Tag Archives: Scania

SCANIA MÉXICO ENTREGA NUEVA GENERACIÓN DE CHASIS AL GRUPO FLECHA AMARILLA

AHORROS POR LO MENOS DEL 10% DE COMBUSTIBLE

Redacción Latinobus – Scania Buses México

En México, en el estado de Guanajuato, iniciaba en noviembre de 1932 un servicio de transporte de pasajeros que conectaba las ciudades de León e Irapuato, en lo que después se conocería como la “Línea León-Querétaro”, donde un número importante de transportadores autopatronos se asociaría para operar rutas y se transformaría en Autobuses Flecha Amarilla finalizando la década de los treinta.

El crecimiento nunca se detuvo, siempre bajo esa identidad del grupo Flecha Amarilla, por una parte con la asociación de nuevas empresas que permitían aumentar la cobertura de los destinos, así como la creación de nuevas marcas en aras de ampliar la oferta de servicios, como el famoso Primera Plus presentado en 1991.

A la fecha, el Grupo Flecha Amarilla cuenta con cerca de 2.400 vehículos, transporta 85 millones de personas al año y emplea a más de 9.700 colaboradores. Ofrece servicios de pasajeros de larga distancia (foráneos) a través de Primera Plus, Interurbanos con las marcas UneBus y Coordinados; movilización urbana en León, paquetería y envíos, además de administración de franquicias de Burger King y Subway en algunas terminales.

Siempre buscando ofrecer a sus viajeros las mejores innovaciones, el Grupo Flecha Amarilla recibió de Scania México un autobús con chasis K450 CB4X2 Euro 5. Durante la entrega realizada en el Centro Logístico de Scania México, en el estado de Querétaro, estuvo presente la directiva de Grupo Flecha Amarilla, acompañados por Jorge Navarro Inostroza, Director Comercial y de Servicios de Scania Buses; Néstor Lara, Gerente Nacional de flotas corporativas y su equipo de soporte de servicios conformado por el gerente que atiende al grupo, Alejandro Jáuregui.

La unidad que se le entregó a Grupo Flecha Amarilla tendrá un periodo de pruebas en un servicio para traslado de personas para la línea de Primera Plus, en sus principales rutas. Desde hace 15 años, Grupo Flecha Amarilla opera con autobuses Scania, y hace uso de los servicios bajo póliza de mantenimiento. El interés del cliente por probar esta nueva generación de chasis está en la mejora en el rendimiento de combustible, ya que consume al menos 10% menos diésel en comparación con las unidades Scania de la generación anterior.

Adicionalmente, el autobús cuenta con el sistema de inyección de ultra alta presión XPI, que genera menos emisiones contaminantes. El motor que impulsa a este Scania K450CB, es el DC13 147 con 12,7 litros que entrega 450HP @1.900rpm y 2.350Nm de torque entre 1.000 y 1.300 vueltas. El poder llega a la ruedas, gracias a la transmisión automatizada Opticruise de 12 marchas con retardador y se puede programar en el modo estándar, económico y potencia para máximas prestaciones.

Adicional a ello, esta unidad ya cuenta con sistema de seguridad ADAS 2.0 que en esta nueva generación presenta mejoras, agregando alerta de punto ciego, y alerta de peatón, mejorando no solo la seguridad de los pasajeros sino también la de su entorno. Es un agregado importante para la tranquilidad de conductores, ocupantes y el entorno de las vías; sin olvidar que los sensores de advertencia de cambio de carril, el frenado automático de emergencia y el control de crucero adaptativo también se encuentran listos para evitar accidentes.

Con acciones como esta, Scania México reafirma su compromiso con promover una movilidad más sostenible en el país, así como ofrecer una amplia oferta. Con la nueva generación de chasis, la marca apuesta por la innovación, tecnología, seguridad y sustentabilidad ecológica pero también económica de los negocios de sus clientes.

SUPERPOLO AMPLÍA OPCIONES PARA LA CIUDAD CON SU BUSETÓN NEW SENIOR GAS NATURAL SOBRE CHASIS SCANIA

TAMBIÉN APUNTAN A SISTEMAS EN CIUDADES INTERMEDIAS

Redacción Colombiabus – William Marroquín

Colombia ha sido un referente en el desarrollo de soluciones de movilidad aplicadas a los sistemas masivos, estratégicos e integrados que se han implementado tanto en ciudades del país como en la región latinoamericana. Los desarrollos de proyectos de corredores para mejorar la calidad de los viajes para los ciudadanos, la cantidad de pasajeros que se movilizan y las altas exigencias impulsan a los fabricantes a pensar constantemente cómo responder a esos desafíos.

Uno de los principales temas que está en la agenda de las ciudades, es brindar soluciones de transporte de pasajeros capaces de satisfacer las exigencias de confort, seguridad, inclusión, amabilidad y respeto por el medio ambiente. Es allí donde los constructores de autobuses deben desarrollar conjuntamente las soluciones para llevar mejores experiencias de viaje diariamente.

Y eso lo han entendido muy bien en Colombia los equipos de Marcopolo Superpolo, Scania Colombia y Vanti. Las tres compañías, trabajando de la mano, han unido esfuerzos para presentar un nuevo autobús para moverse con facilidad por las calles de cualquier ciudad; que sea seguro, amigable y productivo; con un bajo nivel de emisiones y ruido, todos ellos reunidos en el busetón New Senior de Marcopolo carrozado sobre el chasis Scania F280CNG.

DE COLOMBIA PARA LAS CIUDADES LATINAS

Este primer busetón New Senior de Marcopolo a gas, fue desarrollado teniendo en cuenta las especifiaciones del sistema Transmilenio para los busetones con capacidad para 50 pasajeros. Aunque el equipo de Marcopolo Superpolo, está en la capacidad de crear soluciones de movilidad urbana con este autobús para atender los requerimientos de cualquier ciudad.

Es un autobús capaz de entregar una autonomía que supera los 300Km en las condiciones de trabajo de Bogotá, gracias a los tres tanques que pueden almacenar el equivalente a 900 litros. Estos depósitos están ubicados en la parte baja del autobús, al costado izquierdo, pues en el derecho se localizan el catalizador que trabaja a una elevada temperatura y además se encarga de evitar que los mayores contaminantes se liberen a la atmósfera.

“Ubicamos los tanques de almacenamiento del gas en la parte inferior, pensando a futuro en sistemas masivos de las ciudades que deban equipar sistemas de aire acondicionado, podrán instalarlo sin ningún problema. Es un prototipo que puede transportar hasta 60 pasajeros, pero la flexibilidad permite ajustar la capacidad del interior con menos ocupantes, ha sido un trabajo mancomunado con el equipo de ingenieros de Scania en Suecia, Brasil y el personal de Colombia” explica Juan Carlos Santamaría, gerente de ingeniería de Marcopolo Superpolo.

Externamente tiene apariencia de un autobús y no el de un busetón, a lo que contribuyen los 9.900 mm de longitud, que permiten contar con un gran espacio para distribuir los 22 asientos y brindar amplia circulación interior, cumpliendo con la capacidad de 50 pasajeros. Los ángulos de salida superior al 11% adelante y 8% atrás, para evitar rozar la parte baja y la altura está entre los 2,80 y 3,40 metros según la normativa vigente.

El conjunto de iluminación tanto delantero como trasero toma elementos ya vistos en los modelos New Senior y Torino que se han venido entregando en los últimos meses, tanto para chasis de combustión interna como eléctricos. En el frente destacan las rejillas que no sólo ayudan a mejorar la refrigeración del motor a gas, también le dan un aspecto más agresivo y dinámico.

Para mejorar los costos de operación, el cristal panorámico es bipartido, aunque en la parte superior tiene desempañador, para permitirle a los usuarios observar mejor los destinos que presenta el rutero electrónico LED desarrollado por Streamax, con la información en color, de acuerdo con cada una de las zonas en que se divide Bogotá permitiendo a los viajeros una mejor identificación.

En su interior, 6 de los 22 asientos son preferenciales en color azul, con sillas en material antivandálico que también facilitan la reposición y ayudan a tener unos costos de operación controlados. Un área está dispuesta para los pasajeros que requieren ayuda viva y adicionalmente cuenta con el área para ubicar perro lazarillo. Estos asientos especiales, están dotados de cinturón de seguridad.

En la parte trasera del bus, se encuentra el espacio para quienes viajan en silla de ruedas , que conecta directamente con el sistema elevador que permite el acceso al vehículo para quienes presentan condición de movilidad reducida. En el interior, cámaras dispuestas por todo el salón de pasajeros captan lo que está ocurriendo para que en caso de emergencia se avise a las autoridades.

Para tener una experiencia de viaje en ciudad a la altura de las exigencias actuales, los asientos cuentan con puertos USB para recargar dispositivos, pantalla que indica las generalidades del recorrido, otro informador LED donde se presentan las paradas y el conductor está separado de los pasajeros, gracias a una división cabina completa.

El operador ha quedado bastante aislado de la zona de pasajeros y por la ubicación del motor, sólo puede acceder a su puesto de mando a través de la puerta ubicada al lado izquierdo, con sus respectivos escalones y manijas de sujeción. Se ha trabajado además para mantener un buen aislamiento termoacústico en esta área, para jornadas menos agotadoras y se instaló un exhaustor que permite renovar el aire del área de trabajo del conductor.

Las condiciones extremas, pueden llegar a unos 26°C que suelen darse en tráfico, embotellamientos o situaciones de pare y arranque. También está equipado con detectores de fatiga, que pueden advertir situaciones de desconcentración del operador, para que los administradores de flota tomen decisiones.

LA APUESTA POR EL GAS

Scania tiene cerca de 30 años de presencia en Colombia y finalizando 2013, inició el desarrollo de soluciones para el transporte de pasajeros teniendo el gas natural como combustible. Para el fabricante sueco, es claro que el futuro de la movilización de personas y mercancías es cero emsiones, pero han desarrollado modelos muy exitosos con el gas, al que consideran como una tecnología de transición, desarrollando el primer biarticulado a gas EuroVI en el mundo, en conjunto con Vanti al que siguió este busetón, también el primero de su tipo a nivel global.

Sin embargo, a la fecha ruedan cerca de 1.800 autobuses con esta tecnología, que permite cumplir con la norma de emisiones Euro VI, brindando confort, desempeño y productividad. Con muy poco ruido, además de una cantidad bajísima de contaminantes liberados a la atmósfera.

El chasis Scania F280 es la respuesta del fabricante sueco a las necesidades de los operadores de las ciudades, que en muchos casos requieren de un chasis corto para moverse por zonas empinadas, los barrios con calles estrechas y las zonas centrales. Su motor de 9.300 cc produce 280HP a 1.900 rpm y 1.400Nm de torque entre 1.000 y 1.400 vueltas del motor, se beneficia de compartir desarrollos con otros propulsores de la marca, facilitando los servicios y disponibilidad de piezas.

La potencia se transmite a las ruedas mediante la caja Allison T375R totalmente automática, que fue presentada en 2019 durante Busworld Europe. Está pensada para aplicaciones urbanas, es capaz de soportar hasta 360HP de potencia y 1.450Nm de torque, con cinco marchas adelante, ideal para rutas de constantes paradas y arrancadas, incluye el retardador para mejorar la potencia de frenado y reducir el desgaste del material principal de frenos. Esta caja de velocidades también tiene funciones de autodiagnóstico, generación de códigos de falla y predicción de la vida útil de componentes del sistema.

La seguridad activa, está muy bien atendida gracias al frenado electrónico EBS, que actúa sobre el ABS, todo el tema de tracción y la potencia que se debe aplicar a los discos en cada rueda. Tampoco habrá problemas por las arrancadas en pendientes; para el confort de marcha, la suspensión neumática entrega suavidad y su altura se regula electrónicamente.

Con el trabajo de Marcopolo Superpolo, Scania Colombia y Vanti, se demuestra la capacidad para desarrollar en el país, soluciones para mejorar la vida en las ciudades, que pueden llevarse a los mercados vecinos. Este New Senior movido con gas, también ayudará a aproximar personas diariamente y conducirlas al futuro; con confort, seguridad y productividad.

BUS NELEC DE CASTROSÚA CON CHASIS ELÉCTRICO SCANIA ESPERA INICIAR PRUEBAS DE RUTA EN BRASIL

LLEGAN IMÁGENES DEL VEHÍCULO LISTO PARA RODAR

Redacción Latinobus – Fotos: Onibus Minha Segunda Casa

Scania ha realizado un importante trabajo de transición hacia la electrificación del transporte público, basada en las tecnologías de gas natural que le han dado excelentes resultados en Latinoamérica, en países como Argentina y Colombia. Por su parte, los autobuses eléctricos comenzaron a probarse en calles de , han estado varios meses en las calles de Ciudad de México y Bogotá.

Ahora el turno es para Brasil, ya que Scania está homologando un vehículo 100% eléctrico que pronto será probado en rutas urbanas del gigante suramericano. Utilizando el chasis Scania tipo C en versión de baterías, está acoplado al modelo NELEC, desarrollado por el fabricante español Castrosua, con sede en Santiago de Compostela, al noroeste de España.

Carrocera Castrosua S.A. presentó su bus eléctrico NELEC iniciando 2021 y es el primer vehículo eléctrico del carrocero español. Tiene versiones que van desde los 11,5 a los 13 metros, con una capacidad de hasta 34 personas sentadas y 63 personas de pie. Es una carrocería que ha sido diseñada en 3D y está pensada para el transporte tanto urbano como de cercanías.

La unidad de prueba que llegó a Brasil tiene piso bajo, 3 puertas, itinerario electrónico, rampa de accesibilidad, aire acondicionado, sistema de monitoreo interno, cámara de visión trasera. La rampa de accesibilidad se puede solicitar mediante un botón situado tanto en el interior del vehículo, en la zona de usuarios de silla de ruedas, como en el exterior.

Muy común en Europa, esta función posiblemente será deshabilitada durante las pruebas en Brasil, siendo la activación controlada solo por el conductor. Presentado a los empleados de Scania en diciembre, el vehículo aún no tiene una fecha establecida para el inicio de las pruebas en la calle, pero como la unidad ya tiene placa y está en proceso de aprobación, estas pruebas deberían realizarse pronto.

El chasis C de Scania, está orientado a ofrecer gran modularidad pues está desarrollado para fabricar buses urbanos y de cercanías de piso bajo, en versiones diésel Euro VI que operan con biodiesel o HVO; gas natural o biogas y eléctricas. La opción cero emisiones entrega una potencia máxima de 300Kw y produce 2.100Nm de torque, puede contar con 8 o 10 paquetes de baterías y así mejorar la autonomía. Para recargarlo, se utilizará el sistema de conector en patios con sistema CCS-tipo 2.

SCANIA MEXICO DELIVERS FIRST K500 EURO 6 BUSES WITH XPI TECHNOLOGY TO GRUPO ESTRELLA BLANCA

THEY ARE EQUIPPED WITH THE IRIZAR i8 MODEL

Latinobus – Scania Buses México / William Marroquín

Grupo Estrella Blanca (GEB), with 81 years of history, is one of the main conglomerates of passenger road transport in Mexico, connecting 25 states in the country and with 21 brands, offering three levels of comfort for travelers. Its fleet exceeds 5,000 vehicles and has more than 20,000 collaborators.

The group has had a long-standing relationship with Scania and its foreign K-series, which remains firm with the announcement in March 2022 of the first deliveries of Scania New Generation buses, with the K500 Euro 6 XPI platform, accompanied by the model Irizar i8.

With these new units, Grupo Estrella Blanca (GEB) is positioned as a sustainable leader in the passenger transport segment in Mexico. This measure adds to GEB’s efforts with the aim of achieving a lower impact on the environment, with a significant reduction in polluting gases, since Euro 6 technology significantly reduces CO2 emissions, as well as other pollutants.

The main element in these Euro 6 engines is the XPI ultra-high pressure fuel injection system, which allows pressures of up to 2,400 bars to be achieved in the combustion chambers, when they generally reach 1,800 bars. In addition, the injectors have eight nozzles and can have three injection pulses per cycle to optimize the air-fuel mixture.

The great modularity of the Scania power plants is still valid, and the DC13/165 engine has 12.7 liters and 6 cylinders in line. It delivers 500HP of power at 1,800rpm and if the horsepower appeals to you, the torque figure is more impressive, as the XPI engine produces 2,550Nm, constant between 925 and 1,400 revolutions per minute.

The implementation of this technology has environmental benefits linked to the reduction of emissions, since a bus will emit 18 tons of emissions less per year, if compared to a Euro 5 technology. In addition, thanks to the improvements in the powertrain, there will be a considerable benefit in fuel economy, compared to the previous generation of Scania Euro 5 PDE engines (pump-injector technology).

With the arrival of these vehicles, GEB will be able to impact the environment to a lesser extent, since the acquisition of these units meets the objectives of continuing to be a company with high social responsibility.

The driving position also features the new steering wheel with chrome details and completely redesigned instrument layout, seen at the end of 2019, which will make it easier for drivers to be aware of what is happening with the bus and provide them with an environment more up-to-date in their command posts.

For the safety of the occupants and other road users, the bus has the ADAS active safety package, with lane departure warning (LDW), automatic emergency braking (AEB), cruise control Intelligent Adaptive Control (AICC) and Electronic Stability Program (ESP).

“Since our foundation, we have characterized ourselves as a company busy seeking disruptive solutions for all our clients. For us, it is very important to seek efforts that go beyond offering transportation for people, we seek above all their comfort and this new chassis will meet those expectations, additionally we are betting on having the most current technologies on the market where one of the main aspects is environmental care”, indicated Luis Gerardo Mora, General Director of GEB.

These units are equipped with the most avant-garde technology of recent years. This reflects the high sense of responsibility of GEB and Scania towards the environment.

SCANIA MÉXICO ENTREGA A GRUPO ESTRELLA BLANCA PRIMEROS BUSES K500 EURO 6 Y TECNOLOGÍA XPI

ESTÁN EQUIPADOS CON EL MODELO IRIZAR i8

Redacción Latinobus – Scania Buses México / William Marroquín

El Grupo Estrella Blanca (GEB), con 81 años de historia es uno de los principales conglomerados del transporte rodoviario de pasajeros en México, conectando a 25 estados en el país y con 21 marcas, que ofrecen tres niveles de confort para los viajeros. Su flota supera los 5.000 vehículos y cuenta con más de 20.000 colaboradores.

El grupo ha tenido una relación de muchos años con Scania y su serie K foránea, que se mantiene firme al anunciarse en marzo de 2022 las primeras entregas de los buses de la Nueva Generación Scania, con la plataforma K500 Euro 6 XPI, acompañadas del modelo i8 de Irizar.

Con estas nuevas unidades, el Grupo Estrella Blanca (GEB) se posiciona como líder sustentable en el segmento de transporte de pasajeros en México. Esta medida se suma a los esfuerzos de GEB con el objetivo de lograr un menor impacto al medio ambiente, con una importante reducción de gases contaminantes, ya que la tecnología Euro 6 reduce de forma importante las emisiones de CO2, así como otros contaminantes.

El elemento principal en estos motores Euro 6, es el sistema de inyección de combustible de ultra-alta presión XPI, que permite lograr presiones de hasta 2.400 bares en las cámaras de combustión, cuando generalmente llegan a 1.800 bares. Además, los inyectores cuentan con ocho boquillas y pueden tener tres impulsos de inyección por ciclo para optimizar la mezcla aire-combustible.

La gran modularidad de las plantas motrices Scania sigue vigente y el motor DC13/165, cuenta con 12,7 litros y 6 cilindros en línea. Entrega 500HP de potencia a 1.800rpm y si el caballaje les atrae, es más impresionante la cifra de torque, pues el motor XPI produce 2.550Nm, constantes entre 925 y 1.400 revoluciones por minuto.

La implementación de esta tecnología tiene beneficios medioambientales ligados a la reducción de emisiones, ya que un autobús emitirá 18 toneladas de emisiones menos  al año, si se comparara con una tecnología Euro 5. Adicional gracias a las mejoras del tren motriz se tendrá un beneficio considerable en ahorro de combustible, comparado con la generación anterior de motores Scania Euro 5 PDE (tecnología de bomba-inyector).

Con la llegada de estos vehículos, GEB logrará impactar en menor medida al medio ambiente, pues la adquisición de estas unidades cumple con los objetivos de continuar siendo una empresa con alta responsabilidad social.

El puesto de conducción también cuenta con el nuevo volante con unos detalles cromados y distribución de instrumentos completamente rediseñado, visto a finales de 2019 y que le dará más facilidad a los conductores para estar al tanto de lo que sucede con el autobús y brindarles un ambiente más actualizado en sus puestos de mando.

Para la seguridad de los ocupantes y de otros usuarios de las vías, el autobús cuenta con el paquete de seguridad activa ADAS, con la alerta de cambio involuntario de carril (LDW), el frenado automático de emergencia (AEB), el control de crucero adaptativo inteligente (AICC) y el programa electrónico de estabilidad (ESP).

“Desde nuestra fundación nos hemos caracterizado por ser una empresa ocupada por buscar soluciones disruptivas para todos nuestros clientes. Para nosotros es de suma importancia buscar esfuerzos que vayan más allá de ofrecer un transporte para las personas, buscamos ante todo su comodidad y este nuevo chasis cumplirá con esas expectativas, adicional estamos apostando por tener las tecnologías más actuales del mercado en donde uno de los principales aspectos sea el cuidado medioambiental”, indicó Luis Gerardo Mora, Director General de GEB.

Estas unidades se encuentran equipadas con la tecnología más vanguardista de los últimos años. Reflejando con ello el alto sentido de responsabilidad de GEB y Scania hacia el medio ambiente.

TRATON GROUP WILL INVEST 2.6 BILLION EUROS IN R&D FOR ELECTROMOBILITY BY 2026

THE GROUP SINKS THE ACCELERATOR TOWARDS ELECTRIFICATION

Colombiabus newsroom – Traton Group SE

The Traton Group, one of the largest global players in the commercial passenger and cargo vehicle industry; with its brands MAN, Scania, Volkswagen Trucks & Buses, Navistar and RIO in digital services; has decided to assume head-on the commitment to offer sustainable transportation, seeking affordable and profitable solutions for its customers around the world.

The group has been investing heavily in the development of new products, battery technologies, research and testing for its electrification-oriented models, construction of new production facilities, among others. Previously, the budget earmarked for electromobility in 2025 had been 1.6 billion euros, which by 2026 will receive a significant increase.

That is why the Traton Group, in order to intensify the transition to commercial vehicles powered by alternative propellants, plans to invest €2.6 billion in electric mobility research and development by 2026 in support of that goal.

“Together with its brands, the Traton Group will take a leading role in sustainable transport. That is why we have consistently aligned our planning for the next five years to focus on battery electric drives. These units are clearly the greenest, fastest and most affordable solution for our customers, even for long-distance transport, although hydrogen can be a useful addition in certain niches. Since trucks are mostly charged during supply peaks and demand troughs, even the power load on the grid is moderate. That is why we must focus on creating the infrastructure that we so urgently need. Establishing the fast charging network for passenger cars also offers a unique opportunity for synergies” said Christian Levin, CEO of the Traton Group.

Pure battery electric trucks have a clear advantage over their hydrogen counterparts: 75% of energy output is used to power electric vehicles, compared to 25% for fuel cell trucks.

That is why Traton’s priority is to invest in Battery Electric Vehicles (BEVs), the goal is for 50% of long-distance trucks to be zero-emission by 2030, provided the corresponding regulatory mechanisms and infrastructure are in place. Work is already underway on charging issues, following the agreement signed between Daimler Truck and the Volvo Group to create a public charging network for battery-electric heavy trucks and coaches as part of a joint venture. All partners have already signed a binding agreement at the end of 2021, which is now subject to antitrust approvals.

In the last quarter of 2021, the commercial results of the electric vehicles of the Traton Group brands were as follows:

The plan is to install at least 1,700 high-performance green energy charging points across Europe within five years of establishing the joint venture. In 2020, the Traton Group invested one billion euros for the electrification of transport and in five years, the amount allocated will have almost tripled.

GRUPO TRATON INVERTIRÁ 2,6 BILLONES DE EUROS EN I+D PARA ELECTROMOVILIDAD EN 2026

EL GRUPO HUNDE EL ACELERADOR HACIA LA ELECTRIFICACIÓN

Redacción Colombiabus – Traton Group SE

El Grupo Traton, uno de los mayores jugadores a nivel global en la industria de vehículos comerciales de pasajeros y carga; con sus marcas MAN, Scania, Volkswagen Camiones & Buses, Navistar y RIO en los servicios digitales; ha decidido asumir de manera frontal el compromiso de ofrecer un transporte sustentable, buscando soluciones asequibles y rentables para sus clientes en el mundo.

El grupo ha venido realizando fuertes inversiones para el desarrollo de nuevos productos, tecnologías de baterías, investigaciones y pruebas para sus modelos orientados a la electrificación, construcción de nuevas instalaciones de producción, entre otros. Anteriormente, el presupuesto destinado para electromovilidad en 2025 había sido de 1,6 billones de euros, que para el año 2026 recibirá un aumento significativo.

Por eso el Grupo Traton, para intensificar la transición a vehículos comerciales propulsados ​​por propulsores alternativos, planea invertir 2.600 millones de euros en investigación y desarrollo de movilidad eléctrica para 2026 respaldando ese objetivo.

Junto con sus marcas, Traton Group asumirá un papel de liderazgo en el transporte sostenible. Es por eso que hemos alineado constantemente nuestra planificación para los próximos cinco años para centrarnos en los accionamientos eléctricos de batería. Estas unidades son claramente la solución más ecológica, rápida y asequible para nuestros clientes, incluso para el transporte de larga distancia, aunque el hidrógeno puede resultar una adición útil en ciertos nichos. Dado que los camiones se cargan principalmente durante los picos de suministro y los valles de demanda, incluso la carga de energía en la red es moderada. Es por eso que debemos centrarnos en crear la infraestructura que necesitamos con tanta urgencia. Establecer la red de carga rápida para turismos también ofrece una oportunidad única para las sinergias” manifestó Christian Levin, CEO del Grupo Traton.

Los camiones eléctricos de batería pura tienen una clara ventaja sobre sus homólogos de hidrógeno: 75% de la producción de energía se utilizan para impulsar vehículos eléctricos, en comparación con el 25% de los de celda de combustible.

Por eso, la prioridad de Traton es invertir en vehículos eléctricos de batería (BEV), el objetivo es que el 50 % de los camiones de larga distancia sean de cero emisiones para 2030, siempre que existan los mecanismos regulatorios y la infraestructura correspondientes. Ya se trabaja para los temas de recarga, tras el acuerdo firmado comn Daimler Truck y el Grupo Volvo para crear una red pública de carga para autocares y camiones pesados ​​eléctricos de batería como parte de una empresa conjunta. Todos los socios ya firmaron un acuerdo vinculante a fines de 2021, que ahora está sujeto a las aprobaciones antimonopolio.

En el último trimestre de 2021, los resultados comerciales de los vehículos eléctricos de las marcas del Grupo Traton, fueron las siguientes:

El plan es instalar al menos 1.700 puntos de carga de energía verde de alto rendimiento en toda Europa dentro de los cinco años posteriores al establecimiento de la empresa conjunta. En 2020, el Grupo Traton invirtió un billón de euros para electrificación del transporte y en cinco años, el monto destinado se habrá casi que triplicado.

SCANIA MEXICO HAS SIGNED THE ZEBRA AGREEMENT SUPPORTING TRANSPORT ELECTRIFICATION

SCANIA REINFORCES COMMITMENT TO SUSTAINABILITY

Latinobus newsroom – Scania México

Scania Mexico reaffirms its commitment to sustainability and the environment to reduce greenhouse gas emissions and have cleaner and more efficient mobility through its products; this through its signing with the ZEBRA (Zero Emission Bus Rapid-Deployment Accelerator) project, which is co-directed between the International Council for Clean Transportation and the ICCT and C-40 Climate Change Leadership Group.

The Climate Change Leadership Group, better known as C40, has among its initiatives the ZEBRA project, which aims to accelerate the introduction of zero-emission transport, by boosting the supply and demand of electric vehicles, boosting financing and new business models, as well as collaboration to share knowledge. In this way, the C40 group seeks to increase the supply of electric vehicles, knowing that Scania has an important strategy in this regard and the agreement was made to sign the commitment.

“This signing puts us one step ahead of the commitment we want to achieve in terms of electric mobility, promoting actions to combat climate change. This year we will have the launch of two electric vehicles, one in the bus segment and the other in cargo, which makes us extremely proud, in addition to being the first company in Mexico to sign the ZEBRA project”, mentioned Alejandro Mondragón, General Director of Scania. Mexico.

For his part, Jorge Navarro Inostroza, Director of the Scania Mexico bus segment, commented during the talks held with Leticia Pineda, Regional Leader of ICCT, that he is “proud that Scania is the first company in Mexico to locally develop an electric bus to make a transition that makes having more sustainable cities a reality.”

The Climate Leadership Group (C40) is made up of cities from around the world that join efforts to reduce carbon emissions in the atmosphere and adapt to climate change, 70% of the cities that are part of this group have implemented actions that they benefit the environment, something that, without a doubt, is a great effort to improve our surroundings. Some signatory cities in Latin America are Mexico City, Medellín, São Paulo and Santiago.

Some of the actions that Scania signs before this agreement are: make available at least one zero-emission bus model for purchase in Mexico, make available to ZEBRA partners the results of independent tests of energy consumption in the bus cycle for each product made in Mexico, carry out an operation demonstration of at least one zero-emission bus model in Mexico City within 12 months of signing this declaration, inform ZEBRA partners of the number of buses and zero emission chassis sold in Mexico, among others.

This alliance speaks of Scania’s commitment to the environment, willing to continue innovating to provide customers and users with a tailor-made service, consolidating new technologies of the highest quality, in addition to always seeking to improve with sustainable products that benefit to our planet, this signature is a clear message from the brand to follow the path of electric mobility and reduction of carbon emissions.

SCANIA MÉXICO HA FIRMADO EL ACUERDO ZEBRA APOYANDO LA ELECTRIFICACIÓN DEL TRANSPORTE

SCANIA REFUERZA COMPROMISO CON LA SUSTENTABILIDAD

Redacción Latinobus – Scania México

Scania México reafirma su compromiso con la sustentabilidad y el entorno para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y tener una movilidad más limpia y eficiente a través de sus productos; esto a través de su firma con el proyecto ZEBRA (Zero Emission Bus Rapid-Deployment Accelerator), el cual, es codirigido entre el Consejo Internacional de transporte Limpio y el Grupo de Liderazgo de Cambio Climático ICCT y C-40.

El Grupo de Liderazgo de Cambio Climático, mejor conocido como C40, tiene dentro de sus iniciativas el proyecto ZEBRA, mismo que tiene como objetivo acelerar la introducción de transporte cero emisiones, a través de impulsar la oferta y demanda de vehículos eléctricos, impulsar el financiamiento y nuevos modelos de negocio, así como la colaboración de compartir conocimientos. De esta forma, el grupo C40, busca incrementar la oferta de vehículos eléctricos, sabiendo que Scania tiene una estrategia importante en este sentido y se realizó el acuerdo para firmar el compromiso.

“Esta firma, nos pone un paso adelante del compromiso que queremos lograr en cuanto a la movilidad eléctrica, promoviendo acciones para combatir el cambio climático. Este año tendremos el lanzamiento de dos vehículos eléctricos, uno en el segmento de autobuses y otro en carga, lo que nos enorgullece enormemente, además de ser la primera empresa en México que firma el proyecto ZEBRA”, mencionó Alejandro Mondragón, Director General de Scania México.

Por su parte, Jorge Navarro Inostroza, Director del segmento de autobuses de Scania México, comentó durante el talks realizado con Leticia Pineda, Líder Regional de ICCT, que se “enorgullece de que Scania sea la primera empresa en México que desarrolla localmente un autobús eléctrico para ir haciendo una transición que vuelva realidad tener ciudades más sustentables.”

El Grupo de Liderazgo Climático (C40) lo constituyen ciudades de todo el mundo que juntan esfuerzos para reducir las emisiones de carbono en la atmósfera y adaptarse al cambio climático, un 70% de las ciudades que forman parte de este grupo, han implementado acciones que benefician al medio ambiente, algo que, sin lugar a duda, es un esfuerzo muy grande para mejorar nuestro entorno. Algunas de las ciudades firmantes en Latinoamérica son Ciudad de México, Medellín, Sao Paulo y Santiago.

Algunas de las acciones que Scania firma ante este acuerdo son: hacer disponible al menos un modelo de autobús cero emisiones para su compra en México, poner a disposición de los socios ZEBRA los resultados de las pruebas independientes de consumo de energía en el ciclo del bus para cada producto hecho en México, llevar a cabo una demostración de operación de al menos un modelo de autobús cero emisiones en Ciudad de México dentro de los 12 meses posteriores a la firma de esta declaración, informar a los socios de ZEBRA el número de autobuses y chasis de cero emisiones vendidos en México, entre otras.

Esta alianza habla del compromiso de Scania con el medio ambiente, dispuesta a seguir innovando para brindar al cliente y a los usuarios un servicio hecho a la medida, consolidando tecnologías nuevas, de la mejor calidad, además, de buscar siempre mejorar con productos sustentables que beneficien a nuestro planeta, esta firma es un claro mensaje de la marca a seguir el camino de la movilidad eléctrica y reducción de emisiones de carbono.

SCANIA MEXICO SOLD 740 UNITS IN 2021 AND EXPECTS TO BREAK RECORDS IN 2022

SEEKING LEADERSHIP IN BUSES AND GROWING IN TRUCKS

Colombiabus newsroom – Scania México

2021 was not easy for the transport, cargo and logistics sectors due to the ravages of the pandemic, supply chain and the semiconductor crisis, causing entire plants to stop production, a global problem for which no one was prepared. For Scania Mexico it was no exception, however, the Swedish brand in Mexico came out ahead and managed to close the year with 740 units sold between buses and cargo trucks, in addition to already venturing into the motor segment. The foregoing defines the impact that the brand has managed to position over more than 25 years of history in Mexico.

For the cargo segment it was a record year, it gained market share and doubled sales in 2020, closing with a total of 567 vehicles, of which 527 were tractor trailers and 40 were class 8 rigids. This placed Scania in fourth place after national level in trucks according to data from the ANPACT (National Association of Producers of Buses, Trucks and Trucks) and INEGI.

“It is an achievement for us to reach these figures in Mexico, without a doubt it has been the best period in the history of the brand in Mexico in terms of trucks and tractors that we started four years ago, despite all the problems that occurred during the year, we went from selling 276 trucks in 2020 and grew 105.4% compared to that year, having a market share of 2.85%. We still need to grow more, and we are on the right path, our customers recognize the brand for the differentials that we have presented in the sector, and we are doing our job in a very important market for Scania”, commented Mauricio de Alba, Director of Sales and Scania Trucks aftermarket.

It is important to mention that, thanks to the trust of customers in the segment, all the stock that was available for sale in 2022 is already assigned to various customers. During this year, orders will be received for 2023, where the objective will be to place 3,000 trucks in the Mexican market.

In the bus and passenger transport segment, Scania continues to be a leading brand and an improvement in demand was noted compared to 2020. 173 units were sold during 2021, with 154 foreign units sold and 19 urban units. “In the bus and passenger transport segment, we had a notable improvement, although we are not yet at pre-pandemic levels, we have to continue working along the same lines, the only way to grow is to continue doing the good work we have been doing during all these years: demonstrating the value of our sustainable products, innovating and offering comprehensive solutions in each of the services” said Jorge Navarro Inostroza, Sales and After Sales Director of Scania Buses.

Similarly, the numbers for the engine segment have been of great value to Scania, proof of this were the 31 power generation engines placed in the Mexican market throughout the year and 64 more that are already ordered by 2022. “We want Scania quality to be in each of the products and services we offer and engines could not be the exception, we have started knocking on doors and customers have responded quite well, so the outlook for our engines looks promising”, commented Raúl Rodriguez, Director of Power Solutions.

One of the strengths of the Swedish brand is in after-sales and the “Customer Workshop Services” (CWS) which consists of taking the Scania workshop to the customer’s facilities to provide support and maintenance to the vehicles, so the brand takes care of the vehicle and the customer of your business. Currently, there are 49 points covering the entire Mexican Republic, with 70% of the fleet (between buses and trucks) with a direct maintenance policy from Scania, so the brand’s offer is completely comprehensive.

The start of operations of the brand’s finance company was vital during 2021 since it supported 70% of commercial operations, a differential that has enabled important businesses to be enabled and which means total brand confidence with its own products.

Scania currently has 5,743 vehicles connected with Scania Communicator, a brand-specific tool that offers the customer all the information on the units by Scania’s team of professionals; As part of its Driver Coaching program, with more than 1,000 subscriptions focused on driver support, the brand provides personalized attention to learn in detail the driving habits of each vehicle and each operator, as well as support maintenance management and the location of the same, focused on a safer, more sustainable and profitable operation, one more example of Scania’s commitment to each of its customers, to have more durable and efficient fleets.

Among the most relevant news for the brand in 2021 was the announcement of the launch of the electric truck by the CEO and President of Scania Mexico, Alejandro Mondragón, within the framework of the XXI National Forum for the Transport of Goods by the ANTP (National Association of Private Transport). There, it was mentioned that in 2022, the best electric truck in the world will arrive in Mexican territory.

Likewise, in the bus segment, the arrival of the first electric bus for the Swedish brand in the country was announced, with October 2021 being the month in which pilot tests began on the electric platform with which this urban bus will be manufactured in Mexico hand in hand with Beccar for this 2022. Additionally, one of the most anticipated moments for the brand that will undoubtedly set a precedent will be the presentation of the new generation of chassis, which will have great benefits for its customers and for the environment.

The brand is firm in its commitment, willing to continue innovating to grow, having financing schemes for each of its clients and consolidating new technologies hand in hand with sustainable products of the best quality. In this 2022, the focus of the brand will be on the after-sales offer and innovation in the development of service and connectivity solutions.