sistemas naturales como las tomas de aire hasta sistemas forzados como el aire acondicionado, siendo capaces de entregar una renovación de aire por pasajero que va desde 5,6 l/s*persona hasta 23,7 l/s*persona. Los datos obtenidos abarcan todas las marcas/modelos de carrocerías Marcopolo y los valores se obtuvieron considerando las condiciones de capacidad máxima, y variando la condición del vehículo estático y dinámico y también las velocidades. En este estudio, se encontró que las carrocerías Marcopolo proporcionan una renovación del aire hasta un 63% mayor que el flujo requerido en establecimientos como supermercados (sin importar el tamaño), sucursales bancarias y el vestíbulo del aeropuerto.

Foto: Secco Comunicaciones – Marcopolo

Según Rodrigo Pikussa, Director del Negocio de Autobuses de Marcopolo, en este momento, tanto en las ciudades y regiones que están reanudando sus actividades como en las que están intensificando el aislamiento, la necesidad e importancia del transporte público se hace aún mayor para evitar la contaminación y la proliferación de la pandemia. «El autobús es un ejemplo de un entorno en el que se aplica la renovación para mejorar la calidad del aire interior, ayudando a reducir la posibilidad de propagación del agente patológico. El estudio de Marcopolo también permite presentar recomendaciones para mejorar la calidad del aire interior, así como los equipos encargados de renovar el aire en la carrocería de un autobús», subraya.

La norma ABNT 15570 para la renovación del aire de los autobuses exige que tengan una tasa de renovación de al menos 20 veces el volumen interno útil del vehículo (sin tener en cuenta los asientos y otros componentes internos). Como explica el profesor Dr. Alexandre Vieceli, coordinador del curso de Ingeniería Mecánica de la Universiad de Caxias do Sul, se realizaron mediciones experimentales de los flujos de los dispositivos de renovación presentes en las carrocerías de los autobuses de Marcopolo para cuantificar el volumen medio de aire exterior admitido en cada tipo de carrocería. El equipo técnico llegó a la conclusión de que los modelos de la marca presentaban flujos equivalentes o superiores a los entornos especificados en la norma.

Además de la importancia de la renovación del aire en los autobuses, otro factor determinante para la no difusión del Covid-19 es la correcta y eficiente higienización de los objetos y superficies para su desinfección y descontaminación. A finales de abril, Marcopolo Next, división de Marcopolo centrada en la innovación, presentó FIP Onboard, el primer producto de bioseguridad para hacer el transporte público más seguro a la contaminación viral. Desarrollado en asociación con Aurratech, utiliza productos de alto poder bacteriostático, y puede aplicarse rápidamente en el salón de pasajeros, en la cabina del conductor e incluso en el maletero, con una acción desinfectante de hasta 72 horas.