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MARCOPOLO DEFIENDE SUS CREACIONES EN ECUADOR E INICIA PROCESOS LEGALES

Redacción Colombiabus

REVUELO EN LA INDUSTRIA CARROCERA DEL VECINO PAÍS

Muchos conocedores de la industria del autobús en latinoamérica, han considerado a Ecuador como el país por excelencia donde se han desarrollado más modelos, cuya propuesta estilística se basa en los trazos de la exitosa Generación 7 y su sucesor New G7, presentada por el gigante brasileño Marcopolo alrededor de una década. Toda vez que en el vecino país, gran parte de sus constructores se han dedicado a crear imitaciones, las cuales tarde o temprano tendrían repercusiones a nivel de toda la industria del autobús en el país.

Pues el constructor brasileño, con sus apoderados presentó sus respectivas reclamaciones ante el Servicio Nacional de Derechos Intelectuales (SENADI, antes IEPI) de Ecuador. En este se buscaba demostrar que los constructores estaban utilizando piezas y diseños originales de las carrocerías brasileñas, por lo que la entidad ecuatoriana de la propiedad intelectual, realizó las respectivas notificaciones a los carroceros, con una presunta evidencia de plagio, tras la visita practicada por funcionarios del mencionado ente regulador y abogados de Marcopolo a algunos constructores.

Según las fuentes consultadas por Colombiabus, las unidades que se estaban produciendo a la fecha de notificación y que fueron verificadas durante las visitas de inspección del SENADI, no pueden salir de las plantas y en consecuencia, no podrán ser entregadas a los transportadores que las encargaron. Así las cosas, si los transportadores desean tener sus nuevos vehículos, los carroceros deberán hacerlo con modelos diferentes y no podrán basarse en el estilo de la Generación 7 y New G7 de Marcopolo.

¿PARA DÓNDE IRÁ LA INDUSTRIA ECUATORIANA?

Durante mucho tiempo, expertos en la construcción de autobuses en latinoamérica habían invitado a la industria ecuatoriana a trabajar más en el diseño y desarrollos propios, a invertir en el talento local y su capacidad de ingenería. Ahora, esta acción realizada por Marcopolo y el SENADI sienta un precedente en la industria del vecino país, pero también la deja muy expuesta, pues a priori no se evidencia una capacidad de reacción inmediata.

«El tema de los carroceros es complicado, pues tendrían que entregar en esos buses un modelo totalmente diferente al de Marcopolo, pues si entregan los mismos, podrían incurrir en la figura de desacato a la notificación y se expondrían a sanciones económicas» Indica Ángel Vinueza, Director de Ecuabus.

«A la industria carrocera nacional no le queda más que crear sus propios modelos, ahora sí como lo habían advertido expertos del autobús, para tomar la iniciativa y el talento en diseñar algo nuevo. Aunque muy pocos lo harán considerando la actual situación económica derivada de la pandemia y otras marcas lo que harán es adaptar frentes de un constructor, con cascos traseros de otros e incluso, buscarán copiar otras creaciones cuyos dueños, no les ejecuten procesos legales, al menos por el momento» concluye Vinueza.

LLEGAN LOS PRIMEROS BUSES CAMA 180° A ECUADOR

Redacción Colombiabus – Marcopolo

LOJA INTERNACIONAL, PIONERA CON MARCOPOLO

Desde hace aproximadamente unos cuatro años, se ha dado una impresionante ola de renovación en el transporte interprovincial ecuatoriano, un mercado a donde han concurrido muchos fabricantes tanto de producto totalmente terminado proveniente especialmente de China, los carroceros nacionales muchos de los cuáles han seguido empecinados en producir modelos basados en imitaciones de la Generación 7 de Marcopolo, una tímida incursión de los fabricantes colombianos y los constructores brasileños, que en los últimos meses han realizado entregas a los transportadores del vecino país.

Ahora, el golpe de efecto lo ha propinado la Cooperativa de Transportes Loja Internacional, una de las compañías con mayor parque automotor de Ecuador, que se convierte en la primera del país en ofrecer a sus viajeros, los primeros autobuses equipados con sillas cama capaces de reclinarse hasta 180°, dotados de todas las comodidades para una experiencia de viaje insuperable en las largas distancias dentro del país.

Foto: Marcopolo – Secco Comunicaciones

Los dos nuevos autobuses Marcopolo Paradiso New G7 1800 DD tienen 15 metros de longitud, carrozados sobre el chasis Scania K460 8X2 Low Driver, con su motor de 12.7 litros Euro III capaz de entregar 460HP de potencia a 1.900rpm y 2.250Nm de torque entre 1.000 y 1.350giros. Están dotados del cambio automatizado Opticruise de 12 marchas sin pedal de embrague, ABS, suspensión neumática con regulación electrónica, asistencia de arranque en pendiente Hill Hold y programa de estabilidad electrónico ESP.

El interior ha sido configurado para el máximo confort en marcha y por ello su capacidad permite transportar 26 pasajeros en asientos cama (reclinables 180°), apoyapiernas, sistema de entretenimiento individual con pantallas de 9 pulgadas y sistema de climatización de origen Valeo CC430 P3 con calefacción, diseñado especialmente para los buses doble piso de Marcopolo. Para mayor comodidad y seguridad, los vehículos están equipados con sistema de streaming, tres cámaras de monitoreo, sanitario en el piso inferior, refrigerador y cafetera en los dos pisos, y una cabina para el conductor auxiliar en la parte delantera, del lado izquierdo.

Foto: Marcopolo – Secco Comunicaciones

Aunque en la época actual, la prioridad del transporte de pasajeros es ofrecer los buses y servicios con las mejores especificaciones en bioseguridad, transportadores como Cooperativa Loja Internacional han decidido invertir en nuevas unidades como estas que llevarán a un nuevo estándar de confort en Ecuador. Los autobuses atenderán el trayecto comprendido entre Quito, la capital del país, hasta la ciudad de Loja, ubicada a unos 680Km, que se estima serán recorridos en 10 horas.

La Cooperativa de Transportes Loja es una de las mayores empresas de Ecuador, en su flota predominan diferentes modelos Marcopolo y con esta nueva incorporación se prepara para el próximo año llegar a 60 años de historia. Desde 2012, inició un programa continuo para renovar su flota con la adquisición de los primeros vehículos de la marca brasileña, debido a las ventajas competitivas que ofrece a sus clientes y pasajeros. Los modelos Marcopolo son Viaggio 1050, Paradiso 1200 y el recientemente adquirido Paradiso 1800 DD.