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SOLARIS PRUEBA SU TROLLINO METROSTYLE 24 BIARTICULADO EN ESLOVAQUIA

Redacción Colombiabus – Solaris Bus & Coach

EL OPERADOR NECESITA AUMENTAR CAPACIDAD

El trolebús biarticulado Trollino Metrostyle 24 fabricado por Solaris se lanzó en 2019, en la feria comercial Busworld. En esta versión más estilizada, el autobús responde a las últimas tendencias del transporte público en las ciudades. El trolebús circulará por las rutas del operador Dopravný Podnik Bratislava hasta el final de noviembre de 2020.

Este operador ha evidenciado un aumento en la demanda de pasajeros, y por esa razón el operador planea aumentar su capacidad, posiblemente reemplazando sus vehículos de 18 metros que están en uso ahora con modelos más largos. Para tomar esa decisión, las pruebas deben proporcionar una respuesta sobre si un biarticulado de 24 metros puede reemplazar los articulados de 18 metros que se han utilizado hasta ahora. Durante la visita en la capital eslovaca, el trolebús Trollino 24 también fue mostrado a otros operadores eslovacos de flotas de buses con este tipo de alimentación de corriente.

En las condiciones del transporte público en la capital de Eslovaquia, se considera como el futuro del transporte ecológico aprovechando las ventajas del Trollino 24 de Solaris, un bus absolutamente único, no solo en términos de diseño, sino también en cuanto a a su capacidad de pasajeros. El trolebús está equipado con una serie de modernas soluciones que garantizan la seguridad de conductores y pasajeros, sin generar emisiones de escape nocivas. Este es un perfecto solución para operadores modernos que priorizan la seguridad y calidad de vida de los residentes locales.

El trolebús es impulsado por dos motores de tracción de 160 kW cada uno. Su paquete de Solaris High Power Las baterías se recargan en ruta, recogiendo corriente de la línea aérea. Gracias a las baterías, el Trollino también puede viajar sin ninguna fuente de alimentación externa. Este innovador modelo también contará con una serie de comodidades para los pasajeros y el conductor, que mejoran la seguridad y la comodidad del viaje.

Cámaras en lugar de los espejos convencionales, facilitan las maniobras realizadas con el vehículo biarticulado y aseguran una mejor visibilidad no solo a la luz del sol brillante, sino también durante la lluvia o nevadas, así como en noche. El sistema MobileyeShield+ de cámaras inteligentes elimina el problema de los puntos ciegos advirtiendo al conductor sobre otros usuarios de la carretera, incluidos los ciclistas o peatones que se encuentren cerca del vehículo.

SOLARIS PREMIADO POR SU CONTRIBUCIÓN AL TRANSPORTE SIN EMISIONES

Redacción Colombiabus – Solaris Bus & Coach

EL FABRICANTE POLACO CRECE EN VENTAS Y RECONOCIMIENTOS

Solaris recibió en Varsovia, el premio Global e-Mobility Leader Award por su contribución al desarrollo de emisiones cero transporte alrededor del mundo. El evento, reuniendo a representantes de gobiernos, científicos. y líderes de la industria mundial, actuó como espacio de debate sobre el futuro de la movilidad eléctrica y transporte sostenible.

Este año, gracias a su formato online, la conferencia pudo ser seguidos desde cualquier parte del mundo. Este evento, uno de los mayores eventos online del mundo dedicado al desarrollo de la movilidad eléctrica, culminó con la eMobility Leader Awards Gala 2020, durante la cual se premiaron las mejores contribuciones al desarrollo de transporte sostenible. También durante 2020 Solaris, se ha consolidado como uno de los fabricantes de buses eléctricos más importantes productores en Europa.

Como uno de los líderes europeos en movilidad eléctrica, Solaris también se encuentra entre los principales fabricantes cuando se trata de responder a las cambiantes necesidades de compra de los operadores de transporte público. Esta se refleja en la estructura comercial de la empresa. El número de autobuses eléctricos vendidos y pedidos fabricados por Solaris ha estado creciendo dinámicamente desde hace algunos años.

En 2019, el fabricante suministró un total de 162 autobuses equipados con baterías para sus clientes. La forma en que se organiza la producción y la posventa El servicio también se ha modificado continuamente. El año pasado, los autobuses de bajas y cero emisiones contabilizaron por el 40% de todos los vehículos vendidos por Solaris. Con cada año que pasa, la firma ha ido consolidando su posición como líder en movilidad eléctrica en el transporte público en Europa, siendo el que más ha crecido durante 2020 y además con la mayor participación de mercado de eléctricos en Europa, gracias a la aceptación en más de 19 países.

SOLARIS ALCANZA LA CIFRA DE 1.000 BUSES ELÉCTRICOS VENDIDOS CON NUEVA ORDEN

Redacción Colombiabus – Solaris Bus & Coach

EL BUS HACE PARTE DE UN GRUPO DE 100 BUSES PARA MILAN

El operador italiano ATM ha decidido ejecutar una orden adicional de compra por 100 buses eléctricos adicionales construidos por la polaca Solaris, avanzando con otro lote de un contrato marco firmado el año pasado. Ya se ha entregado el lote de 40 autobuses eléctricos Urbino bajo el mismo contrato, en una iniciativa que busca contar con buses libres de emisiones para 2030 en la ciudad transalpina.

De acuerdo con el contrato marco, el operador ATM encargó a Solaris la ejecución de otro lote del pedido: 100 autobuses eléctricos de 12 metros de cero emisiones. Junto con el suministro de 40 unidades comprado por ATM Milano en 2019, el número de autobuses eléctricos Urbino aumentará a 140. Solaris entregará los 100 vehículos de la nueva orden pedidos a la capital de la moda italiana en la primera mitad de 2021.

Una vez el contrato está completamente ejecutado, rodarán 275 vehículos Solaris de cero emisiones en servicio transporte en Milán en total. Los primeros autobuses eléctricos – 25 Urbino 12 eléctricos – ya aparecieron en Milán en 2018 y 2019. ATM, con sede en Milán, se ha decidido a favor de la adaptación personalizada de los autobuses con dos innovadoras soluciones.

La primera de ellas es el sistema Mobileye Shield +, un sistema de alerta que utiliza alertas acústicas y visuales. indicar objetos en el punto ciego del conductor, indicar cuándo un vehículo cambia de carril sin señalizar de antemano o señalando que no se mantiene la distancia adecuada con el vehículo de delante. El segundo es MirrorEye, una solución que se implementará, con fines de prueba, en un autobús eléctrico para Milán, reemplazando los espejos laterales por cámaras que garantizan una gran mejor visibilidad, especialmente de noche y en condiciones meteorológicas adversas.

Vale la pena señalar que el autobús eléctrico número 1.000 que saldrá de la fábrica de Solaris en Bolechowo (Polonia) estará entre los 100 Urbino 12 eléctrico que encargó ATM para Milán. En 2011 el constructor presentó el primer bus a batería Urbino eléctrico y desde ese entonces, casi 100 clientes de 18 países ya han encargado los Solaris eléctricos. En 2017, el Solaris Urbino eléctrico fue elegido el mejor autobús urbano de Europa.

SOLARIS LÍDER EN VENTAS DE BUSES ELÉCTRICOS EN EUROPA OCCIDENTAL DURANTE 2020

Redacción Colombiabus – Chatrou CME Solutions

EFECTOS DE LA PANDEMIA SE VERÁN EN 2021

La consultora europea Chatrou-CME Solutions ha realizado un análisis de las matriculaciones de buses eléctricos entre enero y septiembre de 2020, en los países de la Unión Europea, incluyendo a Polonia. En las cifras se destacan los buenos resultados del Solaris, reportando 242 e-buses registrados entre enero y septiembre de 2020 (más del 23% de la cuota de mercado), Solaris Bus & Coach lidera actualmente la lista de productores de autobuses eléctricos de batería en los países de Europa Occidental más Polonia, donde maneja una participación de mercado del 75% en el segmento de los e-buses.

En segundo lugar encontramos a BYD – ADL (Alexander Dennis) con 163 matriculaciones, tercero BYD y sus buses integrales con 159 vehículos y cuarto, VDL Bus & Coach con 102 e-buses matriculados en lo que va de 2020. La marca holandesa sigue de todos modos a la vanguardia de la tabla de vendedores de autobuses en el período 2012 – 2020 con 770 e-buses (18,9% cuota de mercado).

Estas cifras, comparadas con las del mismo mercado hasta 2019, permiten identificar tendencias. Destaca el gran salto de Solaris para liderar el mercado de autobuses eléctricos: en 2019 se matricularon 145 vehículos de la marca, este año el productor polaco tiene registrados 242 unidades. VDL ha registrado 102 e-buses en los primeros tres trimestres de 2020, mientras que el año pasado registró 386. De todos modos, como se mencionó anteriormente, sigue manteniendo abundantemente la primera posición considerando los vehículos matriculados entre 2012 y septiembre de 2020.

Nombrando otros casos, Iveco y su filial Heuliez Bus tiene 72 e-buses registrados en 2020 y Ebusco 60 (una cifra que seguramente aumentará considerablemente, pues la marca espera realizar cerca de 200 entregas principalmente en los Países Bajos. CaetanoBus ha dado un buen salto adelante: 16 e-buses registrados en 2019, 43 en lo que va de 2020 impulsado especialmente por sus ventas a Gran Bretaña

EL IMPACTO DEL COVID-19 SE VERÁ EN 2021

Se espera que la crisis relacionada con la pandemia tenga implicaciones negativas el próximo año, ya que en este dramático 2020 se pospuso o eliminó más de una licitación, tema que ya habían advertido los directivos de la marca neerlandesa EBusco. Esto tendrá consecuencias también en el mercado de autobuses eléctricos. De todos modos, todo el mercado de autobuses urbanos este año se ha reducido en comparación con 2019. Aún así, según las cifras de Chatrou – CME Solutions, en el período de enero a junio habían faltado 1.300 autobuses urbanos, 500 interurbanos y 3.500 autocares en comparación con 2019.

Dando un paso atrás, en 2019 casi el 12 por ciento de los autobuses urbanos registrados en 2019 eran eléctricos de batería. Hubo más registros de e-buses el año pasado que en el período 2012 – 2018. El umbral de 1,000 unidades de autobuses eléctricos ya se superó en septiembre, y el año terminó con hasta 1,687 e-buses registrados en un mercado total de 14,392 autobuses urbanos. . En 2018 habían sido 548. Es decir: entre 2018 y 2019 se ha triplicado el número de autobuses cero emisiones (excluidos los trolebuses) matriculados en Europa.

1.000 BUSES ELÉCTRICOS MATRICULADOS EN EUROPA HASTA TERCER TRIMESTRE 2020

2019 FUE UN AÑO RÉCORD PARA VENTAS DE BUSES ELÉCTRICOS

Redacción Colombiabus – Chatrou CME Solutions

Un poco más de 1.000 autobuses eléctricos de batería registrados en países de Europa occidental (con la incorporación de Polonia) en los primeros tres trimestres de 2020. Un año que, mirando al mercado, sigue el mismo patrón que 2019: también el año pasado hubo un poco más de 1.000 autobuses cero emisiones de más de 6 toneladas matriculados entre enero y septiembre. Estas cifras del mercado de autobuses eléctricos son recopiladas y analizadas por la consultora Chatrou – CME Solutions.

Se espera que la crisis relacionada con la pandemia tenga implicaciones negativas el próximo año, ya que en este dramático 2020 se pospuso o eliminó más de una licitación. Aún así, según las cifras de Chatrou – CME Solutions, en el período de enero a junio habían faltado 1.300 autobuses urbanos, 500 interurbanos y 3.500 autocares en comparación con 2019. Países de Europa Occidental registraron un -12% en el 1T y un -27% en abril-mayo con respecto a las cifras de Clase I.

Chatrou – CME Solutions recuerda que «en el período 2012 hasta septiembre de 2020 inclusive, se han registrado un total de 4.068 autobuses urbanos eléctricos a batería en Europa Occidental y Polonia (con peso bruto vehicular mayor a 8 toneladas. VDL Bus & Coach y los Países Bajos están liderando las listas de los principales fabricantes y países con el mayor despliegue de autobuses eléctricos de batería respectivamente, considerando todo el período 2012 – septiembre de 2020. VDL ha registrado hasta 770 e-buses (18,9 cuota de mercado ), mientras que en los Países Bajos funcionan 880 autobuses eléctricos de batería.

En 2020 (enero-septiembre), con respecto al mercado de autobuses eléctricos, ha habido un total de 8.571 autobuses urbanos registrados en los países considerados (Países Bajos, Alemania, Reino Unido, Francia, Polonia, Suecia, Noruega, España, Italia, Luxemburgo, Finlandia , Bélgica, Dinamarca, Portugal, Suiza, Islandia, Austria, Grecia). Luego, los 1.047 registros de baterías eléctricas mencionados anteriormente representan alrededor del 12.2 por ciento de todos los autobuses urbanos nuevos.

2019, un año récord para el mercado de autobuses eléctricos Dando un paso atrás, en 2019 (todo el año) casi el 12 por ciento de los autobuses urbanos registrados eran eléctricos de batería. Hubo más registros de e-buses el año pasado que en el período 2012 – 2018. El umbral de 1,000 unidades de autobuses eléctricos ya se superó en septiembre, y el año terminó con hasta 1,687 e-buses registrados en un mercado total de 14,392 autobuses urbanos. . En 2018 habían sido 548. Es decir: entre 2018 y 2019 se ha triplicado el número de autobuses cero emisiones (excluidos los trolebuses) matriculados en Europa.

SOLARIS ENTREGA NUEVOS TROLEBUSES TROLLINO ARTICULADOS EN NORUEGA

Redacción Colombiabus – Solaris Bus & Coach

LA MARCA POLACA REFUERZA SU ACEPTACIÓN EN EUROPA

Más de 25 años de experiencia y cerca de 19.000 autobuses vendidos en el viejo continente en los mercados más exigentes, han sido la carta de presentación de Solaris que con su mezcla de diseño atractivo, seguridad, desempeño y alta tecnología sigue entregando autobuses, además de cosechar nuevos pedidos.

El Urbino es uno de los modelos de autobuses citadinos más versátiles de la Unión Europea. Disponible de 12 o 15 metros de un solo cuerpo; 18 o 24 con articulación; propulsados por diésel, gas natural, híbridos, eléctricos de baterías recargables, hidrógeno o trolebuses. Esta última versión es la que han elegido operadores en Noruega y Alemania para renovar la flota de sus ciudades y continuar en su camino que les permita en los próximos años contar con un transporte cero emisiones.

En 2019 por el operador de Keolis Norge AS, pidió 18 trolebuses articulados Solaris Trollino 18 para la ciudad costera de Bergen, con 275.000 habitantes. Los primeros cuatro acaban de llegar y se espera que oficial de todos los trolebuses nuevos se celebre en diciembre. Los Trollino 18 encargados por Keolis Norge AS funcionan con un motor eléctrico de 240 kW y están equipados con baterías de tracción de 55 kWh, gracias a las cuales es posible cubrir una distancia de más de 11 kilómetros sin necesidad de conectarse al sistema de catenaria. Las baterías se cargan mientras se conduce con el uso de la tecnología de ‘carga en movimiento’, a través de colectores de corriente montados en el vehículo, que están conectados a la catenaria aérea.

Gracias al uso ergonómico del espacio para los pasajeros, se instalan hasta 42 asientos a bordo del moderno Trolebuses Solaris Trollino 18, todos equipados con cinturones de seguridad. 10 asientos están disponibles desde el piso bajo , lo que facilitará la toma de asiento de los pasajeros con movilidad reducida. Curiosamente, uno de los asientos detrás de la cabina del conductor tiene la opción de abatirse, gracias a lo cual un lugar dedicado para el perro guía que acompaña al ciego se creará. Para quienes viajan en silla de ruedas o con Se proporcionan cochecitos, dos bahías con correas, así como una rampa abatible ubicada en la segunda puerta.

Los trolebuses encargados por Keolis Norge AS tienen incorporado un alcoholímetro para comprobar la sobriedad del conductor antes de arrancar el vehículo. También están equipados por el fabricante con un
paquete de aislamiento térmico especial para los mercados escandinavos, que mejora el confort térmico de los pasajeros y reduce la energía consumo a temperatura negativa. Incluye, entre otros, aislamiento adicional de las paredes laterales, el techo y el chasis en la zona de los pasos de rueda, así como ventanas dobles laterales.
Los vehículos también están adaptados al uso de cadenas para la nieve.

SOLARIS INICIARÁ PRUEBAS CON SUS BUSES DE HIDRÓGENO EN PARÍS

Redacción Colombiabus – Solaris Bus & Coach

PARÍS ESPERA CAMBIAR A FLOTA CERO EMISIONES EN 2025

Durante las próximas semanas, el autobús Urbino 12 hidrógeno se probará en las calles de París, conjuntamente con el operador Grupo RATP. Este último firmó en 2019 un contrato de arrendamiento y pruebas de los autobuses, que estarán en operación regular por las rutas parisinas durante varias semanas para evaluar la capacidad en tráfico diario.

El autobús de hidrógeno Urbino 12 es un vehículo de tecnología extremadamente avanzada que utiliza un conjunto de combustible células con una potencia de 70 kW para generar energía. El hidrógeno suministrado a las pilas de combustible se convierte en electricidad, que, a su vez, alimenta directamente la línea motriz del autobús, que consta de un eje con motores. El autobús también está equipado con una batería Solaris High Power que actúa como energía eléctrica adicional.

El hidrógeno se almacena en el techo en cinco tanques de última generación disponibles en el mercado. Los únicos productos de la reacción química que se produce en la pila de combustible son el calor y el vapor. El vehículo no genera ninguna sustancia nociva y gracias a su avanzada tecnología, los autobuses de hidrógeno Urbino 12 son capaces de combinar los vehículos con propulsores convencionales en su rango.

Desde su estreno en junio del año pasado, Solaris ha recibido órdenes por su Urbino 12 hidrógeno en Países Bajos, Alemania e Italia sumando cerca de 60 autobuses. RATP Group es la compañía aérea francesa más grande que atiende a millones de pasajeros diariamente en París. Es importante destacar que el operador ha decidido transformar por completo su flota de 4.700 buses a tecnologías de bajas emisiones para 2025.

ESTRENO MUNDIAL DE SOLARIS Y SU URBINO 15 PISO BAJO ELÉCTRICO

Redacción Colombiabus – Solaris Bus & Coach

PRIMER ELÉCTRICO DE LA MARCA PARA SERVICIO INTERURBANO

La polaca Solaris, propiedad del grupo español CAF presentó a nivel mundial un modelo que complementa el reconocido Urbino, que tiene una gran aceptación en los mercados europeos con sus versiones de 12 metros y 18 metros articulado. Faltaba un modelo intermedio que permitiera facilitar la planificación de rutas más allá de los límites de las ciudades y con esa premisa, se creó el nuevo Urbino 15 LE eléctrico, primero de la marca orientado a ese tipo de operación interurbana.

La novedad eléctrica de Solaris sorprende por la flexibilidad de las soluciones utilizadas. Las características de un bus de entrada baja, gran alcance con una sola carga y una amplia gama de opciones para equipos adicionales podrá satisfacer las necesidades tanto del tráfico urbano como de las rutas suburbanas. Una variedad de soluciones técnicas también permite que la configuración del bus se adapte perfectamente a las necesidades individuales de cada operador.

El corazón del Urbino 15 LE electric es un motor eléctrico de 300 kW. Para impulsar la eficiencia y reducir consumo de energía aún más, la propulsión se realizó en la innovadora tecnología SIC, es decir, mediante el uso de circuitos basados ​​en carburo de silicio. El motor está refrigerado por líquido, mientras que la potencia motriz se transmite al segundo eje del vehículo. Energía derivada de un juego de 6 baterías, con un total capacidad de 470 kWh, se alimenta al sistema de propulsión. Se han instalado 4 paquetes en la parte trasera del autobús, los dos restantes se han montado en el techo. Las baterías Solaris High Energy + de última generación ofrecen alcances de hasta cientos de kilómetros con una sola carga.

Las baterías del nuevo modelo se pueden recargar en modo rápido, usando un pantógrafo – tanto uno convencional, montado en el techo, como uno invertido, bajado sobre el techo del autobús en la estación de carga. Además, cada modelo de autobús eléctrico de tres ejes está equipado con un conector enchufable para recargar vehículos en las instalaciones de una estación de autobuses. Para la conveniencia del
clientes, el productor ha ideado cuatro opciones para colocar el enchufe de carga en el según la posición del eje.

Los pasajeros podrán viajar con gran confort gracias al aire acondicionado, existen opciones desde 53 hasta 65 asientos y una capacidad máxima para 105 ocupantes incluyendo a quienes viajan de pie. Además, dos asientos del novedoso vehículo están equipados con ISOFIX, es decir, un sistema que permite la sujeción de un asiento para niños.

El panel del conductor interactivo con pantallas táctiles combina muchas funciones de seguridad avanzadas. Comenzando con advertencias que aconsejan abrocharse los cinturones de seguridad, luces y parabrisas encendidos automáticamente limpiaparabrisas, cámaras de gran angular en lugar de espejos laterales que garantizan una excelente visibilidad, y que terminan con el sistema activo de asistencia al conductor Mobileye Shield +, para detectar puntos ciegos, peatones y advertencias de colisión.

RUMANIA RECIBE OTROS 20 BUSES HÍBRIDOS DE LA POLACA SOLARIS

Redacción Colombiabus – Solaris Bus & Coach

LA CIUDAD DE GALATI ENCARGÓ LOS NUEVOS URBINO-12 HYBRID

Las autoridades de la ciudad rumana de Galați, de 500.000 habitantes, han seleccionado una empresa para suministrar 20 autobuses híbridos de última generación en un procedimiento de licitación. Firmado a mediados de septiembre, el contrato estipula la entrega de los primeros
dos vehículos a finales de febrero y los 18 vehículos restantes en verano de 2021.

Los autobuses de doce metros de Solaris para Galați estarán equipados con una unidad híbrida en serie que consta de un motor eléctrico de 120 kW de potencia y motor diésel Cummins de la familia ISB con 4.5 litros muy bajo consumo y 150 kW. También contarán con supercondensadores que hacen es posible almacenar y luego utilizar la energía recuperada. Los autobuses estarán equipados con sistema de stop and go, para controlar al motor diésel: apaga el motor cuando el autobús se detiene en las paradas de autobús, y lo enciende de nuevo una vez que el vehículo se pone en marcha, reduciendo el consumo y emisiones.

La comodidad del pasajero mientras viaja en transporte público en Galați se verá reforzada por el aire acondicionado, CCTV y un avanzado sistema de información al pasajero. Como se amueblarán los vehículos
con un sistema de conteo de pasajeros, el operador podrá recopilar datos sobre el número de personas utilizando rutas particulares.

Esta entrega de vehículos híbridos no es la primera que realiza Solaris para Galați. Un total de 17 Trollino 12 de cero emisiones se entregaron en 2017 y 2018 en ese lugar. Solaris opera en Rumania desde 2002 y ha entregado más de 300 autobuses y trolebuses a ciudades rumanas, incluidos más de 40 autobuses eléctricos a la ciudad de Cluj-Napoca.

BERLÍN PRESENTA SU PRIMER BUS ARTICULADO ELÉCTRICO

Redacción Colombiabus – Solaris Bus & Coach

17 BUSES SOLARIS URBINO 18 LLEGARÁN GRADUALMENTE

Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) ha dado la partida al proyecto E-MetroBus con el debut en la carretera del primer autobús articulado totalmente eléctrico. Un total de 17 vehículos eléctricos Solaris Urbino 18 están comenzando a operar gradualmente en la Línea 200, de acuerdo con lo planeado por BVG.

Los nuevos e-buses articulados de Solaris pueden transportar 99 pasajeros y los nuevos autobuses se cargarán en las paradas de la terminal en pocos minutos mediante pantógrafo, lo que les dará un alcance ilimitado durante la operación. Adicionalmente, Siemens suministró las torres de carga rápida necesarias para garantizar la disponibilidad total de la flota.

BVG ha unido fuerzas con la Universidad Técnica de Berlín y el Instituto Reiner Lemoine en un consorcio de investigación para el proyecto “E-MetroBus”. Como parte del proyecto, la Universidad Técnica de Berlín está desarrollando, por ejemplo, un sistema de guía E-bus con mejor pronóstico de alcance, está investigando el uso eficiente de energía de los sistemas de calefacción y aire acondicionado y el equilibrio ambiental de los autobuses.

El volumen total de inversión asciende a unos 16,7 millones de euros. BVG cubrirá los costos en los que se habría incurrido para autobuses diésel comparables. En el marco de la Directiva de Electromovilidad, el proyecto E-MetroBus está financiado por el Ministerio Federal de Transportes e Infraestructuras Digitales con un total de 4,3 millones de euros, mientras que los costes adicionales restantes correrán a cargo del estado de Berlín.