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COMIENZA LA CARRERA PARA ELEGIR AL AUTOCAR EUROPEO DEL AÑO 2022

CUATRO MODELOS COMPITEN POR EL GALARDÓN

Redacción Colombiabus – William Marroquín

A raíz de la pandemia, estos dos últimos años han visto pocos lanzamientos a nivel de autocares de media y larga distancia para el transporte de lujo en Europa. Adicionalmente, el hecho de volcarse masivamente a la electromovilidad, ha motivado que la mayoría de titulares hayan sido acaparados por los autobuses urbanos de fuentes híbridas, gas, hibridos ligeros, eléctricos de baterías o con celda de combustible.

En los autocares de lujo, no se ha dejado de investigar, pero son pocos los modelos que han recibido actualizaciones, especialmente al hablar de vehículos de pasajeros de alta capacidad para los ocupantes y sus equipajes. Sin embargo, cuatro modelos europeos han comenzado su disputa para hacerse merecedores al reconocimiento del Autocar del Año 2022 (Coach of the Year).

El presentado en febrero de 2021 Volvo 9700DD, el Setra S511HD, el también doble piso VDL Futura FDD2 y el Neoplan Skyliner que celebra sus bodas de oro, son los aspirantes a llevarse el galardón. Las primeras pruebas ante el jurado conformado por editores de las 19 publicaciones más importantes del autobús en el viejo continente como Autobuses & Autocares (España), Omnibusrevue (Alemania), Transporama (Bélgica), Bus & Coach Buyer (Gran Bretaña) o Bus & Car (Francia), entre otras.

La premiación se realiza en otoño, en el marco de los dos principales eventos de los autocares de Europa: IAA en Hannover (en los años pares) y en Busworld Europe (años impares) celebrada en Bélgica. Cabe aclarar que el evento de 2020, previsto para realizarse en Munich, fue cancelado debido a la pandemia y reprogramado para 2021. Por eso la premiación espera ser realizada el 9 de septiembre, durante el marco de la IAA.

Este año, las pruebas vienen realizándose en Eslovenia, con los primeros ensayos con los cuatro concurrentes, reunidos en la ciudad de Bled, al sur del país y cerca de la frontera con Austria. Posteriormente, se moverán a la ciudad costera de Piran, a orillas del Mar Adriático para permitirle a los jurados, seguir evaluando sus características.

Alto confort, equipos de seguridad innovadores, motores de altas prestaciones con bajas emisiones, gran espacio para pasajeros y maletas, múltiples opciones de personalización, transmisiones automatizadas y un elevado confort de marcha están en cualquiera de los contendientes al título.

¿Qué elegirá el jurado? ¿El estilo clásico y atemporal del Neoplan Skyliner que ha sido una tradición europea? ¿La seguridad, el respeto por el medio ambiente y el desempeño que definen al Volvo 9700? ¿La sobriedad y distinción combinadas con un acabados de gran factura del VDL neerlandés? ¿O premiarán otra edición especial que recuerda a una marca legendaria como lo ha sido Setra? ¡Hagan su juego señores!

OPERADOR BELGA DE LIJN, COMPRARÁ 350 BUSES ELÉCTRICOS ANTES DE 2025

Redacción Colombiabus – The Brussels Times

LUZ VERDE PARA UNA LICITACIÓN

De Lijn, el operador belga de transporte público para la región flamenca, creado en 1991 y que atiende ciudades como Amberes, Gante, Kortrijk, Ostende, Malinas y otras; ha anunciado un plan ambicioso para adquirir 350 buses eléctricos, dentro de un contrato que se estima, rondará los 230 millones de euros. También marca un cambio importante en el tipo de tecnología empleada para la flota, pues hasta ahora el operador contaba con buses diésel e híbridos.

De Lijn espera publicar licitaciones por 60 autobuses eléctricos de 12 metros que deberán unirse a la flota actual hacia el otoño de 2022 y se espera seleccionar a dos proveedores. Estos autobuses eléctricos deben poder viajar al menos 220 kilómetros sin necesidad de recargarse y soportando las condiciones más difíciles como las variaciones de clima en los picos de las estaciones que demandan mayor consumo de energía en los vehículos.

De Lijn también ha definido que los vehículos deben contar con rampa eléctrica para pasajeros con silla de ruedas o cochecitos de bebé. Incluso ha planeado requerimientos con respecto a los colores interiores de los autobuses para generar una apariencia de mayor calidez, con pisos de tono madera, iluminación interior en LED y asientos con tapizado de cuero artificial reciclado.

De Lijn espera comprar cerca de 1.000 autobuses eléctricos durante 15 años. En este sentido, el año pasado el operador exigió una financiación adicional al gobierno flamenco, ya que la implantación masiva de los autobuses eléctricos requeriría una inversión superior a los mil millones de euros, mucho más de los recursos actualmente previstos. Esta estimación de nueva flota, está en línea con el objetivo de la región de Flandes, de contar con buses cero emisiones para el año 2035.

Como se mencionaba, es el primer pedido que el operador busca de sólo buses eléctricos, pues De Lijn ha estado invirtiendo fuertemente en autobuses de propulsión alternativa desde hace algunos años. En 2019 y 2020 recibió 270 unidades de un gran lote de autobuses híbridos encargados al constructor neerlandés VDL.

INNOVACIÓN Y SOSTENIBILIDAD EN la NUEVA GENERACIÓN CITEA DE VDL

Redacción Colombiabus – VDL Bus & Coach

CUATRO VARIANTES Y NUEVAS FÁBRICAS PARA PRODUCIRLO

En 2019 el constructor neerlandés de autobuses VDL, anunció el desarrollo de una nueva generación de su vehículo urbano por excelencia, el Citea. Un producto que fue concebido desde cero enfocándose en la electromovilidad, con cinco innovaciones en su construcción e incluso, se pensó en la mejor gestión de la cadena de suministro para reducir las distancias desde los proveedores de componentes hasta la fábrica y la posterior entrega al operador.

Baterías en el suelo, paredes lateral compuesta de una pieza, manejo inteligente de la energía, un sofisticado sistema de control de temperatura y un entorno ergonómico para el conductor son las innovaciones en las que ha trabajado VDL en su anunciada nueva generación Citea, que se presentará en sociedad en noviembre próximo en un evento que la propia compañía organizará, ante la cancelación de Busworld Europe, como estaba previsto en principio.

Al colocar las baterías en el piso, el centro de gravedad del autobús es más bajo, lo que hace que el manejo en la carretera sea más estable, se puede reducir peso e incorporar más asientos. La nueva pared lateral, reduce peso, evita vibraciones y filtra el sonido procedente del exterior; asimismo, ayuda a un menor consumo de energía.

Diferentes zonas climáticas, contribuyen a reducir el consumo de energía al tiempo que optimizan el confort. El conductor puede crear su propia zona térmica y VDL desarrolló su propio sistema de bomba de calor. El consumo de energía se ha reducido en un 25% gracias al doble acristalamiento, un software inteligente, la línea de transmisión, el sistema de control de clima, la aerodinámica y la reducción de peso. Para el conductor, existen amplias y flexibles posibilidades de ajuste y suficiente espacio de almacenamiento. La elección de la disposición de pedales deseada es una novedad importante y más posibilidades para regular la columna de dirección.

Los nuevos Citea se construirán en cuatro variantes de longitud: 12,2 metros (piso bajo y entrada baja), 13,5 metros (LE), 14,9 metros (LE) y 18,1 metros (LF). La versión de 13,5 metros tiene dos ejes, que pueden competir con una unidad de tres ejes en términos de capacidad de asientos. La autonomía ha mejorado significativamente y todos los modelos de la gama pueden cubrir una distancia de 500 a 600 kilómetros durante todo su período de uso, lo que garantiza una operación continua de 24 horas. Las versiones más cortas podrán equipar baterías de 490Kwh de gran capacidad de almacenamiento de energía.

La nueva gama Citea satisface todas las demandas existentes del mercado: cada modelo ofrece una solución sin concesiones en lo que respecta a sostenibilidad, tecnología, comodidad y capacidad de los pasajeros, ergonomía, alcance, flexibilidad, seguridad y coste total de propiedad. Esto significa más flexibilidad y eficiencia gracias a la amplia gama que cumple con los requisitos de cada cliente.

VDL LOGRA PEDIDO DE 51 E-BUSES ARTICULADOS PARA LA CIUDAD DE COLONIA (ALEMANIA)

Redacción Colombiabus – VDL Bus & Coach

LA FLOTA CRECERÁ A 113 BUSES ELÉCTRICOS CITEA EN COLONIA

Por tercera vez consecutiva, el operador de transporte público KVB Cologne ha confiado en el fabricante neerlandés VDL Bus & Coach, con una nueva orden de buses eléctricos del muy exitoso Citea. Esta vez se trata de 51 buses articulados en dCiteas SLFA-181 Electric, que se entregarán en entreguen en 2022, haciendo que la flota de autobuses de KVB Cologne se amplíe a 113 VDL Citeas Electric.

«Este nuevo pedido de VDL Bus & Coach subraya la decisión de KVB Cologne, que ya es uno de los pioneros en Alemania en el campo de la movilidad eléctrica», dice Boris Höltermann, Director General de VDL Bus & Coach Alemania. «Estamos orgullosos de esta confianza renovada. Nos permite continuar nuestra cooperación en el campo de los e-buses, que comenzamos en 2012. También demuestra que estamos jugando en la Champions League en lo que respecta a la electrificación del transporte público». en Alemania.»

VDL Bus & Coach suministrará por primera vez 51 Citeas articulados con su paquete de baterías más grande: 525 kWh. Todo el requerimiento de energía del Citea SLFA-181, incluido el sistema de control de clima, está cubierto por la batería. Esto hace que los autobuses sean 100% libres de emisiones. El diseño BRT confiere al Citeas un carácter innovador, con el que los vehículos contribuyen a una imagen de ciudad moderna.

VDL ha estado activo en el campo del transporte eléctrico durante más de 25 años. Desde la presentación del primer Citea SLF-120 Electric en Ginebra, durante la exposición UITP Mobility & City Transport en 2013, VDL Bus & Coach se ha centrado fuertemente en la movilidad eléctrica. En 2021 VDL Bus & Coach presentará la nueva generación del Citea eléctrico. Sobre la base de la visión de VDL, se ha desarrollado un concepto de autobús, totalmente basado en un tren de transmisión eléctrico, que está listo para el futuro y donde la emisión cero es un hecho.

Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB), la cuarta empresa municipal de transporte de pasajeros más grande de Alemania, gestiona el sistema de transporte público de Colonia y sus alrededores. Su flota consta de 382 trenes y tranvías y 330 autobuses. Más de 3.400 empleados se aseguran de que en las más de 60 líneas de autobús, tranvía y ferrocarril todo funcione todos los días. KVB transporta a casi 800.000 personas todos los días.

VDL ENTREGA OTROS 31 BUSES ELÉCTRICOS EN ALEMANIA PARA LA CIUDAD DE KIEL

Redacción Colombiabus – VDL Bus & Coach

VDL COMPLETARÁ 67 NUEVOS E-BUSES PARA LA CIUDAD

El constructor neerlandés VDL también quiere estar en el grupo puntero en las ventas de buses eléctricos en la Unión Europea y sigue cosechando pedidos mientras continúa preparando la nueva generación de su bus urbano Citea, orientado a la electromovilidad. Kiel es una ciudades costeras alemanas con 246.000 habitantes y recibió del estado una subvención de 13 millones de euros para el operador de transporte KVG y otra del Ministerio del Medio Ambiente por 21 millones de euros.

31 nuevos autobuses eléctricos de batería en el futuro de Kiel, gracias a la financiación adicional que el gobierno federal acaba de otorgar a la empresa de transporte público KVG. La ciudad será testigo de la entrada en funcionamiento de 11 e-buses articulados y 20 vehículos de 12 metros. También se adquirirán tres minibuses eléctricos. La compañía espera tener 67 e-buses en operación para fines de 2021, ya que un primer lote de 36 e-buses articulados fue adjudicado a VDL a fines de 2019.

La entrega final de los e-buses articulados VDL (47 en total) está prevista para este año hasta septiembre de 2021. En el cuarto trimestre, KVG espera 20 e-buses totalmente eléctricos de 12 metros. Se instalarán otros 20 puntos de carga en el depósito de Werftstrasse en el segundo / tercer trimestre de 2021. Los buses de 12 metros podrán transportar hasta 70 pasajeros, mientras que los articulados movilizarán hasta 135 ocupantes y utilizarán generadores Siemens de 160Kw y 240Kw de potencia, respectivamente.

“En el contexto de este nuevo marco de financiación, KVG tiene la intención de continuar constantemente la conversión de la flota de autobuses a motores eléctricos con este próximo paso y logrará poner 67 vehículos totalmente eléctricos en servicio regular para el final. de este año. A día de hoy, 18 vehículos totalmente eléctricos ya están operando en las carreteras de Kiel. Se han recorrido 131.732 kilómetros desde que entró en servicio el primer E-bus en septiembre del año pasado ”. Exolica el Director-Gerente de KVG Andreas Schulz.

VDL GANA NUEVO PEDIDO DE BUSES ELÉCTRICOS CITEA PARA ALEMANIA

Redacción Colombiabus – VDL Bus & Coach

TRES EMPRESAS ALEMANAS LOS TENDRÁN EN SU FLOTA

Tres empresas de transporte alemanas se han unido y depositarán su confianza en 12 Citeas SLF-120 Electric de VDL Bus & Coach desde finales de 2021 en adelante. Las compañías han aprovechado la disponibiliad de subvenciones para elegir autobuses eléctricos, al existir ese interés las ciudades podrán implementar sus programas de descarbonización con mayor rapidez. Es ahí donde el constructor neerlandés VDL actúa como socio para fortalecer los proyectos.

VDL Bus & Coach entregará un total de 12 Citeas SLF-120 Electric a tres empresas de transporte alemanas, en algunos casos la cooperación no es nueva, porque ya han tenido buses Citea diésel y ahora, buscan migrar a la electromovilidad. Los autobuses se entregarán en diciembre de 2021 y proporcionarán la solución para el transporte público eléctrico en rutas de autobús con un elevado número de pasajeros. Las Citeas SLF-120 Electric tienen un punto de carga CCS y se cargan principalmente en el depósito, mientras que las baterías tienen una capacidad de 350 kWh.

Desde que llegaron los primeros cinco VDL Citeas SLF-120 Electric a Münster en 2015, hasta ahora se han entregado más de 100 vehículos en Alemania en modo totalmente eléctrico, sumando más de cuatro millones de kilómetros eléctricos de experiencia en transporte público.

VDL ha estado activo en el campo del transporte eléctrico durante más de 25 años. Desde la presentación del primer Citea SLF-120 Electric en Ginebra, durante la exposición UITP Mobility & City Transport en 2013, VDL Bus & Coach se ha centrado fuertemente en la movilidad eléctrica. Con casi 800 autobuses en 10 países y más de 150.000 kilómetros recorridos diariamente en muchas ciudades y regiones europeas, el límite mágico de los 100 millones de kilómetros eléctricos está a la vista.

Cabe recordar que VDL está por finalizar los detalles de su próxima generación Citea, para continuar como uno de los actores líderes en Europa en el campo de la movilidad eléctrica. Sobre la base de la visión de VDL, se ha desarrollado un concepto de autobús, totalmente basado en un tren de transmisión eléctrico, que está listo para el futuro y donde las emisiones cero son un hecho. Los autobuses estarán en exhibición por primera vez en Busworld Europe en Bruselas, que se celebrará en octubre de 2021.

VDL CONSIGUE PEDIDO POR 102 BUSES ELÉCTRICOS CITEA PARA NORUEGA

Redacción Colombiabus – VDL Bus & Coach

LA MAYOR ORDEN DE BUSES VDL EN EL PAÍS NÓRDICO

Noruega es uno de los países en el mundo que más se ha esforzado por reducir la dependencia de las fuentes fósiles de energía para movilizarse y es uno de los principales consumidores de vehículos eléctricos en el mundo. En esa misma línea, VDL ha concretado su mayor orden de buses eléctricos Citea para el operador Norgesbuss, que comprende 83 Citeas SLFA-180 Electric articulados y 19 SLF-120 Electric, los cuales cubrirán un total de aproximadamente 7 millones de kilómetros limpios por año. La mayor flota de autobuses eléctricos que suministrará VDL Bus & Coach y llegará a las carreteras de Oslo, la capital, a partir de enero de 2022.

La operación en Oslo será realizada por Norgesbuss a partir del 9 de enero de 2022. Los 83 VDL-Citeas SLFA-180 Electric están equipados con un pantógrafo montado en el techo y los 19 Citeas SLF-120 Electric tienen un punto de carga CCS. Los autobuses se cargarán principalmente en el depósito con una solución de carga que proporciona mucha flexibilidad. Los autobuses eléctricos circularán al sur de Oslo, en los distritos de Søndre Nordstrand, Nordstrand y partes de Nordre Follo. Algunos vehículos estarán en uso 24/7.

En la actualidad, el 10% de los 1.200 autobuses urbanos gestionados por la autoridad de transporte público Ruter son eléctricos. Oslo, Capital Verde Europea en 2019, tiene algunas de las medidas climáticas y medioambientales más eficaces de Europa. Para 2030, Oslo aspira a ser la primera capital del mundo sin emisiones de gases de efecto invernadero. La ciudad se ha convertido en un laboratorio para probar nuevas soluciones de transporte eléctrico a medida que se transforma en una ciudad donde los peatones y ciclistas tienen prioridad sobre los automóviles privados. A partir de 2023, todos los taxis en Oslo deben tener cero emisiones.

VDL ha estado activo en el campo del transporte eléctrico durante más de 25 años. Desde la presentación del primer Citea SLF-120 Electric en Ginebra durante la exposición UITP Mobility & City Transport en 2013, VDL Bus & Coach se ha centrado fuertemente en la movilidad eléctrica. Con casi 800 autobuses en 10 países y más de 150.000 kilómetros en muchas ciudades y regiones europeas todos los días, el límite mágico de los 100 millones de kilómetros eléctricos está a la vista.

VDL DE LOS PAÍSES BAJOS PREPARA NUEVA GENERACIÓN DEL URBANO CITEA

Redacción Colombiabus – VDL Bus & Coach

SERÁ PREMIÉRE MUNDIAL EN EL PRÓXIMO BUSWORLD EUROPA

En 2021, VDL Bus & Coach presentará la nueva generación de su bus urbano Citea, totalmente orientado a la electromovilidad. Basado en la visión de VDL, se ha desarrollado un concepto de autobús basado completamente en una línea de transmisión eléctrica, listo para un futuro donde la emisión cero será lo cotidiano. VDL Bus & Coach anunciará más detalles en una campaña especial en los próximos meses.

Los autobuses estarán en exhibición por primera vez durante Busworld el próximo octubre en Bruselas. “A partir de la visión innovadora por la que se conoce a VDL, se ha desarrollado un concepto total”, explica Henk Coppens, Director General de VDL Bus & Coach. “En los últimos años, hemos estado trabajando duro entre bastidores para crear una plataforma de transporte público preparada para el futuro que integre las últimas tecnologías. La modularidad permite a nuestros clientes responder de manera óptima a los desafíos del transporte público y la naturaleza cambiante de los sistemas de movilidad ”.

La nueva generación de Citea, tendrá 4 variantes de acuerdo con su longitud, deberá satisfacer las demandas posibles del mercado: cada modelo ofrece una solución sin concesiones en términos de durabilidad, tecnología, autonomía, comodidad y capacidad del pasajero, ergonomía, flexibilidad, seguridad y coste total de propiedad. La neerlandesa VDL está introduciendo una innovadora construcción de pared lateral compuesta que es un 15% más ligera que una pared lateral convencional. La batería está integrada en el suelo de serie. Esto asegura una mejor distribución del peso, una mayor estabilidad (seguridad) y aumenta la capacidad de pasajeros.

La elección de componentes eficientes, construcción liviana, buen aislamiento, diseño aerodinámico y una gestión óptima de la energía reducen el consumo de energía del vehículo hasta en un 30%. La nueva generación de Citea también se está construyendo en los Países Bajos y Bélgica. En el período de diciembre de 2020 a abril de 2021 inclusive, VDL Bus & Coach transmitirá semanalmente a través de sus canales de redes sociales y publicará más información sobre la nueva generación de Citea en el sitio web http://www.vdlbuscoach.com.

VDL Groep ha estado activo en el campo del transporte eléctrico durante más de 25 años. Desde la presentación del primer Citea SLF-120 Electric durante la exposición UITP Mobility & City Transport en 2013 en Ginebra, VDL Bus & Coach se ha centrado fuertemente en la movilidad eléctrica. Con 750 autobuses que operan ahora en 10 países y más de 150.000 kilómetros recorridos todos los días en muchas ciudades y regiones europeas, el hito mágico de los 100 millones de kilómetros eléctricos está a la vista.

CONTINENTAL DESARROLLA LLANTAS PARA BUSES ELÉCTRICOS JUNTO A VDL

Redacción Colombiabus – Continental AG

EL LLANTERO ALEMÁN BUSCA ATENDER LA CRECIENTE DEMANDA

No sólo los fabricantes de automóviles y vehículos comerciales se están adaptando a la electromovilidad, pues muchas de las marcas que desarrollan componentes para la cadena del transporte de pasajeros se enfrentan a crecientes desafíos en esta nueva etapa de las fuentes de energía, que buscan ofrecer soluciones de movilización sin emisiones.

Los fabricantes de llantas también deben crear nuevos conceptos para adaptarse a esta nueva forma de conducción. Un campo particularmente exigente, en términos de tecnología, es el desarrollo de neumáticos para autobuses urbanos eléctricos. Es por ello que la alemana Continental y el fabricante neerlandés VDL Bus & Coach, líder europeo en autobuses, han unido su experiencia y están desarrollando conjuntamente prototipos de neumáticos que actualmente se están probando en la pista de pruebas Contidrom de Continental, ubicada a las afueras de Hannover.

Si bien Continental, ya ofrece una llanta que tiene aplicación para buses eléctricos, el modelo Conti Urban HA3 en medida 315/60 R22.5, el mercado está exigiendo una oferta más amplia de modelos. Por eso las dos marcas han estado trabajando para presentar a la mayor brevedad posible soluciones a los desafíos técnicos que presentan los buses eléctricos y las ruedas.

«Como todos los demás vehículos eléctricos, estos neumáticos de autobús están expuestos a un torque más alto al arrancar y acelerar», explicó Ben Hudson, ingeniero automotriz de Continental Truck Tires. También existen otras consideraciones con los neumáticos eléctricos para autobuses urbanos: ‘Particularmente en el tráfico urbano, los vehículos necesitan circular muy silenciosamente para que la comodidad de la conducción eléctrica silenciosa sea mayor, no puesto en peligro por el fuerte ruido de los neumáticos en la carretera «.

Además, los constantes pare y arranque del tráfico urbano son factores clave en el proceso de recuperación energética de los autobuses eléctricos. Aquí, el motor eléctrico actúa como un generador y, impulsado por la desaceleración del autobús, produce energía para cargar la batería. Esto proporciona un marcado aumento en la autonomía del vehículo; en comparación con los sistemas de gestión de frenos convencionales, este proceso de recuperación ejerce una presión adicional sobre los neumáticos del eje motriz.

Actualmente, los autobuses VDL Citea que se han probado en el Contidrom todavía ruedan con cauchos fabricados por el departamento de prototipos del llantero germano, con dibujos tallados a mano. Como regla general, el ciclo de desarrollo de las ruedas, desde el prototipo inicial hasta la producción en serie, lleva de tres a cinco años. En el caso de los neumáticos para autobuses eléctricos, el objetivo es acortar ese ciclo y de este modo Continental podría reaccionar con más rapidez a la creciente demanda de llantas para buses eléctricos.

1.000 BUSES ELÉCTRICOS MATRICULADOS EN EUROPA HASTA TERCER TRIMESTRE 2020

2019 FUE UN AÑO RÉCORD PARA VENTAS DE BUSES ELÉCTRICOS

Redacción Colombiabus – Chatrou CME Solutions

Un poco más de 1.000 autobuses eléctricos de batería registrados en países de Europa occidental (con la incorporación de Polonia) en los primeros tres trimestres de 2020. Un año que, mirando al mercado, sigue el mismo patrón que 2019: también el año pasado hubo un poco más de 1.000 autobuses cero emisiones de más de 6 toneladas matriculados entre enero y septiembre. Estas cifras del mercado de autobuses eléctricos son recopiladas y analizadas por la consultora Chatrou – CME Solutions.

Se espera que la crisis relacionada con la pandemia tenga implicaciones negativas el próximo año, ya que en este dramático 2020 se pospuso o eliminó más de una licitación. Aún así, según las cifras de Chatrou – CME Solutions, en el período de enero a junio habían faltado 1.300 autobuses urbanos, 500 interurbanos y 3.500 autocares en comparación con 2019. Países de Europa Occidental registraron un -12% en el 1T y un -27% en abril-mayo con respecto a las cifras de Clase I.

Chatrou – CME Solutions recuerda que «en el período 2012 hasta septiembre de 2020 inclusive, se han registrado un total de 4.068 autobuses urbanos eléctricos a batería en Europa Occidental y Polonia (con peso bruto vehicular mayor a 8 toneladas. VDL Bus & Coach y los Países Bajos están liderando las listas de los principales fabricantes y países con el mayor despliegue de autobuses eléctricos de batería respectivamente, considerando todo el período 2012 – septiembre de 2020. VDL ha registrado hasta 770 e-buses (18,9 cuota de mercado ), mientras que en los Países Bajos funcionan 880 autobuses eléctricos de batería.

En 2020 (enero-septiembre), con respecto al mercado de autobuses eléctricos, ha habido un total de 8.571 autobuses urbanos registrados en los países considerados (Países Bajos, Alemania, Reino Unido, Francia, Polonia, Suecia, Noruega, España, Italia, Luxemburgo, Finlandia , Bélgica, Dinamarca, Portugal, Suiza, Islandia, Austria, Grecia). Luego, los 1.047 registros de baterías eléctricas mencionados anteriormente representan alrededor del 12.2 por ciento de todos los autobuses urbanos nuevos.

2019, un año récord para el mercado de autobuses eléctricos Dando un paso atrás, en 2019 (todo el año) casi el 12 por ciento de los autobuses urbanos registrados eran eléctricos de batería. Hubo más registros de e-buses el año pasado que en el período 2012 – 2018. El umbral de 1,000 unidades de autobuses eléctricos ya se superó en septiembre, y el año terminó con hasta 1,687 e-buses registrados en un mercado total de 14,392 autobuses urbanos. . En 2018 habían sido 548. Es decir: entre 2018 y 2019 se ha triplicado el número de autobuses cero emisiones (excluidos los trolebuses) matriculados en Europa.