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MERCEDES-BENZ LANZA EN BRASIL NUEVO CHASÍS DE MOTOR DELANTERO

Redacción Colombiabus – Mercedes Benz Do Brasil

PENSADO PARA REDUCIR EL TRABAJO DEL CARROCERO

En respuesta a las exigencias de los clientes, Mercedes-Benz de Brasil lanza al mercado brasileño el chasis de autobús OF 1621, pensado especialmente para los servicios de alquiler (fletamento en Brasil) o como se conoce en otros lugares como discrecional o especial, destinados al transporte de empleados para empresas, fábricas y servicios de excursiones en rutas cortas.

Este nuevo modelo del portafolio de la marca, con un PBT (peso bruto total) de 16,5 toneladas y un motor OM 924 LA Bluetec 5 de 4.8 litros y 4 cilindros, capaz de entregar hasta 208 CV a 2.200rpm y un torque de 780Nm ente 1.200 y 1.600 giros. Apto para carrozarse con una longitud máxima de 12,55 y una distancia entre ejes de 5.950mm (la misma que tenía en su momento el legendario chasís OH1636 ofrecido en Colombia) lo que permite el montaje de hasta 48 asientos para pasajeros y también está preparado para incorporar el dispositivo de poltrona móvil para brindarle accesibilidad a usuarios en sillas de ruedas y personas con movilidad reducida.

Gracias a la mayor distancia entre ejes, pero con voladizos delanteros y traseros más cortos, fue posible acomodar equipos como el tanque de combustible de 300 litros, el tanque para el AdBlue, baterías, sistema de postratamiento de gases de escape y preparación para aire acondicionado de tal manera que no hay necesidad de recortar largueros y cardan para estirar el chasis. De esta forma, el OF 1621 sale de fábrica listo para recibir la carrocería de forma rápida y sencilla, reduciendo el coste de adquisición y permitiéndole tiempos de entrega más ágiles por la reducción de trabajos en el carrozado.

«Mercedes-Benz es la primera marca que lanza al mercado un vehículo completamente dedicado al servicio chárter continuo”, informa Walter Barbosa , Director de Ventas y Marketing de Buses de Mercedes-Benz do Brasil. “Este proyecto se llevó a cabo en colaboración con los carroceros, con el objetivo de optimizar el tiempo de carrocería y un menor volumen de reprocesos por parte del implementador. Los clientes también fueron escuchados y contribuyeron a este proceso. La empresa paranaense Rimatur, por ejemplo, referente en este segmento, participó activamente y aportó insumos sobre la configuración del chasis. Esta visión del cliente contribuyó mucho a la asertividad del desarrollo de este nuevo producto de la marca ”, complementa el ejecutivo.

Rimatur Transportes, es el primer cliente cliente en adquirir el nuevo OF 1621 a Mercedes-Benz. La empresa con sede en Curitiba, capital de Paraná, es considerada la mayor empresa de chárter del Sur y una de las más importantes del país, con más de 400 vehículos. Hoy, su principal actividad está ligada al chárter continuo, transportando a los empleados a empresas de call center y polos industriales como São José dos Pinhais, Campo Largo y Fazenda Rio Grande, en la Región Metropolitana de Curitiba.

“Nuestra flota opera de lunes a sábado, en tres turnos, con un promedio de 90 minutos entre las empresas y las casas de sus empleados”, dice Emerson Imbronizio, Director Comercial de Rimatur. “Como resultado, sugerimos a Mercedes-Benz ya los socios de carroceros un autobús que asegurara una capacidad óptima de asientos. Además, el voladizo delantero corto proporciona un mejor ángulo de entrada, lo que facilita las maniobras en las ciudades, especialmente en los barrios. Esto nos ayuda a cumplir con los horarios, lo que es fundamental para el fletamento continuo», refuerza el directivo de la empresa paranaense.

TRANSPORTE ESPECIAL LANZA S.O.S. AL GOBIERNO

Colombiabus

MÁS DE 95.000 CONDUCTORES Y 70.000 MONITORAS EN PELIGRO

El transporte especial en Colombia que es el responsable de movilizar a la población más sensible, considerando que en los vehículos de las empresas autorizadas bajo esta modalidad se desplazan diariamente niños rumbo a su jornada escolar de todas las edades, personas vinculadas a compañías, así como usuarios de salud y recordando además que estas empresas se encargan de mover a quienes viajan en modalidades de excursiones y viajes turísticos. El sector se encuentra en quiebra inminente

«La situación es muy delicada, este sector reúne a 1774 empresas de las cuales 430 están ubicadas en Bogotá y no ha tenido ningún apoyo del gobierno. Hemos hablado con la Ministra y la Viceministra de Transporte, tenemos línea directa con ellas, pero necesitamos que el Gobierno Nacional mire al sector que tiene una gran responsabilidad y adicionalmente, si no hay escolares ni turistas antes de septiembre, la situación será muy grave». Señala con preocupación Lupoani Sánchez Celemín, Presidente Ejecutivo de Acoltés, principal ente gremial del país que representa a las empresas del sector de transporte especial.

Foto: William Marroquín

«Estamos perdiendo cerca de 1.2 billones de pesos, los vehículos se nos van a quedar en los parqueaderos, las empresas están sin caja y no podrán abrir. Cuando los padres de familia tuvieron que retirar sus hijos en febrero y marzo, porque no pudieron pagar y nosotros tuvimos que retirarnos porque no podemos seguir adelante» enfatiza Sánchez. «Si la emergencia sanitaria se extiende hasta agosto y nosotros reiniciamos en septiembre o en octubre, será un año perdido quedándonos cerca del 5% para los usuarios de la salud en vehículos que generalmente movilizan máximo 9 pasajeros, mientras que para empleados se realiza en busetas».

En Bogotá la situación se agrava para las pocas opciones disponibles en el transporte especial por la imposición de pico y placa impuesta por la Secretaría de Movilidad de la capital. «El señor Secretario de Movilidad y la Alcaldesa en una señal de espaldas a la realidad, impone pico y placa para agravar aún más la situación». Remata el dirigente gremial.