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¿QUÉ NOS DEJO LA FIAA 2022?

Luego de 5 años de inactividad debido a la pandemia y otros factores económicos, la Feria Internacional de Autobuses y Autocares se celebró en el IFEMA de Madrid con sólo un pabellón y 70 expositores.

Carrilbus – Redacción Latinobus

El espectáculo de 2022 que tuvo lugar la semana del,17 al 21 de Octubre, acogió a un sector integrado por 2.844 empresas, con una facturación de 6.000 millones de euros, y con capacidad de generar 95.000 empleos. Una industria, que cuenta con 41.527 vehículos, de los cuales, más de 15.000 son interurbanos, y que logra conectar a más de 8.000 poblaciones.

La FIAA fue el escenario perfecto para demostrar la importancia del autobús como medio de transporte integrador de la economía y la sociedad en España. Es el modo de movilización colectivo con mayor nivel de cobertura del territorio español, a través de la red de carreteras. Prácticamente no hay ningún centro poblado con más de 50 habitantes que no sea atendido, al menos, por una línea de autobuses con horarios, itinerarios y frecuencias establecidos.

Según datos de Confebus, la Confederación Española de Transporte en Autobús, ésta es la modalidad de transporte que más conexiones establece en todo el país, siendo clave para garantizar el derecho fundamental a la movilidad y el acceso a servicios básicos del Estado del Bienestar, como son la educación, la salud y el trabajo, en todo el país y, especialmente, en el medio rural. Con una red superior a los 75.000 kilómetros, conecta diariamente 8.000 núcleos de población y transporta a más de 3.100 millones de viajeros al año, articulando el territorio y siendo el único modo de transporte público y colectivo que llega a todos los rincones.

LO QUE SE VIO EN LA MUESTRA

Si bien la expectativa era grande, la edición de 2022 fue más bien pobre en cuanto a expositores. Si bien estuvieron marcas como Mercedes-Benz, Iveco y Setra; Otokar y Temsa desde Turquía, la industria carrocera española brilló por su ausencia.

Otras compañías como, Evobus Ibérica, Iveco, Somauto, VDL & Bus & Coach y Rentalbus, Anadolu Isuzu, Karsan y Solaris Bus & Coach, presentaron en sus stands a los medios de comunicación sus últimas novedades.

BMC expone varios productos y presenta a su empresa financiera

BMC, que es una marca conocida en España por la comercialización de sus vehículos industriales, no obstante, es también un gran fabricante de autobuses. Cuentan con tres gamas diferentes de autobuses: Procity, Neocity y Neoport con tecnologías de propulsión GNC, diésel y eléctrico.

En esta edición, BMC estuvo presente junto a su financiera de marca FCA Capital, presentando sus vehículos.

TEMSA participó en la FIAA de la mano de Marín Ayala

Marín Ayala, es el actual distribuidor oficial de Temsa en España, e hicieron su primera aparición como expositores en el evento celebrado en Madrid.

Contaron con un espacio de unos 230 metros cuadrados de superficie en el que expusieron algunos de sus modelos más demandados, como el Prestij SX o el MD7, los vehículos que mejor están siendo aceptados en el mercado.

IVECO BUS presentó, en primicia, el nuevo Crossway LE híbrido, y otros modelos sostenibles

En esta ocasión, IVECO BUS, número 2 en Europa, expuso en su stand varios modelos destacados de su completa gama para una movilidad más sostenible: El Nuevo CROSSWAY Hybrid Low Entry, modelo híbrido interurbano, disponible en versión de combustible renovable, a manera de estreno mundial en Madrid.

La línea E-WAY de autobuses urbanos totalmente eléctricos de carga nocturna en versiones de 12 y 9,5 m de longitud, también estuvo disponible, ambos de carga nocturna y equipados con la última tecnología de baterías.

Iveco presentó además la nueva generación de baterías Forsee Power ZEN para la carga nocturna en depósito que aumenta la capacidad de una sola batería a 42 kWh. Estas nuevas baterías de alta energía NMC (Níquel, Manganeso y Cobalto), no refrigeradas y sin calefacción, proporcionan a los operadores un 20% más de energía, lo que se traduce en hasta 400 km de autonomía para un máximo de 462 kWh a bordo del modelo de 12 m de longitud.

Otros modelos de Iveco en la FIAA 2022:

• DAILY ACCESS GNC: minibús de entrada baja, compatible con biometano, dedicado a las misiones urbanas. DAILY ACCESS GNC: el minibús sostenible de IVECO BUS para la movilidad urbana El DAILY ACCESS propulsado por gas natural, totalmente compatible con biometano, está disponible en las clases A, I y II, y ofrece un servicio de alta calidad a los pasajeros respetando las condiciones de funcionamiento y el medio ambiente. Las versiones de entrada baja están disponibles desde 7,1 m hasta 8 m de longitud, con múltiples distribuciones de asientos.

• STREETWAY GNC: autobús urbano eficiente optimizado para la movilidad urbana sostenible. También habrá otros minibuses disponibles en el exterior:

• CC100 FERQUI NORA: Nuevo diseño del frontal, vehículo referente en el segmento de 35 plazas.

• DAILY UNVI VENDAL GNC: Minibús discrecional de combustible alternativo y compatible con biometano.

• DAILY INDCAR MOBI GNC: Minibús a gas natural para el transporte urbano en las cuidades.

Otokar presenta como novedad el e-Centro C

SOMAUTO, distribuidor de OTOKAR, acudió a FIAA con los lanzamientos de los nuevos autobuses E-Centro, Navigo T Giga y Kent Mild hybrid de la gama Otokar

El balance de este 2022 es bueno para Somauto. Va a ser un año récord en el que superará el centenar de unidades matriculadas y entregadas.

El e-Centro C estuvo presente en la FIAA como gran novedad. El vehículo ha llegado recientemente a España para pruebas con clientes. Y también lo presentó ATUC.

El e-Centro C tiene una autonomía de 200 km, dependiendo siempre de los recorridos.

El e-Kent de 12 metros también estará disponible para pruebas en operación, y el articulado está previsto, ya que hemos recibido peticiones e interés de varias empresas públicas en este vehículo. El e-Kent de 12 metros incorporará antes de final de año una nueva generación de baterías de 420 kW para ampliar su rango hasta los 300 km, aunque no descartamos colaborar con otros proveedores para que esta evolución pueda acelerarse, ya que hay algunos concursos a los que no podemos acceder en estos momentos.

VDL & Bus & Coach y Rentalbus, alquiler de autocares y presentación nuevos directivos mundiales

Hector Rodriguez Afonso, director general de VDL Bus & Coach España ha valorado la importancia de esta Feria Internacional para el sector del transporte por carretera. “ FIAA es un espacio muy importante para la promoción de nuestros productos y servicios. Nuestra puesta en escena centró sus esfuerzos en 3 hitos importantes, en primer lugar, mostrar al mercado las ventajas de nuestra gama de productos haciendo especial énfasis en el ahorro de combustible, en segundo lugar, continuar explicando al mercado los beneficios del alquiler de autocares con la nueva marca RENTALBUS y por último, dar a conocer a nuestros clientes quiénes son los integrantes de la Nueva Red de Agentes VDL”.

Gracias a que FIAA organizó un espacio exterior en el Pabellón 9 para pruebas de producto, VDL permitió a los clientes que así lo desearon probar el Futura FHD2.135, el vehículo más versátil de la compañía, único en el mercado con 63 asientos en sólo dos ejes.

ANADOLU ISUZU presenta vehículos para servicio urbano y de largo recorrido

Las novedades de la marca turca fueron presentadas por el propio Tugrul Arikan durante la jornada de prensa el día 18. La marca es comercializada en España por la firma Mobility Bus.

Uno de los vehículos más llamativos de la marca para el uso urbano y de cercanías es el KENDO 13 GNC. Hablamos de un vehículo de 13 m con capacidad hasta 59 personas sentadas y 10 de pie con una altura de 3634 mm. Con espacio para silla de ruedas, rampa central en puerta central de doble hoja.

Un vehículo que equipa motor Trasero Cummins de 370 Cv y Caja de cambios ZF Ecolife. Lleva suspensión delantera independiente y 5 depósitos de 304 l. Dispone de un área del conductor de diseño ergonómico e incorpora elementos como ABS, EBS, LDWS, AEBS

El Novociti VOLT, es un vehículo de eléctrico de 8 m con capacidad hasta 52 pasajeros y altura 3160 mm. También equipa espacio para SdR y puerta central de doble hoja con rampa. Incorpora un motor Trasero eléctrico TM4 SUMO MD de 350 Cv (255Kw).

Baterías de 211 KW, con más de 300 km de autonomía

Baterías de 268 KW con más de 350 km de autonomía (opcional)

Carga rápida DC hasta 150 KW/h. Carga Ac 22 KW/h. Freno con regeneración de energía, así como todos los sistemas de seguridad requeridos.

El Midibús GRAND TORO es uno de os recién llegados al porfolio de Anadolu Isuzu. Un vehículo presentado en 2021 de 8,5 m y una altura 3368 mm, anchura 2350 mm. Se trata de un Midibús con posibilidad de llevar 35 y 37 plazas sentadas, 6 plazas de pie en clase II. Es un vehículo apto para transporte adaptado. Equipa motor Cummins central avanzado de 210 Cv con un par motor de 827 Nm

Caja de cambios automática Allison. Suspensión trasera neumática. Intarder incluido en caja de cambios. Frenos de disco delanteros y traseros. Doble luna. Apto para transporte escolar.

Anadolu Iszu también presentará su autobús Midibús modelo TURQUOISE. Un vehículo de 7,72 m, altura 3331 mm, anchura 2320 mm. Con capacidad hasta 33 pasajeros sentado (diferentes distribuciones posibles) y hasta 6 pasajeros de pie en clase II. Apto para transporte escolar. Apto para transporte adaptado.

Motor ISUZU de 5200 cc y 190 Cv con un par motor de 510 Nm. Caja Cambios mecánica ISUZU Automatizada NEES. Opcional Caja Manual. Retarder. Doble luna.

KARSAN se presentará en España a través de E-buskar

Karsan está en pleno proceso de expansión en Europa y, en particular en España, uno de sus principales mercados. La marca presentó su estrategia de desarrollo en España, su visión su visión sobre el futuro de la movilidad y su catálogo de nuevos productos basados en una movilidad sostenible y conectada. Una presentación realizada por el CEO de la compañía, Okan Bas.

Solaris Bus & Coach anunciará los nuevos desarrollos de la compañía

Solaris Bus presentó el nuevo Urbino 9 LE electric, un midibus desarrollado como solución cero emisiones para cascos urbanos. Es un autobús de piso bajo, tipo Low Entry, con hasta 27 asientos, 100% eléctrico. Con 350 kWh de carga total embarcada, alcanza una autonomía de más de 250 km reales de servicio. Este vehículo, que ya comparte la imagen moderna con sus hermanos mayores, está disponible tanto en clase I como en clase II.

Por otro lado, Solaris dispone también del modelo Urbino 15 LE electric, también en Clase I o II, y ha presentado recientemente un nuevo miembro de la familia, el Urbino 18 hydrogen, un bus urbano articulado cero emisiones, alimentado por hidrógeno. De estos y todos los demás modelos del amplio porfolio disponible, se informará en el stand.

CAETANO presentó su autobús de hidrógeno y un bus eléctrico producido en colaboración con UNVI

Caetano presentó su autobús a hidrógeno H2.City Gold, y un autobús 100% eléctrico producido en colaboración con UNVI. El principal objetivo de la compañía es reforzar la presencia de Caetano en el mercado ibérico y afirmar la marca como OEM centrada en la movilidad sostenible.

El Sistema VEDS se presentará en la FIAA 2022 para el mercado español, pero ha probado ya sobradamente su efectividad en un buen número de clientes, que confirman unas prestaciones mejores, un menor consumo, un mejor confort y mayor disponibilidad que cualquier otro sistema del mercado. El éxito obtenido ha permitido a Voith extender el campo de aplicación de VEDS hacia nuevas aplicaciones como el camión y el autobús de larga distancia.

LA NUEVA GENERACIÓN DE AUTOCARES TOP CLASS Y COMFORT CLASS DE SETRA TOMA FORMA

EL ESTRENO MUNDIAL SERÁ EN SEPTIEMBRE DE 2022

Redacción Latinobus – Daimler Truck

La próxima generación de autocares de la marca premium Setra está tomando forma, con una característica externa llamativa en la parte delantera. Un nuevo elemento de iluminación LED completo en el frontal, fibra óptica en la combinación de intermitentes, luces diurnas y luces delimitadoras. Incluso desde la distancia, un Setra ahora será reconocible como un Setra.

Esto también se aplica al lateral de los vehículos, mostrando un nuevo elemento de carácter tridimensional ambién son evidentes otros desarrollos extensos bajo el cuerpo de apelación. Entre otras cosas, el habitáculo se ha mejorado con nuevos servicios, así como con un nuevo sistema multimedia.

Los sistemas de seguridad activa ADA 2 y ABA 5 se estrenan y se convierten en disponibles en autocares por primera vez , con nuevos sistemas de asistencia basados ​​en una nueva estructura eléctrica/electrónica. Esto hace que los autocares Setra sean aún más seguros, más cómodos, más fáciles de usar y, lo que es importante en tiempos de altos precios del combustible, notablemente más económicos y respetuosos con el medio ambiente.

Los Setra ComfortClass y TopClass son los primeros autocares en Europa equipados con el nuevo Active Drive Assist 2 (ADA 2), una combinación de varios sistemas de asistencia que ayudan activamente al conductor a mantener la distancia y permanecer en el carril, y el sistema de asistencia de frenado de emergencia Active Brake Assist 5 (ABA 5) – un sistema que también puede frenar en respuesta a peatones en movimiento y parados. ABA 5 y ADA 2 son dos de los muchos aspectos técnicos destacados de estos nuevos autocares que reducen la tensión del conductor y garantizan una mayor seguridad.

La próxima generación de autocares Setra celebrará su estreno mundial para la prensa durante las jornadas de prensa “IAA Transportation” en Hannover (del 18 al 20 de septiembre de 2022). Para los clientes, ComfortClass y TopClass se exhibirán en el evento principal en Neu-Ulm del 23 al 25 de septiembre de 2022, seguido de numerosas ferias comerciales europeas en España, Italia, Suecia, la República Checa y Francia, así como en otros roadshows.

DAIMLER INICIA LA PRODUCCIÓN EN SERIE DE LOS NUEVOS SETRA COMFORT Y TOP CLASS 500

SU LANZAMIENTO SERÁ DURANTE EL VERANO EUROPEO

Redacción Latinobus – Daimler Truck

La planta de Daimler Buses Neu-Ulm ha lanzado la producción en serie de los nuevos Setra ComfortClass y TopClass 500. El primer ComfortClass de próxima generación ya salió de la línea de producción y uno de la gama TopClass le seguirá en breve. El sitio reafirma su rol como centro de competencia para los autocares dentro de la red de producción de Daimler Buses, contribuyendo significativamente a garantizar que los nuevos autocares que cumplen con los estándares de calidad más estrictos de Setra puedan salir a la carretera.

La compañía tiene previsto el lanzamiento oficial de los dos modelos tope de gama para este verano. Los vehículos vienen equipados con numerosas innovaciones técnicas y visuales. Jochen Duppui, Director Production Daimler Buses Western Europe: “Cada lanzamiento de producción de una nueva generación de vehículos es siempre un desafío. Sin embargo, puede confiar en el conocimiento de nuestro equipo aquí en Neu-Ulm: el personal sabe exactamente cómo producir reuniones de autocares premium los más altos estándares de calidad, y el lanzamiento de producción de estos dos autobuses Setra lo ha demostrado una vez más de manera impresionante”.

Esta nueva generación de autocares, también lo es en términos de proceso de producción: Daimler Buses puso a prueba la denominada carrocería de autobús digital en Neu-Ulm por primera vez con el lanzamiento de producción de Setra ComfortClass y TopClass. Todos los componentes nuevos de los dos autobuses se ensamblaron digitalmente en la computadora en la secuencia de ensamblaje correcta de antemano para analizar los pasos individuales del proceso.

Esta técnica de montaje de los autocares, permitió optimizaciones dentro del proceso de ensamblaje por adelantado, minimizando así los ajustes posteriores del proceso, lo que contribuyó al lanzamiento sin problemas del producto. En el futuro, esta metodología se aplicará a todas las series nuevas.

DAIMLER TRUCK AVANZA EN LAS PRUEBAS DE LA NUEVA GENERACIÓN DE BUSES SETRA PARA CARRETERA

SERÁN PRESENTADOS DURANTE 2022

Redacción Latinobus – Daimler Truck

Han estado en los gélidos paisajes de Finlandia, en las empinadas carreteras montañosas de Sierra Nevada, en el calor húmedo de Gibraltar, en viajes de ida y vuelta por Europa, en pruebas de resistencia en Turquía o incluso en una cantera de grava polvorienta… Son seis unidades que Daimler Truck está sometiendo a prueba lo que será la nueva generación de los autocares Setra en las configuraciones ComfortClass y TopClass, que han recibido adhesivos de camuflaje.

Algunos de los pisos altos y súper altos cuentan con pintura de colores brillantes y calcomanías con nombres ficticios como Cleo, Leyla, Lima o Zera, los nombres de los colores seleccionados para su pintura. Los vehículos se someten a pruebas entre menos 40 y más 40 grados centígrados, a veces vacíos ya veces cargados con muñecos llenos de agua y sacos de arena. Las pruebas se centran en sistemas de asistencia innovadores y su interacción, nuevos componentes, los efectos de la humedad extrema y la topografía extrema.

Todos estos elementos también han sido simulados virtualmente y probados intensamente en bancos de pruebas. Sin embargo, el departamento de Pruebas de Daimler Buses siempre verifica minuciosamente los resultados de estas pruebas en la práctica. Los ingenieros de pruebas llaman así a estos autocares Setra que se someten a una prueba general, lo que siempre ocurre cuando los vehículos incluyen numerosos productos nuevos.

Así como en el fútbol, se dice que “La verdad se revela en el campo”, en el caso de los autocares Setra, se revela en las carreteras de Europa y más allá. Por eso, la próxima generación de autocares Setra se pondrá a prueba como todos los autocares anteriores: en las condiciones más duras. La sencilla razón es que, si los vehículos pueden soportar estas condiciones extremas, también funcionarán en las operaciones diarias de autocares.

DAIMLER TRUCK SUSPENDE TODOS LOS ACUERDOS DE COOPERACIÓN CON LA RUSA KAMAZ

DAIMLER BUSCA DESHACER ACUERDO DE 12 AÑOS CON KAMAZ

Redacción Colombiabus – Der Handelsblatt / Finanzen.ch

Después de casi doce años de cooperación, Daimler Truck ha tomado la decisión de suspender todas las actividades con el fabricante de vehículos ruso Kamaz. Como resultado de la guerra en Ucrania, el gigante alemán indicó que no se construirá ni un solo camión en la empresa conjunta Daimler-Kamaz RUS y también dejarán de suministrarse componentes para Kamaz, según declaraciones de Daimler al diario alemán especializado en economía y negocios Handelsblatt.

Daimler Kamaz RUS, es una empresa que se formó en 2009 con los aportes de Daimler AG, Kamaz PTC, la agencia estatal que promueve el desarrollo de productos de alta tecnología Rostec y el banco de inversión Troyka Dialong. Las operaciones iniciaron en septiembre de 2010, con la producción del primer camión Mercedes-Benz producido en las instalaciones de Kamaz, en Naberezhnye Chelny, localizada a 1.025 Km de Moscú.

“En vista de los acontecimientos de los últimos días, hemos decidido detener nuestras actividades comerciales en Rusia con efecto inmediato hasta nuevo aviso”, dijo un portavoz de Daimler Trucks. El Handelsblatt ya había informado al respecto. La cooperación anterior con Kamaz fue de “naturaleza puramente civil” y solo se concluyó con este enfoque, dijo la compañía. Daimler Truck suministra a la empresa exclusivamente componentes para camiones civiles. En la empresa conjunta, solo se construirían camiones y cabinas Mercedes para aplicaciones no militares para Kamaz.

La portavoz de Daimler Truck también indicó a Handelsblatt, que están buscando la forma legal para deshacerse de los acuerdos firmados con Kamaz lo antes posible. Una portavoz de Mercedes-Benz dijo a pedido que las actividades comerciales deberían reevaluarse a la luz de los acontecimientos actuales. “Eso es exactamente lo que estamos haciendo ahora, en estrecha coordinación con las autoridades alemanas”, adicionó la portavoz.

Daimler Kamaz RUS, además de producir los camiones Mercedes-Benz, también se encarga de la distribución de los buses de las marcas agrupadas bajo Daimler Truck: camiones FUSO, buses y autocares Setra; buses, autocares y vehículos especiales Mercedes-Benz.

SETRA CONTINÚA AVANZANDO EN SUS ENTREGAS DE AUTOBUSES Y AUTOCARES

38 NUEVAS UNIDADES PARA COMPAÑÍAS ALEMANAS

Redacción Colombiabus – Daimler Truck AG

Los exigentes requisitos de diseño, confort, seguridad y rentabilidad tienen una tradición de más de 70 años en Setra, una de las marcas del portafolio de Daimler Truck. No importa si se trata de un bus interurbano de cercanías, un autocar para el servicio de un club deportivo o un flamante doble piso de alto confort.

Por esa mezcla, muchas compañías europeas le apuestan a los vehículos Setra, que entrega cerca de 40 autobuses a varias empresas alemanas tanto para servicios de cercanías como de turismo de gran lujo.

La empresa de autobuses Albert Rapp Autoverkehr ha ampliado su flota con siete autobuses interurbanos de entrada baja Setra MultiClass. Los cinco vehículos S 415 LE Business de dos ejes y los dos S 418 LE Business de tres ejes se utilizarán en el distrito de Schwarzwald-Baar en la ruta de Villingen a Triberg.

Los vehículos, de 45 o 57 plazas cada uno, cuentan con rampas para sillas de ruedas y wifi gratuito a bordo. Además, los vehículos están equipados con filtros de partículas de alto rendimiento que fueron desarrollados por Daimler Buses para la protección contra las infecciones por coronavirus y filtrarán hasta el 99 por ciento de las partículas en el interior utilizando una capa funcional antiviral.

Regiobus Mittelsachsen GmbH está modernizando su flota con la adquisición de diez autobuses Setra MultiClass. Los vehículos de entrada baja S 415 LE Business, cada uno con 45 asientos, se utilizarán en rutas por todo el distrito de Sajonia Central.

Para brindar a los pasajeros el mayor nivel posible de seguridad contra las infecciones por coronavirus, los nuevos autobuses de piso bajo están equipados con filtros de partículas de alto rendimiento desarrollados por Daimler Buses y filtrarán hasta el 99 por ciento del material particulado en el interior utilizando una capa funcional antiviral. Además, los autobuses tienen puertas de protección para el conductor completamente acristaladas.

Geldhauser Linien- und Reiseverkehr GmbH & Co. KG pone en servicio 18 nuevos autobuses interurbanos Setra Low Entry en el área metropolitana de Múnich. 16 de estos vehículos S 415 LE Business se utilizarán en las rutas del nuevo ExpressBus Ring de Münchner Verkehrs- und Tarifverbund (MVV) y proporcionarán mejores conexiones con S-Bahn y trenes regionales.

Los autobuses Setra garantizarán conexiones rápidas y directas entre Bad Tölz y Starnberg, así como entre Wolfratshausen y Oberhaching en el distrito MVV de Bad Tölz/Wolfratshausen. La empresa de Hofolding desplegará otros dos Autobuses S 415 LE Business en nuevas rutas en el distrito de Dachau.

Con la adquisición de tres vehículos ComfortClass, hauser.reisen GmbH en Rottweil ha convertido completamente su flota a la marca Setra. Ahora se ha cerrado un pedido por un total de 18 autocares, dos S 516 HD y un S 519 HD.

El S 519 HD de 14,9 metros de largo con un total de 52 asientos se utilizará para viajes cortos y transferencias de cruceros, entre otros. El S 516 HD de 5 estrellas, que cuenta con un total de 42 plazas, se utilizará en toda Europa para viajes turísticos organizados por la propia compañía. Los autocares Setra están equipados con asientos de cuero, cocinas traseras y cristales tintados que dejan pasar solo el diez por ciento de la luz entrante y además estarán equipados con sistemas de asistencia a la conducción de última generación como el Control de Crucero Adaptativo ABA4.

DAIMLER TRUCK FINANCIAL SERVICES COMENZÓ ACTIVIDADES EN SIETE PAÍSES

A FINALES DE 2022 ESPERAN ESTAR EN 16 PAÍSES

Redacción Colombiabus – Daimler Truck

Los efectos de la separación de los negocios de vehículos comerciales y automóviles de Daimler, comienzan a verse en los mercados, la separación de los productos y las estructuras de soporte, pues ahora operan de manera independiente Daimler Truck y Mercedes-Benz Cars. Una de esas compañías que hace parte del nuevo andamiaje de camiones y buses del gigante alemán, es la división de servicios financieros, que busca apalancar los negocios de las marcas Mercedes-Benz Trucks and Buses, Freightliner, Fuso, Bharat Benz, Western Star, Setra, Thomas Built Buses y Omniplus.

Desde el 01 de diciembre, Daimler Truck Financial Services, inició en siete países, esperando en 2022 y 2023 llegar a otros mercados mundiales centrándose en los clientes de camiones y autobuses para el soporte de ventas de Daimler Truck con opciones de arrendamiento, financiación y seguros. Esta división se convertirá en uno de los mayores proveedores de servicios financieros para vehículos comerciales del mundo, con alrededor de 1.900 empleados en 16 países y una cartera de contratos de alrededor de 21 mil millones de euros en los próximos 12 meses.

Daimler Truck Financial Services (DTFS) comenzó actividades en Australia, Brasil, Japón, Canadá, México, Sudáfrica y Estados Unidos. En 2022, la compañía planea lanzamientos al mercado en Argentina, Bélgica, Países Bajos, Reino Unido, Italia, España y Turquía. Para finales de 2022, se espera que la cartera de contratos con leasing, financiación y seguros se sitúe en torno a los 21.000 millones de euros. En 2023, la aceleración planificada de Alemania y Francia contribuirá a un mayor crecimiento.

Creamos Daimler Truck Financial Services en un tiempo récord de sólo diez meses con el espíritu de una nueva empresa. Con nuestros servicios financieros apoyaremos las ventas de todas las marcas de camiones y autobuses de Daimler Truck“, dijo Stephan Unger, miembro del Consejo de Administración de Daimler Truck AG for Financial Services, y CEO de DTFS.

Además de las oportunidades de expansión, existen posibilidades de crecer en otros mercados, también con nuevos productos y servicios financieros además del negocio tradicional de financiación y arrendamiento. Esto incluye servicios de pago por manejo flexibles y basados ​​en el uso, como el arrendamiento dinámico o el seguro dinámico. El producto “Dynamic Lease” se ofrecerá desde el principio en Japón y EE. UU. mientras que “Dynamic Insurance” estará en una fase piloto inicial. Además, el cambio en el negocio del transporte a la movilidad eléctrica ofrece un potencial de crecimiento dinámico con nuevos servicios financieros en campos como la carga, la infraestructura electrónica y el arrendamiento de baterías. Otras oportunidades de negocio futuras, se abrirán en la gestión de flotas o desde la integración de servicios de conectividad como los sistemas de pago.

Hoy en día, el 25% de los buses y camiones de Daimler se financia o renta a través de los propios servicios financieros de la compañía, y a mediano mediano plazo, DTFS quiere aumentar esto al 30 por ciento. La empresa, como división independiente de servicios financieros de camiones y autobuses, puede concentrarse por completo en el negocio de bienes de inversión con medios de transporte, con políticas diferentes a las de los negocios centrados en los automóviles de pasajeros. En DTFS, la organización, el desarrollo de productos, las ventas, los sistemas y los procesos se concentrarán por completo en los clientes de vehículos comerciales y formarán una parte integral de Daimler Truck.

DAIMLER PRESENTA NUEVOS ESPEJOS VIRTUALES CON CÁMARAS “VISTA DE PÁJARO” CON VISIÓN 270° Y 360°

LA MEJOR PERSPECTIVA PARA LOS CONDUCTORES DE BUSES

Redacción Colombiabus – Daimler Buses

Los “espejos virtuales” o las cámaras de visión que terminarán sustituyendo a los retrovisores convencionales, son equipos de una probada eficacia y que han demostrado su contribución a la seguridad por reducir los puntos ciegos, captar ángulos que antes no se podían observar para anticipar maniobras, asegurar la visibilidad en cualquier condición climática o de iluminación, son sus múltiples ventajas. Terminarán imponiéndose con la misma contundencia que en su momento lo hicieron las inyecciones electrónicas o el ABS.

Una evolución del sistema ha llegado de la mano de Daimler Buses y ahora los conductores tienen la mejor perspectiva: vista de cámara con perspectiva de pájaro para autobuses Mercedes-Benz y Setra. Pronto estarán disponibles en muchos buses de las dos marcas, los sistemas de cámaras de 360° y 270°, que permiten lograr una increíble visibilidad panorámica posible para una máxima seguridad, para detectar a los peatones y ciclistas incluso cuando no están en el campo de visión directo del conductor o no pueden verse en los retrovisores exteriores. Esto significa un mayor apoyo para los conductores en sus trabajos de alta responsabilidad y protección para los usuarios de la carretera más vulnerables.

Los vehículos de Daimler Buses son nuevos en el sistema opcional de cámara de 360 ​​grados para los autobuses individuales de Mercedes-Benz y Setra en operaciones de servicio regular, interurbano y de turismo y un sistema de 270 grados en el articulado Mercedes-Benz Citaro. En el vehículo individual, cuatro cámaras brindan una vista panorámica del área circundante (360 grados), mientras que en el autobús articulado, debido a los diferentes ángulos de articulación de las secciones delantera y trasera, tres cámaras brindan una vista lateral a la izquierda y a la derecha de la sección trasera y hacia la parte trasera (270 grados).

Dependiendo del modelo, la cámara frontal se monta debajo o encima del parabrisas, mientras que ambas cámaras laterales se ubican encima de las ventanillas laterales. Al igual que la actual cámara de marcha atrás, la cámara trasera está montada cerca de la ventana trasera. Gracias a este sistema, los peatones, ciclistas y obstáculos también pueden ser observados en áreas que de otro modo no serían visibles para el conductor. De este modo, el sistema aumenta la seguridad vial, ya que se puede detectar una posible colisión y evitar accidentes. A medida que el vehículo arranca, el sistema de cámara se activa automáticamente hasta una velocidad de 35 km / h. También está activo a velocidades más altas cuando se activa el indicador de señal de giro.

Se espera que los nuevos sistemas de cámaras estén disponibles bajo pedido a partir del primer trimestre de 2022 para numerosos autobuses: para toda la gama de Mercedes-Benz Citaro de piso bajo, incluidos eCitaro y Citaro Ü, para el nuevo Mercedes-Benz Intouro interurbano. autobús y el Tourismo de piso alto, el nuevo Tourrider para Norteamérica y el autobús de dos pisos Setra TopClass S 531 DT.

PREMIÉRE MUNDIAL DE DAIMLER BUSES CON EL MERCEDES-BENZ TOURRIDER, DISEÑADO PARA NORTEAMÉRICA

LA MARCA SETRA SALE DE ESTADOS UNIDOS

Redacción Colombiabus – Daimler Buses / William Marroquín

Setra es mucho más que una de las marcas de Daimler Buses en el mundo. También simboliza toda una experiencia, con sus autocares pensados para viajes tan inolvidables como los lugares que se visitan. Presente en Estados Unidos desde 1955 cuando llegó un sorprendente encargo, cuando Continental Trailways supo de la existencia de la fábrica alemana de la ciudad de Ulm. Incluso en esos tiempos con el nombre Kässbohrer, construyó el primer bus articulado de carretera en Norteamérica.

En tiempos más recientes, Setra estuvo ofreciendo en Nortemaérica la serie 300 y hasta la fecha, la serie 400, con los autocares ComfortClass S407 y TopClass S417adaptadas al mercado, con sus famosos parachoques delanteros y traseros que lo distinguen de los buses destinados a otros continentes, junto con sus espejos retrovisores externos estándar. Sin embargo, un cambio importante ha llegado desde la dirección de Daimler Buses y ahora los autocares del grupo tendrán la estrella de Mercedes-Benz.

NUEVO NOMBRE Y NUEVAS VERSIONES

Para recibir ese cambio de marca y filosofía de los buses Daimler en Norteamérica, llega el nuevo autocar Tourrider, un vehículo de pasajeros con las especificaciones y estrictas normas de construcción para autobuses exigidas en esta región del mundo y todas las características de un Mercedes-Benz.

El nuevo Tourrider llega con dos versiones en configuración 6X2: Business de 13,72 que busca posicionarse como un autobús de clase ejecutiva, mientras que la variante de 13,92 metros de largo correspondiente al modelo Premium, se sitúa en la categoría de los autocares de primera clase.

Ambos modelos se pueden reconocer a la distancia con su parrilla cromada y la estrella en el centro. Aunque los juegos de luces sí tienen diferencias: mientras que el Tourrider Business usa faros de cúpula individuales, el Tourrider Premium, por otro lado, hace uso de faros integrales LED desarrollados exclusivamente. La parte trasera del Tourrider Premium cuenta con una luneta trasera trapezoidal con estrella Mercedes integrada típica de la marca. El Tourrider Business luce un panel de cubierta negro en forma de V con persianas que rinden homenaje a la forma de los primeros muscle cars estadounidenses.

MECÁNICA AL GUSTO NORTEAMERICANO

El corazón que mueve este bus de gran tamaño, es exclusivo para los autobuses con destino a Norteamérica: OM 471 de 6 cilindros en línea. Con 12,8 litros de desplazamiento, el motor genera 450HP y alcanza un nivel de par máximo de 2300 Nm. Impresiona con un paquete tecnológico que consiste en inyección directa common-rail con el exclusivo sistema flexible de inyección de alta presión X-Pulse, refrigeración por aire de carga y tecnología de recirculación de gases de escape y reducción catalítica selectiva (SCR). La transmisión de potencia está a cargo de la caja automática, acorde con las preferencias de esta zona del mundo, provista por Allison y su modelo WTB 500R.

El Tourrider es también el primer autobús disponible con el exclusivo sistema de frenado de emergencia Active Brake Assist 5 con detección de peatones. Viene de serie en toda la gama y es el primer sistema de frenado de emergencia para autobuses que puede iniciar una parada de emergencia automatizada reaccionando no solo a obstáculos estacionarios y en movimiento, sino también a peatones. Un componente adicional de ABA 5 es el control de crucero inteligente que al detectar un vehículo más lento delante, reduce la velocidad del autocar hasta que se alcanza una distancia de seguridad.

El asistente de atención (ATAS), disponible como opción, advierte al conductor tanto visual como audiblemente si detecta los signos típicos de fatiga o falta de atención, y le pide al conductor que se tome un descanso. Otro sistema de asistencia del Tourrider es la advertencia de cambio de carril involuntario, que detecta cuando el vehículo abandona inadvertidamente el carril marcado con la ayuda de un sistema de cámara detrás del parabrisas. Cuando el vehículo cruza el marcador de carril sin señalizar, el conductor es alertado por medio de una vibración perceptible en el lado correspondiente de su asiento.

INTERIORES CONFORTABLES

El Tourrider Premium ofrece la opción de instalar el fascinante techo de cristal Top Sky Panorama para convertir el habitáculo en un verdadero lugar de ensueño. Durante los viajes nocturnos o nocturnos, las tiras de iluminación LED ambiental opcionales debajo de los portaequipajes y debajo de los marcos de las ventanas mejoran aún más el ambiente y la experiencia del conductor.

Los asientos utilizados en el Tourrider se fabrican internamente: no es una sorpresa, ya que este es el fabricante de asientos de autocar más grande de Europa. Como equipamiento de serie, el Tourrider Business está equipado con los cómodos asientos Mercedes Benz Travel Star Eco. Mientras tanto, el Tourrider Premium disfruta de asientos de primera clase en forma de asientos Travel Star Xtra con tapizado Luxline, los asientos de autobús más lujosos disponibles de Mercedes-Benz.

Las compañías de autobuses pueden realzar individualmente el carácter extraordinario del Tourrider con una gama extremadamente diversa de telas y colores, decoraciones, pespuntes, ribetes o las variantes del material de fibra de cuero de composición fina pero fácil de cuidar. Los compradores también pueden elegir el diseño de los elementos decorativos a bordo. Y finalmente, los pasajeros disfrutan de opciones como una toma USB doble instalada en el centro debajo de cada uno de los asientos dobles y / o tomas de 110 voltios para cargar sus dispositivos electrónicos.

SETRA AVANZA CON ENTREGAs DE SU BUS DOBLE PISO S531DT EN EUROPA

AUSTRIA, ALEMANIA Y NORUEGA DISFRUTAN DEL TOP CLASS

Redacción Colombiabus – Daimler Buses

Uno de los autobuses dos pisos de carretera que más atrae miradas, es el Setra S531DT, capaz de interpretar el lujo y el espacio en una forma nueva combinando elegancia, seguridad, costos de operación razonables y conectividad en ambos niveles. Si bien la pandemia ha retrasado las órdenes de autocares de carretera y las novedades de la Unión Europea han girado en torno a la electromovilidad, flotas de algunos países del viejo continente se preparan para la recuperación del turismo.

Desde Austria, Österreichische Postbus AG ha iniciado la operación de 9 autobuses de dos pisos Setra S 531 DT. Los vehículos de la serie de modelos Setra 500 se utilizarán en en las llamadas rutas de autobús interurbano. Cada autobús ofrece 20 plazas de pie y 72 asientos con reposacabezas confortables y ajustables en altura.

Los autobuses también llevan el símbolo de una comadreja que simboliza su rapidez, y cada uno tiene un espacio para usuarios de silla de ruedas, así como una rampa plegable en la puerta 2 en la parte trasera, una cabina de conductor cerrada, un dispositivo de conteo de pasajeros, tres monitores TFT para pasajeros. información y un baño a prueba de invierno.

Por su parte en Alemania, Geldhauser Linien- und Reiseverkehr GmbH & Co. KG, con sede en Múnich, está apoyando actualmente un proyecto piloto iniciado por el Club Alpino Alemán (DAV), con ocho autocares de dos pisos Setra. Los autocares S 531 DT llevan a los excursionistas y caminantes a diferentes paradas en las montañas bávaras, actuando para la sección de Múnich y Oberland del DAV.

Los autobuses de montaña de Munich, equipados con 91 asientos cada uno, operan los fines de semana en rutas a Blauberge (Montañas Azules) y Montañas Rofan en el Tirol, la zona de Chiemgau y los Alpes de Ammergau. Aquí, el destino es el popular lugar turístico Schloss Linderhof del rey Luis I.

Y en Escandinavia, VyBuss AS, la corporación de autobuses más grande de Noruega recibió 13 nuevos autobuses de dos pisos Setra S 531 DT en sus rutas expresas. Los vehículos equipados con pantallas de destino viajarán en las rutas Oslo – Kristiansand, Oslo – Maløy y Lillehammer – Trondheim. Los vehículos ofrecen 63 asientos para pasajeros equipados con reposacabezas confortables y ajustables.

La disposición 2 + 1 de los asientos que ahorra espacio garantiza un viaje relajado. Como los pasajeros viajan principalmente con equipaje de mano, los autobuses estaban especialmente equipados con espacio de almacenamiento adicional con estantes para bolsas cerca de los asientos. Un servicio para los pasajeros que también facilita el trabajo a los conductores.

Los Setra TopClass 500, en su versión doble piso S531DT, se mueven gracias al motor OM471 diésel Euro VI de 10.800cc , 510HP de potencia y 2.500Nm de par, apto para funcionar también con aceite vegetal hidrogenado (HVO). Las prestaciones permiten que este autocar de 14 metros de largo, 4 de alto y más de 25.000Kg de peso, ruede sin problemas por las rutas europeas. La transmisión automatizada PowerShift de 8 velocidades, desarrollada por Daimler ofrece gran confort de marcha.

Para una conducción sin sobresaltos, los frenos de disco aseguran una detención pareja en todas las ruedas. Por su parte, los sistemas EBS, ABS, ESP, ASR, BAS, retarder y el limitador de frenado continuo DBL evitan que se pierda la trayectoria además de reducir el peligro de colisión. Finalmente, los asistentes de frenado automático y cambio de carril involuntario, controlan las posibles distracciones de los operadores.