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ESTRENO MUNDIAL DE SOLARIS Y SU URBINO 15 PISO BAJO ELÉCTRICO

Redacción Colombiabus – Solaris Bus & Coach

PRIMER ELÉCTRICO DE LA MARCA PARA SERVICIO INTERURBANO

La polaca Solaris, propiedad del grupo español CAF presentó a nivel mundial un modelo que complementa el reconocido Urbino, que tiene una gran aceptación en los mercados europeos con sus versiones de 12 metros y 18 metros articulado. Faltaba un modelo intermedio que permitiera facilitar la planificación de rutas más allá de los límites de las ciudades y con esa premisa, se creó el nuevo Urbino 15 LE eléctrico, primero de la marca orientado a ese tipo de operación interurbana.

La novedad eléctrica de Solaris sorprende por la flexibilidad de las soluciones utilizadas. Las características de un bus de entrada baja, gran alcance con una sola carga y una amplia gama de opciones para equipos adicionales podrá satisfacer las necesidades tanto del tráfico urbano como de las rutas suburbanas. Una variedad de soluciones técnicas también permite que la configuración del bus se adapte perfectamente a las necesidades individuales de cada operador.

El corazón del Urbino 15 LE electric es un motor eléctrico de 300 kW. Para impulsar la eficiencia y reducir consumo de energía aún más, la propulsión se realizó en la innovadora tecnología SIC, es decir, mediante el uso de circuitos basados ​​en carburo de silicio. El motor está refrigerado por líquido, mientras que la potencia motriz se transmite al segundo eje del vehículo. Energía derivada de un juego de 6 baterías, con un total capacidad de 470 kWh, se alimenta al sistema de propulsión. Se han instalado 4 paquetes en la parte trasera del autobús, los dos restantes se han montado en el techo. Las baterías Solaris High Energy + de última generación ofrecen alcances de hasta cientos de kilómetros con una sola carga.

Las baterías del nuevo modelo se pueden recargar en modo rápido, usando un pantógrafo – tanto uno convencional, montado en el techo, como uno invertido, bajado sobre el techo del autobús en la estación de carga. Además, cada modelo de autobús eléctrico de tres ejes está equipado con un conector enchufable para recargar vehículos en las instalaciones de una estación de autobuses. Para la conveniencia del
clientes, el productor ha ideado cuatro opciones para colocar el enchufe de carga en el según la posición del eje.

Los pasajeros podrán viajar con gran confort gracias al aire acondicionado, existen opciones desde 53 hasta 65 asientos y una capacidad máxima para 105 ocupantes incluyendo a quienes viajan de pie. Además, dos asientos del novedoso vehículo están equipados con ISOFIX, es decir, un sistema que permite la sujeción de un asiento para niños.

El panel del conductor interactivo con pantallas táctiles combina muchas funciones de seguridad avanzadas. Comenzando con advertencias que aconsejan abrocharse los cinturones de seguridad, luces y parabrisas encendidos automáticamente limpiaparabrisas, cámaras de gran angular en lugar de espejos laterales que garantizan una excelente visibilidad, y que terminan con el sistema activo de asistencia al conductor Mobileye Shield +, para detectar puntos ciegos, peatones y advertencias de colisión.

SOLARIS TAMBIÉN CON BUS ELÉCTRICO DE 15 METROS

Colombiabus – Solaris Bus & Coach

EL BUS RODARÁ A FINALES DE 2020

Este año veremos la fabricación de una generación completamente nueva del modelo Solaris Urbino 15 LE, creado únicamente con líneas de transmisión de cero emisiones en mente. El autobús será certificado y se ofrecerá con especificaciones para vehículos de clase I, como un autobús urbano, y para vehículos de clase II, como un autobús para interurbano.

El diseño bus de tres ejes de 15 metros no es nada nuevo para Solaris, que construyó su primer bus de tres ejes en 1999 y hasta la fecha ha suministrado casi 1300 de estos vehículos a clientes, con propulsores basados en Diésel convencional y Gas Natural.

La decisión de construir un nuevo autobús fue provocada no sólo por los intereses del mercado, sino también por el progreso técnico sin precedentes con respecto a los autobuses eléctricos y en términos de almacenamiento de energía en particular. El almacenamiento de energía en los autobuses eléctricos SU15 LE estará cubierto por las baterías de última generación Solaris High Energy + presentadas por el constructor el año pasado, que permiten ofrecer un rango de manejo en una sola carga que cumplirá con las expectativas de los transportadores urbanos en cualquier condición de trabajo.

Foto: Solaris Bus & Coach

Los primeros dos vehículos de la pre-serie estarán equipados con 6 paquetes de baterías con una capacidad total de más de 470 kWh, dos de ellos instalados en el techo, mientras que los cuatro restantes estarán ubicados en la parte trasera del autobús. Las baterías pueden recargarse
mediante un complemento o a pedido del cliente, también utilizando un pantógrafo. Las opciones disponibles serán pantógrafos montados en el techo del vehículo o invertidos. Todo buscará estar de acuerdo con las preferencias del cliente y compatible con la carga existente o infraestructura prevista.

La unidad de accionamiento de la versión de tres ejes Urbino será el motor eléctrico central de 300 kW refrigerado por líquido CeTrax. La línea de transmisión se moverá al segundo eje (medio) del vehículo. Para reducir El uso de energía al mínimo, el fabricante implementará la tecnología SiC en la propulsión del autobús zona. Los dos primeros vehículos eléctricos Solaris Urbino 15 LE se fabricarán principalmente con operadores escandinavos en mente.

Foto: Solaris Bus & Coach

Al orientarse a los países escandinavos, los autobuses contarán con soluciones especiales que cumplan con los estándares de Bus Nordic. Esto implica, entre otros, soluciones especiales que aseguran confort térmico en el vehículo, iluminación o un tipo de asiento de pasajero dedicado al transporte entre ciudades. Curiosamente, el autobús también estará equipado con una lijadora que es una solución familiar de
el mercado del tranvía en su mayoría, cuyo dispositivo permite el movimiento incluso en las carreteras más heladas o nevadas.
Para optimizar el consumo de energía, el Urbino 15 LE electric estará equipado con calefacción híbrida basado en una bomba de calor, entre otros. Además, el vehículo contendrá soluciones relacionadas con ADAS
,es decir, sistemas automatizados de asistencia para el conductor, incluidos las características MirrorEye o MobilEye Shield+.

Los autobuses eléctricos de baja entrada estarán disponibles con un desembolso de dos puertas (2-2-0) o tres puertas (2-2-1).
La capacidad de asientos de pasajeros será de 55 personas para vehículos de clase II.