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TRATON FINALMENTE SE HARÁ AL CONTROL DE NAVISTAR Y SU MARCA INTERNATIONAL

Redacción Colombiabus

TRATON ACEPTA EL PRECIO DE US$44.50 POR ACCIÓN

Tal como lo anunciamos el pasado 16 de octubre, el acuerdo se ha concretado y Traton SE, la división de vehículos comerciales (camiones y buses) Volkswagen AG, acordó adquirir el resto de Navistar International por US$ 3.7 billones. De esta manera, el gigante alemán, se asegura una posición que buscaba desde hace varios años para acceder al lucrativo mercado de vehículos pesados ​​de Norteamérica. Un proceso que inició en 2016 cuando hizo una compra inicial por el 17% de las acciones de la compañía con sede en Chicago, IL.

Así las cosas, Traton comprará el resto de las acciones de Navistar que aún no posee por 44,50 dólares la acción, según un comunicado del viernes, donde la cúpula del grupo europeo le informó a sus pares norteamericanos la aceptación de la propuesta de precio por título definida días antes. Navistar había informado con anterioridad que la transacción estaba respaldada por Carl Icahn, su mayor accionista, y MHR Fund Management, el fondo de cobertura creado por Mark Rachesky.

En el enlace se presenta la carta de aceptación de Traton, dirigida a Navistar

Aumentar el valor de la unidad de camiones de VW ha sido una de las principales prioridades para el director ejecutivo Herbert Diess. Traton se encuentra en medio de una importante reestructuración de su unidad MAN, y Diess destacó la importancia de adquirir Navistar en su discurso a los accionistas en la reunión general anual de VW el mes pasado, lo que ya había sido informado en este mismo espacio de Colombiabus.

Los pasos siguientes serán la elaboración de los documentos legales y financieros que soportarán la fusión de las dos sociedades, además deberá realizarse la debida diligencia que respaldará este acuerdo, seguramente la movida empresarial más importante del año 2020 en lo que respecta a los vehículos comerciales a nivel global.

“Nos complace haber llegado a un acuerdo de principio para una transacción después de intensas negociaciones con Navistar. Esperamos completar nuestra diligencia debida y obtener las aprobaciones necesarias en relación con este emocionante acuerdo para dar la bienvenida al nuevo miembro de la familia TRATON», manifestó Matthias Gründler, CEO de Traton.

23 OFERTAS PRESENTADAS EN LICITACION DE SISTEMA RED EN CHILE

SE INCLUYEN BUSES DIÉSEL Y ELÉCTRICOS DE TRES TAMAÑOS

Redacción Colombiabus – Chilebuses

Un total de 23 ofertas presentadas por siete oferentes se recibieron en el acto de apertura de las ofertas técnicas de la Licitación Pública del Servicio Complementario de Suministro de Buses, para el Sistema de Transporte Público Metropolitano de Santiago de Chile, conocido como RED, realizada en las dependencias del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT).

Así, se recibieron 8 ofertas para el lote de buses tipo A (bus corto), con propuestas para tecnología diésel y eléctricos, 9 ofertas para el lote B2 (padrones) con propulsión diésel y eléctrica, mientras que en el lote C2 (articulados diésel) se recibieron 6 ofertas. En esta licitación no se presentaron ofertas de autobuses con tecnologías de Gas Natural en ninguno de los tamaños de buses y el los articulados no hubo postulantes con motores a gas o eléctricos.

CAIO Mondego, Foto: Caio – Induscar

El objetivo de la licitación impulsada por el MTT es renovar una flota aproximada de 2.030 buses, con los más altos estándares de calidad, seguridad y confort, para garantizar una mejor experiencia de viaje a los usuarios. Una vez concretada la adjudicación de esta licitación, el estándar Red representará más del 62% de la flota del sistema. Llama la atención el tiempo que ha tomado el proceso licitatorio en Santiago, al compararlo con casos como el Bogotano, puesto que el llamado público a postularse inició en noviembre de 2019 y el documento de resolución de adjudicación con los ganadores, será publicado finalizando diciembre de 2020.

Los oferentes de la Licitación de Suministro de Buses debieron presentar una oferta técnica y una oferta económica, que en la evaluación final ponderarán un 30% y 70%, respectivamente. Los adjudicados, serán aquellos que obtengan el máximo puntaje en la evaluación final y la transición hacia el nuevo sistema de transportes tomará aproximadamente tres años, con licitaciones anuales sucesivas de suministro de buses y de las distintas unidades de servicios.

TRATON MUY CERCA DE CERRAR ACUERDO PARA QUEDARSE CON NAVISTAR

Redacción Colombiabus – Bloomberg

OFERTA POR EL RESTO DE NAVISTAR ES DE US$3,69 BILLONES

Traton Group, la división de camiones de Volkswagen que agrupa a las marcas Volkswagen Camiones y Buses, MAN, Scania y RÍO se encuentra cerca de alcanzar un acuerdo para adquirir el resto de Navistar International Corp. por US$3,69, oferta que estaría respaldada por Carl Icahn, uno de los accionistas mayoritarios a través de Icahn Enterprises.

Traton aumentó el valor que está dispuesto a pagar por cada una de las acciones que aún no posee en Navistar, ofreciendo US$44.50, según lo informado por el fabricante norteamericano. La transacción cuenta con el respaldo de Icahn, el mayor accionista de Navistar, y MHR Fund Management, el fondo de cobertura fundado por Mark Rachesky.

Las dos corporaciones estaban en conversaciones de último minuto para llegar a un compromiso sobre el precio, citando a personas familiarizadas con el asunto. Fuentes han manifestado que buscaban pactar un precio de 44,50 dólares la acción, al momento de escribir estas líneas la acción se cotizaba a US$43.50.

De concretarse la compra de Navistar, fabricante de camiones de marca International, además de sumarse a Traton, le ayudará VW a enfrentarse mejor a los líderes del sector en Norteamérica, Daimler AG y Volvo AB. Actualmente no tiene acceso directo a este mercado, la mayor fuente de ganancias de la industria, especialmente de camiones y sí depende mucho de las ventas en Europa y América Latina.

SUMA S.A.S. ESTRENA 300 NUEVOS AUTOBUSES CARROZADOS POR BUSSCAR

Redacción Colombiabus

300 NUEVOS BUSES EURO VI MARCAN EL CAMINO

La renovación de los buses del componente zonal del sistema Transmilenio en Bogotá ha dado un paso muy importante, con la entrega del primer contingente de 48 buses padrones de un grupo de 300 vehículos que deberán llegar al sistema. Estos están asignados principalmente a la zona de Ciudad Bolívar, al suroriente de la capital del país.

Desde Ciudad Bolívar, los buses permitirán a los habitantes de la localidad desplazarse con mayor comodidad, seguridad y con vehículos de muy bajas emisiones contaminantes a las localidades de Tunjuelito, Kennedy, Fontibón, Engativá, Chapinero y Usaquén, entre otras zonas de la ciudad. Además de aportar a mejorar la prestación del servicio a los usuarios, la nueva flota contribuirá a una mejor calidad del aire de Bogotá, reduciendo las emisiones de material particulado por la tecnología de punta de los motores, que cumplen la normativa Euro VI.

Los primeros 157 buses atenderán las rutas C605 – H605 desde Suba hasta Arborizadora Alta en el sur oriente; H606 – A606 desde San Joaquín hasta Chicó Norte y D607 – H607 desde Morato hasta Arborizadora Alta. Los buses Scania, correspondientes al modelo K280UB CNG cuentan con un motor de 9.300cc de desplazamiento, 5 cilindros en línea, producen 280HP de potencia destacando por su gran torque en bajas revoluciones, bajo consumo de combustible y un nivel de sonoridad muy reducido. La infraestructura de recarga del gas y retanqueo en patios, ha sido desarrollada por el Grupo Vanti.

También merece destacar que son buses accesibles, con entrada baja para permitir el abordaje a personas de cualquier condición, cuenta con espacios delimitados para que sean ocupados por personas en condición de movilidad reducida, rampa para sillas de ruedas, timbres y pasamanos al alcance de todos los ocupantes. Cuenta con capacidad para transportar 24 personas sentadas y 56 de pie; por su parte el conductor está aislado gracias a una división que no sólo le permite proteger su integridad, sino también contribuir al distanciamiento y mitigar los riesgos de transmisión de Covid-19

Con estos nuevos buses, que han sido adquiridos y operados por el operador SUMA, que en 2010 se adjudicó la prestación del servicio en la localidad de Ciudad Bolívar, Transmilenio cuenta ahora con 363 buses zonales movidos a Gas Natural, con motores Euro VI. Con estos nuevos autobuses, la flota del adjudicatario crece en un 60% y cumple con el compromiso de contribuir a la actualización del sistema.

Esta entrega también destaca por que gracias al incremento de la flota, Suma genera 600 nuevos empleos directos y 300 indirectos, con una importante participación de mujeres como operadoras de los autobuses, quienes recibieron su reconocimiento durante la ceremonia de entrega.

MARCOPOLO ENTREGA BUS CON SISTEMA BIOSAFE Y PAQUETE ANTICOLISIÓN

Redacción Colombiabus

SOL BUS SRL DE ARGENTINA LO ESTRENARÁ

Marcopolo entregó un nuevo autobús Paradiso New G7 1200 con diferentes soluciones BioSafe y como primicia el sistema de seguridad y asistencia al conductor MDAS-9, desarrollado por la firma coreana Movon y que ahora puede ser incorporado en los autobuses de carretera de Marcopolo como equipo opcional.

El vehículo será estrenado por Sol Bus S.R.L. empresa argentina con sede en Buenos Aires, que opera en líneas interprovinciales y turismo, fundada en 1936. Hoy ofrece servicios diferenciados, con una moderna flota y vehículos con diferentes servicios, tales como asientos cama, semicama, para puntos estratégicos de la Gran Buenos Aires, ciudad de La Plata y parte de la costa atlántica.

El Paradiso New G7 1200 suministrado a Sol Bus es la primera unidad adquirida por el cliente con soluciones Marcopolo BioSafe, que incluyen sistema de aire acondicionado y sanitario con luz ultravioleta UV-C para desinfección, funda de asiento con tela antimicrobiana y dispensadores de alcohol en gel en la entrada. Se combina con el chasis Scania K440 6×2, con un tercer eje direccional, de 15.000 mm de largo y capacidad para transportar 54 pasajeros en asientos del modelo Semicama 1060. Internamente, el autobús está equipado con media pared de separación, sistema de audio y video con preparación para DVD y cinco monitores, cortinas, itinerario electrónico, amplio maletero y porta paquetes.

Un gran protagonista de esta nueva entrega, es el sistema de seguridad activa desarrollado por Movon y que se encuentra instalado en el autobús. La firma coreana inició operaciones en 1998 y desde 2011 creó la línea dedicada a la prevención de accidentes, cuyas soluciones ha suministrado a fabricantes como TATA Daewoo.

El sistema MDAS-9 tiene una cámara inteligente instalada en el parabrisas que reconoce vehículos y otros objetos que se encuentran delante. El sistema calcula la distancia, el tiempo de colisión (TpC) y la velocidad relativa del objeto que se encuentra delante, alertando al conductor cuando el vehículo se acerca a otro muy rápidamente o cuando existe la posibilidad de colisión. El sistema también detecta y alerta cuando identifica peatones, motocicletas, bicicletas e incluso patinetas por delante. Otra función importante es la alerta para salida del carril sin la señalización adecuada del conductor, es decir, si el operador no activó las luces direccionales para hacer la maniobra.

Un sistema que vendrá muy bien a las rutas y que cuenta con la aceptación de las compañías de seguros, pues salva vidas a cada instante mediante la alerta preventiva a los conductores, reduciendo el costo de mantenimiento de los vehículos de la flota y generando ahorros.

MARCOPOLO MÉXICO PRESENTA EL NUEVO VIAGGIO 800

Redacción Colombiabus

MARCOPOLO MÉXICO ACTUALIZA SUS BUSES DE CARRETERA

La nueva Generación 7, conocida en México como G7 Plus ahora ha llegado con un nuevo integrante que se une a ese proceso de actualización del portafolio de buses de carretera o foráneos como le llaman en el país azteca y que inició a finales de 2018 con la versión mexicana del New G7 estrenada en los modelos Paradiso 1200, Paradiso 1350 y Paradiso 1800DD.

2020 ha sido el año de completar la gama con los Paradiso 1600LD y en el otro extremo el Paradiso 1050 como modelo de entrada al bus de carretera más vendido en América. También la actualización llegó a los modelos más pequeños de la gama Viaggio, iniciando 2020 con el Viaggio 950 y ahora con el 800, el autobús que está en el primer peldaño de la escalera de todos las opciones que Polomex ofrece para los transportadores de México.

El Viaggio 800 fue concebido como un sucesor del famoso Allegro, que estuvo presente en el mercado internacional entre 1993 y 2007. A México llegó en el año 2001 para el segmento de cercanías (suburbano en ese país), turístico y de alquiler. Desarrollado en la planta de Nuevo León, con componentes, ingeniería y mano de obra 100% mexicanos, con una inversión de US$1 millón, que destaca también por su aspecto exterior, exclusivo para el país azteca.

El bus podrá ser carrozado desde 11 hasta 12,5 metros de longitud, que permitirán de acuerdo con las configuraciones de interior y asientos, transportar entre 38 y 50 pasajeros, una altura de 3,45 metros incluyendo la unidad de climatización y 800mm de altura de bodega. Se puede configurar con ventanas corredizas o totalmente selladas, lo mismo que su parabrisas que puede ser enterizo o bipartido. Adicionalmente, para garantizar unas adecuadas condiciones de bioseguridad, Marcopolo ofrece en el Viaggio 800 elementos de Bioseguridad como separación antifluidos para el conductor, dispensador de alcohol gel en la entrada del autobús, cámara térmica, medidor de temperatura y reconocimiento facial para identificar si las personas, al abordar, están usando tapabocas.

Orientado a competir con el Irizar i5 y los modelos de carretera de Beccar, el autobús de la presentación estaba carrozado sobre un chasís Scania, aunque para el país podrá recibir las plataformas MAN, Volvo, Mercedes-Benz y posiblemente DINA. Aunque el mercado de buses de carretera se ha contraído cerca de un 60% en México, las perspectivas iniciales de ventas, apuntan a colocar cerca de 100 unidades del nuevo Viaggio 800.

TRATON RETOMARÁ OFERTA PARA ADQUIRIR A NAVISTAR

Redacción Colombiabus – Bloomberg

INTERNATIONAL PASARÍA AL CONTROL DE TRATON

Traton SE, la compañía que agrupa las marcas de vehículos comerciales de Volkswagen AG, espera darle un nuevo impulso a la propuesta para adquirir Navistar International, después de que las conversaciones se suspendieran en medio de la pandemia del coronavirus, de acuerdo con analistas cercanos a la operación. El gigante alemán que bajo su sombrilla agrupa a las marcas MAN Truck & Bus, Scania, Volkswagen Caminhoes e Ônibus y RIO; espera ganarse a la administración de Navistar y a los principales accionistas, incluyendo al multimillonario Carl Icahn.

En los primeros meses de 2020, Traton había ofrecido comprar el resto de Navistar por 35 dólares la acción en efectivo, o 2.900 millones de dólares, para asegurar una posición importante en el mercado de vehículos pesados ​​en Norteamérica, y adicionalmente continuar desafiando a Daimler AG y Volvo AB. Volkswagen a través de Traton ya posee el 16.7% de las acciones, la segunda participación más grande detrás de Icahn que controla el 16.8% y por delante del fondo MHR, dueño de un 16.3%

Los funcionarios que representan tanto a Traton como a Navistar, han discutido recientemente un posible rango para hacer una oferta más alta, que sería suficiente para asegurar el acceso al control de la compañía, dijeron dos personas familiarizadas con el asunto. Según especialistas involucrados en la operación, Navistar se ha resistido hasta ahora a permitir el acceso a los libros y continuar con la debida diligencia, porque considera que la oferta actual es demasiado baja.

Los ejecutivos de Navistar y Traton a principios de este año avivaron las dudas entre los inversores sobre si el acuerdo seguiría adelante después de reconocer que las conversaciones estaban suspendidas debido a la pandemia, a pesar de reiterar que la justificación estratégica se mantuvo. Traton subió un 0,2% en Frankfurt en los últimos días, aunque la acción de la empresa han caído un 19% este año. Sin embargo con los cambios en la cúpula directiva del gigante alemán hechos a partir del segundo semestre de 2020, se ven señales de recuperación tras la pandemia.

No está claro si la oferta de $ 35 por acción satisfará a Icahn, el accionista número uno con un 16,8%, y a Mark Rachesky, el fundador y director de inversiones de MHR Fund Management, que es el tercer mayor accionista de Navistar con un 16,3%. estaca. Aunque Traton tiene todo el poder para hacerse al control de la compañía y dará el golpe si es necesario, mencionó uno de los analistas. En este momento Navistar está valorada en US$3.600 millones y Volkswagen inició los movimientos en 2017, como parte de la estrategia para lograr una presencia en el mercado norteamericano, uno de los que genera más ganancias en la industria de camiones, especialmente.

SCANIA ENTREGÓ 162 BUSES INTERURBANOS EN NORUEGA

Redacción Colombiabus – Scania AB

ENTREGA RÉCORD DEL MODELO CITYWIDE SUBURBAN PISO BAJO

Vygruppen compañía operadora noruega de transporte, propiedad del estado través del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, y una de las mayores de su tipo en la región nórdica, ha alcanzado un importante hito y continúa su camino para la renovación de flota de autobuses, gracias a la entrega de 162 unidades Scania correspondientes al modelo Citywide Suburban LE, que destaca por su entrada baja para mejorar al máximo la accesibilidad a los autobuses.

Scania ya había realizado una importante entrega en Noruega durante 2017, cuando colocó 140 unidades para el operador Boreal Buss, también con el modelo Citywide Suburban Low Entry. Los nuevos vehículos que llegan para VyBuss, estarán asignados a las regiones de de Slemmestad al oeste de la capital Oslo y Haugalandet, en la costa occidental del país.

Scania proporcionará todos los servicios de mantenimiento y reparación de los autobuses y, por lo tanto, ha establecido nuevos talleres en las áreas. Los servicios de reparación y mantenimiento se organizan como parte del concepto Scania Fleet Care, por el cual Scania asume la responsabilidad técnica administrativa total de los autobuses. Todos los informes de errores de los conductores, por ejemplo, se comunican directamente a Scania, que luego organiza y asigna las intervenciones a los vehículos en el taller.

De los 162 buses Scania Citywide LE Suburban, 99 corresponden a la versión de 15 metros de largo con motores Euro VI de 9 litros y 360 hp y los 63 vehículos restantes son autobuses de 12 y 13 metros con motores de 9 litros y 320 hp también Euro VI, en ambos casos pueden funcionar con diésel, biodiésel o hidrobiodiésel (HVO). La capacidad de pasajeros de los autobuses de 15 metros es de 55 sentados y 57 de pie, mientras que en los autobuses de 13 metros hay espacio para 45 personas sentadas y 25 de pie. Los autobuses se construyen de acuerdo con los requisitos más recientes, con cámaras externas para una vista completa de todo el autobús y eliminando puntos ciegos. Las puertas anchas y los pisos planos sin obstáculos proporcionan un fácil acceso y un flujo de pasajeros eficiente.

MARCOPOLO REFUERZA PRESENCIA EN ÁFRICA

Redacción Colombiabus – Secco Comunicaciones

PRIMER PARADISO 1600LD BIOSAFE LLEGA A GHANA

En septiembre, Marcopolo entregará el primer autobús Paradiso New G7 1600 LD a Ghana. El vehículo fue adquirido por el gobierno de ese país y se utilizará para transportar a miembros del parlamento en la capital, Accra. Entre los diferenciales se encuentran las soluciones Marcopolo BioSafe, con sanitario con luz ultravioleta UV-C para desinfección y dispensadores de alcohol en gel en la escalera de entrada y junto al sanitario.

El Paradiso New G7 1600 LD suministrado al Parlamento de Ghana posee un chasis Scania K 360B 6X2, con 14.000 mm de longitud, el propulsor DC13 de 12.700cc de desplazamiento entrega 360HP y cumple con la norma de emisiones Euro IV, adoptada a finales de 2018 en el país africano.

Capacidad para transportar 46 pasajeros en asientos semicama 1060 con puertos USB, pared de separación completa, sistema de audio y video con instalación de DVD y monitor, portaequipajes, portavasos, porta paquetes, cortinas y rutero electrónico. El vehículo también está equipado con una cocina completa, un horno calentador de alimentos, máquina de café y un refrigerador de 55 litros, sistema de aire acondicionado Valeo CC355, internet WiFi y micrófono para el conductor.

El Paradiso New G7 1600 LD fue diseñado para brindar la mejor experiencia de viaje para el pasajero, con mayor comodidad, seguridad y un alto nivel de sofisticación. En el continente africano, la marca es reconocida por los avances tecnológicos y exquisito refinamiento, como los asientos semicama que brindan aún más comodidad y ergonomía a los pasajeros, con el uso de espumas especiales (viscoelásticas) en la zona de la cabeza y el cuello, además de apoyabrazos más anchos y suaves.

BECCAR AMPLÍA SUS OPCIONES CON EL URVIABUS PISO BAJO

Redacción Colombiabus / Pasajero 7 – Fotos: Bus Fanatics México

SCANIA HA SIDO EL ALIADO EN SU DESARROLLO

Cada vez son más ciudades las que necesitan de sistemas de transporte capaces de movilizar pasajeros con comodidad, seguridad, eficiencia y con menos emisiones contaminantes. En México existen varios centros urbanos que requieren autobuses que cumplan con esas exigencias y con base en esas premisas, el constructor del estado de Jalisco Carrocerías Hermanos Becerra (Beccar) ha trabajado para seguir haciendo evolucionar su modelo Urviabus, que ajusta 20 años en el mercado y ahora incluye dentro de su portafolio, la versión Low Entry (piso bajo).

Un bus que está adaptado para prestar servicios de alimentación para sistemas BRT y operar en avenidas principales, pero es un modelo altamente flexible en actividades urbanas tanto de media como de gran capacidad. Es un resultado de un plan estratégico del carrocero mexicano para entregar soluciones de movilidad, lo que ha estado acompañado de mejoras en los procesos y maquinarias en la planta de Zapotlanejo

El nuevo Urviabus ha sido concebido para una gran capacidad, pudiendo transportar hasta 100 pasajeros (entre sentados y de pie), para movilizar a todas las personas, pues cuenta con rack para llevar bicicletas, canastillas para ubicar maletas, señalizacion braille para invidentes, asientos perfectamente demarcados para personas en condición de movilidad reducida y el chasís cuenta con sistema de arrodillamiento que garantiza fácil accesibilidad para todos, además de contar con la rampa para quienes usan silla de ruedas aborden el autobús.

Cerca de un año de trabajo ha desarrollado Beccar junto a Scania de México, acoplando la carrocería al chasís K250UB equipado con un motor diésel Euro VI, aunque también podrá equipar el propulsor a Gas Natural, tecnología donde Scania ha demostrado alta eficacia en los sistemas masivos de Latinoamérica. El motor de la unidad de lanzamiento es el DC09 109 de 5 cilindros en línea, con tecnología de inyector bomba a alta presión que permite entregar 250HP a 1.800rpm y un torque de 1.150 Nm entre 1.000 y 1.300 rpm, los principales contaminantes reciben el sistema de postratamiento SCR complementado con el AdBlue.

Para una marcha confortable y economía en el consumo de combustible están equipado con la transmisión totalmente automática ZF Ecolife de 6 marchas con retarder incorporado y sistema AIS de cambio automático al ralentí, para mejorar el ahorro del diésel. Cuenta con frenos EBS que controla el sistema ABS y para una detención más uniforme, cuenta con frenos de disco. Un conjunto mecánico que se acopla muy bien a la nueva propuesta de Beccar, para configurar un bus de 12,13 metros de longitud, una altura de hasta 2,5 metros y un anchi de 2,45 metros, que le deben permitir operar en cualquier ciudad mexicana o pensar en otras urbes latinoamericanas. Incluso el nuevo bus ha arrancado con pie derecho, pues hará parte de la flota del Sistema de Transporte Urbano de Guadalajara.