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ÉXITO EN LA IMPLEMENTACIÓN DE eBUSES VOLVO A GRAN ESCALA EN GOTEMBURGO

Redacción Colombiabus – Volvo Buses

MÁS DE 145 BUSES ELÉCTRICOS VOLVO 7900 EN LA CIUDAD

Cada vez más ciudades de Europa están invirtiendo en transporte público sostenible y libre de fósiles. Con 145 autobuses articulados eléctricos Volvo, Gotemburgo, Suecia, da el paso hacia el transporte público electrificado a gran escala en diciembre. La segunda ciudad más grande de Suecia fue pionera en la electrificación de autobuses urbanos. Comenzó a probar híbridos enchufables en 2011 y, en 2015, Gotemburgo se convirtió en un campo de pruebas para los primeros vehículos totalmente eléctricos de Volvo Buses como parte de ElectriCity, un proyecto de colaboración que generó mucho interés en el momento.

Con 145 nuevos autobuses articulados eléctricos Volvo 7900, la región tendrá aproximadamente 210 autobuses eléctricos para fin de año, lo que la convierte en la flota de e-buses más grande de los países nórdicos. La inversión es un paso importante para lograr el objetivo climático de la región: reducir las emisiones de dióxido de carbono del transporte público en un 90 por ciento para 2035.

Para el operador de transporte público Transdev, el cambio significa un gran cambio: de la noche a la mañana, alrededor de la mitad de su flota de autobuses en Gotemburgo se convertirá en eléctrica. El operador tiene la responsabilidad general de que todo esté en su lugar antes de que comiencen las operaciones. Esto incluye elegir la tecnología adecuada, capacitar a los empleados, encontrar y adaptar estaciones de autobuses y garantizar la disponibilidad de la infraestructura de carga y la capacidad de electricidad adecuada.

Transdev tiene una amplia experiencia en proyectos a gran escala y cuenta con varias flotas de autobuses eléctricos en Suecia, los Países Bajos y Francia. Los autobuses, que operarán en un total de 34 rutas en Gotemburgo y sus alrededores, se cargarán por cable en el depósito durante la noche y en las estaciones de carga en ruta. Para decidir una infraestructura de carga óptima, Transdev ha realizado cálculos y análisis cuidadosos de todas las rutas en estrecha colaboración con Volvo Buses y los proveedores de la tecnología de carga.

ABB es el proveedor de las 19 estaciones de carga que se han instalado en 13 ubicaciones. Es una solución completa que incluye tanto cargadores de 450 kW como todo el equipamiento necesario para la conexión a la red. Las estaciones de carga están conectadas a ABB Ability ™, lo que hace posible monitorearlas de forma remota y configurar puntos de carga, y mantener proactivamente el equipo. Volvo Buses ha jugado un papel importante en el viaje del oeste de Suecia hacia la electrificación, tanto como proveedor de la nueva tecnología como socio.

SOLARIS ENTREGARÁ BUSES DE HIDRÓGENO PARA TRANSDEV EN SUECIA

Redacción Colombiabus – Solaris Bus & Coach

EL FABRICANTE POLACO REFUERZA LIDERAZGO EN EUROPA

La polaca Solaris, propiedad de la española CAF suele estar presente con frecuenca en las noticias de Colombiabus, toda vez que durante los últimos meses ha estado cerrando negocios y recibiendo pedidos, así como realizando entregas de sus exitosos autobuses que llevan a las ciudades formas de movilización sostenible tanto en el aspecto ambiental, como en el operativo y financiero.

El Solaris Urbino 12 que es el modelo más demandado por los operadores y autoridades en 19 países europeos ha logrado concretar otro cliente. Así, el operador Transdev ha firmado un contrato para el suministro de dos autobuses de hidrógeno que rodarán porlas calles de la ciudad sueca de Sandviken en otoño de 2021 dentro de una estrategia de transporte a largo plazo de la región. Sandviken es una ciudad de casi 25.000 habitantes ubicada en el sueco región de Gävleborg, que últimamente ha apostado por soluciones ecológicas.

Los autobuses de hidrógeno Urbino 12 que pronto circularán por estas calles suecas son silenciosos y libres de emisiones vehículos alimentados con energía generada por pila de combustible de 70 kW. Serán impulsados ​​por un generador eléctrico y además, los vehículos solicitados estarán equipados con batería Solaris High Power que actúa como instalación adicional de almacenamiento de energía eléctrica. En los autobuses de hidrógeno, la energía eléctrica se genera a través de electrólisis y luego se transfiere directamente a la línea de transmisión. Los únicos subproductos de la reacción química. que tienen lugar en la pila de combustible son el calor y el vapor sin liberar gases nocivos a la atmósfera.

El hidrógeno se almacena en forma gaseosa en cinco tanques, montados en el techo del autobús, con un total capacidad de 1560 litros. Los vehículos pedidos tienen capacidad para 85 personas que podrán abordar a través de puertas dispuestas en un diseño 2-2-0, aire acondicionado, cámaras de CCTV y una moderna información para el pasajero, puertos USB para recarga de dispositivos e Internet inalámbrico a bordo. Para personas con movilidad reducida, silla de ruedas bahía está prevista y contarán con el paquete escandinavo; es decir, equipos adicionales y elementos de aislamiento térmico, específicamente diseñados para que el autobús pueda enfrentarse bajas temperaturas y garantizar la comodidad de viaje de los pasajeros y el conductor incluso en los momentos más fríos de inviernos.

538 RESPUESTAS ENTREGÓ TM A PLIEGOS DE LICITACION DE LOS 1.295 BUSES ZONALES

Redacción Colombiabus – Transmilenio

LAS RESPUESTAS DE LAS MARCAS INTERESADAS EN LA LICITACIÓN

Al momento de publicar estas líneas, el proceso licitatorio que busca escoger las mejores propuestas para adjudicar a las firmas ganadoras de los contratos para provisión y operación de los 1.295 buses zonales de Transmilenio en 6 unidades funcionales, entra en una fase de definición, pues se cumple la fecha límite para presentar las propuestas tanto en la plataforma SECOPII como su entrega en sobre sellado en las oficinas del ente gestor.

Un proceso que dio su pistoletazo en julio de este año y que debió ser ajustado dos veces para permitir corregir diferentes observaciones e inquietudes presentadas por más de 20 compañías interesadas, entre proveedores de chasises, carrocerías, componentes, inversionistas internacionales que formularon sus inquietudes directamente o a través de sus abogados para que Transmilenio hiciera los ajustes a los pliegos o confirmara si el entendimiento de una compañía interesada en algún aspecto de la documentación era el correcto.

Las respuestas definitivas a todas esas consultas de los proponentes comenzaron a ser publicadas el pasado 3 de noviembre, cuando se reanudó el proceso tras la segunda suspensión, que duró diez días hábiles, tiempo en el que Transmilenio preparó las aclaraciones a los puntos de más difícil resolución.

Entre ellas están respuestas de orden técnico, legal, operativo, ambientas y otras relacionadas con los términos de la duración de los contratos de acuerdo con las tecnologías empleadas por cada uno de los interesados, explicaciones sobre lo que se considera transformación sustancial para darle a un vehículo la consideración de producto local, entre otras, que suman cerca de 540 respuestas que fueron contestadas por el ente gestor.

Ahora llega la audiencia de recepción de propuestas para su posterior evaluación, que se extenderá hasta mediados de diciembre, cuando se celebre la audiencia de adjudicación de los contratos de provisión y operación de los 1.295 autobuses. Un proceso vital para la modernización del sistema de transporte masivo de Bogotá en su componente zonal y que busca retirar definitivamente los autobuses del transporte público colectivo.

Las respuestas están disponibles en este archivo que les invitamos a descargar y consultar, donde también se puede conocer qué intereses tenía cada una de las empresas interesadas en participar en este proceso:

TRANSDEV SUECIA RECIBE 23 NUEVOS BUSES MERCEDES-BENZ CAPACITY L

Redacción Colombiabus – Transdev / Daimler Buses

LAS ENTREGAS SE REALIZARÁN EN LO QUE RESTA DE 2020

Los buses gigantes de Mercedes-Benz (Superarticulados) CapaCity L, comenzarán a circular por las calles suecas de Gotemburgo, tras la aprobación de la autoridad local de transporte para permitir el tránsito de buses extralargos en la ciudad. TÜV Rheinland ha confirmado que el autobús de cuatro ejes cumple todos los requisitos establecidos por la autoridad de transporte sueca (sueco: Transportstyrelsen) en cuanto a estabilidad lateral en un autobús Superarticulado.

Mercedes-Benz CapaCity L 5 doors Mercedes-Benz CapaCity L 5 doors

Presentado en 2015 durante el Congreso Internacional de la Unión Internacional de Transporte Público (UITP) y desarrollado sobre la base del muy exitoso CitaroG, el CapaCity L, se mueve con el propulsor diésel OM470 de 10.7 litros que entrega 360HP o 394HP, cumpliendo la norma de emisiones Euro 6 – Etapa D. Se combina con la transmisión automática con control de torque Voith DIWA6 o ZF Ecolife según elección del operador.

Ágiles, versátiles y de alta capacidad, los autobuses gigantes de Mercedes-Benz que miden 21 metros de longitud tienen espacio para hasta 191 pasajeros y, por lo tanto, son perfectos para las grandes ciudades con servicios de autobús extremadamente concurridos. Esos son factores positivos definitivos que ahora se utilizan en el área de Gotemburgo. El operador de transporte sueco Transdev ha encargado 23 unidades del CapaCity L, cuyas entregas ya comenzaron y estarán en servicio en las calles de Gotemburgo antes que finalice 2020.

Mercedes-Benz CapaCity L 5 doors Mercedes-Benz CapaCity L 5 doors

Durante una serie de pruebas durante varios días, el autobús se sometió a varias maniobras de dirección en varios estados de carga. El autobús Mercedes-Benz más largo, que solo tiene una articulación pivotante, demostró características de conducción estables donde la sección trasera ni siquiera se desvía a velocidades de hasta 80 kilómetros por hora. El controlador de plataforma giratoria de articulación (ATC), que ajusta la amortiguación en el sistema de articulación según sea necesario, es en gran parte responsable de esto ya que la autoridad sueca fue muy insistente y rigurosa con este apartado.

TRANSMILENIO SUSPENDE POR SEGUNDA VEZ LA LICITACIÓN DE BUSES ZONALES

Redacción Colombiabus – Fotos: Joseba Mendoza – William Marroquín

AUDIENCIA DE ADJUDICACIÓN SE TRASLADA PARA DICIEMBRE 16

Hace unas pocas semanas, Colombiabus dio a conocer las diferentes posiciones de las compañías interesadas en participar en los procesos licitatorios convocados por Transmilenio, para provisión y operación de los 1.295 buses zonales en 6 patios de la capital, donde se espera contar con tecnologías de bajas emisiones.

También en esos documentos soporte del proceso que se encuentran en la plataforma SECOPII del portal Colombia Compra Eficiente, se encontraba la resolución 504 del 14 de septiembre, donde Transmilenio determinaba suspender por 12 días hábiles la licitación, reanudando el proceso a partir del 01 de octubre y modificando los plazos de realización de las actividades previstas.

En el nuevo cronograma, el ente gestor permitía que tanto compañías interesadas (de manera directa o mediante sus apoderados), así como cualquier ciudadano, enviaran sus solicitudes de aclaraciones a los pliegos de la licitación a más tardar el 13 de octubre, mientras que a Transmilenio le correspondería responder a las consultas el 19 del mes. Varias de esos requerimientos que formulan los interesados, han sido considerados de «difícil resolución».

Puntos como la forma en como se asignan los puntajes, el hecho de otorgar contratos sólo por 10 años a las tecnologías diferentes a las eléctricas cuando anteriormente no existía esa condición; los riesgos de tipo cambiario y legal, los procesos de la definición y adecuación de los patios, las garantías que exigen los financiadores internacionales para apoyar los proyectos; entre otras, han determinado que se suspenda nuevamente las licitaciones TMSA-LP-03-2020 (Provisión) y TMSA-LP-04-2020 (Operación) , esta vez por 10 días hábiles, reiniciando los procesos el próximo 3 de noviembre.

Así las cosas, el día en que se reanude el proceso, Transmilenio dará respuesta a todos los requerimientos y solicitud de aclaraciones. Por su parte la fecha límite para presentar las propuestas tanto en físico como a través del SECOP II se prorroga hasta el 25 de noviembre y la audiencia pública de adjudicación, se traslada al próximo 16 de diciembre. Cabe mencionar que los términos que se ha dado la administración para resolver este proceso licitatorio son de alrededor de 180 días, mientras que en ciudades como Santiago de Chile, licitaciones similares tienen un término estimado desde que se publica la convocatoria hasta que se adjudica, de más de 365 días.

La resolución y el nuevo cronograma, pueden consultarse en este documento que también es posible descargar:

169 OBSERVACIONES RESPONDIÓ TRANSMILENIO EN LICITACIÓN DE BUSES ZONALES

Redacción Colombiabus

¿SERÁ UNA LICITACIÓN CREADA SÓLO PARA BUSES ELÉCTRICOS?

Uno de los proyectos más importantes para la industria del autobús en Colombia, es el resultado de la licitación para provisión y operación de la flota de buses zonales del sistema Transmilenio de Bogotá, que tiene como objetivo adjudicar seis (6) contratos de concesión para 6 unidades funcionales (patios) que pueden llegar hasta 15 años para las tecnologías eléctricas y 10 años para otros tipos.

Cabe recordar que la publicación de los pliegos licitatorios tuvo lugar en julio de 2020 y septiembre fue un mes clave, pues tuvo lugar la audiencia pública a cargo de Transmilenio para aclarar inquietudes respecto a las condiciones requeridas para participar y la fijación de riesgos, donde se define quien debe asumirlos. De esa audiencia y las diferentes objeciones presentadas por los postulantes, se llegó a la conclusión de aplazar por 12 días el proceso y reajustar el cronograma, que en este momento tiene prevista para el 1 de diciembre, la audiencia pública de adjudicación de la flota.

Foto: Oscar Flórez

Durante la audiencia, representantes de BYD, Yutong, Engie, Transdev, Allison Transmission, Voith, Transfondo, Brigard & Urrutia Abogados, Sunwin, Zhongtong Bus, Codensa, Engie, Celsia, EVBox, Fiduoccidente y otras compañías junto con sus bufetes de abogados, presentaron sus objeciones y solicitudes de aclaraciones a Transmilenio. De ellas se ha entregado un primer que responde a 169 requerimientos formulados por los postulantes, que ha sido publicado en la plataforma SECOPII del portal Colombia Compra Eficiente.

Entre algunas respuestas de carácter técnico a las observaciones, se encuentra la negativa de Transmilenio a modificar el anexo de condiciones para que los busetones tengan la obligatoriedad de equipar transmisiones automáticas con retardadores, en aras de mejorar la seguridad, que había sido formulada tanto por Voith como por Allison Transmission. Se despejaron dudas respecto a la incorporación de los sensores de peso, que serán exigidos únicamente para los buses orientados a prestar servicios de alimentación.

También Transmilenio ha atendido las peticiones respecto a uno de los puntos más complicados como es los documentos, permisos y certificaciones relacionadas con los lotes donde deberán ubicarse los diferentes autobuses, aunque aún no está claro el panorama respecto a la consecución de los mismos. Ajustó lo relacionado con algunos riesgos de tasa de cambio, entre otros requerimientos.

El último plazo para solicitarle a Transmilenio aclaraciones, vence el 13 de octubre y en 19 del mismo mes, deberán entregarse las respuestas a las objeciones finales, en un cronograma donde la presentación de la propuesta definitiva deberá entregarse el próximo 10 de noviembre y la audiencia de adjudicación que se celebrará el 1 de diciembre.

Todas las respuestas de Transmilenio a las inquietudes presentadas por los postulantes, se encuentran en este documento que puede ser consultado y descargado:

TRANSDEV TENDRÁ 1.200 BUSES ELÉCTRICOS A FINES DE 2020

Transdev – Redacción Colombiabus

EL GRUPO FRANCÉS FIRMA NUEVOS CONTRATOS EN SUECIA Y HOLANDA

Transdev, la compañía francesa, que actúa como operador e integrador global de movilidad, capaz de ofrecer diariamente 11 millones de viajes de pasajeros y con más de 85.000 colaboradores en 18 países continúa su desarrollo en Suecia y los Países Bajos, siguiendo la ruta hacia el Acuerdo Verde Europeo, con la firma de varios contratos de transporte público en esos países, valorados en 1.200 millones de euros.


Los contratos celebrados marcan la continuación del desarrollo de la compañía en Europa, en aquellos autobuses eléctricos y de hidrógeno diseñados para cumplir con el acuerdo verde europeo. Los contratos de operación de los buses en Suecia iniciarán en 2021 y tendrán una duración de nueve años, con el modelo 7900 eléctrico que rodará por las calles de Norrort y Roslagsbanan.

Por su parte en los Países Bajos, Transdev continúa su ofensiva en movilidad sostenible, con una orden para autobuses eléctricos alimentados por batería e hidrógeno. De hecho, Connexxion (Grupo Transdev) acaba formalizar un pedido de 20 autobuses eléctricos de pila de combustible de hidrógeno Solaris Urbino 12 con celda de combustible desarrollada por Ballard y operarlos en nombre de la Provincia de Holanda Meridional desde finales de 2021.

Estos autobuses 100% de cero emisiones, con 85 asientos, reemplazarán a los autobuses diesel Euro VI y tendrán un alcance de más de 350 km. Las baterías utilizadas aquí han sido diseñadas para funcionar a alta potencia, por lo que las celdas de combustible utilizadas están diseñadas para funcionar continuamente. Además, los autobuses tendrán cámaras de visión trasera y pantallas de monitoreo en vez de los espejos retrovisores tradicionales.

Con estas nuevas órdenes, Transdev está fortaleciendo aún más su posición de liderazgo en autobuses eléctricos, con flotas en los Países Bajos, Suecia, Francia y Alemania. A finales de 2019, Transdev fue
ya opera más de 800 autobuses eléctricos en todo el mundo y se espera que tenga una flota (operado y bajo pedido) de 1,200 autobuses eléctricos (alimentados por baterías, baterías y pilas de combustible de hidrógeno) para fines de 2020.



EBUSCO SIGUE CRECIENDO EN ALEMANIA

Ebusco – Redacción Colombiabus

LAS NUEVAS UNIDADES SE ENTREGARÁN A FINALES DE 2020

EBusco es uno de los constructores de buses eléctricos más innovadores y que más rápidamente ha logrado reconocimiento en la Unión Europea, lo que se ha podido traducir en mejores resultados comerciales. El fabricante neerlandés sigue recibiendo pedidos para los operadores de las ciudades alemanas y a finales del presente año entregará 13 unidades de su modelo Ebusco 2.2 a la filial germana del Grupo Transdev que circularán por las calles de Frankfurt.

Transdev en Alemania es el mayor operador de transporte público urbano y con la compañía Transdev Rhein-Main GmbH, utilizando la marca Alpina llevará a las calles los autobuses eléctricos de piso bajo que irán reemplazando los actuales propulsados por Diésel. De este modo Transdev Alemania contribuye al mejoramiento de la calidad del aire, toda vez que los 13 EBusco 2.2 son eléctricos y sin emisiones.

Estos vehículos Ebusco 2.2 de 12 metros, versión de piso bajo han demostrado su éxito en varias ciudades alemanas como Munich, Wartburg, la isla Borkum y ciudades holandesas como en Groningen, Dordrecht y Utrecht. Próximamente se entregarán otros 156 para rodar en las ciudades holandesas de Haarlem y Amsterdam a fines de 2020, también operados por Transdev en los Países Bajos.

Foto: EBusco

La ciudad de Frankfurt busca alcanzar la meta de operar todo el tráfico de autobuses para 2030 con tipos de unidades alternativas. Los autobuses Ebusco 2.2 con tres puertas laterales son autobuses eléctricos europeos de alta calidad; equipados con la tecnología LFP, que es una de las mejores y más seguras tecnologías de batería en la industria. Además de esto, Ebusco está desarrollando continuamente la reducción de peso para poder proporcionar el mejor autobús eléctrico, gracias a las combinaciones de tecnologías e innovaciones, este Ebusco 2.2 alcanza una autonomía de hasta 350 km con una sola carga.

Construido con los mejores componentes del mercado, está equipado con instrumentación provista por Actia, tablero de mandos de origen Continental, llantas Michelin, asientos Fainsa españoles, sistema de ilumnación Hella, ejes y tren motriz ZF, suspensión aire con control electrónico Wabco, frenos de disco Knorr-Bremse y rines de aleación de aluminio provistos por Alcoa.

La multinacional francesa Transdev, es uno de los operadores de movilidad urbana más grandes del mundo, con presencia en más de 20 países incluyendo Colombia, donde a través de tres compañías bajo el paraguas de Connexión Móvil opera más de 80Km de troncales del sistema Transmilenio y a través de Cablemóvil, responde por la operación del recientemente inaugurado TransMiCable.