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SETRA CELEBRA 70 AÑOS DE HITOS E INNOVACIONES EN LA INDUSTRIA DEL AUTOBÚS

Redacción Colombiabus – Daimler Buses

DESDE 1995 SETRA FORMA PARTE DE DAIMLER

Con un total de seis series de modelos durante siete décadas, Setra, que se estableció en la ciudad alemana de Ulm, en el estado de Baden-Württemberg, ha logrado establecer los estándares de dentro de la construcción de buses en Europa y además, ha tenido una influencia decisiva en el desarrollo de la industria.

Setra S8 (1951)

Las cosas comenzaron en 1951 cuando el constructor Kässbohrer presentó el S8 que a su vez le daría el nombre actual de la marca: Setra, una abreviatura de la palabra alemana «selbsttragend», que traduce «autosuficiente» y hacía referencia en su momento a la construcción monocasco del autobús. Las cosas evolucionaron rápidamente gracias a la buena aceptación del S8 autoportante que con el S10 se convirtió en un gran éxito de ventas. Era un modelo más largo, con voladizo delantero mayor y hasta diez filas de asientos.

Nuevas formas de construcción

Los modelos de la Serie 10, también se beneficiaron de una nueva forma de construcción modular introducido en 1959 que permitió reducir los tiempos de fabricación, construyendo hasta cuatro autobuses al día. Con el paso a la serie de modelos 100 en 1967, llegó un nuevo desarrollo en la industrialización de la construcción de autobuses en la empresa, con modelos fabricados a partir de numerosas piezas comunes del segundo sistema modular de Setra. Los buses de la serie 100 presentaban formas más angulares, un mayor grado de comodidad, un habitáculo más grande y un mayor espacio para la cabeza en el interior.

Setra S 215 HD (1976)

En 1976 llega la serie 200 con seis modelos diferentes, con líneas de elegancia clásica que buscaban mantener el estilo de la marca pero asegurando practicidad. Curvas suaves, contornos claros y para el confort de los ocupantes, sistemas de ventilación y calefacción independientes para conductor y pasajeros, incluyendo el desempañado.

Tres clases para todos los usos

1991 marca la aparición de una nueva serie de modelos 300 con espejos integrales, mejoras importantes en la ergonomía de cabina, mejor visión y reducción de puntos ciegos. El concepto de diseño modular se mantuvo, y se potenció para construir tres variantes sobre la base de un mismo modelo, aunque tenían misma carrocería y suspensión, tenían diferentes áreas de pasajeros. Para simplificar el portafolio de buses, se ofrecieron tres nuevas categorías: TopClass, ComfortClass y MultiClass.

Setra S 315 HDH/2 (1996)

Seguirían diez años, hasta llegar a la TopClass 400, que presentaba una nueva dimensión en el diseño de autobuses para viajes del más alto nivel para todos los ocupantes. El diseño exterior tenía nuevos detalles cromados en los laterales y en el frente para distinguirlos, se amplió la gama con los orientados al segmento de turismo ComfortClass 400 que llegarían en 2004 y un año después, los interurbanos MultiClass 400 para recorridos más cortos. Veinte variantes de la serie 400 estuvieron disponibles en el mercado para la elección de los operadores.

También en esta época, la marca que operaba como Kässbohrer-Setra y estaba atravesando algunas dificultades económicas, es adquirida por Daimler. Así las cosas, EvoBus, la división del gigante alemán que se integró a la marca junto con los autobuses de Mercedes-Benz

Setra S 515 HD – Edition 70 (2016)

Más seguros que nunca

2012 marca el cierre de un trabajo que tomó cuatro años, que permitió presentar la serie ComfortClass 500, orientada a ofrecer autocares de turismo premium con una aerodinámica optimizada a través de largas pruebas en el túnel de viento. En 2014 llega el TopClass 500, que tendría en el S531DT dos pisos al modelo insignia de Setra y el reflejo de la máxima capacidad de personalización para responder a las necesidades de cualquier cliente, realzada con el sucesor S531 de 2019.

La actualidad de Setra está orientada a ofrecer modelos más seguros que nunca, llenos de ayudas a la conducción, a la protección no sólo de quienes ocupan el interior sino también a los peatones y ciclistas. La larga lista de apoyos inicia con el ABA4 (Sistema de Frenado Activo 4) de serie en todos los autocares de turismo que alerta sobre potenciales colisiones y actúa sobre los frenos sin que el conductor lo note. El sistema de asistencia lateral Sideguard Assist, avisa sobre la presencia de ciclistas o peatones al girar.

Setra S531DT (2021)

Los asistentes de fatiga advierten sobre el cansancio del conductor leyendo su comportamiento, pudiendo reportarlo a los administradores de flota. El sistema antiempotramiento para proteger al operador en caso de choque, con un travesaño dispuesto en el frente disipa la energía cinética si ocurre una colisión; además, pedales, timón y asientos están montados sobre una estructura que puede retroceder al presentarse el accidente frontal.

También la protección contra los gérmenes que podrían transmitir el Covid-19 están presentes en los nuevos buses de Setra. Desde la protección en policarbonato para conductores que permite separar los espacios y contribuir al distanciamiento, hasta los sistemas avanzados de aire acondicionado. Al extraer el aire de los espacios para los pies, los autocares de piso alto disfrutan de un intercambio continuo de aire que posteriormente protege contra una mayor concentración de aerosoles que se forman. Los nuevos filtros activos también aumentan la efectividad de los sistemas de aire acondicionado en los autobuses.

SETRA ENTREGA BUS AMBULANCIA DE CUIDADOS INTENSIVOS

Redacción Colombiabus – Daimler Buses

UN BUS INTERURBANO AL SERVICIO DE LA CRUZ ROJA ALEMANA

Los autobuses tienen muchas opciones para servir como vehículos especializados en la lucha contra la pandemia del Covid-19. Y gracias a un trabajo conjunto entre Daimler Buses y la Cruz Roja Alemana, se ha logrado convertir un Setra S415LE Business Class de piso bajo, en un bus ambulancia de cuidados intensivos para transportar pacientes afectados por el virus.

En sólo seis semanas, un autobús de piso bajo de 12,3 metros de largo fue preparado por los expertos de Daimler Buses junto con el personal médico. Fue preparado específicamente para su función y aprovechando su entrada baja, lo equiparon con cuatro camas para atender cuidados intensivos. Este bus ambulancia le permitirá reaccionar rápidamente a la Cruz Roja Alemana y movilizar con agilidad, a pacientes de cuidados intensivos para trasladarlos a diferentes hospitales. En el bus viajan médicos especializados en cuidados intensivvos, paramédicos y enfermeros.

De un bus que contaba con 43 asientos, las modificaciones permitieron acomodar cuatro camillas con ruedas electrohidráulicas, asimismo cuatro ventiladores de cuidados intensivos, monitores de observación, un dispositivo de ultrasonido y un analizador de sangre. Las camas se pueden ubicar en varias posiciones aprovechando el piso plano y también hay espacio para siete profesionales de la salud, medicinas y herramientas, dispositivos adicionales de oxígeno y trajes protectores.

La implementación de medidas de higiene también jugó un papel clave para realizar la conversión del bus, pudiendo aplicar niebla desinfectante en el área de pacientes una vez terminan los desplazamientos. El área para el conductor y los acompañantes adicionales está separada del compartimiento del paciente por medio de una pared sellada herméticamente y el sistema de ventilación también se modificó adecuadamente para permitir esta configuración.

Varios vehículos especiales que ahora operan como unidades médicas han salido de las plantas de Daimler Buses: un Setra S416LE para practicar pruebas de Covid-19 para Huber Group, luego se construyó un Setra S415LE MultiClass configurado como autobús para vacunación, una ambulancia de cuidados intensivos sobre la base del Mercedes-Benz Citaro, esta a la que se refiere el artículo sobre el S415LE BusinessClass y están en desarrollo otros dos autobuses que estarán prestando servicios móviles de vacunación.

APRENDIENDO A CONDUCIR EN BUSES SETRA S515HDH Y S415LE

Redacción Colombiabus – Daimler Buses

ENTENDIENDO LAS AYUDAS ELECTRÓNICAS DE MANEJO

En Renania del Norte Westfalia (Alemania), la parte práctica de la formación de conductores, se realiza en autobuses de la gama Setra TopClass y MultiClass adaptados para la instrucción. Con la ayuda de un nuevo S 515 HDH adquirido por Allgäu Akademie Wild GmbH, los conductores en formación pueden familiarizarse con los sistemas de asistencia al conductor de última generación desde que inician la capacitación.

Estos incluyen el control de crucero anticipatorio (PPC) con detección de topografía, la advertencia de cambio involuntario de carril (LKS), el asistente de fatiga y el sistema de frenado automático de emergencia para autobuses. «Además de los ejercicios prácticos de conducción, es importante que los conductores de autobús en formación sean competentes en todos los sistemas que se seguirán utilizando cada vez con mayor frecuencia. Y eso es posible gracias al Setra». declara Peter Wild, dueño de la compañía.

El sistema de aire acondicionado del autobús S 515 HDH de 51 plazas está equipado con los últimos filtros activos. El sistema desarrollado por Daimler Buses incluye una capa funcional antiviral y filtra los aerosoles más finos del aire, reduciendo así su concentración. El vehículo de tres ejes también es utilizado por la Academia para cursos de formación continua sobre conducción eficiente y segura, para viajes turísticos y con fines de alquiler.

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Pese a la tremenda disminución de los viajes en autocares de turismo y de líneas regulares en todo el mundo a causa de la pandemia, confían en la recuperación del transporte de pasajeros por carretera, por eso justifica haber invertido en el S515HDH «Para mí es importante actuar de manera anticíclica y mirar hacia adelante. Una cosa estoy seguro: los viajes en autobús pronto despegarán de nuevo» enfatiza Wild.

También BAZ Kepp, con sede en Bergkamen, Hagen y Hamm, también en Renania del Norte Westfalia, utiliza dos autobuses Setra para la formación de conductores. Un S 415 LE empresarial de la gama MultiClass y un S 515 HD de la gama ComfortClass se utilizan para capacitar a los conductores de autobuses para rutas de servicio regulares y autocares.

BAZ Kepp proporciona constantemente a los participantes de sus programas de formación vehículos nuevos y de alta calidad que están equipados con sistemas de asistencia al conductor de última generación. «De esa forma, los conductores en formación están al día con la tecnología. Mediante el uso de autobuses Setra podemos mantener nuestra promesa de equipar a los alumnos con la experiencia del más alto nivel » indica Michael Kepp, su Gerente.

Además de la instrucción teórica y práctica para el conductor principiante y la formación del instructor de conducción para todas las categorías de permisos de conducir, la empresa también ofrece formación y cursos de formación avanzada sobre almacenamiento, logística y transporte.

BUS SETRA ADAPTADO PARA VACUNACIÓN COVID RUEDA EN ALEMANIA

Redacción Colombiabus – Daimler Buses / Huber Health Care

UN CENTRO COMPLETO RODANTE PARA COMBATIR LA COVID

Los fabricantes de vehículos no sólo trabajan desarrollando nuevas soluciones de bioseguridad para el transporte público, sino también apoyando las campañas locales de vacunación contra la Covid-19. Daimler Buses también entiende que esa participación es importante y ha entregado un bus Setra MultiClass S 415 LE Business, capaz de realizar hasta 400 vacunas diariamente, en un vehículo de entrada baja que recibió el Grupo Huber en Alemania, cuya operación está a cargo de su filial Huber Health Care.

Una estación de vacunación móvil ofrece grandes ventajas, donde se combina un concepto interior, con un proceso de vacunación completamente digitalizado del Grupo Huber en Mühlhausen. Permite la planificación eficiente de los viajes móviles de vacunación, así como la organización y el control específicos de las campañas de vacunación, desde el registro hasta la información y la implementación. Adicionalmente, ofrece a las personas que no viven cerca de una instalación de vacunación un acceso sencillo a las vacunas. De esta manera, el autobús elimina la presión de los centros de vacunación y, en un futuro cercano, podrá atender a las empresas e instituciones directamente en el sitio según sea necesario.

Utilizando la experiencia de médicos especialistas en vacunación y personal con formación médica, se analizaron los procesos de administración de vacunas, se integraron en el concepto del vehículo y se ampliaron con componentes en red. El bus Setra S 415 LE Business de 12 metros de largo está equipado con cuatro cabinas de vacunación separadas entre sí por consolas con monitores y portacargas intercambiables de nuevo desarrollo para jeringas, además de lectores para tarjetas de seguro médico y escáner para codificar jeringas.

La zona trasera del autobús interurbano Setra está dotada de zona de registro, asientos para consultas médicas, puestos de trabajo para preparación de dosis y refrigerado para el almacenamiento de las distintas vacunas.

En las próximas semanas, Huber utilizará el autobús en áreas donde, por ejemplo, las personas mayores deben recorrer mayores distancias hasta el próximo centro de vacunación. De esta manera, el autobús, en el que los filtros activos desarrollados por Daimler Buses filtran los mejores aerosoles con capas funcionales antivirales, alivia la tensión en los principales centros de vacunación. Además, en el futuro el autobús estará a disposición de empresas e instituciones para campañas de vacunación en sus propias instalaciones.