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EMPRESAS RODOVIARIAS DE BRASIL INVERTIRÁN 3 BILLONES DE REALES ENTRE 2021 Y 2023

Redacción Colombiabus – William Marroquín / Abrati

EMPRESAS APUESTAN A PRONTA RECUPERACIÓN DE DEMANDA

Las empresas de transporte de pasajeros están apostando por una fuerte demanda desde el último trimestre de 2021, cuando la mayoría de los brasileños probablemente ya estarán vacunados contra el coronavirus. Esta proyección se basa en varios factores, la certeza de una demanda pandémica reprimida, los altos costos de los pasajes aéreos y la inmensa oferta de destinos turísticos nacionales con atracciones al aire libre. A ello se suma la incomparable capilaridad y frecuencia de la oferta de destinos que ofrece el sistema regular de autobuses.

Este sentir lo recoge la Asociación Brasileña de Transporte Terrestre Intetestatal – Abrati, que agrupa a la mayoría de empresas del país, varias de ellas de gran renombre como Expresso Brasileiro, Viacao Catarinense, Viacao Garcia, Gontijo, Viacao Cometa, Auto Viacao 1001, Andorina, Aguiabranca, entre otras. Las compañías antes de pandemia, había invertido cerca de 1.000 millones de dólares entre 2017 y 2020 y ahora, esperan invertir unos 3 billones de reales (cerca de US$600 millones) en los próximos dos años. Los recursos esperan destinarlos más allá de la mejora en la estructura organizacional de las compañías.

Las inversiones si bien se ralentizaron entre 2020 y 2021, pero no se detuvieron. Ahora esperan retomarlas para motivar al viajero con vehículos renovados. Algunas compañías como Gontijo, los nuevos pedidos de Boa Esperança y las renovaciones programadas del grupo JCA, operador importante del país, son señales de los pasos iniciales que se dan para prepararse para la reactivación.

El segundo aspecto tiene que ver con las alianzas y la integración con otros medios de transporte. Las compañías saben que deben ofrecer más que movilidad y llevar a su clientela de un lugar a otro; por eso paquetes integrando alojamiento y experiencias turísticas, interconexión y una mejor promoción de ventas están listos. Por ejemplo Aguiabranca espera desarrollar el modelo de agencias de viajes, otras cuentan con puntos de venta en los aeropuertos como Real Expresso en Brasilia, da Cometa en Guarulhos, Autoviacao 1001 e Río de Janeiro, o incluso la integración entre terminal de buses y aeropuerto que está por completarse en la ciudad de Porto Alegre.

Los beneficios para los viajeros, también esperan ser extendidos dentro de ese plan de inversiones: por un lado la mejora de los programas de fidelización y premios para incentivar al cliente. Por otro, el grupo GBS (Viacao Garcia – Brasil Sul) ha puesto en plan piloto el «chequeo fácil de equipaje» para agilizar el abordaje y permitirle al viajero aprovechar mejor los servicios de las grandes terminales. También las propuestas de podcasts y consejos a través de plataformas que ofrece el Grupo Guanabara que ofrecen información la ruta y puntos de interés.

Con el incremento de la oferta del servicio y las condiciones para que los ciudadanos viajen, unido a la tan esperada inmunización, se espera que las compañías comiencen a retomar la dinámica existente entre 2017 y 2019, cuando el país comenzaba a salir de una crisis económica, hasta la llegada de la pandemia, que generó un gran retroceso.

MARCOPOLO DESARROLLA NUEVO SISTEMA DE RENOVACIÓN DE AIRE

Redacción Colombiabus – Marcopolo Brasil

UN NUEVO DD PARA VIAÇAO GARCÍA, PRIMERO CON EL SISTEMA

Marcopolo y Viação Garcia han presentado el primer bus doble piso de la línea Paradiso 1800 DD New G7, equipado con BFA (Breathing Fresh Air), un nuevo sistema de renovación de aire cuya tasa de renovación supera las 20 veces por hora y que también permite del uso del sistema de climatización instaado en el bus.

El nuevo sistema, patentado por Marcopolo y exclusivo de los modelos doble piso, también cuenta con nuevas entradas para la toma de aire, dos ubicadas junto a la curvatura del techo, en los lados derecho e izquierdo, y otra junto a la portezuela del maletero en el lado izquierdo del piso inferior.

“El BFA fue desarrollado para asegurar que el aire proveniente del ambiente externo sea filtrado y climatizado antes de entrar en contacto con los pasajeros, brindando así mayor comodidad y seguridad en los viajes, es importante resaltar que el sistema tradicional de renovación de aire de los vehículos Marcopolo ya cumplen con las tasas indicadas en cada mercado donde la marca entrega sus carrocerías, sin embargo el modelo tradicional no trae el acondicionado y filtrado de aire antes del contacto con los pasajeros”, explica Jean Carlo Giacomel Casado, coordinador de Ingeniería de Producto de Marcopolo.

El Vicepresidente del Grupo Viação Garcia-Brasil Sul, Estefano Boiko Junior, afirma: “Estamos operando un único bus de Marcopolo con esta configuración. Innovamos al inicio de la pandemia com la instalación de cortinas entre asientos, lavadas en cada viaje em todos nuestros servicios, y colocamos en operación 28 nuevos vehículos con una capacidad reducida y con opción de poltronas individuales. Todas estas acciones están integradas con nuestros protocolos de bioseguridad» .

Agrega que los modelos Paradiso New G7 1800 DD presentan una tasa de renovación de aire de hasta 331 l/s (litros por segundo), valor superior a los establecidos por la ABNT (Asociacón Brasileña de Normas Técnicas) para ambientes donde existe la circulación de personas (por ejemplo, centros comerciales, supermercados, aeropuertos). BFA es otro de los desarrollos que hacen parte de la plataforma BioSafe, que abarca innovaciones en bioseguridad para garantizar más seguridad, bienestar y salud en el transporte colectivo.

BLABLA CAR PRESENTA NUEVO MODELO DE NEGOCIO DE PASAJES DE BUS EN BRASIL

Redacción Colombiabus – Diario do Transporte

VIACAO GARCIA, ITAPERMIM Y GRUPO SANTA CRUZ SON ALIADOS

BlaBlaCar, el portal de carpooling compartido de origen francés, presentó en Brasil su nuevo modelo de negocio, llamado Market Place de Pasajes para autobús. Durante el lanzamiento asistieron representantes de las empresas aliadas que participaron en el proyecto, como lo son Viação Garcia, el Grupo Itapemirim y el Grupo Santa Cruz.

La idea del proyecto de BlaBlaCar busca incrementar la oferta a los pasajeros, con la complementariedad de los buses; permitir un lugar para comprar atracciones y boletos de carretera; y permitir a las compañías de autobuses una mayor demanda de tiquetes, que es fundamental en este momento de recuperación económica tras la pandemia de coronavirus. Estudios realizados por la plataforma encontraron que el 64% de las empresas de buses quiere diversificar los canales de venta.

Al contrario del modelo de negocio de Europa Occidental, donde BlaBlaCar tiene su propia empresa, BlaBlaBus, la empresa optó por operar con las rutas existentes en el país operadas por las compañías brasileras, dada la enorme cantidad y capilaridad. Se estima que en Brasil existen más de mil empresas de cargas regulares, que acumulan décadas de experiencia.

La fortaleza del mercado brasileño fue uno de los factores para el lanzamiento de Market Place. En 2019 se vendieron 150 millones de pasajes de bus en el país, lo que representó una facturación de R $ 15 mil millones, el 10% de los cuales se debió a la venta por internet. En otras palabras, todavía hay mucho espacio para que las ventas online crezcan en Brasil.

Viação Santa Cruz se acercó a BlaBlaCar a fines de 2019 para aumentar las ventas, ya que todas las empresas tienen asientos vacíos en sus autobuses. Asimismo manifiesta que los clientes de la aplicación de viajes provienen en su mayoría de personas que tradicionalmente no eran usuario del transporte por carretera. Ricardo Leite, Director de BlaBlaCar en Brasil indicó que la plataforma puede contribuir a la expansión del transporte por carretera, señalando que la empresa alcanzó los 7 millones registrados en 2019, con 11 millones de viajeros, con el 60% de los viajes en curso, principalmente en el Sur y Sureste de Brasil.