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AUSTRIA PRUEBA BUSES DE HIDRÓGENO

William Marroquín – Solaris Bus & Coach

SOLARIS URBINO 12 DE HIDRÓGENO EN ENSAYOS

Cada vez más empresas en Europa apuestan por soluciones de transporte limpias, incluidas las libres de emisiones y los operadores deben involucrarse en este proceso. Solaris cumple con estas expectativas, agregando autobuses alimentados con hidrógeno a su cartera de vehículos de bajas y cero emisiones. Los únicos «subproductos» generados durante el funcionamiento del hidrógeno son calor y vapor, lo que hace de este autobús uno de los más ecológicos del mercado.

El Dr. Richard Group es el operador más grande de Austria con una flota de casi 1000 autobuses, incluidos los vehículos fabricados por Solaris. Una empresa de transporte de origen familiar que cumple cerca de diez años de cooperación con el constructor polaco y recientemente ha comenzado las pruebas del modelo Urbino 12 movido por hidrógeno. Aunque los costos de incorporación de este tipo de autobuses siguen siendo muy elevados, el operador aspira a recoger una valiosa información, que marca un hito en la compañía.

Los buses Solaris Urbino de hidrógeno han tenido un gran interés entre los clientes. Desde su estreno en junio el año pasado, Solaris recibió pedidos de 57 autobuses de los Países Bajos, Alemania e Italia. Son autobuses tecnológicamente avanzados, que utilizan un conjunto de celdas de combustible con una potencia de 70 kW. El hidrógeno se almacena en forma gaseosa en cinco tanques de nueva generación montados en el Techo de bus. El conjunto de tanques compuestos tipo 4 (de última generación disponible en el mercado), colocado longitudinalmente por encima del primer eje del vehículo, tiene un volumen total de 1560 litros.

La energía necesaria para alimentar el autobús se produce en la celda de combustible que se suministra con hidrógeno almacenado en los tanques montados en el techo. Ese hidrógeno se convierte en electricidad, que, a su vez, alimenta directamente el tren motriz del autobús que consiste en un eje con motores eléctricos. El autobús también está equipado con un paquete de baterías Solaris de alta potencia que actúan como una instalación adicional de almacenamiento de energía eléctrica.

Las únicas emisiones que se generan durante el funcionamiento del Solaris Urbino 12 de hidrógeno son calor y vapor, por ello son autobuses que no generan ninguna sustancia nociva.

KATOWICE SE CONVIERTE EN CIUDAD SOLARIS

William Marroquín – Solaris Bus & Coach

MÁS DE 1000 URBINO ELÉCTRICOS RUEDAN EN EUROPA

Katowice es una ciudad polaca con más de 360.000 habitantes y que se ha convertido en uno de los principales centros económicos e industriales del país. Allí PKM, operador de transporte local y Solaris Bus & Coach, firmaron un nuevo acuerdo para ampliar el suministro y operación de buses eléctricos con el modelo Urbino 12 eléctrico.

A principios de año, Solaris suministró cinco autobuses eléctricos Urbino 18 articulados al operador de PKM. En unas pocas semanas, se entregarán 5 autobuses eléctricos de doce metros. Mientras tanto, el lunes, las partes firmaron un contrato para suministrar otros cinco eléctricos Urbino 12 eléctricos para el segundo trimestre de 2021. El valor del contrato asciende a aproximadamente 3,1 millones de euros. Solaris proporcionará también los dispositivos de carga estacionarios enchufables.

Los autobuses eléctricos para Katowice serán impulsados ​​por un motor de tracción central de 160 kW. La energía necesaria para impulsar los vehículos se almacenará en un conjunto de baterías de última generación: Solaris High Energy +, con una capacidad total de 237 kWh. Se recargarán utilizando un conector enchufable y un llamado pantógrafo invertido: se instalarán colectores de energía en el techo de los vehículos, a los que se bajará el pantógrafo, montado permanentemente en el mástil del cargador estacionario, durante todo el tiempo del proceso de recarga.

Los autobuses llevarán al menos 80 pasajeros a la vez, 26 de ellos tendrán asientos, mientras que la disposición de puertas 2 + 2 + 2 de los autobuses facilita el intercambio eficiente de pasajeros. Los Urbino 12 eléctricos ordenados por PKM Katowice incluirán aire acondicionado, un sistema de información para pasajeros y circuito cerrado de televisión, que incluye cámaras del compartimiento de pasajeros, una cámara de marcha atrás y una cámara separada en la cabina del conductor. El equipo se complementará con un conjunto de dispositivos ŚKUP (Tarjeta de servicio público de Silesia), que permite la compra de un boleto en un vehículo, entre otros, y cargadores USB, que permiten a los pasajeros cargar sus dispositivos móviles.

SUECIA HACE UNA APUESTA POR EL BIOGÁS

Solaris Bus & Coach – Colombiabus

40 NUEVOS BUSES SOLARIS CNG PARA LA CIUDAD DE GÄVLE

Solaris Bus & Coach S.A. es uno de los líderes europeos en la fabricación de autobuses y trolebuses, con casi 25 ños de experiencia durante los cuales ha construido más de 19,000 vehículos. Es uno de los constructores europeos de autobuses que más ha apostado por la electromovilidad y desde 2018 parte del Grupo CAF de España.

En Suecia la cooperación entre Solaris y los operadores locales data de 2003, siendo un mercado donde el fabricante polaco-español ha entregado más de 600 autobuses, la gran mayoría de baja o cero emisiones. En 2019, a través de su filial Solaris Sweden AB se había firmado un contrato para el suministro de autobuses de baja emisión con
Vy Buss AB, que ahora recibe 40 nuevos autobuses Urbino propulsados por gas natural para la ciudad de Gävle, ubicada en el Golfo de Botnia.

Foto: Solaris Bus & Coach

No deja de llamar la atención el hecho que sean autobuses movidos por combustible de origen fósil en un país que desde hace varios años viene encausando sus iniciativas hacia la electromovilidad. Pero ahora la ciudad de Gävle contará con 24 buses Urbino 12 con un aforo de 31 y 16 Urbino 18 con capacidad para transportar hasta 45 pasajeros sentados, cumpliendo la exigente normativa de emisiones Euro 6 y teniendo como combustible el biogás producido a partir de fuentes locales.

Los buses Urbino CNG utilizan motores Cummins, transmisiones automáticas ZF Ecolife o Voith Diwa combinados con ejes provistos también por ZF. Cabe añadir que la ciudad de Gävle recibirá a finales de 2021, ocho unidades del modelo Urbino 12 de propulsión eléctrica.


SOLARIS TAMBIÉN CON BUS ELÉCTRICO DE 15 METROS

Colombiabus – Solaris Bus & Coach

EL BUS RODARÁ A FINALES DE 2020

Este año veremos la fabricación de una generación completamente nueva del modelo Solaris Urbino 15 LE, creado únicamente con líneas de transmisión de cero emisiones en mente. El autobús será certificado y se ofrecerá con especificaciones para vehículos de clase I, como un autobús urbano, y para vehículos de clase II, como un autobús para interurbano.

El diseño bus de tres ejes de 15 metros no es nada nuevo para Solaris, que construyó su primer bus de tres ejes en 1999 y hasta la fecha ha suministrado casi 1300 de estos vehículos a clientes, con propulsores basados en Diésel convencional y Gas Natural.

La decisión de construir un nuevo autobús fue provocada no sólo por los intereses del mercado, sino también por el progreso técnico sin precedentes con respecto a los autobuses eléctricos y en términos de almacenamiento de energía en particular. El almacenamiento de energía en los autobuses eléctricos SU15 LE estará cubierto por las baterías de última generación Solaris High Energy + presentadas por el constructor el año pasado, que permiten ofrecer un rango de manejo en una sola carga que cumplirá con las expectativas de los transportadores urbanos en cualquier condición de trabajo.

Foto: Solaris Bus & Coach

Los primeros dos vehículos de la pre-serie estarán equipados con 6 paquetes de baterías con una capacidad total de más de 470 kWh, dos de ellos instalados en el techo, mientras que los cuatro restantes estarán ubicados en la parte trasera del autobús. Las baterías pueden recargarse
mediante un complemento o a pedido del cliente, también utilizando un pantógrafo. Las opciones disponibles serán pantógrafos montados en el techo del vehículo o invertidos. Todo buscará estar de acuerdo con las preferencias del cliente y compatible con la carga existente o infraestructura prevista.

La unidad de accionamiento de la versión de tres ejes Urbino será el motor eléctrico central de 300 kW refrigerado por líquido CeTrax. La línea de transmisión se moverá al segundo eje (medio) del vehículo. Para reducir El uso de energía al mínimo, el fabricante implementará la tecnología SiC en la propulsión del autobús zona. Los dos primeros vehículos eléctricos Solaris Urbino 15 LE se fabricarán principalmente con operadores escandinavos en mente.

Foto: Solaris Bus & Coach

Al orientarse a los países escandinavos, los autobuses contarán con soluciones especiales que cumplan con los estándares de Bus Nordic. Esto implica, entre otros, soluciones especiales que aseguran confort térmico en el vehículo, iluminación o un tipo de asiento de pasajero dedicado al transporte entre ciudades. Curiosamente, el autobús también estará equipado con una lijadora que es una solución familiar de
el mercado del tranvía en su mayoría, cuyo dispositivo permite el movimiento incluso en las carreteras más heladas o nevadas.
Para optimizar el consumo de energía, el Urbino 15 LE electric estará equipado con calefacción híbrida basado en una bomba de calor, entre otros. Además, el vehículo contendrá soluciones relacionadas con ADAS
,es decir, sistemas automatizados de asistencia para el conductor, incluidos las características MirrorEye o MobilEye Shield+.

Los autobuses eléctricos de baja entrada estarán disponibles con un desembolso de dos puertas (2-2-0) o tres puertas (2-2-1).
La capacidad de asientos de pasajeros será de 55 personas para vehículos de clase II.