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TRATON PREPARADA PARA REINICIAR EN UN ENTORNO DESAFIANTE

Traton Group

VENTAS CAYERON UN 20% DURANTE EL PRIMER TRIMESTRE DE 2020

Previendo una recesión en el mercado Europeo y debido a los efectos iniciales de la pandemia mundial del Covid-19, el Grupo Traton registró caídas en las ventas de unidades, ingresos por ventas y ganancias operativas en los primeros tres meses de 2020 y ahora está haciendo preparativos para la reapertura de la economía en un entorno muy desafiante.

Las ventas unitarias de las tres marcas MAN, Scania y Volkswagen Caminhões e Ônibus cayeron un 20% a 46.000 vehículos durante el primer trimestre de 2020, frente a las 57.200 del mismo período en el año anterior. Con las ventas unitarias un 21% a 42,000 (53,000) vehículos, la disminución en las ventas de camiones fue más marcada que en los autobuses, donde se registró una reducción del 4% a alrededor de 4,000 (4,200) vehículos.

“Los efectos de la pandemia del Covid-19 están afectando a la economía en general, y eso también se aplica al Grupo Traton. Lo que Europa necesita en este momento son incentivos de inversión para la modernización ecológica de las flotas de camiones como un medio para superar la crisis en este sector crítico del sistema «, dijo Andreas Renschler, CEO de Traton y miembro del Consejo de Administración de Volkswagen AG.

Foto: Traton Group

Entre enero y marzo, el Grupo Traton generó ingresos por ventas de € 5,7 mil millones (€ 6,4 mil millones en el mismo periodo del año 2019), equivalentes a una contracción del 11%. Con € 161 millones (frente a los € 490 millones obtenidos en el primer trimestre de 2019), la utilidad operativa cayó en 66%. El rendimiento operativo de las ventas cayó al 2,8% después de una cifra del 7,6% durante los primeros tres meses del año anterior, mientras las órdenes de pedidos cayeron un 16% a 54.200 unidades.

La caída en las ventas de unidades de las tres marcas Scania, MAN y Volkswagen Caminhões e Ônibus fue más marcada en Europa con una disminución del 30%, mientras que América del Sur logró registrar un aumento del 4% en las ventas de unidades jalonado principalmente por los resultados positivos de Brasil. La creciente propagación del coronavirus en los primeros tres meses del año fue una carga adicional en las ventas de unidades, lo que resultó en el cierre de la red global de plantas de producción a mediados de marzo. Aunque desde finales de abril, las fábricas del grupo han reiniciado gradualmente sus actividades.

Foto: Traton Group

El Grupo Traton ha respondido a la crisis de la corona con una serie de medidas, entre las que se incluyen asegurar la liquidez de la empresa, así como establecer planes de emergencia e introducir paradas temporales de producción. «Los efectos de la pandemia nos han obligado a reconsiderar nuestras prioridades de inversión y proyectos de investigación y desarrollo, hay un claro enfoque en salvaguardar la liquidez. Y nos estamos preparando para una disminución sustancial tanto en los ingresos por ventas como en las ganancias operativas en el segundo trimestre. Todos los datos clave se verán afectados negativamente», dijo Christian Schulz, CFO del Grupo.

INCERTIDUMBRE EN EL FUTURO

Actualmente es imposible predecir con certeza cuándo será posible un nuevo pronóstico para el año fiscal actual. El efecto de la pandemia sobre la demanda de los clientes, las cadenas de suministro y la producción no pueden evaluarse de manera confiable en este momento. Traton estima que las ventas de unidades disminuyan sustancialmente en el trimestre actual y esto tendrá un impacto negativo en todos los indicadores clave de desempeño.

La crisis del Covid-19 detuvo simultáneamente la producción, interrumpió las cadenas de suministro y provocó un colapso de la demanda. «Si un programa de modernización de la flota puede iniciarse rápidamente en toda Europa, será posible reemplazar camiones que pesen más de 6 toneladas en las carreteras de Europa (ahora tienen una edad promedio de 12 años) con modelos más económicos. Esto no solo crearía empleos en las industrias de reenvío y vehículos comerciales, sino que también ayudaría a la Unión Europea a cumplir sus objetivos ambientales ”, puntualizó Andreas Renschler, CEO del Grupo Traton.

MAN PRESENTA SU NUEVO LION´S CITY 18E

Man Truck & Bus

MÁS GRANDE, PODEROSO Y EFICIENTE

Presentándose como la opción para el servicio en las rutas de más alto tráfico, MAN presenta su nuevo Lion´s City E de propulsión eléctrica articulado de 18 metros de longitud, capaz de mover hasta 120 pasajeros. Como parte de su plan de electromovilidad, el fabricante alemán estará desplegando una flota de estos autobuses para pruebas y demostración en ciudades europeas, siendo Colonia y Barcelona las que lo recibirán como estreno.

Dos motores eléctricos centrales, ubicados en el segundo y tercer eje, entregan al bus la potencia que necesita para moverse en el tráfico citadino, adicionalmente se han rediseñado pensando en un fácil acceso. Por otra parte, los transportadores se beneficiarán de unos costos de mantenimiento y un Costo Total de Propiedad (TCO en inglés) mejorado para obtener más rentabilidad.

Los dos motores también ofrecen una mayor posibilidad de regeneración de energía al frenar. «El mayor nivel de regeneración de energía, significa que el bus siempre tiene potencia disponible y siempre mantiene su alta eficiencia, independientemente del estilo de conducción o el terreno» señaló Rudi Kuchta, Director de Negocios de Buses de MAN Truck & Bus. Los generadores proveen una potencia entre los 320Kw y los 480Kw, equivalentes a los 435HP y 652HP provenientes de un paquete modular de baterías con una capacidad instalada de 640Kwh.

Foto: Man Truck & Bus

La tecnología modular de baterías de iones de litio, desarrollada por MAN, permite una autonomía entre los 200Km (hasta 270Km en condiciones más favorables) a lo largo de la vida útil de los acumuladores. Estos han sido ubicados en el techo, buscando alejarlos de la parte trasera, donde son muy vulnerables en caso de colisiones y pueden cargarse mediante conectores combinados tipo CCS que permiten alimentación en corriente continua y en alterna, con una máxima potencia de carga de 150Kw, permitiendo recargar completamente el autobús en aproximadamente 4 horas.

La ruta de la electromovilidad de MAN

En diciembre de 2019, MAN entregó los primeros dos buses de su versión 12 metros del Lion´s City E para operación en el sistema de urbano de Hamburgo, posteriormente se agregaron otros 14 autobuses como parte de esa ruta de pruebas. Durante 2020 serán puestos en operación 15 buses en Luxemburgo, España, Bélgica, Francia y Alemania incluyendo los nuevos de 18 metros.

La primera producción masiva del Lion´s City E en versión de 12 metros deberá ser entregada a los operadores en el último trimestre de 2020. Así las cosas, la gama completa de los buses urbanos de MAN, incluyendo el articulado de 18 metros, debería estar lista 6 meses después, iniciando entregas antes de terminar el primer semestre de 2021.