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SOLARIS SUMINISTRARÁ BUSES ELÉCTRICOS A PARÍS EN LA NUEVA ETAPA DEL PROGRAMA BUS2025

LAS COMPRAS ASCIENDEN A 825 MILLONES DE EUROS EN 4 AÑOS

Redacción Colombiabus – Solaris Bus & Coach / William Marroquín

BUS2025 es uno de los proyectos más ambiciosos en la Unión Europea, para tener en las ciudades un transporte limpio y silencioso, que mejore la calidad de vida de los ciudadanos. Es una iniciativa definida desde la década pasada por la RATP (Administración Autónoma de Transportes Parisinos) de la capital de Francia, cuya aplicación data desde 2014 cuando empezaron a sustituir los vehículos de propulsión diésel convencional por híbridos.

La meta es contar con 4.700 buses de mínima emisión para el año 2025 y se espera que en los próximos cuatro años, la RATP realice pedidos por un monto que ronda los 825 millones de euros. Marcas como Heuliez, Mercedes-Benz, Bolloré Bus, Irizar, Solaris, MAN, Scania, Yutong y BYD entre otras, han estado presentes. Alstom también tenía grandes posibilidades, pero la baja aceptación del su Aptis y su pérdida de competitividad por su costo frente a otras opciones lo han apartado del camino.

Esas proyecciones de compras de nuevos autobuses, para el Programa BUS2025, ratifican el deseo de RATP de convertirse en un actor activo en el desarrollo sostenible del transporte público. Su compromiso es reconocido y respaldado por la Comisión Europea, que acaba de anunciar una nueva subvención para convertir la infraestructura y la flota de RATP en Ile de France para que funcionen con electricidad y biogás.

En total, el Programa BUS2025 ha recibido 50,7 millones de euros en subvenciones en 2020 y 2021 por parte de la Comisión Europea. le-de-France Mobilités y RATP ya han publicado algunos contratos para comprar autobuses eléctricos y bio-GNC. Solaris entregó 28 autobuses articulados de GNC durante el período 2019-2021 y dos midibuses eléctricos en 2021 a RATP.

Solaris France distribuye productos del constructor polaco desde hace más de dos décadas. Esta larga experiencia y los productos de última generación están satisfaciendo las necesidades del mercado, con un sólido modelo posventa. Este brinda servicio durante y después del período de garantía para garantizar la satisfacción de nuestros clientes durante todo el ciclo de vida del vehículo.

Este acuerdo marco representa una muestra más de confianza por parte de RATP hacia Solaris, para apoyarles en la ruta a un desarrollo sustentable, con autobuses capaces de responder a las prioridades de ocupación, rendimiento, autonomía y soporte a los operadores.

SOLARIS PRESENTA NUEVO URBINO HÍBRIDO SUAVE

Redacción Colombiabus – Solaris Bus & Coach

SISTEMA DE ACUMULACIÓN DE ENERGÍA DEL FRENADO, LA CLAVE

En respuesta a las necesidades del sector del transporte público, Solaris ha agregado un modelo más a su portafolio de productos, donde la gran mayoría son autobuses amigables con el medio ambiente. Un segmento que el constructor polaco, propiedad del grupo español CAF conoce muy bien, pues el primer modelo Urbino híbrido se presentó hacia 2006, siendo el primer fabricante europeo que ofreció un autobús producido en serie con propulsión híbrida (diésel-eléctrica).

Y aunque los híbridos nunca han estado por fuera del portafolio de Solaris, el híbrido suave es una solución novedosa. Es la respuesta a las necesidades de operadores y transportistas ofreciendo servicios de transporte público para vehículos de transporte urbano innovadores que minimicen el impacto de dicho transporte en el medio natural, mientras que al mismo tiempo permite generar una considerable ahorros y reducir el consumo de combustible.

Comúnmente conocida como híbrida suave en el mercado, esta solución
marca una evolución natural de la tecnología de recuperación en los autobuses, una tecnología que utiliza energía generada durante el frenado. Gracias a la solución híbrida suave, los vehículos son más respetuosos con el medio ambiente y pueden ir e ir mucho más allá de los estrictos estándares de emisiones EURO 6 para motores diésel.

El sistema se basa en tres elementos: una máquina eléctrica, un sistema de almacenamiento de energía y un controlador para la supervisión de la estructura el funcionamiento del sistema. Al frenar, la máquina eléctrica del autobús funciona como generador y recarga el acumulador de energía con la máxima potencia disponible. Asimismo, la capacidad del almacenamiento de energía tanque se ha optimizado para facilitar la recuperación de energía al frenar a partir de la velocidad de aproximadamente 60 km / h. Cuando la unidad de almacenamiento está parcial o totalmente recargada, durante la aceleración proceso, la máquina eléctrica actúa como un motor eléctrico que apoya el funcionamiento del motor diesel.

A diferencia de los autobuses híbridos tradicionales, los híbridos suaves se caracterizan por una menor potencia de la unidad de accionamiento eléctrico, cuya tarea principal es para aliviar la tensión en el motor diesel.
Por lo tanto, el lanzamiento del modelo híbrido suave reforzará las opciones de Solaris en lo que respecta a bajas emisiones, uniéndose al
Urbino híbrido y el Urbino GNC. Estos son vehículos de bajas emisiones que se destacan a cuenta de su gran operatividad, y al mismo tiempo sus operaciones económicas.