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ESTRENO MUNDIAL DE SOLARIS Y SU URBINO 15 PISO BAJO ELÉCTRICO

Redacción Colombiabus – Solaris Bus & Coach

PRIMER ELÉCTRICO DE LA MARCA PARA SERVICIO INTERURBANO

La polaca Solaris, propiedad del grupo español CAF presentó a nivel mundial un modelo que complementa el reconocido Urbino, que tiene una gran aceptación en los mercados europeos con sus versiones de 12 metros y 18 metros articulado. Faltaba un modelo intermedio que permitiera facilitar la planificación de rutas más allá de los límites de las ciudades y con esa premisa, se creó el nuevo Urbino 15 LE eléctrico, primero de la marca orientado a ese tipo de operación interurbana.

La novedad eléctrica de Solaris sorprende por la flexibilidad de las soluciones utilizadas. Las características de un bus de entrada baja, gran alcance con una sola carga y una amplia gama de opciones para equipos adicionales podrá satisfacer las necesidades tanto del tráfico urbano como de las rutas suburbanas. Una variedad de soluciones técnicas también permite que la configuración del bus se adapte perfectamente a las necesidades individuales de cada operador.

El corazón del Urbino 15 LE electric es un motor eléctrico de 300 kW. Para impulsar la eficiencia y reducir consumo de energía aún más, la propulsión se realizó en la innovadora tecnología SIC, es decir, mediante el uso de circuitos basados ​​en carburo de silicio. El motor está refrigerado por líquido, mientras que la potencia motriz se transmite al segundo eje del vehículo. Energía derivada de un juego de 6 baterías, con un total capacidad de 470 kWh, se alimenta al sistema de propulsión. Se han instalado 4 paquetes en la parte trasera del autobús, los dos restantes se han montado en el techo. Las baterías Solaris High Energy + de última generación ofrecen alcances de hasta cientos de kilómetros con una sola carga.

Las baterías del nuevo modelo se pueden recargar en modo rápido, usando un pantógrafo – tanto uno convencional, montado en el techo, como uno invertido, bajado sobre el techo del autobús en la estación de carga. Además, cada modelo de autobús eléctrico de tres ejes está equipado con un conector enchufable para recargar vehículos en las instalaciones de una estación de autobuses. Para la conveniencia del
clientes, el productor ha ideado cuatro opciones para colocar el enchufe de carga en el según la posición del eje.

Los pasajeros podrán viajar con gran confort gracias al aire acondicionado, existen opciones desde 53 hasta 65 asientos y una capacidad máxima para 105 ocupantes incluyendo a quienes viajan de pie. Además, dos asientos del novedoso vehículo están equipados con ISOFIX, es decir, un sistema que permite la sujeción de un asiento para niños.

El panel del conductor interactivo con pantallas táctiles combina muchas funciones de seguridad avanzadas. Comenzando con advertencias que aconsejan abrocharse los cinturones de seguridad, luces y parabrisas encendidos automáticamente limpiaparabrisas, cámaras de gran angular en lugar de espejos laterales que garantizan una excelente visibilidad, y que terminan con el sistema activo de asistencia al conductor Mobileye Shield +, para detectar puntos ciegos, peatones y advertencias de colisión.

RUMANIA RECIBE OTROS 20 BUSES HÍBRIDOS DE LA POLACA SOLARIS

Redacción Colombiabus – Solaris Bus & Coach

LA CIUDAD DE GALATI ENCARGÓ LOS NUEVOS URBINO-12 HYBRID

Las autoridades de la ciudad rumana de Galați, de 500.000 habitantes, han seleccionado una empresa para suministrar 20 autobuses híbridos de última generación en un procedimiento de licitación. Firmado a mediados de septiembre, el contrato estipula la entrega de los primeros
dos vehículos a finales de febrero y los 18 vehículos restantes en verano de 2021.

Los autobuses de doce metros de Solaris para Galați estarán equipados con una unidad híbrida en serie que consta de un motor eléctrico de 120 kW de potencia y motor diésel Cummins de la familia ISB con 4.5 litros muy bajo consumo y 150 kW. También contarán con supercondensadores que hacen es posible almacenar y luego utilizar la energía recuperada. Los autobuses estarán equipados con sistema de stop and go, para controlar al motor diésel: apaga el motor cuando el autobús se detiene en las paradas de autobús, y lo enciende de nuevo una vez que el vehículo se pone en marcha, reduciendo el consumo y emisiones.

La comodidad del pasajero mientras viaja en transporte público en Galați se verá reforzada por el aire acondicionado, CCTV y un avanzado sistema de información al pasajero. Como se amueblarán los vehículos
con un sistema de conteo de pasajeros, el operador podrá recopilar datos sobre el número de personas utilizando rutas particulares.

Esta entrega de vehículos híbridos no es la primera que realiza Solaris para Galați. Un total de 17 Trollino 12 de cero emisiones se entregaron en 2017 y 2018 en ese lugar. Solaris opera en Rumania desde 2002 y ha entregado más de 300 autobuses y trolebuses a ciudades rumanas, incluidos más de 40 autobuses eléctricos a la ciudad de Cluj-Napoca.

SOLARIS CONCRETA PEDIDO POR 100 BUSES ADICIONALES EN ESTONIA

Redacción Colombiabus – Solaris Bus & Coach

MÁS DE 1400 BUSES SOLARIS GAS RUEDAN EN LA UNIÓN EUROPEA

A finales del año pasado, en constructor polaco de buses Solaris, anunció que había ganado una licitación en Estonia por 100 autobuses a gas natural (GNC) para Tallin, la capital del país. En esta ocasión, el operador hizo uso de una opción incluida en el contrato para hacer órdenes adicionales y así ha sido, concretando un pedido por otros 100 autobuses. El valor de este nuevo pedido asciende a casi 28 millones de euros.

En 2019 en Tallin, Solaris ganó una licitación para la entrega de 60 autobuses Urbino 12 y 40 vehículos articulados, equipados con propulsores con gas natural (GNC) para el operador de Tallin Linnatranspordi AS (TLT). Las entregas del pedido inicial de 2019 han sido por lotes y hasta la fecha se han entregado 80 unidades, mientras que las 20 restantes serán recibidas por la capital del país antes que finalice el año.

Esta vez el pedido será de 50 buses Solaris Urbino 12 GNC y 50 articulados Solaris Urbino 18 GNC, que serán entregados en 2021. En comparación con el primer lote del contrato, los cien autobuses recién encargados se equiparán con cabinas de conductor cerradas con entrada independiente, para preservar distanciamiento y reducir los riesgos de contagio de Covid-19.

Ambas versiones contarán con un motor de origen Cummins de la familia LN9E con 8.9 litros de desplazamiento, que cumple con la norma de emisiones EuroVI y pensado para operar con gas natural (GNC). El propulsor entrega 325HP, cuenta con función de arranque en frío cuando se presentan temperaturas muy bajas y está complementado con la transmisión automática Voith DIWA6

El vehículo contará, entre otros, con un eficiente aire acondicionado para todo el vehículo y dos puertos USB instalados entre los asientos de cada fila. También estará equipado con un sistema de información al pasajero con sistemas de anuncios de voz externos e internos, así como con CCTV que incluye cámaras interiores, una cámara de cara a la carretera y una cámara de visión trasera. En seguridad se incluyen detalles como el sistema de extinción de incendios, y el monitoreo de repostaje de combustible para realizar un seguimiento tanto de la operación de retanqueo como el consumo.

SOLARIS PRESENTA NUEVO URBINO HÍBRIDO SUAVE

Redacción Colombiabus – Solaris Bus & Coach

SISTEMA DE ACUMULACIÓN DE ENERGÍA DEL FRENADO, LA CLAVE

En respuesta a las necesidades del sector del transporte público, Solaris ha agregado un modelo más a su portafolio de productos, donde la gran mayoría son autobuses amigables con el medio ambiente. Un segmento que el constructor polaco, propiedad del grupo español CAF conoce muy bien, pues el primer modelo Urbino híbrido se presentó hacia 2006, siendo el primer fabricante europeo que ofreció un autobús producido en serie con propulsión híbrida (diésel-eléctrica).

Y aunque los híbridos nunca han estado por fuera del portafolio de Solaris, el híbrido suave es una solución novedosa. Es la respuesta a las necesidades de operadores y transportistas ofreciendo servicios de transporte público para vehículos de transporte urbano innovadores que minimicen el impacto de dicho transporte en el medio natural, mientras que al mismo tiempo permite generar una considerable ahorros y reducir el consumo de combustible.

Comúnmente conocida como híbrida suave en el mercado, esta solución
marca una evolución natural de la tecnología de recuperación en los autobuses, una tecnología que utiliza energía generada durante el frenado. Gracias a la solución híbrida suave, los vehículos son más respetuosos con el medio ambiente y pueden ir e ir mucho más allá de los estrictos estándares de emisiones EURO 6 para motores diésel.

El sistema se basa en tres elementos: una máquina eléctrica, un sistema de almacenamiento de energía y un controlador para la supervisión de la estructura el funcionamiento del sistema. Al frenar, la máquina eléctrica del autobús funciona como generador y recarga el acumulador de energía con la máxima potencia disponible. Asimismo, la capacidad del almacenamiento de energía tanque se ha optimizado para facilitar la recuperación de energía al frenar a partir de la velocidad de aproximadamente 60 km / h. Cuando la unidad de almacenamiento está parcial o totalmente recargada, durante la aceleración proceso, la máquina eléctrica actúa como un motor eléctrico que apoya el funcionamiento del motor diesel.

A diferencia de los autobuses híbridos tradicionales, los híbridos suaves se caracterizan por una menor potencia de la unidad de accionamiento eléctrico, cuya tarea principal es para aliviar la tensión en el motor diesel.
Por lo tanto, el lanzamiento del modelo híbrido suave reforzará las opciones de Solaris en lo que respecta a bajas emisiones, uniéndose al
Urbino híbrido y el Urbino GNC. Estos son vehículos de bajas emisiones que se destacan a cuenta de su gran operatividad, y al mismo tiempo sus operaciones económicas.

BERLÍN PRESENTA SU PRIMER BUS ARTICULADO ELÉCTRICO

Redacción Colombiabus – Solaris Bus & Coach

17 BUSES SOLARIS URBINO 18 LLEGARÁN GRADUALMENTE

Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) ha dado la partida al proyecto E-MetroBus con el debut en la carretera del primer autobús articulado totalmente eléctrico. Un total de 17 vehículos eléctricos Solaris Urbino 18 están comenzando a operar gradualmente en la Línea 200, de acuerdo con lo planeado por BVG.

Los nuevos e-buses articulados de Solaris pueden transportar 99 pasajeros y los nuevos autobuses se cargarán en las paradas de la terminal en pocos minutos mediante pantógrafo, lo que les dará un alcance ilimitado durante la operación. Adicionalmente, Siemens suministró las torres de carga rápida necesarias para garantizar la disponibilidad total de la flota.

BVG ha unido fuerzas con la Universidad Técnica de Berlín y el Instituto Reiner Lemoine en un consorcio de investigación para el proyecto “E-MetroBus”. Como parte del proyecto, la Universidad Técnica de Berlín está desarrollando, por ejemplo, un sistema de guía E-bus con mejor pronóstico de alcance, está investigando el uso eficiente de energía de los sistemas de calefacción y aire acondicionado y el equilibrio ambiental de los autobuses.

El volumen total de inversión asciende a unos 16,7 millones de euros. BVG cubrirá los costos en los que se habría incurrido para autobuses diésel comparables. En el marco de la Directiva de Electromovilidad, el proyecto E-MetroBus está financiado por el Ministerio Federal de Transportes e Infraestructuras Digitales con un total de 4,3 millones de euros, mientras que los costes adicionales restantes correrán a cargo del estado de Berlín.

SOLARIS ENTREGARÁ 120 ARTICULADOS EURO6 A ISRAEL

Redacción Colombiabus – Solaris Bus & Coach

PRIMERAS ENTREGAS SERÁN A FINALES DE 2020

Solaris, el constructor polaco de buses sigue llenando pedidos y en esta oportunidad vuelve a recibir una orden fuera de la Unión Europea, gracias al operador de transporte israelí Egged, que recibirá 120 buses articulados del modelo Urbino 18LE, que rodarán por las rutas urbanas de Jerusalén.

Los Urbino de cuarta generación encargados son vehículos articulados de piso bajo de la clase MEGA. Los modernos autobuses urbanos encargados por el cliente israelí estarán equipados con motores que cumplen con Euro 6 estándar. Las primeras entregas comenzarán a principios de diciembre de este año, las finales están programadas
para el cambio de abril y mayo de 2021.

Los nuevos buses Solaris Urbino 18 de piso bajo que rodarán por Israel, cuentan con piso bajo para máxima accesibilidad, motores Paccar MX11 de 340HP Euro 6 con 10.800cc de desplazamiento, ejes ZF, transmisiones ZF Ecolife o Voith DIWA opcional, frenos Knorr-Bremse, suspensión neumática, puertos USB, rampas para subir en silla de ruedas y aire acondicionado de origen Eberspacher-Sutrak. Fueron encargados a través del distribuidor en el país, UBSI Nazareth, parte de Afifi
Group, que también tiene a cargo la distribución de Otokar en Israel.

Solaris ha cooperado con este distribuidor local desde 2012. Durante este tiempo, ambas empresas realizó las entregas de casi 500 autobuses Solaris Urbino a Israel. Los autobuses polacos se pueden ver entre otros en las calles de Jerusalén, Tel Aviv y el aeropuerto Ben-Gurion. Los primeras entregas, serán a finales de 2020 y el resto llegarán entre abril y mayo de 2021.

HAMBURGO TENDRÁ 530 eBUSES EN 2025

Redacción Colombiabus – Hamburger Hochbahn

MAN, MERCEDES-BENZ Y SOLARIS SERÁN LOS PROVEEDORES

Hamburger Hochbahn AG, la mayor empresa de transporte de Hamburgo que opera tanto el metro como la mayoría de autobuses urbanos de la ciudad, ha dado un paso fundamental para la adquisición de 530 autobuses libres de emisiones y respetuosos con el medio ambiente para suministrarlos entre 2021 y 2025 . En la licitación más grande hasta la fecha para autobuses eléctricos realizada en Alemania, donde los fabricantes Daimler Buses, MAN Truck & Bus y la polaca Solaris se adjudicaron el contrato.

El siguiente paso ha sido la celebración de los acuerdos marco con los tres fabricantes para definir la entrega de los autobuses tanto de un solo cuerpo como articulados libres de emisiones. Además de los vehículos equipados con baterías de iones de litio convencionales, también se contempla la adquisición de buses con baterías que incorporan la nueva tecnología de estado sólido. El número total de autobuses que Hochbahn solicitará a cada fabricante aún no está confirmado, así como las versiones y fechas estimadas de entrega.

Como parte de la licitación, Hochbahn solicitó información detallada sobre los riesgos de sostenibilidad y las medidas para reducir el riesgo a lo largo de toda la cadena de suministro, extendiendo las evaluaciones a la etapa de extracción de materias primas, toda vez que el foco de la evaluación estuvo en las baterías. En general, los criterios de sostenibilidad se incluyeron con un peso del 10 por ciento en la evaluación general de las ofertas públicas. La autonomía garantizada intermediarios ni recargas, según los fabricantes, está entre 150-200 kilómetros para autobuses articulados y hasta 270 kilómetros para buses de un solo cuerpo. Los eBuses actuales que se se utilizan actualmente en Hamburgo tienen un alcance de 150 kilómetros. Actualmente ruedan 30 autobuses de eléctricos cero emisiones en el sistema de Hamburgo y se esperan 30 más para fin de año.

A partir de este año, Hochbahn comenzo a hacer pedidos únicamente de buses cero emisiones, no sólo eléctricos de batería sino que también esperan contar con buses de celda de combustible. De este modo, el operador de Hamburgo está preparando su oferta de tecnología buscando que el autobús diésel pueda retirarse a finales de la década y la flota de vehículos sea completamente sin emisiones en ese mismo lapso de tiempo.

SOLARIS RECIBE ORDEN POR 70 BUSES A GAS PARA VARSOVIA

Redacción Colombiabus – Solaris Bus & Coach

EL PEDIDO INCLUYE BUSES PADRÓN Y ARTICULADOS

Polonia es uno de los países de la otrora Europa del Este que más ha crecido en los últimos años y ha adquirido una gran importancia como fabricante de autobuses, de los cuales la mayoría se producen con miras a la exportación. Solaris es una compañía relativamente joven, pues inició operaciones en 1996, ensamblando buses Neoplan urbanos y autocares con una evolución que lo ha llevado a ser un muy respetado constructor europeo de autobuses, propiedad del grupo español CAF y con su atractivo y premiado Urbino como eje principal de su portafolio, del cuál las energías alternativas representan cerca del 40% de sus ventas, que superan las 1.500 unidades al año.

Siendo Polonia su mercado natural, no podía ser otro el fabricante que se encargara de proveer una nueva flota de buses para el operador MZA Varsovia de la capital del país, que ha ordenado un pedido de 70 buses de gas natural conformados por 40 padrones Solaris Urbino 12 CNG y 30 autobuses articulados Solaris Urbino 18 CNG, equipados con el motor Cummins L9NE6D320 EuroVI de 8,9litros de desplazamiento, 320HP a 2.000rpm y 1.356Nm de torque a 1.300rpm. La potencia se transmite a a través de la caja totalmente automática Voith DIWA 6, así como dirección y suspensiones provistas por ZF. En los autobuses de GNC de 12 metros, la capacidad total de los tanques será superior a 1.500 litros (5 tanques de 315 litros c/u), y en los autobuses articulados de 18 metros, 1.700 litros (5 depósitos de 375 litros c/u).

Los vehículos ordenados contarán con un alto estándar de equipamiento que incluirá: aire acondicionado en todo el vehículo, puertos USB que permiten recargar dispositivos móviles, un completo sistema de información para el pasajero y un sistema de video vigilancia con cámaras que monitorean el compartimento del pasajero y el del conductor, cabina y el área en frente del vehículo. Otro componente que aumentará la seguridad de los pasajeros en el transporte público será un alcoholímetro que obliga a hacer la prueba cada vez que inicia la operación, impidiendo el arranque del motor si el resultado es positivo. En los autobuses de 12 metros, la capacidad total de pasajeros será de 90 personas, mientras que en los articulados ofrece espacio para 135 pasajeros.

Tras el contrato, los primeros autobuses de GNC Solaris Urbino llegarán a Varsovia en abril del próximo año. Las entregas de las 70 unidades se completarán a mediados de 2021, haciendo que el número total de autobuses Solaris en la flota del operador de Varsovia MZA, ascienda a más de 1.100 vehículos. El operador ya cuenta con 91 autobuses eléctricos y 145 autobuses movidos por gas natural y una vez se completen todas las entregas previstas para finales de 2022, serán 160 autobuses eléctricos y 305 autobuses GNC. Esto representará casi el 50 por ciento de los autobuses que salen en las calles de Varsovia en un día laboral.

SOLARIS LOGRA SU SEGUNDO MAYOR PEDIDO EN ALEMANIA

Redacción Colombiabus – Solaris Bus and Coach

29 BUSES DEL MODELO URBINO SE ENTREGARÁN EN 2021

El constructor de origen Polaco Solaris, que fuese adquirido en 2018 por el grupo español CAF (Construcciones Auxiliares y Ferroviarias), continúa su avanzada por europa gracias a la gran aceptación de sus modelos de autobuses sostenibles y cero emisiones. Por ello la entrega de 7 unidades que habían sido ordenadas para la ciudad de Offenbach de 140.000 habitantes, ha coincidido con una nueva orden realizada por el operador de transporte público de la ciudad Offenbacher Verkehrs-Betriebe (OVB), que recibirá en 2021 otras 29 unidades del modelo Urbino, 20 de ellas en la versión de 12 metros de un sólo cuerpo y las 9 restantes articuladas de 18 metros, totalmente eléctricos.

OVB se decidió a favor de la última generación de baterías Solaris High Energy + con una capacidad de almacenamiento de 316 y 474 kWh para los autobuses de doce y dieciocho metros, respectivamente. La energía eléctrica impulsará dos motores eléctricos de cubo de rueda con una potencia de 125 kW cada uno. Durante la operación, las baterías podrán recargarse mediante un pantógrafo montado en el techo (carga rápida durante el día) y por la noche en la estación de autobuses. El confort de temperatura en los autobuses estará garantizado por un aire acondicionado respetuoso con el medio ambiente, equipado con una bomba que utiliza el calor del exterior para alcanzar una temperatura ambiente adecuada en el vehículo.

El operador OVB de Offenbach, ha incluído los modernos sistemas de asistencia al conductor ofrecidos por Solaris: uno de ellos permite que el conductor tenga una visión mejorada, gracias a las cámaras ubicadas fuera del vehículo. Estas cámaras detectan a peatones y ciclistas situados en puntos ciegos del vehículo, cualidad muy importante en las maniobras de giro. Otro sistema fue diseñado para enviar señales acústicas que advierten a los peatones que se está aproximando un vehículo extremadamente silencioso.

El autobús Urbino 12 tiene capacidad para 33 asientos y tres puertas laterales, cuenta con 12 sillas accesibles desde el piso bajo, facilitando el viaje a los pasajeros con movilidad reducida. Mientras tanto, el autobús Urbino 18 articulado cuenta con 45 asientos, 20 de ellos ubicados en la entrada baja. Para mayor comodidad, los vehículos cuentan con puertos USB dobles para recargar dispositivos móviles, 14 entradas en los Urbino 12 y 18 tomacorrientes en los Urbino 18.

El mercado germano de buses eléctricos viene mostrando un gran dinamismo y Solaris ha respondido a esa tendencia con sus Urbino de baterías, desde 2013. Actualmente el constructor polaco, ha asegurado pedidos por más de 230 autobuses cero emisiones para enviar a Alemania.

AUSTRIA PRUEBA BUSES DE HIDRÓGENO

William Marroquín – Solaris Bus & Coach

SOLARIS URBINO 12 DE HIDRÓGENO EN ENSAYOS

Cada vez más empresas en Europa apuestan por soluciones de transporte limpias, incluidas las libres de emisiones y los operadores deben involucrarse en este proceso. Solaris cumple con estas expectativas, agregando autobuses alimentados con hidrógeno a su cartera de vehículos de bajas y cero emisiones. Los únicos «subproductos» generados durante el funcionamiento del hidrógeno son calor y vapor, lo que hace de este autobús uno de los más ecológicos del mercado.

El Dr. Richard Group es el operador más grande de Austria con una flota de casi 1000 autobuses, incluidos los vehículos fabricados por Solaris. Una empresa de transporte de origen familiar que cumple cerca de diez años de cooperación con el constructor polaco y recientemente ha comenzado las pruebas del modelo Urbino 12 movido por hidrógeno. Aunque los costos de incorporación de este tipo de autobuses siguen siendo muy elevados, el operador aspira a recoger una valiosa información, que marca un hito en la compañía.

Los buses Solaris Urbino de hidrógeno han tenido un gran interés entre los clientes. Desde su estreno en junio el año pasado, Solaris recibió pedidos de 57 autobuses de los Países Bajos, Alemania e Italia. Son autobuses tecnológicamente avanzados, que utilizan un conjunto de celdas de combustible con una potencia de 70 kW. El hidrógeno se almacena en forma gaseosa en cinco tanques de nueva generación montados en el Techo de bus. El conjunto de tanques compuestos tipo 4 (de última generación disponible en el mercado), colocado longitudinalmente por encima del primer eje del vehículo, tiene un volumen total de 1560 litros.

La energía necesaria para alimentar el autobús se produce en la celda de combustible que se suministra con hidrógeno almacenado en los tanques montados en el techo. Ese hidrógeno se convierte en electricidad, que, a su vez, alimenta directamente el tren motriz del autobús que consiste en un eje con motores eléctricos. El autobús también está equipado con un paquete de baterías Solaris de alta potencia que actúan como una instalación adicional de almacenamiento de energía eléctrica.

Las únicas emisiones que se generan durante el funcionamiento del Solaris Urbino 12 de hidrógeno son calor y vapor, por ello son autobuses que no generan ninguna sustancia nociva.