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MARCOPOLO VE SEÑALES DE MEJORÍA DE MERCADO TRAS CIFRAS DEL TERCER TRIMESTRE

Redacción Colombiabus – Marcopolo S.A.

DATOS DE TERCER TRIMESTRE, 46% MEJORES QUE EL SEGUNDO

Marcopolo S.A., que engloba las marcas Marcopolo, Volare y Neobus, registró ingresos netos de US$147,5 millones en el tercer trimestre de 2020, lo que significa una reducción del 22,6% respecto al mismo período de 2019. La producción total de Marcopolo alcanzó las 3.422 unidades en el tercer trimestre de 2020, un 12,8% menos que en el tercer trimestre de 2019. La utilidad antes de impuestos, impuestos e intereses, totalizó US$4,2 millones negativos, con un margen de – 2,8% al comparar los dos períodos.

Las cifras corresponden al informe de resultados financieros del tercer trimestre de 2020 publicado por el gigante brasileño de la construcción de autobuses. Marcopolo considera que los malos resultados de NFI Group en Norteamérica, el revertir las ganancias a los inversionistas, y los despidos laborales afectaron los resultados, unidos obviamente con la reducción de pedidos y ventas a causa de la pandemia.

En el trimestre, la producción se vio afectada negativamente por la menor demanda de autobuses, lo que refleja la pandemia Covid-19 en el transporte de personas. La producción del tercer trimestre 2020 está asociada principalmente a la entrada de pedidos durante el segundo trimestre del año, el peor momento de la crisis sanitaria, en medio de bloqueos y restricciones a la circulación de buses en todos los mercados. En el mercado nacional, la producción fue apoyada por un volumen significativo de unidades dirigidas al programa federal Caminho da Escola y también los buses urbanos. En las exportaciones, el aumento de las ventas a países como Chile, Argentina y Perú contribuyó a compensar los menores volúmenes producidos para el continente africano.

Los resultados del tercer trimestre 2020 indican el inicio de un proceso de recuperación de volumen, con un expresivo crecimiento de 46.6% con respecto al periodo anterior trimestre que se había visto afectado por el cierre parcial de actividades debido a las restricciones de salud relacionadas con Covid-19. El aumento de la producción también refleja el entorno de mercado, que se aleja gradualmente de la inercia del momento en que se dio la declaratoria de pandemia.

MARCOPOLO AMPLÍA SISTEMA BIOSAFE A LOS BUSES URBANOS

Redacción Colombiabus – Secco Comunicaciones

SOLUCIONES FUERON MOSTRADAS EN EL MODELO TORINO

Marcopolo ha develado sus nuevas soluciones BioSafe desarrolladas para el segmento de transportes urbanos que comprenden desde los microbuses hasta los biarticulados, uno de los más afectados por la pandemia del Covid-19. Las innovaciones buscan garantizar la seguridad en el transporte colectivo, preservar la salud de los pasajeros que necesitan moverse y colaborar para evitar la contaminación del covid-19 y otros virus y bacterias.

Entre las nuevas soluciones desarrolladas especialmente para el transporte urbano, se destaca el controlador de acceso con reconocimiento facial, alfombras sanitarias, asientos, asideros y pasamanos con acabados antimicrobianos, dispositivo para ventanas que aumenta la renovación del aire y distribución interna para distanciamiento de pasajeros. Las tecnologías amplían aún más el portafolio de Marcopolo BioSafe que ya cuenta con soluciones de desinfección de aire acondicionado con luz ultravioleta (UV-C), kit de protección para conductor y cobrador, cortinas antimicrobianas, sanitarios con desinfección por luz ultravioleta (UV- C), dispensadores de alcohol en gel y FIP Onboard para desinfectar superficies en el salón de pasajeros, portaequipajes y puesto de conducción.

Uno de los puntos neurálgicos para garantizar la seguridad de los pasajeros y reducir al mínimo los riesgos de agentes patógenos dentro del autobús, es la capacidad de renovación de aire en el interior del autobús. Un estudio realizado en conjunto con la Universidad de Caxias do Sul presentados hace unos meses, demostró que existía una renovación en los autobuses que la presentada en otros ambientes comerciales. Adicionalmente, Marcopolo desarrolló un dispositivo que, instalado en las ventanillas laterales superiores, permite una mayor entrada de aire, incluso si los pasajeros cierran las ventanillas corredizas, hecho muy común en días fríos o lluviosos, asegurando una mayor eficiencia en la circulación interna del aire, que se renueva totalmente cada tres minutos.

El portafolio de soluciones Marcopolo BioSafe están disponible para todos los modelos de vehículos Marcopolo, Volare y Neobus que pueden ser adquiridos por ayuntamientos, secretarías de transporte y operadores de transporte en todo el país. Las tecnologías también se pueden instalar por separado en los autobuses que ya están en circulación, las cuales fueron probadas y aprobadas por el Laboratorio de Microbiología de la Universidad de Caxias do Sul.

POLOMEX PRESENTA NUEVO MARCOPOLO SENIOR

Redacción Colombiabus

UN MIDIBÚS ORIENTADO AL SERVICIO URBANO Y DE PERSONAL

Aunque la situación del transporte de pasajeros a nivel mundial no es fácil debido a la pandemia ocasionada por la expansión del Covid-19, las empresas siguen trabajando para contribuir a la reactivación del transporte y continuar aproximando personas. Polomex, como filial de Marcopolo en México presentó para el país azteca, el nuevo Senior 2020 que se une al portafolio de midibuses del fabricante.

El nuevo Senior es un autobús 100% construido en México, lo que marca un hito en la producción de modelos de la compañía. Naturalmente se distingue a nivel exterior por el conjunto óptico frontal, que marca una versión diferente a la brasileña o la colombiana donde también se produce el modelo, recogiendo algunos rasgos de los modelos urbanos más grandes como el Torino o incluso el Gran Viale BRT. Cabe mencionar que a Polomex, se le ha permitido una mayor libertad creativa en los modelos, pero sin perder el carácter de Marcopolo.

El bus estará destinado al transporte urbano, suburbano o de personal empresarial como le denominan en México, incialmente con capacidades para llevar hasta 33 pasajeros, en las versiones de una sola puerta. La unidad que se presentó en la planta de Nuevo León, cuenta con una longitud de 9.15 metros de largo, 2,4 de ancho y 3,2 de alto. Esto permite adaptarlo a puede adaptarse a cualquier plataforma desarrollada para el segmento de vehículos de pasajeros de nueve toneladas en México

Dado que la carrocería es más ancha y alta, en tanto que su centro de gravedad es más bajo, aunque el peso es el mismo del segmento lo que le otorga más estabilidad y seguridad, dijo que ello adiciona también a la durabilidad de la unidad, en tanto que contribuye al menor consumo de combustible y de llantas.

Responsables de algunas empresas a las que se orienta el nuevo autobús como Tuesa, Grupo Transportes Lazcano, VíaBus y Grupo Enlaces, entre otras, estuvieron presentes en el lanzamiento. Los planes de negocio de Polomex para el resto de año no presentarán cambios, respaldados en que los clientes han mantenido los pedidos durante la pandemia.

MARCOPOLO CRECIÓ EN VENTAS EN PRIMER TRIMESTRE DEL AÑO

Marcopolo – Redacción Colombiabus

IMPACTO DE LA PANDEMIA EN EL PRIMER TRIMESTRE FUE MENOR AL ESPERADO

Los ingresos netos consolidados de Marcopolo alcanzaron los US$172,4 millones en el primer trimestre de 2020, un 2,3% más que los US$168,4 millones del mismo período de 2019. Destacó el aumento de los negocios del mercado brasileño, que creció 14,2%, con US$88 millones, y representó el 51,1% del total. Durante el primer trimestre de 2020, se produjeron 3.441 unidades, un 2,7% inferior a las 3.535 unidades fabricadas en el mismo período del año pasado, y la utilidad neta fue un 60,3% inferior a los US$5 millones del primer trimestre de 2019.

Los resultados alcanzados en el trimestre todavía muestran un escenario de demanda casi normal y el ritmo de crecimiento de la industria de autobuses brasileña, que estaba en una trayectoria ascendente. La caída de la producción y de las entregas a Brasil sólo se produjo a finales de marzo, cuando la compañía tomó la decisión de adoptar vacaciones colectivas. Aunque Marcopolo estima una disminución en la demanda de los clientes brasileños y extranjeros, la empresa cree que puede pasar con seguridad y coherencia por este momento de dificultad global, con base en el ritmo actual de los pedidos y la producción, unidos al apalancamiento del estado.

Foto: Marcopolo S.A.

En relación a los resultados del primer trimestre de este año, los segmentos de mejor desempeño fueron el carretero y el urbano, que lograron un crecimiento de más del 50% en comparación con el mismo período de 2019, tanto en ingresos como en producción. Las exportaciones disminuyeron un 19,4% en las ventas netas en comparación con el primer trimestre de 2019, lo que indica dificultades en los principales mercados del fabricante, ya que se venden volúmenes más pequeños a Chile, el Perú y la Argentina. Con las restricciones de viaje, relacionadas con la prevención del Covid-19, equivalentes o más severas que las que se han aplicado en el Brasil, la empresa estima que no habrá una rápida recuperación de los volúmenes en los mercados sudamericanos.

COMBATIENDO LA PANDEMIA

Desde los primeros indicios del Covid-19 en China, Marcopolo se ha anticipado y ha comenzado a trabajar en la mitigación de los riesgos asociados a la enfermedad, tratando de proteger preventivamente la salud de sus colaboradores. Durante este período, la empresa adoptó vacaciones colectivas, feriados extendidos, flexibilidad, suspensión o reducción de la jornada laboral en todas las operaciones, en los más diversos formatos. La distribución de máscaras, la disponibilidad de alcohol en gel, la instalación de fregaderos adicionales, la viabilidad de un mayor espaciamiento en las líneas de producción y en los servicios de transporte de los colaboradores, la transmisión de conferencias y el intercambio de folletos informativos también se encuentran entre las medidas preventivas promovidas por Marcopolo.

Foto: Marcopolo S.A.

Paralelamente, Marcopolo trabaja en la contención de los costos y en las medidas de preservación del efectivo, reduciendo en lo posible los gastos no obligatorios, utilizando instrumentos de reducción de los costos de la nómina, restringiendo las inversiones, cancelando nuevas etapas del programa de distribución de beneficios, renegociando las condiciones de pago, redoblando la atención a las cuentas a recibir y por cobrar, incluyendo el Banco Moneo y las unidades facturadas en el marco del programa Caminho da Escola. Los inventarios de productos terminados y materias primas también se están adaptando a la nueva realidad del mercado.

El bajo endeudamiento de la compañía, su saludable posición de efectivo y su estructura compacta de costos fijos le ayudan a hacer los ajustes necesarios. Marcopolo ha estado actuando diariamente en acciones enfocadas a superar el escenario actual, haciendo uso de las herramientas disponibles para mantener sus resultados a niveles saludables, considerando la rápida caída de la demanda.