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VAN HOOL LOGRA PEDIDO DE 21 TRAMBUSES BIARTICULADOS ELÉCTRICOS PARA SUECIA

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LA CIUDAD DE MALMÖ RECIBIRÁ TRAMBUSES ELÉCTRICOS

Redacción Colombiabus – Van Hool NV

Van Hool, el constructor belga de autobuses, autocares, remolques y vehículos industriales ha dado un paso importante en la comercialización de su trambus Exqui.City, un vehículo muy atractivo que combina la flexibilidad del autobús convencional con la eficiencia de un tranvía ligero, agregando belleza y estilo único en las ciudades.

El Exqui.City es un modelo que tiene una evolución de más de 10 años, concebido en función de la versatilidad y capacidad para fabricarse sobre una plataforma multipropulsión, permitiendo ofrecer a las ciudades trambuses con propulsión híbrida-diesel, híbrida-gas, trolebus, eléctrica de batería, eléctrica con carga inductiva o conductiva y también con pila de combustible de hidrógeno.

Ahora Van Hool, ha firmado un contrato con Nobina, la mayor empresa operadora de transporte público de pasajeros de Escandinavia, para entregar 21 trambuses del modelo Exqui.City eléctricos y biarticulados de 24 metros de longitud con batería. Estos nuevos vehículos se utilizarán para el transporte público de pasajeros en Malmö (Suecia) a partir de mediados de 2022. Los vehículos son del tipo «enchufable» y se cargarán eléctricamente en el portal de Nobina en Malmö, que fue la primera ciudad en incorporar esta innovadora creación del constructor belga en versión híbrida-gas.

«Este pedido confirma la confianza que Nobina tiene en Van Hool. Esta es una nueva e importante referencia para Van Hool y es una prueba inequívoca de la fuerza tecnológica de la empresa en Koningshooikt. Van Hool está plenamente comprometida con las aplicaciones 100 % cero emisiones en su gama de autobuses. Estamos convencidos de que las distintas soluciones 100 % cero emisiones que ofrecemos (eléctricas de batería, trolebús e hidrógeno), según la aplicación local, pueden dar respuesta a la transformación ecológica de las flotas de autobuses en la que están trabajando las empresas de transporte público en todo el mundo. Como fabricante belga independiente de autobuses y autocares, con clientes en todo el mundo, hemos entregado hasta la fecha más de 1.200 vehículos de propulsión eléctrica. La fuerza de Van Hool reside en el hecho de que hemos acumulado una gran experiencia en diferentes tipos complejos de vehículos de propulsión eléctrica, hasta los vehículos 100 % eléctricos de batería, y con la correspondiente infraestructura de carga». comentó Filip Van Hool, Director General de la compañía.

Los trambuses Van Hool Exqui.City tienen un diseño claramente futurista y un alto nivel de confort con aire acondicionado, bajo nivel de ruido y gran luminosidad interior; la accesibilidad es óptima con un piso bajo y de un fácil acceso gracias a las cuatro puertas dobles. Este tipo de vehículo está construido sobre una plataforma de propulsión múltiple que ahora es 100 % cero emisiones, permitiendo desarrollar versiones de 18 y 24 metros. Del modelo ya ruedan más de 300 unidades en 17 ciudades europeas de Francia, Bélgica, Reino Unido, Italia, Suiza e incluso en Martinica, territorio de ultramar francés.

Internacional

DOS COMPAÑÍAS NORTEAMERICANAS DESARROLLAN EL MAYOR DOBLE PISO ELÉCTRICO DEL MERCADO

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UN VAN HOOL TD925 ES PASA DE DIÉSEL A ELÉCTRICO

Redacción Colombiabus – William Marroquín / Lightning eMotors

Lightning eMotors, una compañía norteamericana líder en desarrollo de trenes motrices totalmente eléctricos y vehículos de flotas eléctricas comerciales especiales y de servicio mediano, junto a ABC Companies, distribuidor de los autocares belgas Van Hool para Estados Unidos y proveedor líder de autocares y vehículos especializados de transporte de pasajeros, anunciaron la venta del autobús eléctrico de dos pisos a batería más grande del mercado a All Aboard America. Holdings, el cuarto operador de buses de carretera más grande de Estados Unidos.

All Abroad America, recibirá en California un bus Van Hool TD925 Astromega de dos pisos reacondicionado por Lightning eMotors que pasa de propulsión diésel a totalmente eléctrica. Ofrece una capacidad de batería de 640 kWh, la más grande conocida para un vehículo de este tipo, una autonomía estimada de 320 Km (200 millas) y un tiempo de carga menor a seis horas, mediante cargador rápido de CC de 150 kW, siendo capaz de transportar hasta 70 pasajeros.

La trayectoria de Lightning eMotors en las fabricación de vehículos data de 2009, haciendo el salto a implementar soluciones completas de vehículos de cero emisiones (ZEV) para flotas comerciales desde 2018, incluidas camionetas de carga y pasajeros ligeras, ambulancias, furgonetas de carga; autobuses urbanos y de carretera, además de camiones pesados.

Lightning eMotors diseña, diseña, personaliza y fabrica vehículos de cero emisiones para respaldar la amplia gama de necesidades de los clientes de flotas con un conjunto completo de software de control, telemática, análisis y soluciones de carga para simplificar la experiencia de compra y propiedad y maximizar tiempo de actividad y eficiencia energética.

ABC apoya a los clientes con una red integral de servicio postventa para servicio y reparaciones, servicios de colisión, necesidades extensas de repuestos de calidad y OEM para tránsito, autocares y equipos de servicio pesado desde diez ubicaciones estratégicamente ubicadas en los EE. UU. Y Canadá. Además, las opciones de arrendamiento y financiamiento privado y municipal están disponibles a través del grupo de servicios financieros de la empresa, uno de los proveedores de servicios financieros más grandes de la industria.

“Hoy en día hay casi 35.000 autocares con motor diésel en las carreteras de EE. UU., Y la gran mayoría de ellos son candidatos ideales para la electrificación. La electrificación de estos vehículos diésel existentes tiene una sólida justificación económica y medioambiental. Mantiene el chasis y la carrocería del autobús premium fuera del depósito de chatarra y permite el cambio a cero emisiones con un costo dramáticamente más bajo que comprar un autocar nuevo, diésel o eléctrico ” indicó Kash Sethi, Director de Ventas de Lightning eMotors.

Lightning trabajó con su distribuidor de autocares y socio ABC Companies para entregar un vehículo de un piso a All Aboard America. en Arizona en enero de 2021 y para desarrollar el doble piso.

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VAN HOOL PRESENTA NUEVO SISTEMA DE CARGA EN SU EXQUI.CITY ELÉCTRICO

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Redacción Colombiabus – Knorr Bremse AG

LA NUEVA TECNOLOGÍA SE PRESENTARÁ EN ITALIA

La ciudad italiana de Pescara cargará en el futuro los autobuses a batería equipados con la revolucionaria tecnología In Motion Charging (IMC®) de Kiepe Electric, subsidiaria de Knorr-Bremse AG, líder del mercado mundial de sistemas de frenado y otros sistemas para ferrocarriles y vehículos comerciales. Desde mediados de 2022, un consorcio de Kiepe Electric y con el reputado fabricante belga de autobuses Van Hool, suministrará seis autobuses Exqui.City de 18 metros sin emisiones con tecnología IMC® al operador de transporte público de la ciudad a orillas del mar Adriático.

Esta nueva tecnología permite cargar las baterías mediante el sistema de cables aéreos (catenaria) pero con una mayor capacidad de almacenamiento lo que permite que el autobús pueda rodar confiablemente por más tiempo sin necesidad de estar conectado permanentemente al sistema de cableado de las ciudades. Esto permite rodar cerca del 80% del recorrido sin necesidad de cables y también es compatible con sistemas de carga de oportunidad.

El enlace de ocho kilómetros entre las dos ciudades costeras de Pescara y Montesilvano está diseñado exclusivamente para el tráfico de autobuses y también se puede operar como un e-BRT (Bus Rapid Transport) línea. Mientras los autobuses de IMC recargan sus baterías mientras corren en secciones con líneas aéreas, su tecnología IMC significa que también pueden servir a más destinos titulares. La tecnología IMC de Kiepe Electric está bien establecida en el transporte local italiano, siendo en la actualidad el principal proveedor de equipos para los trolebuses en Italia.

El Exqu.City de Van Hool combina la flexibilidad de un autobús, con la eficiencia de un tren ligero con un diseño elegante y aerodinámico , que gracias a su capacidad puede desafiar a los tranvías en pasajeros movilizados según sentido y totalmente flexible, pues se adapta a los requerimientos de tanto de los operadores como la infraestructura de las ciudades.

Internacional

EUROPA DEFINIRÁ ESTÁNDAR DE PILAS DE COMBUSTIBLE PARA VEHÍCULOS PESADOS

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Redacción Colombiabus – Solaris Bus & Coach

25 LÍDERES DEL SECTOR ESTÁN UNIENDO FUERZAS

Un consorcio europeo formado por 25 organizaciones líderes en el sector del hidrógeno está uniendo fuerzas para definir, desarrollar y probar el primer estándar europeo para módulos de pilas de combustible para aplicaciones de servicio pesado. Al definir un estándar para los módulos de pilas de combustible, se puede cambiar las reglas del juego que la industria de las pilas de combustible requiere para mejorar la competitividad del mercado al permitir la competencia, la reducción de costos y la producción en masa.

El consorcio que opera conjuntamente como StasHH comprende 11 proveedores de módulos de pilas de combustible, 9 fabricantes de equipos originales y 5 institutos de investigación, prueba, ingeniería y / o conocimiento y estandarizará las dimensiones físicas, el flujo y las interfaces digitales, los protocolos de prueba y los requisitos de seguridad del combustible módulos de celdas que se pueden apilar e integrar en aplicaciones de servicio pesado como carretillas elevadoras, autobuses, camiones, trenes, barcos y equipos de construcción.

El consorcio recibe una financiación de 7,5 millones de la Unión Europea, a través de la Empresa Común Pilas de Combustible e Hidrógeno, para impulsar la adopción de pilas de combustible en el sector de servicio pesado y el consorcio ha definido un presupuesto total de 15.2 millones de Euros.

Si se logra un consenso industrial entre los proveedores de módulos de pilas de combustible y los constructores con respecto al estándar, los proveedores de módulos de pilas de combustible del consorcio diseñarán y desarrollarán módulos estandarizados para diferentes clases de potencia. Los módulos serán probados por los centros de prueba en el consorcio sobre indicadores clave para comparar el desempeño y la seguridad. Mientras tanto, el consorcio hará un esfuerzo comprometido y dedicado para promover la norma en las plataformas de normas, códigos y normas europeas e internacionales apropiadas para permitir la adopción mundial de la norma.

Compañías líderes en la industria como Alstom, Ballard, Hydrogenics Europe (propiedad de Cummins), Volvo Energy, VDL Energy Systems, Toyota Motor Europe, entre otras, forman parte del consorcio. Los aliados también harán un esfuerzo comprometido y dedicado para promover la estandarización en las plataformas de normas, códigos y normas europeas e internacionales apropiadas para permitir la adopción mundial de la norma.

Internacional

VAN HOOL ENVÍA SU PRIMER AUTOBÚS ELÉCTRICO RUMBO A ESTADOS UNIDOS

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Redacción Colombiabus – Van Hool N.V.

PROTERRA SUMINISTRARÁ LAS BATERÍAS

Van Hool, el fabricante belga independiente de autobuses, autocares y vehículos industriales fundado en 1947 y de propiedad de la familia que lleva su mismo apellido, ha enviado el primer CX45E, un autocar eléctrico 100% de baterías a Estados Unidos. Después de un intenso período de desarrollo y pruebas, el distribuidor exclusivo norteamericano de Van Hool, ABC Bus Companies Inc., lanzará comercialmente el CX45E, y se enviarán diez unidades adicionales a Norteamérica la primera mitad de 2021.

El CX45E es un autocar totalmente eléctrico para el mercado norteamericano. Proterra, un productor estadounidense de California líder de tecnología de baterías para vehículos pesados, fue seleccionado por Van Hool para suministrar la tecnología de baterías E2. El vehículo 100% eléctrico tiene un alcance de hasta 500 km (310 millas), según las condiciones climáticas y la topografía de la ruta. El CX45E se utilizará principalmente para desplazamientos de grupos de empleados y / o transporte regular de pasajeros.

La cooperación entre Van Hool y su distribuidor en el mercado norteamericano, ABC Bus Companies Inc., comenzó hace 33 años y han logrado vender más de 11.000 autocares y autobuses Van Hool en las carreteras de Estados Unidos. Que prestan servicios a muchos clientes, incluidas varias grandes empresas de Silicon Valley que organizan traslados para sus empleados. Como había demanda de varios clientes de vehículos totalmente eléctricos, en Van Hool y ABC Bus Companies Inc. encontraron una solución.

Van Hool trabajado por más de 30 años en la electromovilidad, pues En 1985 construyó sus rimeros trolebuses eléctricos. En 2005 se convirtieron en el primer fabricante en diseñar un autobús eléctrico impulsado por hidrógeno para el mercado norteamericano, y la plataforma del exitoso Trambus ExquiCity puede equiparse con diferentes transmisiones eléctricas. En total, más de 1.000 vehículos eléctricos han salido de la fábrica de Van Hool y seguirán los esfuerzos por entregar vehículos rentables y respetuosos con el medio ambiente tanto en Europa como Estados Unidos.

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VAN HOOL PRESENTA UNA EVOLUCIÓN DE SUS SOLUCIONES ANTICOVID

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Redacción Colombiabus – Van Hool NV

MÁS DE 8.000 HORAS DE DURACIÓN DE LOS NUEVOS ELEMENTOS

Van Hool, constructor belga de autocares y vehículos industriales, presenta su sistema CAPS (Clean Air Purifying System) para la gama de autocares EX y TX. Van Hool CAPS proporciona una limpieza activa del aire interior usado; allí cada elemento de filtro CAPS utiliza tres tecnologías diferentes, todas destinadas a destruir bacterias y virus que pueden estar presentes en el aire para ser reciclados en un autobús.

Ya en la primavera de 2020, Van Hool presentó una serie de soluciones, bajo su programa Future-Proof, para maximizar la seguridad e higiene del conductor y los pasajeros a bordo de sus autocares en estos tiempos de pandemia de Covid-19. El objetivo de Van Hool con esto es permitir que los clientes de sus empresas de autocares puedan reanudar sus actividades profesionales lo antes posible y de manera responsable. Los nuevos equipos pueden instalarse tanto en autobuses nuevos, como usados.

Van Hool ya venía ofreciendo un conjunto de soluciones Anti-Covid como la reprogramación del sistema de climatización para utilizar aire fresco exterior en la medida de lo posible (80 a 100% según el tipo);
divisores de pasajeros en cada fila de asientos y para el conductor;
dispensadores de alcohol ubicados en las puertas de acceso y señalética para advertir las nuevas normas de ocupación del bus.

Van Hool CAPS funciona con aire interior usado. Esto se debe a que, a diferencia del aire exterior fresco, este aire puede contener aerosoles con bacterias y gérmenes como los de Covid-19. La limpieza activa con Van Hool CAPS es la solución perfecta para eliminar estos patógenos. El sistema utiliza un filtrado activo al inicio del reciclaje del aire interior. Según el tipo de vehículo Van Hool, la entrada del aire interior a reciclar está equipada con cuatro o seis elementos filtrantes. Cada autocar Van Hool viene con un potente sistema de reciclaje de serie, con la capacidad de refrescar el volumen de aire en el interior en menos de un minuto.

Cada elemento de filtro CAPS utiliza tres tecnologías diferentes, todas destinadas a destruir bacterias y virus que pueden estar presentes en el aire para ser reciclados. Un filtro electrostático captura las partículas de polvo, bacterias y virus y las destruye mediante un alto voltaje eléctrico (ionización). A continuación, el aire se esteriliza con una lámpara UV-C. Se desactivan virus y bacterias. Al mismo tiempo, tiene lugar la fotocatálisis.

Este es un proceso químico mediante el cual los virus y las bacterias se disuelven debido a la acción de absorción de la luz UV-C. Van Hool CAPS no requiere ningún mantenimiento específico. Los elementos filtrantes solo necesitan ser reemplazados después de 8,000 horas y el equivalente a 500,000 km. El proceso de actualización e instalación tarda un día y puede hacerse en cualquiera de los aliados de servicio Premium de Van Hool. Pronto se ofrecerán para todos los autocares de turismo Van Hool TX y TDX nuevos y existentes.

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GINEBRA TENDRÁ NUEVAS ALERTAS PARA PEATONES

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Redacción Colombiabus – Diario do Transporte

ESTARÁN INSTALADOS EN LOS TROLES VAN HOOL EXQUICITY

Suiza y más concretamente en Ginebra, se ha hecho una apuesta importante por los trolebuses como una solución de transporte, buscando un balance entre adquisición y mantenimiento que no contaminante y a su vez económica. Aunque también existen cuestiones de seguridad que inquietan a las autoridades de la ciudad y del operador Transports Publics Genevois (TPG), como lo es el ruido, los nuevos modelos son cada vez más silenciosos y el temor es que los peatones no presten atención a los vehículos que se acercan.

La ciudad recientemente adquirió 25 trolebuses ExquiCity, del constructor belga Van Hool, uno de los modelos más premiados en el viejo continente gracias a su combinación de elegancia, eficiencia y flexibilidad, tomando las características de los tranvías para fusionarlas con los autobuses.

Así las cosas, los 25 trolebuses VanHool ExquiCity recientemente adquiridos, recibieron un sistema de advertencia de aproximación audible automático para prevenir accidentes, especialmente accidentes de peatones. Denominado AVAS (Acoustic Vehicle Alerting System), el sistema emite un sonido (muy parecido al de los tranvías) que, según los responsables de la gestión del TPG (Transporte Público de Ginebra), se activa automáticamente cuando el trolebús desarrolla una velocidad inferior 20 km / h

El sonido no es fuerte, ni estridente, pero sí suficiente para que los peatones lo perciban y adviertan el paso del trolebús. “Los vehículos eléctricos son cada vez más silenciosos, hasta el punto de confundirse con el ruido ambiental en un entorno urbano. Debido a su frecuencia, el timbre de este dispositivo de advertencia debería permitir que se escuchen los trolebuses, incluso cuando un peatón se está moviendo usando un auricular», manifestó François Mutter, portavoz de TPG.

Se espera que otros 33 trolebuses cuenten con el sistema e incorporarlo también en otras ciudades suizas como Lausanne.

Carrocerías, Chasis, Noticias

145 TROLEBUSES COMPRARÁ LA CIUDAD ITALIANA DE GÉNOVA

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Redacción Colombiabus

PREPARADOS LOS RECURSOS PARA RENOVAR EL SISTEMA

El Ayuntamiento de la ciudad italiana de Génova, la sexta más grande del país con cerca de 600.000 habitantes ha dado luz verde para reorganizar y expandir el sistema de trolebuses de la ciudad. El Gobierno nacional ya asignó los recursos, que ascienden a 470 millones de euros , que también incluyen 7 millones para rehabilitar la red de troles en la vecina ciudad de Ancona.

El proyecto de 470 millones de euros (una primera versión valía 650 millones) prevé la organización de una red de trolebuses de unos 50 km, dando proridad a carriles reservados o protegidos, a lo largo de las principales rutas del sistema de transporte público de Génova. El plan contempla la compra de hasta 145 trolebuses eléctricos de batería de 18 metros y se construirán 17 nuevas subestaciones eléctricas. Además de las obras viales y de construcción, también se prevén ajustes específicos de la red urbana y vial. Finalmente, se tendrán dos nuevos parqueaderos y 12 estaciones terminales.

De los 471 millones solicitados, 123 millones de euros se destinarían a la compra de trolebuses, 98 millones se destinarían a obras viales, 72 millones a la nueva línea bifilar, subestaciones e instalaciones (nuevo depósito, mejora de algunos depósitos existentes) , y obras de remodelación urbana. El objetivo final del plan es una reducción del 8,1% en los desplazamientos en vehículo privado y un aumento del 24,3% en los desplazamientos en transporte público. En el centro de la ciudad, la velocidad comercial aumentará a 14 km / h, mientras que hoy es de 10,8 km / h.

Carrocerías, Chasis, Noticias

VAN HOOL LISTA PARA LA REACTIVACIÓN

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William Marroquín – Van Hool Bus & Coach

EFICIENCIA A PRUEBA DE VIRUS

Van Hool de Bélgica, es uno de los más reputados constructores de autobuses a nivel mundial, una compañía familiar fundada en 1947 y que llega a su tercera generación con un portafolio diversificado, pues no solo fabrica autobuses sino también remolques y semirremolques para el transporte de carga.

Considerando las medidas disposiciones adoptadas por los distintos estados de la unión europea, el fabricante belga está trabajando arduamente en soluciones preparadas para el futuro para optimizar la capacidad de los autobuses Van Hool, permitiendo viajar con el mayor aforo posible. Los divisores, dispensadores y paquetes de promoción diseñados a la medida de las necesidades de los operadores, esperan que los transportadores y viajeros regresen a la actividad lo más rápido posible con seguridad y responsabilidad.

División para conductor, foto Van Hool Bus & Coach

La combinación de experiencia ideas y saber hacer del fabricante belga proporciona una forma eficiente para permanecer a prueba de bacterias. Así Van Hool demuestra que es el socio ideal en el transporte y siempre estará listo para acompañar a sus operadores, especialmente en los tiempos difíciles como los actuales.

Todo el paquete de soluciones cumple las diferentes normativas de las Naciones Unidas asociadas al transporte:

• R43 – acristalamiento de seguridad
• R46 – visión indirecta
• R80 – absorción de energía
• R107 – equipamiento interior
• R118 – comportamiento al fuego de los materiales

El video muestra el conjunto de soluciones de Van Hool para mantener el distanciamiento y contribuir a un transporte seguro, a prueba de Covid-19

El sistema incluye las divisiones de cabina para conductor, separadores para las sillas de los pasajeros, sistema de purificación y desinfección del aire acondicionado, purificador de aire eco3 del fabricante español Hispacold y dispensadores de gel antibacterial instalables en diferentes áreas del autobús. En el caso de los divisores, estos son fácilmente montables para mantener distanciamiento social en el vehículo para ambos conductor y pasajeros, pero también Van Hool podrá disponer de sus técnicos para realizar la instalación en los autobuses.