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TEMSA DE TURQUÍA ENTREGA SU MAYOR PEDIDO DE BUSES EN BÉLGICA

Redacción Colombiabus – Sabanci Group

LOS BUSES SON DIÉSEL EURO 6 Y LA ORDEN PUEDE AUMENTAR

Temsa es uno de los fabricantes de buses más importantes de Turquía, que ha tenido la osadía de entrar en el sumamente difícil mercado de los Estados Unidos. En su gama de modelos de carretera e interurbanos, ofrece vehículos desde los 7 y hasta los 13 metros con desarrollos integrales, con motores provenientes de DAF (Paccar), Cummins y FPT que se combinan con transmisiones ZF o Allison dependiendo de las necesidades de los operadores.

El fabricante, ahora propiedad de Sabanci Holding y PPC Group (dueña de Skoda Electric) ha incrementado la velocidad de sus entregas de buses para una mayor penetración en el mercado europeo. Finalizando 2020 entregó sus primeros 4 buses a Bélgica, con destino al Operador de Transporte de Valonia (OTW), que atiende rutas en esta región del sur del país. Ahora Temsa entrega el segundo grupo de 22 vehículos de su modelo LD SB Plus.

Los LD SB Plus están orientados al transporte interurbano y de cercanías, ofreciendo un diseño modular, amplio equipamiento interior, economía en la operación y un costo total de propiedad (TCO) optimizado, seguros y rentables. Están propulsados por el motor de FPT N67 con 6,7 litros de desplazamiento y una gran potencia de 320HP para el tamaño del motor, que además entrega 1.100Nm de torque.

Los LD SB Plus prometen un viaje cómodo a los pasajeros, con una función de bajada / elevación de la carrocería que facilita la subida y bajada y la opción de un ascensor operado eléctricamente para personas discapacitadas. Además de la función de medidor de alcohol del modelo LD SB, que garantiza una conducción segura, su equipamiento, como el sistema de frenos automático, el parabrisas calefaccionado y el sensor de marcha atrás, facilitan el uso del conductor y proporciona a los pasajeros un viaje cómodo y seguro.

Dentro del alcance del acuerdo marco de pedido, el mayor pedido de autobuses en la región del Benelux en los últimos años, se espera que el número vehículos de la marca TEMSA que llegarán a las carreteras de Valonia alcance las 40 unidades con entregas adicionales.

TEMSA COMIENZA ENSAMBLE DE BATERÍAS PARA BUSES ELÉCTRICOS EN TURQUÍA

Redacción Colombiabus – Skoda Transportation Group

EN 2025 EL 50% DE SUS VENTAS DEBERÁN SER BUSES ELÉCTRICOS

El constructor turco de autobuses Temsa, ahora propiedad de Skoda Transportation y Sabanci Holding, ha comenzado a fabricar sus propios paquetes de baterías de iones de litio para la gama de sus vehículos eléctricos en su planta de Adana. Con este nuevo proceso, se alinean con su plan para 2025 que pretende llegar a una participación de los buses eléctricos en el 50% de las ventas totales de la marca. Hasta ahora, Temsa ha exportado un lote de autobuses eléctricos en Suecia y obtuvo el primer pedido de vehículos desarrollados conjuntamente con Skoda Electric.

El portafolio de buses eléctricos de batería de Temsa ahora está compuesta de momento por dos vehículos: el MD9 electriCITY y el Avenue Electron (12 metros). El MD9 electriCITY es un autobús eléctrico de 9 metros con espacio para 26 asientos y alrededor de 30 pasajeros de pie y una autonomía de 250 Km.

“Nuestro objetivo es cubrir más de la mitad de nuestro volumen total de autobuses con vehículos eléctricos para 2025. Asignamos alrededor del cuatro por ciento de nuestra facturación a I + D cada año. Prevemos que la participación de las exportaciones en nuestros vehículos eléctricos alcanzará alrededor del 80 por ciento. En lo que respecta al corto plazo, tenemos previsto alcanzar un volumen de negocio de 2 a 3 veces mayor que el del año anterior «. Mencionó Tolga Kaan Doğancıoğlu, CEO de Temsa.

Temsa entregó su primera exportación de vehículos eléctricos a Suecia en el último mes y es uno de los países que más esfuerzos ha hecho por la electrificación. También en Estados Unidos, ruedan autobuses Temsa para transportar empleados en las empresas de tecnología más importantes, por lo que se espera que el TS45 en versión eléctrica complete su proceso de producción. Actualmente se está probando un prototipo en California. «Esperamos que nuestros vehículos eléctricos que hemos producido en Adana, con sus paquetes de baterías, capotas y tecnología TEMSA, estén en las carreteras en diferentes regiones de los Estados Unidos, particularmente en Silicon Valley». Indicó Cevdet Alemdar, presidente de Industry SBU de Sabancı Holding y Presidente de la Junta Directiva de Temsa.

ALIANZA DE SKODA ELECTRIC Y TEMSA CONCRETA PEDIDO DE BUSES ELÉCTRICOS EN PRAGA

Redacción Colombiabus – Skoda Transportation

LA NUEVA SKODA TRANSPORTATION JUEGA DE LOCAL

Una de las movidas empresariales al finalizar 2020 en los autobuses, fue la alianza entre Skoda Transportation Group, propiedad del Grupo PPF y la turca Sabanci Holding. Estas dos compañías se hicieron cargo del constructor de buses Temsa y el primer resultado de esta la nueva Skoda Electric es un pedido por 14 autobuses eléctricos para entregarlos en Praga, la capital checa.

Esta es la primera historia de éxito de Skoda Transportation Group y el Grupo PPF. El valor del contrato, incluidas las posibles opciones, asciende a 9,6 millones de dólares, y esta será la primera entrega de autobuses eléctricos realizada por Škoda en cooperación con su filial turca Temsa. Serán nuevos autobuses de 12 metros de piso completamente bajo equipados con aire acondicionado para todo el vehículo, asientos cómodos, un sofisticado sistema de información y una gestión energética avanzada de toda la flota de vehículos.

La entrega también incluye una posible opción de soporte técnico para el desarrollo futuro de otro sistema de información y funciones de gestión de energía (por ejemplo, monitoreo remoto del consumo o verificación del estado de la batería) o reemplazos de batería durante la vida útil proyectada de los autobuses. Además, software y hardware para diagnosticar fallas de vehículos y cargadores estáticos para carga nocturna en el depósito. Škoda entregará una flota completa de autobuses eléctricos doce meses después de la firma del contrato.

La carga de energía de los buses podrá realizarse desde la línea de tranvía existente con la ayuda de un pantógrafo. Este tipo de carga está actualmente planificada durante 15-30 minutos en una estación final, reponiendo parte de la capacidad total de la batería y permitiendo que el autobús complete el siguiente circuito. La ventaja de este diseño es tener un control ideal del balance energético del autobús, así como el bajo costo de la infraestructura de carga.

Tienen una autonomía garantizada de más de 100 kilómetros con una sola carga, dice el fabricante. Su potencia de carga es de hasta 150kW, y la carga se realiza mediante un pantógrafo de doble brazo ubicado en el vehículo y un cargador a bordo aislado galvánicamente directamente desde la red de 600V / 750V DC. Luego, el e-bus se alimenta con energía, durante las operaciones, de la línea de tranvía existente. También existe la opción de cargarlo durante la noche en el depósito desde un enchufe. El aire acondicionado y la calefacción también son puramente eléctricos, y la cabina del conductor está cerrada debido al incremento en requerimientos de bioseguridad.

TEMSA DE TURQUÍA EXPORTA SUS PRIMEROS BUSES ELÉCTRICOS A SUECIA

Redacción Colombiabus – Daily Sabah

EL BUS MD9 ABRE UNA NUEVA ERA PARA LA MARCA

El fabricante turco de autobuses Temsa, ha dado mucho qué hablar en las últimas semanas, tras el cambio en la propiedad de la compañía, que pasó a manos de una sociedad formada por Sabanci Holding de Turquía y el Grupo PPF a su vez propietario de Skoda Electric. Esta nueva asociación espera llevar al constructor ubicado en la ciudad de Adana, al sur del país, a una nueva dimensión con mayor agresividad en los mercados externos y poder ofrecer antes de 2025 un modelo de bus eléctrico en cada segmento donde compite.

El nuevo propietario ha iniciado sus actividades con un hito importante para Temsa, como lo es la exportación de los primeros buses eléctricos construidos por la marca, del modelo MD9, de una longitud de 9,5 metros y capaz de transportar hasta 26 pasajeros sentados. El generador eléctrico produce 250Kw de potencia, el equivalente a 2.600Nm de torque y es capaz de superar pendientes con gradiente superior al 20%. Las baterías ubicadas en las áreas central y trasera del autobús, le permiten recorrer hasta 230Km en su operación diaria y si se utilizan los conectores de 150Kwh, es posible recargar completamente los acumuladores en dos horas.

Los buses han sido adquiridos por el operador sueco ConnectBus, que cuenta con una flota cercana a los 1.000 autobuses y que realizó un pedido inicial de 6 vehículos, que estarán rodando por la zona insular de Ockero, al oeste del país. Suecia es uno de los países que trabajan más activamente en el campo de la disminución de emisiones de carbono y tiene un conocimiento sustancial de vehículos eléctricos, lo que hace aún más significativo que Temsa haya realizado sus primeras exportaciones al país.

Los actuales modelos eléctricos del portafolio Temsa MD9 electriCITY, Avenue Electron y Avenue EV, están listos para la producción en masa y atender la demanda de los clientes. Los buses enviados a Suecia fueron resultado de una demostración realizada en octubre de 2019 y una visita de ConnectBus a las instalaciones de la marca turca, que con esta entrega confía en que nuevos clientes decidan por sí mismos, una vez los buses comiencen a operar.

TEMSA DE TURQUÍA AHORA TIENE NUEVOS DUEÑOS

Redacción Colombiabus – Temsa Transportation Vehicles

SKODA TRANSPORTATION Y SABANCI SE QUEDAN CON TEMSA

Sabancı Holding de Turquía y la checa Škoda Transportation, unieron fuerzas para definir el futuro de TEMSA. ExSa, una subsidiaria de Sabancı Holding, uno de los principales conglomerados turcos de propiedad familiar. Por su parte, PPF es el grupo Checo-Neerlandés que controla a Škoda Transportation reputado fabricante de material ferroviario y trolebuses en la escena europea, ambas compañías completaron todos los procesos oficiales para adquirir a Temsa Transportation Vehicles.

TEMSA, es una organización que ha estado en la industria turca durante más de 50 años, se convertirá una vez más en un actor activo de la economía turca con su nueva estructura organizativa a través de la asociación establecida por la nueva sociedad Exsa Export Sanayi Mamulleri Satış ve Araştırma A.Ş. que está bajo el control de los dos nuevos dueños.

El CEO de Sabancı Holding, Cenk Alper, resumió el proceso y señaló que están orgullosos y complacidos de reintroducir TEMSA en la economía turca: “Vendimos nuestra empresa a un fondo de inversión extranjera el año pasado, pero TEMSA tuvo que detener sus operaciones debido a las dificultades financieras. la empresa sufrió tras la transferencia. Somos conscientes de nuestra responsabilidad hacia nuestro origen, la provincia de Adana, nuestro país y esta marca tan valiosa que creamos, y por eso deseamos tomar una acción permanente. Estamos muy contentos de completar este proceso con esta cooperación que podría abrir nuevos horizontes para TEMSA en el futuro».

Temsa es una empresa que ha exportado más de 12 mil vehículos a 66 países diferentes hasta el momento, incluyendo cerca de 1.000 buses vendidos en Norteamérica como principal caso de éxito en los mercados extranjeros y sus nuevos dueños creen que junto con Škoda Transportation será capaz de utilizar todo su potencial. Con esta nueva integración, le apuntan a las soluciones de transporte eléctrico como el futuro del transporte público, buscando convertir a Temsa en una de las empresas icónicas del próximo período al realizar nuevas inversiones en este campo. Así las cosas, se aprovecharán los conocimientos tecnológicos de Škoda Transporation en este segmento y unir fuerzas para ofrecer nuevas oportunidades de negocio a Temsa

Škoda Transportation es líder europeo en la producción de trenes, vagones de metro, trolebuses y tranvías de piso bajo. Además, en Turquía, las soluciones de sistema ferroviario de Škoda Transportation facilitan actualmente el transporte urbano en varias ciudades del país. PPF Group invierte en múltiples segmentos de mercado, incluidos servicios financieros, telecomunicaciones, biotecnología, bienes raíces e ingeniería mecánica. El alcance de PPF Group se extiende desde Europa hasta América del Norte y Asia. El Grupo posee activos por valor de casi 49.000 millones de euros y emplea a 135.000 personas en todo el mundo (al 31 de diciembre de 2019).

DURA CAÍDA DEL MERCADO DE BUSES EN NORTEAMÉRICA

Redacción Colombiabus – American Bus Association

EN RIESGO MÁS DE 3.000 EMPRESAS DEBIDO A LA PANDEMIA

La Asociación Americana de Autobuses (ABA por sus siglas en inglés), la organización más grande de la industria de los viajes y de los fabricantes de autobús en Norteamérica, publicó su Encuesta de Fabricantes de Buses para el segundo trimestre de 2020. Según las informaciones de los principales constructores que comercializan sus vehículos en Estados Unidos y Canadá, las ventas de autocares de los fabricantes participantes experimentaron una disminución dramática en las ventas desde el segundo trimestre de 2019: cayendo de 766 unidades en 2019 a 129 unidades (59 autocares nuevos y 70 autocares usados) en 2020.

Hubo una disminución general del 83 por ciento en las ventas al comparar las cifras de los dos años. Sin embargo, las nuevas ventas de autocares de 40 a <45 pies (entre 12,2 y 13,7 metros de longitud) experimentaron un aumento del 75 por ciento sobre las ventas del año pasado.

“La pandemia de COVID-19 ha diezmado todos los rincones de la industria de los autobuses”, dijo Peter Pantuso, Presidente de la ABA. “Cuando las 3.000 empresas de autobuses de la industria se cierran porque nadie viaja ni se les permite viajar, las empresas no pueden comprar autobuses. La pandemia está teniendo un efecto dominó en toda la industria: si los autobuses están inactivos, los proveedores de la industria se sentirán más afectados por las empresas que no comprarán autobuses nuevos, lo que significa que tapicería, repuestos, neumáticos, etc. «

Recientemente la Asociación, celebró la presentación en la Cámara de Representantes de la Ley de Ayuda Económica para Servicios de Transporte (CERTS) por el Coronavirus por parte de los representantes del Partido Republicano de Illinois y Alaska, junto con Demócratas de los estados de California y New Jersey, la ley tiene como objetivo ayudar a la diezmada industria de autobuses a sobrevivir a la pandemia de COVID-19.

La Ley CERTS es un proyecto de ley complementario de la Ley de 2020 en el Senado para el alivio económico de los servicios de transporte por coronavirus (CERTS, por sus siglas en inglés). Esta legislación bipartidista proporcionaría US$10 mil millones en fondos de ayuda económica de emergencia, en forma de subvenciones (no menos del 50 por ciento del financiamiento total) y otra asistencia económica, a través del Departamento del Tesoro de los EE. UU., a los operadores de autobuses, compañías de autobuses escolares y operadores de navíos de pasajeros.