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¿QUÉ NOS DEJO LA FIAA 2022?

Luego de 5 años de inactividad debido a la pandemia y otros factores económicos, la Feria Internacional de Autobuses y Autocares se celebró en el IFEMA de Madrid con sólo un pabellón y 70 expositores.

Carrilbus – Redacción Latinobus

El espectáculo de 2022 que tuvo lugar la semana del,17 al 21 de Octubre, acogió a un sector integrado por 2.844 empresas, con una facturación de 6.000 millones de euros, y con capacidad de generar 95.000 empleos. Una industria, que cuenta con 41.527 vehículos, de los cuales, más de 15.000 son interurbanos, y que logra conectar a más de 8.000 poblaciones.

La FIAA fue el escenario perfecto para demostrar la importancia del autobús como medio de transporte integrador de la economía y la sociedad en España. Es el modo de movilización colectivo con mayor nivel de cobertura del territorio español, a través de la red de carreteras. Prácticamente no hay ningún centro poblado con más de 50 habitantes que no sea atendido, al menos, por una línea de autobuses con horarios, itinerarios y frecuencias establecidos.

Según datos de Confebus, la Confederación Española de Transporte en Autobús, ésta es la modalidad de transporte que más conexiones establece en todo el país, siendo clave para garantizar el derecho fundamental a la movilidad y el acceso a servicios básicos del Estado del Bienestar, como son la educación, la salud y el trabajo, en todo el país y, especialmente, en el medio rural. Con una red superior a los 75.000 kilómetros, conecta diariamente 8.000 núcleos de población y transporta a más de 3.100 millones de viajeros al año, articulando el territorio y siendo el único modo de transporte público y colectivo que llega a todos los rincones.

LO QUE SE VIO EN LA MUESTRA

Si bien la expectativa era grande, la edición de 2022 fue más bien pobre en cuanto a expositores. Si bien estuvieron marcas como Mercedes-Benz, Iveco y Setra; Otokar y Temsa desde Turquía, la industria carrocera española brilló por su ausencia.

Otras compañías como, Evobus Ibérica, Iveco, Somauto, VDL & Bus & Coach y Rentalbus, Anadolu Isuzu, Karsan y Solaris Bus & Coach, presentaron en sus stands a los medios de comunicación sus últimas novedades.

BMC expone varios productos y presenta a su empresa financiera

BMC, que es una marca conocida en España por la comercialización de sus vehículos industriales, no obstante, es también un gran fabricante de autobuses. Cuentan con tres gamas diferentes de autobuses: Procity, Neocity y Neoport con tecnologías de propulsión GNC, diésel y eléctrico.

En esta edición, BMC estuvo presente junto a su financiera de marca FCA Capital, presentando sus vehículos.

TEMSA participó en la FIAA de la mano de Marín Ayala

Marín Ayala, es el actual distribuidor oficial de Temsa en España, e hicieron su primera aparición como expositores en el evento celebrado en Madrid.

Contaron con un espacio de unos 230 metros cuadrados de superficie en el que expusieron algunos de sus modelos más demandados, como el Prestij SX o el MD7, los vehículos que mejor están siendo aceptados en el mercado.

IVECO BUS presentó, en primicia, el nuevo Crossway LE híbrido, y otros modelos sostenibles

En esta ocasión, IVECO BUS, número 2 en Europa, expuso en su stand varios modelos destacados de su completa gama para una movilidad más sostenible: El Nuevo CROSSWAY Hybrid Low Entry, modelo híbrido interurbano, disponible en versión de combustible renovable, a manera de estreno mundial en Madrid.

La línea E-WAY de autobuses urbanos totalmente eléctricos de carga nocturna en versiones de 12 y 9,5 m de longitud, también estuvo disponible, ambos de carga nocturna y equipados con la última tecnología de baterías.

Iveco presentó además la nueva generación de baterías Forsee Power ZEN para la carga nocturna en depósito que aumenta la capacidad de una sola batería a 42 kWh. Estas nuevas baterías de alta energía NMC (Níquel, Manganeso y Cobalto), no refrigeradas y sin calefacción, proporcionan a los operadores un 20% más de energía, lo que se traduce en hasta 400 km de autonomía para un máximo de 462 kWh a bordo del modelo de 12 m de longitud.

Otros modelos de Iveco en la FIAA 2022:

• DAILY ACCESS GNC: minibús de entrada baja, compatible con biometano, dedicado a las misiones urbanas. DAILY ACCESS GNC: el minibús sostenible de IVECO BUS para la movilidad urbana El DAILY ACCESS propulsado por gas natural, totalmente compatible con biometano, está disponible en las clases A, I y II, y ofrece un servicio de alta calidad a los pasajeros respetando las condiciones de funcionamiento y el medio ambiente. Las versiones de entrada baja están disponibles desde 7,1 m hasta 8 m de longitud, con múltiples distribuciones de asientos.

• STREETWAY GNC: autobús urbano eficiente optimizado para la movilidad urbana sostenible. También habrá otros minibuses disponibles en el exterior:

• CC100 FERQUI NORA: Nuevo diseño del frontal, vehículo referente en el segmento de 35 plazas.

• DAILY UNVI VENDAL GNC: Minibús discrecional de combustible alternativo y compatible con biometano.

• DAILY INDCAR MOBI GNC: Minibús a gas natural para el transporte urbano en las cuidades.

Otokar presenta como novedad el e-Centro C

SOMAUTO, distribuidor de OTOKAR, acudió a FIAA con los lanzamientos de los nuevos autobuses E-Centro, Navigo T Giga y Kent Mild hybrid de la gama Otokar

El balance de este 2022 es bueno para Somauto. Va a ser un año récord en el que superará el centenar de unidades matriculadas y entregadas.

El e-Centro C estuvo presente en la FIAA como gran novedad. El vehículo ha llegado recientemente a España para pruebas con clientes. Y también lo presentó ATUC.

El e-Centro C tiene una autonomía de 200 km, dependiendo siempre de los recorridos.

El e-Kent de 12 metros también estará disponible para pruebas en operación, y el articulado está previsto, ya que hemos recibido peticiones e interés de varias empresas públicas en este vehículo. El e-Kent de 12 metros incorporará antes de final de año una nueva generación de baterías de 420 kW para ampliar su rango hasta los 300 km, aunque no descartamos colaborar con otros proveedores para que esta evolución pueda acelerarse, ya que hay algunos concursos a los que no podemos acceder en estos momentos.

VDL & Bus & Coach y Rentalbus, alquiler de autocares y presentación nuevos directivos mundiales

Hector Rodriguez Afonso, director general de VDL Bus & Coach España ha valorado la importancia de esta Feria Internacional para el sector del transporte por carretera. “ FIAA es un espacio muy importante para la promoción de nuestros productos y servicios. Nuestra puesta en escena centró sus esfuerzos en 3 hitos importantes, en primer lugar, mostrar al mercado las ventajas de nuestra gama de productos haciendo especial énfasis en el ahorro de combustible, en segundo lugar, continuar explicando al mercado los beneficios del alquiler de autocares con la nueva marca RENTALBUS y por último, dar a conocer a nuestros clientes quiénes son los integrantes de la Nueva Red de Agentes VDL”.

Gracias a que FIAA organizó un espacio exterior en el Pabellón 9 para pruebas de producto, VDL permitió a los clientes que así lo desearon probar el Futura FHD2.135, el vehículo más versátil de la compañía, único en el mercado con 63 asientos en sólo dos ejes.

ANADOLU ISUZU presenta vehículos para servicio urbano y de largo recorrido

Las novedades de la marca turca fueron presentadas por el propio Tugrul Arikan durante la jornada de prensa el día 18. La marca es comercializada en España por la firma Mobility Bus.

Uno de los vehículos más llamativos de la marca para el uso urbano y de cercanías es el KENDO 13 GNC. Hablamos de un vehículo de 13 m con capacidad hasta 59 personas sentadas y 10 de pie con una altura de 3634 mm. Con espacio para silla de ruedas, rampa central en puerta central de doble hoja.

Un vehículo que equipa motor Trasero Cummins de 370 Cv y Caja de cambios ZF Ecolife. Lleva suspensión delantera independiente y 5 depósitos de 304 l. Dispone de un área del conductor de diseño ergonómico e incorpora elementos como ABS, EBS, LDWS, AEBS

El Novociti VOLT, es un vehículo de eléctrico de 8 m con capacidad hasta 52 pasajeros y altura 3160 mm. También equipa espacio para SdR y puerta central de doble hoja con rampa. Incorpora un motor Trasero eléctrico TM4 SUMO MD de 350 Cv (255Kw).

Baterías de 211 KW, con más de 300 km de autonomía

Baterías de 268 KW con más de 350 km de autonomía (opcional)

Carga rápida DC hasta 150 KW/h. Carga Ac 22 KW/h. Freno con regeneración de energía, así como todos los sistemas de seguridad requeridos.

El Midibús GRAND TORO es uno de os recién llegados al porfolio de Anadolu Isuzu. Un vehículo presentado en 2021 de 8,5 m y una altura 3368 mm, anchura 2350 mm. Se trata de un Midibús con posibilidad de llevar 35 y 37 plazas sentadas, 6 plazas de pie en clase II. Es un vehículo apto para transporte adaptado. Equipa motor Cummins central avanzado de 210 Cv con un par motor de 827 Nm

Caja de cambios automática Allison. Suspensión trasera neumática. Intarder incluido en caja de cambios. Frenos de disco delanteros y traseros. Doble luna. Apto para transporte escolar.

Anadolu Iszu también presentará su autobús Midibús modelo TURQUOISE. Un vehículo de 7,72 m, altura 3331 mm, anchura 2320 mm. Con capacidad hasta 33 pasajeros sentado (diferentes distribuciones posibles) y hasta 6 pasajeros de pie en clase II. Apto para transporte escolar. Apto para transporte adaptado.

Motor ISUZU de 5200 cc y 190 Cv con un par motor de 510 Nm. Caja Cambios mecánica ISUZU Automatizada NEES. Opcional Caja Manual. Retarder. Doble luna.

KARSAN se presentará en España a través de E-buskar

Karsan está en pleno proceso de expansión en Europa y, en particular en España, uno de sus principales mercados. La marca presentó su estrategia de desarrollo en España, su visión su visión sobre el futuro de la movilidad y su catálogo de nuevos productos basados en una movilidad sostenible y conectada. Una presentación realizada por el CEO de la compañía, Okan Bas.

Solaris Bus & Coach anunciará los nuevos desarrollos de la compañía

Solaris Bus presentó el nuevo Urbino 9 LE electric, un midibus desarrollado como solución cero emisiones para cascos urbanos. Es un autobús de piso bajo, tipo Low Entry, con hasta 27 asientos, 100% eléctrico. Con 350 kWh de carga total embarcada, alcanza una autonomía de más de 250 km reales de servicio. Este vehículo, que ya comparte la imagen moderna con sus hermanos mayores, está disponible tanto en clase I como en clase II.

Por otro lado, Solaris dispone también del modelo Urbino 15 LE electric, también en Clase I o II, y ha presentado recientemente un nuevo miembro de la familia, el Urbino 18 hydrogen, un bus urbano articulado cero emisiones, alimentado por hidrógeno. De estos y todos los demás modelos del amplio porfolio disponible, se informará en el stand.

CAETANO presentó su autobús de hidrógeno y un bus eléctrico producido en colaboración con UNVI

Caetano presentó su autobús a hidrógeno H2.City Gold, y un autobús 100% eléctrico producido en colaboración con UNVI. El principal objetivo de la compañía es reforzar la presencia de Caetano en el mercado ibérico y afirmar la marca como OEM centrada en la movilidad sostenible.

El Sistema VEDS se presentará en la FIAA 2022 para el mercado español, pero ha probado ya sobradamente su efectividad en un buen número de clientes, que confirman unas prestaciones mejores, un menor consumo, un mejor confort y mayor disponibilidad que cualquier otro sistema del mercado. El éxito obtenido ha permitido a Voith extender el campo de aplicación de VEDS hacia nuevas aplicaciones como el camión y el autobús de larga distancia.

PREMIER MUNDIAL: SOLARIS URBINO 18 ARTICULADO A HIDRÓGENO

La presentación del modelo articulado fue precedida por una conferencia con periodistas de varios países

El pasado 14 de septiembre de 2022, fue presentado el nuevo autobús articulado de hidrógeno Solaris Urbino 18. El modelo, es el segundo autobús de hidrógeno de Solaris dentro de su portafolio de productos de cero emisiones. Al igual que en la versión más corta de 12 metros, la principal fuente de energía de este vehículo es el hidrógeno.

El corazón del autobús de hidrógeno Urbino 18 es una pila de combustible de última generación como una pequeña central eléctrica alimentada por hidrógeno. La celda de combustible convierte el hidrógeno en electricidad, que luego se transmite a las ruedas a través de motores eléctricos.

Al existir una menor cantidad de elementos mecánicos y partes móviles Solaris ha aprovechado el espacio interior al máximo, aumentando el compartimento de pasajeros y dando mayor comodidad a los viajeros.


Los tanques de hidrógeno con capacidad para 52 Kg están ubicados sobre el techo del autobús, y para lograr una autonomía ideal, se han instalado baterías de 60 kWh, que se utilizan como
una fuente de energía auxiliar, por ejemplo, durante la aceleración, además de permitir la acumulación energética proveniente del sistema de frenado regenerativo. Este aprovecha la inercia del vehículo para cargar los acumuladores al momento de detenerse.

El repostaje de los tanques de hidrógeno se toma aproximadamente 20 minutos, y gracias a la tecnología bajo peso y mejor distribución de los tanques, el vehículo podrá recorrer sin problemas hasta 350 Km llevando en su interior hasta 140 pasajeros, no sólo en recorridos urbanos, sino también en trayectos de cercanías o interurbanos como se les conoce en Europa.

Las primeras entregas del vehículo articulado de 18 metros serán posibles a partir del segundo trimestre de 2023. Se ofrecerá a los clientes la posibilidad de personalizar el autobús para satisfacer sus necesidades, con múltiples configuraciones de puertas, sistemas de calefacción y aire acondicionado, tanto para el salón de pasajeros, como para la cabina de conducción.


En cuanto a las características adicionales, los clientes pueden elegir entre una variedad de soluciones, por ejemplo, puede optar por el sistema de ayuda a la conducción y seguridad activa ADAS, como MirrorEye o MobilEye Shield+.


Cabe recordar que el autobús de hidrógeno Solaris Urbino 18 es el segundo vehículo de esta configuración en el portafolio del fabricante polaco, pues la versión de 12 metros se lanzó en 2019. Desde entonces, ya se han entregado cerca de 100 autobuses de hidrógeno a clientes en Italia, Alemania, Países Bajos, Suecia y Polonia. Nuevas entregas a clientes en España, Francia, República Checa y Eslovaquia, entre otros países, desde su planta de Poznan.

La movilidad eléctrica ha sido una prioridad en las actividades de Solaris durante muchos años, al ofrecer cada vez más vehículos tecnológicamente avanzados y respetuosos con el medio ambiente.

COLONIA (ALEMANIA) TENDRÁ LA MAYOR FLOTA DE BUSES SOLARIS DE HIDRÓGENO DE EUROPA

OPERADOR RVK REALIZÓ PEDIDO ADICIONAL DE BUSES

Redacción Latinobus – Solaris Bus & Coach

El operador de transporte público alemán RVK ha realizado un pedido adicional a Solaris Bus & Coach, por 20 Urbino 12 autobuses de hidrógeno. Una vez finalizadas las entregas, la ciudad de Colonia contará con una flota de 35 autobuses Solaris de hidrógeno en total. En 2020, Colonia ordenó 15 de estos vehículos innovadores y se entregaron al transportista en 2021.

“Este nuevo pedido de nuestros autobuses de hidrógeno, a una escala tan significativa, es una muestra de la gran consideración que tiene lugar en pueblos y ciudades europeas por el transporte sustentable. Esta es también una prueba de la transición dinámica hacia una política pública sostenible de cero emisiones. Colonia es definitivamente un líder en esta transformación”, dijo Petros Spinaris, miembro del Consejo de Administración de Solaris.

En cuanto a su diseño, equipamiento y prestaciones, los vehículos serán muy parecidos a los autobuses ordenado por RVK la última vez. Los autobuses de este tipo necesitan hidrógeno para propulsarse, se almacenan en estado gaseoso en los tanques montados en la parte delantera del techo del vehículo. Los autobuses de hidrógeno utilizarán un conjunto de pilas de combustible de 70kW. En una celda de combustible de hidrógeno, la electricidad se genera a través de un proceso de electrólisis inversa. y luego se transfiere directamente a la transmisión.

Al igual que con los vehículos ya entregados, los nuevos autobuses de hidrógeno contarán con la más alta estándares de equipo disponibles. Se beneficiarán los pasajeros que viajen en buses operados por RVK, por ejemplo, de aire acondicionado de alta eficiencia y un sistema avanzado de información para pasajeros.

Los conductores sin duda apreciarán las cualidades del sistema MobilEyeShield+, que detecta peatones y ciclistas en el punto ciego del vehículo. Incluye una cámara frontal y dos cámaras colocados a los lados de los vehículos, así como alertas sonoras y visuales. Además, el transportista RVK ordenó un sistema de gestión remota de flotas llamado eSConnect, que brinda acceso a los datos de vehículos en tiempo real.

La revolución de cero emisiones, en la que Solaris colabora activamente con cientos de empresas de transporte urbano operadores, está avanzando, ganando cada vez más adeptos. En 2021, el fabricante entregó un total de 54 autobuses de hidrógeno de cero emisiones a clientes de Italia, Alemania y los Países Bajos y Suecia. Actualmente, la compañía está alistando pedidos de más de 100 unidades de autobuses Urbino de hidrógeno. La tecnología del hidrógeno ha ampliado la gama de accionamientos eléctricos de Solaris y está respondiendo perfectamente a las necesidades de muchos operadores de toda Europa.

SOLARIS CONCRETA PEDIDO ADICIONAL POR 60 BUSES ELÉCTRICOS PARA EL OPERADOR EMT DE MADRID

EN 2023 NO DEBERÁN OPERAR BUSES DIESEL EN MADRID

Redacción Latinobus – Solaris Bus & Coach

EMT, el operador público de autobuses de la Ciudad de Madrid, ha puesto en marcha 60 autobuses eléctricos de Solaris. La capital española apuesta por las baterías de Alta Energía y la carga de pantógrafos que garantizarán una elevada operatividad en todo tipo de condiciones.

Los autobuses eléctricos Urbino 12 silenciosos y libres de emisiones son uno de los modelos más representativos del constructor de origen polaco, perteneciente a la compañía española CAF. El valor del contrato supera los 30 millones de euros y esta incorporación busca cumplir con el propósito que el 25% de la flota sea eléctrica para 2025 y no más autobuses con motor diésel que operen en las calles de Madrid a partir de 2023.

Esta implementación de autobuses de fuentes alternas de energía se viene haciendo gradualmente: En 2021, Solaris obtuvo un pedido de 250 motores a gas natural autobuses después de ganar una licitación y ahora Madrid aumentó la inversión en vehículos cero emisiones “Estoy sumamente orgulloso de que se haya confiado un pedido tan prestigioso a Solaris. estoy agradecido por esta increíble confianza depositada en nosotros. Nuestra empresa viene impulsando el transporte público sostenible durante muchos años, centrándose en particular en soluciones de cero emisiones. Creemos que la electromovilidad es la futuro y garantía de ciudades limpias, amables y seguras. Estoy muy feliz de que la dirección tomada por Madrid es coherente con nuestra visión. Los Urbino 12 eléctricos son fiables, probados y probados, pero sobre todo vehículos totalmente libres de emisiones. No en vano este modelo ha sido el más éxito de todos nuestros vehículos eléctricos. Qué maravilla entonces que ahora los ciudadanos de la capital de España podrán ver por sí mismos las ventajas del modelo”, señaló Javier Calleja, CEO de Solaris.

Los vehículos eléctricos Solaris por los que ha apostado la operadora madrileña obtendrán energía de última generación y la almacenarán en baterías de más de 400 kWh, que asegurarán una adecuada autonomía y operatividad de los buses para el metrópoli. Las baterías de los autobuses se pueden recargar mediante un pantógrafo invertido, o convencionalmente a través de un conector enchufable estándar.

Los vehículos tendrán un motor central de 180 kW que les permitirá moverse sin problemas por las calles de Madrid. Con una longitud de 12 metros, los autobuses Solaris tendrán capacidad para más de 80 pasajeros, incluidos 25 sentados. Un eficiente sistema de aire acondicionado, puertos USB y el sistema de información al pasajero de primer nivel garantizar la comodidad de los viajeros. EMT también ha puesto en primer lugar la seguridad y la comodidad de los conductores, quienes contarán con división cabina tipo cerrada, con mamparas altas de vidrio, que permitirán condiciones de trabajo tranquilas para los conductores, su separación de los pasajeros y un viaje seguro en general.

Adicionalmente, los conductores gozarán de una visibilidad mejorada gracias a las cámaras que reemplazan los espejos laterales, transmitiendo imágenes en pantallas en el interior del vehículo. Entre otras muchas ventajas, el diseño innovador de MirrorEye permitirá que la anchura del vehículo reducirse, algo que es importante en el concurrido espacio urbano de Madrid.

Solaris está presente en España desde hace más de 10 años con cerca de 450 autobuses fabricados en las instalaciones de Bolechowo (Polonia) que circulan por ciudades españolas. Es importante destacar que las tres cuartas partes de estos son vehículos de bajas o cero emisiones. Solaris es líder europeo en la venta y fabricación de productos ecológicos autobuses amigables y actualmente es líder en Europa en términos de producción de autobuses eléctricos y de hidrógeno.

SOLARIS CONSIGUE PEDIDO ADICIONAL POR 75 BUSES ELÉCTRICOS PARA EL OPERADOR ITALIANO ATM

MILÁN ESPERA RETIRAR SUS BUSES DIÉSEL FINALIZANDO 2030

Redacción Latinobus – Solaris Bus & Coach

El operador italiano ATM de la ciudad de Milán ha vuelto a realizar un pedido de autobuses eléctricos fabricados por Solaris, apostando por otro lote previsto en el acuerdo marco de 250 vehículos. El primero ya se han entregado al cliente dos lotes, 140 autobuses Urbino eléctricos en total.

Ahora ATM ordenó 75 Urbino 12 autobuses eléctricos que, según el contrato, estarán llegando a las calles de Milán en la segunda mitad de 2022. El acuerdo marco para el suministro de hasta 250 autobuses eléctricos en total para ATM Milano es uno de los mayores contratos logrados por Solaris hasta el momento, para vehículos cero emisiones. Su ejecución paso a paso confirma antes declaraciones realizadas por el transportista milanés, en la línea de que el operador prevé eliminar el gasóleo autobuses para finales de 2030.

Gracias a otro lote pedido de 75 unidades de 12 metros respetuosos con el medio ambiente autobuses eléctricos, Solaris vuelve a hacer su aporte para hacer realidad la revolución de la movilidad eléctrica. Junto con los 40 autobuses eléctricos Urbino adquiridos por ATM Milano en 2019, que ya han sido entregados, y los 100 vehículos eléctricos Urbino pedidos un año después, esto permite alcanzar la importante cantidad de 215 unidades.

Los vehículos encargados este año se entregarán al cliente en la segunda mitad de 2022. Los autobuses Urbino eléctricos de 12 metros de longitud contarán con baterías Solaris High Energy con un total capacidad nominal de casi 400 kWh y se cargará mediante un pantógrafo invertido. La unidad motriz de los autobuses estará compuesta por un eje eléctrico con dos motores de tracción integrados. El cómodo y interior del autobús tiene capacidad para 75 personas, con un sistema de climatización desarrollado por la alemana Konvekta.

Los vehículos serán adaptarse a las necesidades de las personas con discapacidad, es decir, dispondrán, entre otras cosas, de una funcionalidad bahía para silla de ruedas. Además, para mejorar tanto la comodidad como la seguridad del viaje, los autobuses contarán con una gama de soluciones de vanguardia como puertos de carga USB para dispositivos móviles, un pasajero sistema de información y un sistema de videovigilancia. Los conductores contarán con una serie de innovadores soluciones a su disposición, entre ellos el MobilEye Shield+, un sistema que utiliza alertas sonoras y visuales para avisar al conductor sobre cualquier objeto detectado en los puntos ciegos del vehículo.

La asociación entre Solaris y ATM en Milán comenzó en 2014. Desde entonces, más de 300 vehículos, incluyendo casi 200 trolebuses y e-buses, han salido de la puerta de la fábrica en Bolechowo rumbo a Milán. En noviembre del año pasado, la aerolínea concluyó otro contrato con Solaris por 50 trolebuses articulados libres de emisiones Trollino 18.

EL BUS SOLARIS URBINO 9LE RECIBE PREMIO A LA INNOVACIÓN EN ALEMANIA

EL PREMIO FUE ENTREGADO DURANTE EL EVENTO BUS2BUS

Redacción Latinobus – Solaris Bus & Coach

BUS2BUS es un evento de la industria del autobús, celebrado en Alemania donde los constructores de autobuses y la industria se orientan a presentar los avances que conducen a modelos innovadores de movilidad y la sostenibilidad. La edición 2022, se celebra en Berlín del 27 al 29 de abril y previo a la exhibición y los congresos, tiene lugar la ceremonia de gala.

Durante la ceremonia, el constructor polaco Solaris recibió el Premio a la Innovación en la categoría “Autobús eléctrico: Interurbano”. Este es un premio más que otorga la revista Busplaner a la marca y una prueba más de que la tecnología de cero emisiones que busca llegar más allá de los centros de las ciudades.

El Premio a la Innovación 2022 es un concurso internacional organizado por la revista alemana Busplaner, una de las revistas especializadas de formación de opinión líderes en Europa. Este año, el jurado nominó 75 soluciones innovadoras y prácticas en 15 categorías, desde modelos eléctricos hasta vehículos híbridos y autocares, así como sistemas de asistencia, equipos de taller y operadores de autobuses. Los ganadores fueron determinados por los votos de los lectores.

El autobús eléctrico Urbino 9 LE es el miembro más joven de la familia eléctrica Solaris Urbino. Gracias a sus dimensiones compactas, se comporta de manera excelente no solo en espacios urbanos estrechos, sino también en subidas empinadas y en curvas cerradas de montaña. Por lo tanto, proporciona un enlace perfecto entre la red de carreteras urbanas y suburbanas a través de conurbaciones en expansión. El autobús se lanzó en otoño de 2021 y desde entonces ha encontrado clientes en España, Italia, Austria y Polonia.

Pronto, las primeras unidades eléctricas Urbino 9 LE se desplegarán en las calles de pueblos y ciudades polacas e italianas. El premio otorgado en la edición de este año del concurso es el último de una larga lista de éxitos de Solaris en el escenario internacional. Hasta el momento, Solaris ha sido distinguido por la revista Busplaner y sus lectores en las siguientes categorías: “Electric bus” por el bus eléctrico Urbino 15 LE (en 2020), “Concept Vehicle” por el bus de hidrógeno Urbino 12 (en 2019), e “Innovación del año” para los nuevos autobuses Urbino 12 eléctrico (2018), Urbino 18.75 eléctrico (2014) y Urbino 8.9 LE eléctrico (2012).

OPERADOR BELGA DE LIJN ARRANCÓ LICITACIÓN POR 1.250 BUSES ELÉCTRICOS

OPERADOR BUSCA BUSES ENTRE 8,5 Y 24 METROS

Redacción Latinobus – De Lijn

El consejo de administración de De Lijn ha iniciado una nueva licitación para la compra de hasta 1.250 autobuses cero emisiones de diferentes tipos con longitudes entre 8,5 y 24 metros. Este procedimiento corre paralelo al acuerdo marco de un máximo de 350 e-buses estándar que se adjudicó el año pasado.

El año pasado, De Lijn encargó 60 autobuses con batería libre de emisiones con una longitud de 12 metros a Van Hool (36) y VDL (24). Con esta decisión de la Junta Directiva, la ecologización de la flota entra en una siguiente fase. Dentro del marco de financiación de los próximos años, De Lijn eliminará los autobuses diésel Euro 3 y Euro 4 de su flota y los reemplazará por autobuses eléctricos de batería libres de emisiones.

En concreto, De Lijn ha optado por dos acuerdos marco a través de un procedimiento negociado, con una convocatoria previa de concurso con una duración de seis años. El número real de vehículos que se comprarán depende de la evolución tecnológica durante la vigencia del acuerdo marco.

El proyecto más grande incluye los siguientes lotes:

Grupo DescripciónCantidad Máxima a ordenar
1Autobuses eléctricos estándar – 12 metros500
2Autobuses eléctricos articulados – 18 metros500
3Autobuses Urbanos – 10 metros75
4Autobuses eléctricos de alta capacidad – 18 metros75
5Autobuses eléctricos de alta capacidad – 24 metros75
6Midibuses – 8 metros25

Los autobuses de este gran acuerdo marco se adquirirán por fases, en función de las necesidades y de la red. Los midibuses de 8 metros, se ordenarán en una demás, en una licitación separada. Los primeros midi e-buses se ordenarán a finales de este año y se espera que entren en servicio en Brujas en el verano de 2023.

KONVEKTA, BITZER Y SOLARIS UNEN FUERZAS PARA SISTEMAS DE CLIMATIZACIÓN EN BUSES ELÉCTRICOS

COMPRESORES BITZER Y BOMBAS DE CALOR KONVEKTA SE UNEN

Redacción Colombiabus – Bitzer GmbH

Konvekta tiene más de 30 años de experiencia con refrigerante CO₂ y más de 1300 bombas de calor que funcionan con éxito en el campo, con un diseño liviano y un enfoque en la facilidad de servicio. Premios como el German Environmental Award y el premio EBUS son un testimonio del éxito del fabricante de aire acondicionado para transporte con sede en la ciudad alemana de Schwalmstadt. La empresa polaca Solaris, por su parte, es uno de los principales fabricantes de autobuses y autocares de tránsito en Europa y líder del mercado de la movilidad eléctrica en el transporte público europeo.

Estos dos gigantes de la industria se complementan perfectamente y, con Bitzer forman el trío perfecto para cumplir con todos los requisitos de BVG, ya que los compresores alternativos Bitzer ECOLINE para aplicaciones de CO₂ transcrítico forman el núcleo de las bombas de calor Konvekta.

Konvekta suministra a Solaris la bomba de calor de CO₂ UL 500 EM CO₂ HP con compresores Bitzer Ecoline para dos tipos de autobús diferentes: el autobús eléctrico nE12 de doce metros está equipado con una sola bomba de calor de CO₂, mientras que el autobús articulado Solaris nE18 se beneficia de dos bombas de calor de CO₂ debido a su longitud de 18 metros.

Luego, Solaris instala el compresor con doble desacoplamiento para minimizar las vibraciones en el vehículo. Pero gracias al funcionamiento excepcionalmente suave del Bitzer Ecoline 4MTE, el funcionamiento del sistema es imperceptible para los pasajeros que se encuentran dentro.

Las bombas de calor de CO₂ están perfectamente adaptadas a los compresores ECOLINE y permiten un funcionamiento especialmente eficiente y fiable de los autobuses eléctricos. Por supuesto, también hubo características únicas en el diseño de las bombas de calor de CO₂.

Si bien el CO₂ no es tan común para las aplicaciones de autobuses, ya que a menudo requiere tecnologías comparativamente costosas, el refrigerante está preparado para el futuro y cuenta con una disponibilidad a largo plazo. El CO₂ también cumple todos los criterios de sostenibilidad y respeto por el medio ambiente, como refrigerante natural que, con un GWP de 1, tiene un efecto invernadero insignificante. Incluso cuando la temperatura exterior es de 45 °C, la bomba de calor Konvekta CO₂ logra un buen COP en modo refrigeración y demuestra que la refrigeración con CO₂ también funciona con altas temperaturas exteriores.

En funcionamiento de calefacción, la bomba de calor de CO₂ ofrece resultados fiables hasta -20 °C. Con una temperatura exterior de -10°C, por ejemplo, alcanza una potencia calorífica de 19,3 kW con un COP de 2,3. “Cifras como estas no se pueden lograr con ningún otro refrigerante”, dice Björn Kern, jefe de aplicaciones técnicas de Konvekta. “Simplemente demuestra que BVG tomó la decisión correcta con CO₂ para sus nuevos autobuses eléctricos”.

Los accionamientos alternativos son un tema importante que ha preocupado al sector de los autobuses durante años. Especialmente en el segmento de autobuses de tránsito, la tendencia a alejarse del clásico motor de combustión interna y hacia los autobuses eléctricos ha sido una realidad durante mucho tiempo, incluso para Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), que en 2019 ordenó nuevos autobuses eléctricos al fabricante de autobuses Solaris.

El desarrollo del sistema de bomba de calor de CO₂ comenzó en 2017 y la serie se entregó por primera vez a Solaris en 2019. Y aunque el proyecto está en curso, la decisión ya está tomada y los responsables están más que satisfechos con los resultados iniciales y las experiencias usando bombas de calor de CO₂ en autobuses eléctricos. Por supuesto, la asociación entre Konvekta, Solaris, BVG y BITZER ha sido muy buena, lo que juega un papel clave.

SOLARIS GANA ORDEN ADICIONAL POR 16 BUSES TROLLINO BIARTICULADOS ELÉCTRICOS PARA ESLOVAQUIA

LOS BUSES SE ENTREGAN EN CONSORCIO CON SKODA ELECTRIC

Redacción Colombiabus – Solaris Bus & Coach

Solaris Bus & Coach en consorcio con Skoda Electric entregará 16 Solaris Trollino 24 biarticulados en Eslovaquia, al operador Dopravný Podnik Bratislava, de la capital del país. Este es el segundo pedido tan extenso de trolebuses Solaris de más de 24 metros que llega al mercado, con un valor de contrato que asciende a casi 17 millones de euros.

A mediados de 2023, el Solaris Trollino 24 hará su debut en las calles de Bratislava. Después de ganar una licitación, Solaris recibió un pedido adicional de 16 trolebuses biarticulados del operador Dopravný Podnik Bratislava (DPB). El mes pasado, el fabricante firmó un contrato para la entrega de 20 Trollino 24 para el concesionario checo DPP en Praga. La operadora eslovaca es, por tanto, otro cliente que opta por adquirir el vehículo más largo de la gama de Solaris.

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En noviembre de 2020, el operador DPB probó el trolebús de 24 metros en tráfico urbano, en todas sus rutas. Debido a los aumentos año tras año en el número de pasajeros, el transportista se vio en la necesidad de aumentar la capacidad para transportar ocupantes en algunos de ellos. Por lo tanto, el trolebús de gran capacidad ha resultado ser una solución perfecta para las metrópolis con un mayor tráfico de pasajeros.

El vehículo biarticulado fabricado por Solaris se presentó en 2019, durante Busworld Europa en Bruselas. Es accionado por dos motores de tracción de 160 kW cada uno y con sus baterías de tracción adicionales, el Trollino también podrá viajar sin ninguna fuente de alimentación externa. Al presionar un solo botón, el conductor podrá cambiar de la línea aérea al modo de conducción de batería de tracción.

Estos trolebuses de más de 24 metros proporcionarán espacio para 160 pasajeros, incluidos 60 sentados. Los sensores de conteo de pasajeros se colocarán sobre las puertas, dispuestos en un diseño de 2-2-2-2-2. Este modelo innovador contará con una variedad de comodidades, mejorando la seguridad y la comodidad del viaje. El operador Dopravný Podnik Bratislava ha optado por soluciones estándar como persianas de destino, aire acondicionado, Wi-Fi, iluminación LED en el interior y puertos USB de fácil acceso. Además, se instalará un sistema de CCTV compuesto por 7 cámaras externas y 9 cámaras que vigilan el interior del vehículo para ayudar al conductor y mejorar la seguridad de los pasajeros.

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Dopravný Podnik Bratislava es otro transportista que decidió agregar trolebuses biarticulados Solaris Trollino 24 a su flota. Solaris Bus & Coach es uno de los mayores fabricantes de trolebuses de Europa. El fabricante de autobuses agregó estos vehículos de cero emisiones a su oferta en 2001. Desde entonces, ha suministrado más de 1700 trolebuses a sus clientes en 18 países europeos.

SOLARIS FIRMA ORDEN ADICIONAL POR 106 BUSES URBINO ELÉCTRICOS DE BATERÍAS E HIDRÓGENO PARA AUSTRIA

LAS ENTREGAS SERÁN ENTRE 2022 Y 2025

Redacción Colombiabus – Solaris Bus & Coach

Solaris ha firmado otro acuerdo marco con la empresa de autobuses Österreichische Postbus AG, operador de transporte público de Austria. Este contrato contempla la posibilidad de entregar hasta 106 baterías eléctricas y autobuses de hidrógeno que se desplegarían en todo el país, con los autobuses Urbino 9 LE eléctricos y Urbino 12 de hidrógeno que estarían entregándose entre 2022 y 2025.

Österreichische Postbus AG, es la empresa de autobuses más grande de Austria y líder en el transporte público regional, concluyó un acuerdo marco para la entrega de autobuses de última generación y amigables con el medio ambiente. El pedido comprende hasta 24 de los últimos autobuses eléctricos Urbino 9 LE de cero emisiones y hasta 82 Urbino 12 que utilizan la tecnología de celdas de combustible.

Los autobuses de hidrógeno de Solaris que se ofrecen en virtud del acuerdo son los vehículos más innovadores del gama del fabricante. Gracias a su funcionamiento extremadamente silencioso y sin emisiones locales, los autobuses se han vuelto cada vez más populares entre las aerolíneas europeas. El anterior contrato firmado en febrero de 2021 suponía, entre otras cosas, la entrega de hasta 40 Autobuses de hidrógeno Solaris Urbino 12.

La energía que alimenta los autobuses de hidrógeno es generada por celdas de combustible de 70 kW. Electricidad, producida a través de electrólisis inversa, se transfiere directamente a la transmisión, que consta de un eje con motores eléctricos. Los únicos subproductos generados durante este proceso son calor y vapor. El hidrógeno necesario para propulsar el autobús se almacenará en forma gaseosa en cinco tanques con un volumen total de 1560 litros, montados en el techo del autobús. Además, cada vehículo pedido estará equipado con un Solaris High Power batería.

El contrato también prevé la posibilidad de adquirir autobuses eléctricos Urbino 9 LE, los más jóvenes miembro de la familia Solaris eléctrica, que se lanzó en septiembre de 2021. Es un modelo que proporciona un excelente enlace entre las redes de carreteras urbanas y suburbanas, aprovechando sus diemensiones compactas, ideales para moverse por subidas empinadas y curvas cerradas en algunos tramos montañosos.

Estos autobuses de 9 metros estarán equipados con un motor eléctrico central, que será alimentado por energía derivada de un conjunto de baterías Solaris High Energy con una capacidad total de unos 280 kWh, y el espacioso interior llevará al menos 65 pasajeros. Solaris está presente en Austria desde 2003 y hasta ahora el fabricante de autobuses ha entregado más de 400 autobuses a 40 pueblos y ciudades allí.

A la fecha, cerca de 70 vehículos son de cero emisiones. Ambos Solaris Urbino 12 Los autobuses eléctricos de hidrógeno y Urbino de 9 metros conquistan cada vez a más clientes y no solo en Austria. Desde el lanzamiento del Urbino 12 hidrógeno en junio de 2019, el fabricante ha estado ha recibido pedidos en la República Checa, Francia, los Países Bajos, Alemania, Polonia, Italia y Suecia.