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BARCELONA LAUNCHES ITS FIRST 100% URBAN CORRIDOR FOR ELECTRIC BUSES

Colombiabus newsroom – William Marroquin / Irizar eMobility

23 ARTICULATED BUSES IRIZAR AND SOLARIS WILL BE OPERATING

Nine zero-emission articulated electric buses built by Irizar, of the ieTram model and 14 Urbino 18 from Solaris that will soon arrive, have started the first 100% electrified line for high-capacity mass transport in Barcelona. It should be noted that recently, 46 light hybrid buses were also put into operation in the city.

Starting in 2021, TMB, the Barcelona public transport authority published a tender, aimed at acquiring 210 green buses, of which 78 will be electric: 29 articulated buses equipped with pantographs for opportunity charging and 49 single-body buses with batteries and pantographs for night recharging in the portals.

Also, at the end of 2020, TMB Barcelona announced a work plan to improve the environmental quality of the city’s bus fleet, deciding that from now on, only a low-emission fleet or preferably an electric fleet will be linked. The goal is that by 2024, TMB’s fleet will be made up solely of gas, hybrid and electric buses.

The Irizar ieTram deployed in Barcelona, ​​have 4 doors and capacity for 36 seated passengers plus a driver, an area for wheelchairs and another for those traveling with baby carriages. They are powered by an Alconza engine (an Irizar group company) and deliver 236 kW of power, with batteries also from Irizar eMobility. They can be charged in 4 minutes, using ultra-fast charging devices that are connected to the pantographs that are installed on the buses.

The vehicles have driving assistance systems to improve safety, and the exterior rear-view mirrors have been replaced by cameras that project the images into the driver’s cabin. For the comfort of travelers, air conditioning provided by Hispacold, USB outlets and Wi-Fi are included.

TMB currently operates 1140 buses, of which 350 are hybrids (most with diesel and electric engines) and 408 are powered by natural gas. The new hybrids for the moment were supplied by MAN and its Lion’s City model, together with Daimler with its CitaroG. The recent 46 hybrid buses plus the 23 electric buses had a total cost of 40.9 million Euros.

SOLARIS TAMBIÉN CON BUS ELÉCTRICO DE 15 METROS

Colombiabus – Solaris Bus & Coach

EL BUS RODARÁ A FINALES DE 2020

Este año veremos la fabricación de una generación completamente nueva del modelo Solaris Urbino 15 LE, creado únicamente con líneas de transmisión de cero emisiones en mente. El autobús será certificado y se ofrecerá con especificaciones para vehículos de clase I, como un autobús urbano, y para vehículos de clase II, como un autobús para interurbano.

El diseño bus de tres ejes de 15 metros no es nada nuevo para Solaris, que construyó su primer bus de tres ejes en 1999 y hasta la fecha ha suministrado casi 1300 de estos vehículos a clientes, con propulsores basados en Diésel convencional y Gas Natural.

La decisión de construir un nuevo autobús fue provocada no sólo por los intereses del mercado, sino también por el progreso técnico sin precedentes con respecto a los autobuses eléctricos y en términos de almacenamiento de energía en particular. El almacenamiento de energía en los autobuses eléctricos SU15 LE estará cubierto por las baterías de última generación Solaris High Energy + presentadas por el constructor el año pasado, que permiten ofrecer un rango de manejo en una sola carga que cumplirá con las expectativas de los transportadores urbanos en cualquier condición de trabajo.

Foto: Solaris Bus & Coach

Los primeros dos vehículos de la pre-serie estarán equipados con 6 paquetes de baterías con una capacidad total de más de 470 kWh, dos de ellos instalados en el techo, mientras que los cuatro restantes estarán ubicados en la parte trasera del autobús. Las baterías pueden recargarse
mediante un complemento o a pedido del cliente, también utilizando un pantógrafo. Las opciones disponibles serán pantógrafos montados en el techo del vehículo o invertidos. Todo buscará estar de acuerdo con las preferencias del cliente y compatible con la carga existente o infraestructura prevista.

La unidad de accionamiento de la versión de tres ejes Urbino será el motor eléctrico central de 300 kW refrigerado por líquido CeTrax. La línea de transmisión se moverá al segundo eje (medio) del vehículo. Para reducir El uso de energía al mínimo, el fabricante implementará la tecnología SiC en la propulsión del autobús zona. Los dos primeros vehículos eléctricos Solaris Urbino 15 LE se fabricarán principalmente con operadores escandinavos en mente.

Foto: Solaris Bus & Coach

Al orientarse a los países escandinavos, los autobuses contarán con soluciones especiales que cumplan con los estándares de Bus Nordic. Esto implica, entre otros, soluciones especiales que aseguran confort térmico en el vehículo, iluminación o un tipo de asiento de pasajero dedicado al transporte entre ciudades. Curiosamente, el autobús también estará equipado con una lijadora que es una solución familiar de
el mercado del tranvía en su mayoría, cuyo dispositivo permite el movimiento incluso en las carreteras más heladas o nevadas.
Para optimizar el consumo de energía, el Urbino 15 LE electric estará equipado con calefacción híbrida basado en una bomba de calor, entre otros. Además, el vehículo contendrá soluciones relacionadas con ADAS
,es decir, sistemas automatizados de asistencia para el conductor, incluidos las características MirrorEye o MobilEye Shield+.

Los autobuses eléctricos de baja entrada estarán disponibles con un desembolso de dos puertas (2-2-0) o tres puertas (2-2-1).
La capacidad de asientos de pasajeros será de 55 personas para vehículos de clase II.