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SOLARIS, ANADOLU ISUZU Y MAN SON LOS GANADORES DEL BUS SUSTENTABLE DEL AÑO 2022

15 EDICIONES DE UN GALARDÓN MUY CODICIADO

Redacción Colombiabus – SustainableBus / William Marroquín

Uno de los medios más reputados a nivel mundial dedicado a brindar información de autobuses limpios y sustentabilidad en el transporte público, es la italiana Sustainable Bus que dedica su atención a novedades de producto, licitaciones, experiencias, casos de estudio, tendencias del mercado, ferias y congresos internacionales orientadas a movilidad sostenible en vehículos comerciales de pasajeros.

También se encarga de la organización y premiación de un galardón muy codiciado en la Unión Europea, como lo es el Bus Sustentable del Año, con un jurado conformado por importantes publicaciones del autobús con gran reputación en el viejo continente: Mobilités Magazine (Francia), Busfahrt (Alemania), AUTOBUS (Italia), Infotrucker (Rumania), Revija Tranzit (Eslovenia), Carril Bus (España), Bus and coach professional (Reino Unido); reconociendo al bus urbano más sostenible, el interurbano y autocar, una distinción donde Busworld también acompaña pues los reconocimientos suelen entregarse coincidiendo con la cita bianual de Bélgica.

Varios criterios inciden en la selección de los autobuses, mucho más allá de la ecología y el respeto por el medio ambiente: Motor (desplazamiento, tamaño, cilindros, tecnología de baterías, potencia y torque); Transmisión (manual, automática, automatizada, sistemas de start/stop); uno muy importante es la Seguridad (retardadores, sistemas automáticos de frenada, detector de fatiga, sistemas de advertencia, asistentes de giro, cámaras); el Confort también es valorado (climatización, iluminación, espacio interior, accesibilidad, aislamiento termo acústico); Conectividad (gestión de flotas, mantenimiento predictivo, WiFi, infoentretenimiento) y desde luego, la Sustentabilidad (materiales reciclables e innovadores, sostenibilidad económica y de proyecto, pasajeros a movilizar).

«Vemos que la sostenibilidad es cada vez más importante, y esta es una gran oportunidad para el sector de autobuses y autocares, pues ya somos un sector sostenible. Creo que deberíamos tener una voz más fuerte, anunciando juntos tanto a los responsables políticos como al público en general que somos una industria sostenible» mencionó Inge Buytaert, Responsable de Comunicaciones y Marketing de Busworld International.

BUS URBANO SOSTENIBLE 2022: SOLARIS URBINO 15LE ELECTRIC

La electromovilidad se tomó las ciudades y se enfrentaron el Solaris Urbino 15LE, el Irizar ieBus y el MAN Lion´s City. El jurado eligió al modelo polaco presentado en febrero de 2021, destacado por su arquitectura de 3 ejes que mejora la comodidad y la estabilidad. Está equipado con un paquete completo de las últimas herramientas electrónicas de seguridad junto con monitoreo y seguimiento de la flota en tiempo real.

Este vehículo eléctrico está equipado con 6 paquetes de baterías con una capacidad total de 470 kilovatios / hora y se puede cargar mediante un conector enchufable. A petición, el autobús puede equiparse con un sistema de recarga de pantógrafo. Por último, pero no menos importante, es el primer autobús equipado con motor central ZF CeTrax.

INTERURBANO SOSTENIBLE 2022: ANADOLU ISUZU KENDO CNG

El Mercedes-Benz Intouro, el Scania Interlink LNG y el Kendo CNG13 de Anadolu Isuzu compitieron por el premio, en una categoría donde suele haber más pluralidad de propulsores: diesel convencional, gas, eléctricos o híbridos. El jurado se decidió por el modelo turco que progresa con mucha rapidez y va creciendo en aceptación en la escena europea.

Una estampa exterior muy atractiva, combinada con un paquete de seguridad completo basado en las últimas herramientas electrónicas junto con servicios de gestión de flotas, las emisiones muy bajas de este vehículo están permitidas por el motor Cummins de GNC de 320 HP que proporciona el mismo rendimiento que el equivalente diésel con claros beneficios en el lado medioambiental.

El 81% de los componentes del vehículo se puede reciclar. Por último, pero no menos importante, cuenta con la mayor capacidad de tanque de GNC de su clase. Los tanques se colocan en el techo sin comprometer la altura total, el espacio en el maletero y el muy buen diseño del vehículo.

AUTOCAR SOSTENIBLIE 2022: MAN LION´S COACH

La pandemia afectó fuertemente los desplazamientos de turismo y largas distancias, reduciendo la demanda de los autocares. Por eso no fue fácil encontrar candidatos, enfrentándose el sorprendente Indcar L9, el Volvo 9700DD y el MAN Lion´s Coach, declarado ganador por el jurado.

Su versión más larga, puede ofrecer espacio para 61 pasajeros con la menor emisión de CO2 por pasajero. El motor de 510 Hp es 100% compatible con combustibles alternativos como HVO y Bio-Diesel. El par máximo está disponible a muy bajas revoluciones por minuto con claros beneficios para la eficiencia general del vehículo.

El vehículo está equipado con las últimas herramientas de conectividad, como el mantenimiento predictivo y la gestión de flotas. Ofrece un paquete completo de herramientas de información y entretenimiento junto con una nueva generación de asientos fabricados con materiales reciclados.

Ya inicia el proceso para una nueva edición de los premios, con los aprendizajes que dejó la pandemia «En la pandemia aprendimos que los eventos B2B necesitan redes y la posibilidad de ver y tocar productos en persona. Usaremos herramientas digitales para mejorar la experiencia física. Ahora nos acogemos en los Sustainable Bus Awards, pero nos aseguraremos de que en 2023 se entreguen de nuevo los Sustainable Bus Awards en Busworld«. finalizó Inge Buytaert.

TRANSPORTE PÚBLICO ES SEGURO ANTE COVID-19: UITP

Redacción Colombiabus – UITP

ESTUDIOS CIENTÍFICOS LO DEMUESTRAN

La crisis del COVID-19 ha demostrado cuán esenciales son los servicios de transporte público local para mantener nuestras ciudades en movimiento. Durante las medidas de bloqueo global, se mantuvo el transporte público para garantizar la movilidad de los trabajadores esenciales, y ahora con el regreso de la actividad económica en partes del mundial la demanda de movilidad está creciendo. Hay suficiente evidencia para demostrar que con todas las medidas de seguridad recomendadas en su lugar, el riesgo para la salud de la pandemia de coronavirus en el transporte público es muy bajo.

A pesar de la falta de evidencia científica disponible, muchos gobiernos y medios selectos equivocadamente han incitado a que las personas eviten el transporte público, impactando negativamente la reputación y comportamiento del pasajero. Los beneficios del transporte público son fundamentales para lograr los objetivos estratégicos de la ciudad y debe reconocerse que el sector está listo, comprometido y confiable con datos basados ​​en la ciencia.

En términos de seguridad en relación con COVID-19, cada vez hay más estudios científicos y análisis, que van desde Sante Publique France y el Robert Koch-Institut, hasta el RSSB y la Revista Science: muestra el hábil desempeño de los sistemas de transporte público. El uso de máscaras a bordo, la desinfección continua de superficies de alto contacto y La renovación frecuente del aire y una buena ventilación son esenciales para mantener esa seguridad. El transporte público se ha tomado muy en serio la pandemia de coronavirus al implementar todos medidas necesarias de limpieza, seguridad y despliegue pese al costo que implicaron.

Ahora se debe proporcionar apoyo financiero al sector para que sobreviva y prospere como presenciamos una reanudación progresiva de actividades. Los gobiernos deben invertir en la infraestructura social de una ciudad (salud, educación, transporte público) como todos van de la mano. Un sector que demostró su capacidad de recuperación al reaccionar adecuadamente ante una situación extrema y en constante evolución a lo largo de la pandemia mundial de coronavirus. Además ha enfrentado la estigmatización sin ningún argumento verificado que la respalde, por lo que debemos mostrar la investigación fáctica realizada en todo el mundo para contrarrestar estas falsas críticas.

En este momento es vital la realización de esfuerzos adicionales que muestren los beneficios que ofrece el transporte público a nuestras sociedades, escuchar los hechos y recuperar la confianza de los ciudadanos en el camino. Esta debería ser una responsabilidad compartida

MARCOPOLO Y MOOVIT ANUNCIARON ALIANZA EN SISTEMAS DE MOVILIDAD

Redacción Colombiabus – Marcopolo Brasil

EL ANUNCIO SE HIZO DURANTE EL EVENTO DE UITP

Marcopolo Next, la nueva división de negocios de Marcopolo, comenzará a ofrecer soluciones tecnológicas para modales colectivos en asociación con Moovit, líder mundial en servicios de movilidad de origen israelí, creador de la aplicación con el mismo nombre. El objetivo es contribuir a mejorar la movilidad urbana con nuevas alternativas para la operación del transporte público y allanar el camino para que se implementen más tecnologías en el futuro.

El anuncio se realizó durante el evento UITP Latin America Week 2020, en el que ambas empresas participan como patrocinadores. El acercamiento de Marcopolo Next con Moovit implicará la consultoría para el diagnóstico de sistemas de movilidad para que las soluciones relacionadas con el concepto de Movilidad como Servicio se puedan proponer a las ciudades brasileñas. Entre estas soluciones estarán las tecnologías para la integración de los modos, además del transporte por demanda (TOD en inglés).

Bajo el concepto de Transporte por Demanda (TOD), los vehículos son solicitados por los pasajeros a través de una aplicación impulsada por Moovit, similar a lo que ocurre con las aplicaciones para automóviles. En este caso, los viajes en autobús pueden ser más rápidos y convenientes, ya que el conductor sigue la aplicación y hace que la ruta sea más flexible. Los vehículos en funcionamiento también pueden ser más pequeños que los tradicionales, más aptos para circular por calles alternativas a las de las líneas convencionales. TOD es una opción complementaria a los sistemas de alta capacidad y las líneas regulares, por lo que no compite con estos.

El modelo para este tipo de operación está definido y regulado por las municipalidades. De esta forma, Marcopolo Next y Moovit desarrollarán laboratorios de movilidad (Mobility Labs) con administraciones y operadores municipales para probar el concepto. Moovit fue lanzada al mercado en 2012 y su aplicación tiene cerca de 750 millones de usuarios en todo el mundo, en mayo de 2020 fue adquirida por Intel y opera integrada a MobilEye, también propiedad del gigante norteamericano.

OPERACIÓN DE BUSES EN INDIA HA CAÍDO CERCA DEL 90%

UITP India – Redacción Colombiabus

GRAN PESIMISMO EN LOS OPERADORES INDIOS

El transporte de pasajeros en autobús y la movilización se han visto severamente disminuídas en todo el mundo a consecuencia de las medidas de aislamiento que han decretado los gobiernos de todo el mundo. India tampoco ha sido la excepción y para entender la situación, el Banco Mundial y la Unión Internacional de Transporte Público (UITP) han realizado una encuesta a los operadores del país, para publicar un nuevo resumen estadístico que permita obtener una radiografía del sector y establecer los desafíos que enfrenta el sector, así como plantear soluciones.

Según la encuesta, más del 60% de los operadores creen que los niveles de demanda y servicio no serán más del 50% de una situación anterior a COVID. Los operadores hasta ahora han registrado una reducción del 90% en la cantidad de pasajeros, un dato más dramático es la cantidad de operadores que dejaron de recibir pasajeros, que representan el 81% de la muestra. Las operaciones de autobuses de India han estado altamente restringidas desde el 25 de marzo, cuando el Gobierno impuso un bloqueo para contener la propagación del brote de coronavirus, limitando los servicios de transporte público sólo a los escenciales.

¿CÓMO SE REALIZÓ LA ENCUESTA?

La UITP y el Banco Mundial encuestaron a 27 operadores de autobuses que cubren operaciones gubernamentales, privadas, urbanas e interurbanas. Los operadores cubiertos incluyen 14 empresas estatales de transporte (STU), dos autoridades contratantes de autobuses urbanos respaldados por el gobierno y 11 operadores privados. El 70% de estos operadores están involucrados en autobuses urbanos, el 56% en la prestación de servicios de autobuses interurbanos y el 52% en autobuses rurales.

Entre los resultados que arrojó la encuesta, se concluyó que cerca del 2% de los servicios son operativos en general y hasta el 67% de los transportadores sólo atienden servicios especiales para personal médico y esencial en respuesta a las solicitudes del gobierno. «El objetivo de la encuesta fue obtener ideas que puedan informar a los ministerios, gobiernos estatales y agencias de transporte público en el desarrollo de una estrategia de respuesta post-COVID que atienda mejor a las necesidades de los operadores» Comenda Rupa Nandy, Jefe de UITP India.

Foto: William Marroquín

Según la encuesta realizada por la UITP y el Banco Mundial, más del 60% de los operadores creen que los niveles de demanda y servicio no serán más del 50% de una situación anterior a COVID. Por otra parte, el 12% de los operadores cree que los niveles de servicio se reanudarán al 75% de como estaban antes de la pandemia, mientras que sólo el 4% cree que la demanda volverá a ser lo que era antes. Finalmente, el 78% de los encuestados cree que pasarán más de seis meses desde el final del bloqueo hasta que los niveles de demanda de los autobuses alcancen los niveles anteriores a COVID.