Archivo de la etiqueta: TBR

DEMANDA GLOBAL DE LLANTAS MICHELIN PARA BUS Y CAMIÓN CAE 14% DURANTE 2020

Redacción Colombiabus – Michelin

MEJORA EN EL TERCER TRIMESTRE Y PROYECCIÓN AL ALZA

Michelin, el gigante francés de la industria de llantas, presentó sus resultados financieros con corte al 30 de septiembre de 2020, donde también sufrió los efectos de la pandemia, especialmente en el segundo trimestre del año, que han condicionado las cifras del resto del año, por la disminución tanto en las actividades de producción en las plantas como la demanda en la provisión de llantas a nivel mundial, tanto en equipo original como en reposición.

En el segmento TBR (llantas radiales de bus y camión) Neumáticos para camiones: los mercados terminaron los primeros nueve meses con una caída del 14%, con una fuerte demanda de equipos originales. Las buenas ventas en el mercado chino ayudaron a que la caída en el tercer trimestre a nivel global sólo llegara al 6% en China que limitó la caída del tercer trimestre al 6%, a esto también ayudó el aumento en la demanda de las llantas de equipo original (OEM) que crecieron un 11%

¿CÓMO ESTUVIERON LAS CIFRAS DE EQUIPO ORIGINAL?

En lo que tiene que ver con llantas de equipo original (OEM) de primera monta en las fábricas de buses y camiones, el mercado mundial medido por la cantidad de neumáticos nuevos vendidos, se contrajo un 6% en los primeros nueve meses de 2020, pero aumentó un 11% interanual en el tercer trimestre. El robusto crecimiento del 58% en el tercer trimestre en China enmascara el mercado global generalmente deprimido. En Europa, la demanda de equipos originales comenzó a recuperarse lentamente en el tercer trimestre, cuando la caída se redujo al 9%. En las otras regiones, sin embargo, la demanda se ha mantenido muy baja debido a las actualizaciones de la flota hasta fines de 2019 en las Américas y al impacto aún profundo de la crisis de salud.

¿Y EL MERCADO DE REPOSICIÓN?

El mercado global de reposición del segmento TBR disminuyó un 16% durante los primeros nueve meses de 2020, con un repunte relativo en el tercer trimestre (un 10% menos). En una señal de recuperación económica, como se refleja en la demanda de fletes, el mercado de reemplazo en Europa y América del Norte aumentó un 1% y un 2% respectivamente en el tercer trimestre. La demanda de importaciones de neumáticos asiáticos en ambas regiones sigue siendo fuerte, en un entorno regulatorio persistentemente incierto.

En América del Sur, la caída del 8% en el tercer trimestre representa una mejora significativa comparado con el 18% de disminución en el primer semestre. La demanda se vio impulsada por la recuperación económica de Brasil, cuyo impacto positivo fue mitigado por la recesión en Argentina. La demanda de reemplazo se mantuvo severamente deprimida en la región de África-India-Medio Oriente, cayendo un 23% durante el tercer trimestre debido a que la economía india se vio afectada por la pandemia y una recesión en el ciclo económico, mientras que los países de Medio Oriente, además de las consecuencias de la pandemia, están sufriendo los bajos precios del petróleo.

La demanda en el sudeste asiático se redujo un 10% en el tercer trimestre. En China, el fuerte crecimiento de la demanda de equipos originales afectó indirectamente al mercado de reposición, que se contrajo un 5%.

BRIDGESTONE LANZÓ EN COLOMBIA NUEVA LLANTA PARA BUS Y CAMIÓN

Redacción Colombiabus

HASTA UN 10% MÁS DE KILOMETRAJE CON LA NUEVA LLANTA

Negras, redondas y muy importantes, para muchos pasan desapercibidas porque siempre han estado ahí pero son uno de los componentes fundamentales en la seguridad de los vehículos, son las llantas. Y en el segmento TBR (radiales para bus y camión) tienen exigencias adicionales, pues deben contribuir con un menor costo de operación, seguridad y transportar con mayor respeto al medio ambiente.

Bridgestone es el mayor fabricante de llantas a nivel mundial y se acerca a sus 90 años de actividades. En Colombia ha estado presente desde inicios de la apertura económica de los noventa, primero con representantes y distribuidores, hasta que en 1999 se estableció una oficina directa en el país para atender la comercialización de llantas para automóviles, motos, bus y camión, así como la asesoría a flotas y reencauche.

En nuestro país existe una gran concurrencia de marcas de diferentes orígenes, calidades y precios pero, un menor precio no necesariamente conduce a un menor costo por kilómetro, una de las premisas fundamentales de una llanta para bus y camión. Y posiblemente las llantas, hayan sido uno de esos primeros componentes en los que desde hace mucho tiempo se han aplicado elementos de análisis de TCO (Costo total de propiedad), para demostrar cuál rueda ofrece el mejor rendimiento y rentabilidad.

La marca japonesa estrena en Colombia para el segmento de llantas regionales de bus y camión, su llanta R269, fabricada en Brasil y lanzada a finales de 2019. Una llanta diseñada para ejes direccionales y de tracción (en todas las posiciones) para buses que recorren distancias tanto medias como largas, mejorando el rendimiento por kilómetro y las posibilidades de reencauche.

Cuenta con una mayor superficie de contacto con el piso respecto a su predecesora la llanta R268, surcos con una mayor profundidad y más volumen de banda para incrementar el rendimiento por kilómetro en un 10% frente al modelo previo. Para aumentar la durabilidad de la carcasa, se trabajó en reforzar la construcción del talón, permitiendo además una mayor resistencia a la deformación.

En el lateral cuenta con nueva tecnología patentada, con aletas laterales en esa área, reduciendo la temperatura en los costados en °5C, permitiendo un rodaje más frío. La nueva llanta llega en la medida 295/80 R22.5, apta para los autobuses de gran tamaño que ruedan en nuestras vías. Aunque sustituye a la Bridgestone R268, ambas referencias convivirán por un tiempo en el mercado colombiano.

MARCOPOLO ACELERA ALIANZA COMERCIAL CON DUNLOP

Redacción Colombiabus – Sumitomo Rubber Latin America

LA ALIANZA ESTÁ CON EL MODELO DUNLOP SP320

El fabricante Dunlop, que pertenece a la japonesa Sumitomo Rubber Industries y que en sus instalaciones brasileñas de Curitiba produce también los neumáticos de la marca Falken, también propiedad del grupo ha acelerado sus proceso de alianza comercial con el gigante de la fabricación de autobuses Marcopolo, no sólo limitándose a proveer ruedas para los vehículos integrales de la marca Volare que venía realizándose desde abril, sino la obtención de sinergias en la comercialización de llantas para reposición.

De ahora en adelante, toda la red de representantes de Marcopolo y Neobus, así como ños distribuidores de Volare en todo Brasil recibirán servicios a través de la red de distribuidores. Dunlop se extendió por todo el país, poniendo a disposición de los consumidores la línea completa Neumáticos Dunlop para camiones y autobuses, disponibles en los servicios urbano, regional y mixto.

El caballo de batalla será la llanta Dunlop SP320, disponible en las medidas 215/75 R17.5 y 235/75 R17.5 para midibuses de rutas cortas y turismo, mientras que para larga distancia el modelo estará disponible en tamaño 275/80 R22.5 y 295/80 R22.5. Se trata de un neumático que sirve para uso tanto en ciudad como en carretera y puede montarse tanto en ejes direccionales como en los de tracción, facilitando la reposición. Ha sido desarrollado con la tecnología Advanced Footprint Control, que optimiza el área de contacto con el suelo, aumentando la calidad y durabilidad del neumático, además de reducir el desgaste
irregular.

Además, todos los neumáticos fabricados por Dunlop en Brasil se producen con el mundo Sistema japonés conocido de tecnología TAIYO (Sun). Este innovador método de fabricación, desarrollado por Sumitomo Rubber Industries, tiene como principal diferencial la «producción de
neumáticos sin costura «, El método del sistema TAIYO (Sun) trae una tecnología para aplicar cintas de goma delgadas de forma automatizada a lo largo de su circunferencia, minimizando la acumulación de masa en
algunos puntos del neumático, formando un producto que, después de la vulcanización, ofrecerá mejor Distribución de goma y un mejor nivel de acabado. Por lo tanto, los beneficios del producto son notables, ya que la menor necesidad de aplicar contrapesos en el momento del equilibrio, reduciendo la vibración del vehículo y disminuyendo la
ruido causado por fricción con el suelo.