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Colombiabus newsroom – Scania Buses México

One of Scania’s most ambitious projects in Mexico, since its arrival in the country in 1994, is the commitment to electromobility, which has given much to talk about in recent days with the first launch for all of Latin America, of the Volt chassis built on the Urviabus model from Carrocerías Beccar, builder from the state of Jalisco.

During the presentation, the arrival of a vehicle for tests with the Mexican operators was announced. As part of the testing schedule planned by Scania, a comprehensive bus arrives in Mexico, which will be tested in the following weeks in Mexico City, where the unit’s operating data will be collected for adaptation to the Mexican market.

The bus called “Citywide” will be doing a roadshow through Latin America, with Mexico being Scania’s first market in America to reach, to later go to South America in the following months, in order to collect data from the region and produce the best electric urban chassis of the new generation from 2022.

In the last presentation by Scania and Beccar of their Volt e-Urviabus bus, the arrival of this chassis was mentioned, since a correct study of the country’s conditions is important for both brands. The Scania Volt is part of the new generation of Scania buses, completing a portfolio of sustainable and environmentally friendly buses.

Scania has focused on developing vehicles with the latest technology for the demands of the cities of the future, that is, the focus is not only on sustainable operation, but also on safety and visual systems for the driver that allow it to be more friendly to its environment. Compared to conventional vehicles, electric vehicles require a broader vision as they must consider battery configuration, operating range, power consumption, and performance.

The Scania Volt e-Urviabus will be manufactured in the first half of the following year in accordance with the demand for the product from customers, several of them today interested in introducing these technologies in several major cities in the country.



Colombiabus newsroom – Scania México

After a tough bidding process, Scania has delivered 20 buses in Mexico to the City of Mérida (Yucatán State), for its client Mobility ADO. On this occasion, the K250UB chassis with low entry has been combined with the Beccar Urviabus body, produced in the state of Jalisco. An order that confirms the great strategic vision of both the business and the customers, which the Swedish constructor has put especially in the introduction of sustainable transport solutions.

Scania was the first brand to introduce Euro VI gas engines, and now it does so with diesel engines. First in Guadalajara and now in the southeast of Mexico, promising with these units the improvement of fuel efficiency, and more time available in the operation of its customers.

On the K250UB chassis, the XPI (Ultra High-Pressure Injection) technology stands out, where the fuel feed and injection pressure is set regardless of engine speed and load, with exceptional precision. This sophisticated system continually adjusts to accommodate changes in engine speed and usage, so you can get the most out of every drop of diesel. For each cycle, it performs up to three fuel injections, with precise timing, improving performance and economy, while reducing harmful emissions.

The reduction in pollutant emissions reaches 80% less nitrogen oxides and particulate matter, compared to the same technology in Euro 5, additionally the engines are less noisy, which allows users to offer more comfortable trips. The 12.8 meter buses have a great boarding capacity for passengers, as it is a low entrance, it allows a more comfortable entry for those with reduced mobility.

Here there has been a great joint work between Scania and Beccar, taking advantage of the evolution of the Urviabus model, capable of carrying up to 100 passengers. Adapted to the needs of modern transport and city users: bicycle rack, storage baskets, Braille signage, demarcated seats for the elderly or pregnant women and access ramp for wheelchairs. The chassis offers kneeling system and electronically controlled air suspension.

The K250UB chassis has the DC09 109 engine with 250HP and 1,250Nm of torque, which reaches the wheels thanks to the ZF EcoLife 6-speed fully automatic transmission that includes a retarder. The brakes are disc, including the EBS system that controls the ABS.

Finally, an important part of this bus placement was the training that Scania gave to a group of 7 operators, including 3 women, who took a K 250 Euro V and Euro VI chassis knowledge and familiarization course, in both theoretical and practices with vehicles. The road tests carried out on the peripheral ring corridor of Mérida, locations where these buses will circulate.


Colombiabus newsroom – William Marroquín /Scania México


It has been mentioned many times about how difficult the year 2020 was and the same behavior so far in 2021 for the bus industry in its different road modalities around the world. Mexico has not been immune to this situation either, with significant reductions in passenger demand and, of course, in orders for new vehicles to update the companies’ fleets.

That is why it is important to highlight deliveries such as the one that Scania has made in the Aztec country, attending an order for 17 units for the Flecha Amarilla Group. The transporter has chosen the combination of the K400IB 4X2 chassis and the Irizar i5 body and will be operating under the Unebus brand, dedicated to intercity services with small stations, in the state of Guanajuato.

The buses are diesel and comply with the Euro 5 emissions standard, which is achieved thanks to the SCR post-treatment system, using urea as an additive to enable chemical reactions to release the least amount of pollutants. It is a 12.7-liter engine well known throughout Latin America and even very strong in road buses larger than 12 meters in countries such as Colombia, Ecuador and Brazil. For Mexico, they are offered with the Opticruise 12-speed transmission and wheels in size 315/80 R22.5

For the Yellow Arrow group and its brands, safety is also important and that is why Scania has incorporated the ADAS package that includes Adaptive Intelligent Cruise Control (AICC), Lane Departure Warning (LDW), Automatic Emergency Braking (AEB) that are complemented by other well-known systems such as EBS brakes and the ESP stability program. This equipment allows you to minimize the risks on the route, protect more to all road users and make trips safer.

For its part, the Irizar i5 model was launched in 2009 in Mexico, based on the i4 that is offered in other markets for interurban and commuter transport, designed to be built on various platforms, although most operators have chosen Scania. They are equipped with 42 reclining seats, Hispacold air conditioning, Wi-Fi internet connection, USB outlets for charging devices and bike racks. The i5 model was the best-selling of the Spanish brand in 2020, followed by the i6 and its largest coach, the i8.

Founded in 1932 in the city of León, the Flecha Amarilla Group is one of the largest land transportation companies in Mexico, mobilizing about 2,400 buses, employing almost 9,800 people serving medium and long distance passenger services with Primera Plus, interurban with Unebus and Coordinados, suburban in Guanajuato and Querétaro, urban in León, business with Boarding, bus rental and tourist services with Ttur and Tapatío Tour, parcel services and operation of fast food franchises in their terminals.


Colombiabus Newsroom – Scania México


In order to contribute to Mexico’s economic recovery and improve its market share in both buses and trucks, Scania Mexico has announced an investment of 50 million Mexican Pesos (about 3 million dollars) in three projects, seeking to strengthen their offer for the country’s transportation and thereby reinforce the brand’s commitment to Mexican operators.

The first project includes the expansion of the spare parts logistics center located in Querétaro (State of Mexico), which will go from 1,700 to 3,617 square meters in area. Scania expects to reach 5,000 square meters by 2024.

On the other hand, they are working on the last details to present a new branch of the brand in Tepotzotlan, with an area of ​​6,000 square meters, completing 16 points and 45 in-house workshops in the country with direct support. A very important issue goes hand in hand with the third project and is the definitive landing of Scania Finance México, which will be in charge of offering credit, leasing and other financial options with its own funding sources and risk profiles adapted to the business of Mexican transporters and, most importantly, more favorable conditions compared to commercial banks.

With Scania Finance Mexico, the company expects 50% of the brand’s bus and truck sales to be supported through the in-house financier.


Redacción Colombiabus – Scania México


Con el objetivo de contribuir a la recuperación económica de México y mejorar su participación de mercado tanto en los autobuses como camiones, Scania México ha anunciado una inversión de 50 millones de pesos mexicanos (cerca de 9 mil millones de pesos colombianos), en tres proyectos que buscan robustecer su oferta para el transporte del país y con ello, reforzar el compromiso de la marca con los operadores mexicanos.

El primer proyecto contempla la ampliación del centro logístico de refacciones ubicado en Querétaro (Estado de México), que pasará de 1.700 a 3.617 metros cuadrados de área. Scania espera alcanzar los 5.000 metros cuadrados en 2024.

De otra parte, se trabaja en los últimos detalles para presentar una nueva sucursal de la marca en Tepotzotlan, con un área de 6.000 metros cuadrados, completando 16 puntos y 45 talleres in-house en el país con soporte directos. Un tema muy importante va de la mano con el tercer proyecto y es el desembarque definitivo de Scania Finance México, que se encargará de ofrecer servicios de crédito, leasing y otras opciones financieras con fuentes de fondeo propias y perfiles de riesgo adaptados a los negocios de los transportadores mexicanos y lo más importante, unas condiciones más favorables frente a la banca comercial.

Con Scania Finance México, la compañía espera que el 50% de las ventas de buses y camiones de la marca sean respaldados a través de la financiera de la casa.


Colombiabus Newsroom.


Scania Mexico has given the green flag to a new bus powered by an engine that incorporates CNG technology and guarantees to comply with the Euro VI emissions standard. A bus with well-known specifications in Colombia, corresponding to the K320 chassis with a 9.3-liter 320HP rear engine that allows the configuration of 18-meter articulated buses. In addition, it highlights the work of Busscar Colombia that continues to advance in its effort to depend less on the local market and serve more destinations abroad, such as the Aztec country where it has had a very good acceptance and this time, its highly recognized Urbanuss Pluss S5.

The bus has started operation on the routes of Transcomunicador, a Mexibus mobility company, it has always offered users and a Mexican entity a quality service that never stops through its BRT system that travels in the entity, through the municipalities of Ecatepec, Coacalco, Tultitlán and Cuautitlán Izcalli, transporting more than 200 thousand people a day, traveling about 23 thousand km a day and benefiting more than 2 million inhabitants in mobility as it is the most sustainable transport option in the area.

In the last five years, the transport sector accounted for 32% of greenhouse gas and compound emissions and of that percentage, 92% came from motor transport. That is why the Mexibus supplier company, busy offering options that minimize the environmental impact and help minimize the damage to public health, offers this new option for gas mobility, which truly demonstrates its low rate of polluting emissions. “It is a technology already proven in Colombia, in addition to the adaptations required for the state of Mexico. It is more comfortable, ergonomic, less polluting and noisy, further to being Euro VI, which undoubtedly makes it a robust solution for city transport, “said Jorge Navarro Inostroza, director of People Transport Solutions at Scania Mexico.

This bus contributes to the reduction of polluting emissions that cause the greenhouse effect and accelerate global warming. It achieves a 100% reduction in NO2 (Nitrogen Dioxide), a reduction in NOX (Nitrogen oxides) causing acid rain by 80%, a reduction in PM emissions (particulate matter or suspended particles) that cause respiratory diseases, up to 96%, decrease in SO2 (sulfur dioxide) by 100%, additionally this unit is also characterized by reducing the noise derived from its operation up to 5 times compared to a Euro V Diesel unit.

The chassis of the mobility project of the Mexican entity is from Scania, a Swedish brand that has always spoken out in favor of sustainability, this time it offers Transcomunicador a unit that adds to the objectives of the Mexican transportation provider company, offering the best CNG so far, and that will have a lesser impact on the environment. Additionally, with the integrated systems that the chassis has, pollutant emissions can be truly measured, having greater certainty of the impact and effectiveness of the units, guaranteeing that they are always in good condition and available.


Redacción Colombiabus


Scania México le ha dado bandera verde a un nuevo bus propulsado con motor que incorpora la tecnología de Gas Natural y garantiza cumplir con la norma de emisiones Euro VI. Un autobús de especificaciones muy conocidas en Colombia, correspondiente al chasís K320 con motor trasero de 9,3 litros y 320HP que permite configurar buses articulados de 18 metros. Además destaca al trabajo de Busscar de Colombia que sigue avanzando en su esfuerzo por depender menos del mercado local y atender más destinos en el exterior, como el país azteca donde ha tenido muy buena aceptación y en esta oportunidad, su muy reconocido Urbanuss Pluss S5.

El bus ha iniciado operación en las rutas de Transcomunicador, empresa de movilidad de Mexibús,  siempre ha ofrecido a los usuarios y entidad mexiquense un  servicio de calidad que nunca se detiene a través de su sistema BRT que transita  en la entidad, por los municipios de Ecatepec, Coacalco, Tultitlán y Cuautitlán Izcalli, transportando a  más de 200 mil personas al día, recorriendo cerca de 23 mil km diarios y  beneficiado en movilidad a más de 2 millones de habitantes al ser la opción de transporte más sustentable de la zona.

Mexibus estrena primera unidad a gas y  Transcomunicador se pronuncia en favor de la sustentabilidad

En el último lustro, el sector del transporte representó el 32% de las emisiones de gases y compuestos de efecto invernadero y de ese porcentaje, el 92% proviene del autotransporte. Es por ello que la empresa  proveedora de Mexibús, ocupada en brindar opciones  que minimicen el impacto ambiental y contribuyan a  minimizar los estragos de la salud pública, da esta nueva opción  de movilidad a gas, que verdaderamente demuestra su bajo índice de emisiones contaminantes. «Se trata de una tecnología ya probada en Colombia , además de las adaptaciones requeridas para el estado de México. Es más cómodo, ergonómico, menos contaminante y ruidoso, además de ser Euro VI, que sin duda lo convierte en una solución robusta para el transporte de la ciudad» indicó Jorge Navarro Inostroza, Director de People Transport Solutions de Scania México.

Este autobús aporta a la reducción de emisiones contaminantes causantes del efecto invernadero y que aceleran el calentamiento global. Se logra en el NO2 (Dióxido de Nitrógeno) reducción en un 100%, disminución de NOX (Óxidos de nitrógeno) causante de la lluvia ácida en un 80%, reducción de emisiones de MP (Material particulado o partículas en suspensión) causantes de enfermedades respiratorias, hasta en un 96%, disminución de SO2 (Dióxido de azufre) en un 100 %,  adicional esta unidad también se caracteriza por reducir el ruido derivado de su funcionamiento hasta 5 veces comparado con una unidad Euro V Diésel.

Mexibus estrena primera unidad a gas y  Transcomunicador se pronuncia en favor de la sustentabilidad

El chasis del proyecto de movilidad de la entidad mexiquense, es de Scania, marca sueca que siempre se ha pronunciado a favor de la sustentabilidad, esta vez le ofrece a Transcomunicador una unidad que suma a los objetivos de la empresa proveedora del transporte mexiquense, ofreciendo lo mejor que tiene en gas y que logrará impactar en menor medida  al ambiente. Adicional con los sistemas integrados con los que cuenta el chasis se podrán medir verdaderamente las emisiones contaminantes, teniendo mayor certeza del impacto y efectividad  de las unidades garantizando se encuentren siempre en buenas condiciones y  disponibles.


Redacción Colombiabus


La industria del transporte de pasajeros, fue una de las más azotadas con los estragos y efectos de la pandemia del COVID-19. La reducción de movilidad, frente a la extraordinaria situación de la pandemia mundial, fue un común denominador de todos los países, teniendo en lugares como México, una contracción de poco más del 60% en la movilidad de pasajeros por carretera.

Sin embargo, empresas como Grupo Estrella Blanca, han tomado acciones desde el inicio de la pandemia siendo una de las pioneras en el cuidado de los usuarios  del transporte de pasajeros y estimando a que este difícil momento se supere pronto, la empresa sigue apostando por la inversión al adquirir 33  unidades, 23 de ellas carrozadas por Irizar y 10 por Marcopolo, todas ellas contarán con contratos de mantenimiento.

Todos los autobuses están carrozados sobre el chasís Scania K440 Euro 5 están equipadas con sistema de postratamiento de gases (SCR) acción que se rige por las normativas más estrictas de control de emisiones en vehículos pesados a diésel, como es la Euro 5 teniendo como aditivo el AdBlue, que garantiza la reducción de los gases contaminantes importantes que se liberan a la atmósfera.

Los buses estarán rodando en las líneas de las empresas del grupo Estrella Blanca como  Futura, Chihuahuenses y Nayar, contarán con el sistema de gestión de flotas  de la marca Scania Communicator. También es importante menciona que las unidades cuentan con sistema de seguridad ADAS como estándar, que ayuda a  minimizar y prevenir riesgos carreteros, protegiendo no sólo a los conductores y pasajeros, sino también al entorno.


Redacción Colombiabus / Pasajero 7 – Fotos: Bus Fanatics México


Cada vez son más ciudades las que necesitan de sistemas de transporte capaces de movilizar pasajeros con comodidad, seguridad, eficiencia y con menos emisiones contaminantes. En México existen varios centros urbanos que requieren autobuses que cumplan con esas exigencias y con base en esas premisas, el constructor del estado de Jalisco Carrocerías Hermanos Becerra (Beccar) ha trabajado para seguir haciendo evolucionar su modelo Urviabus, que ajusta 20 años en el mercado y ahora incluye dentro de su portafolio, la versión Low Entry (piso bajo).

Un bus que está adaptado para prestar servicios de alimentación para sistemas BRT y operar en avenidas principales, pero es un modelo altamente flexible en actividades urbanas tanto de media como de gran capacidad. Es un resultado de un plan estratégico del carrocero mexicano para entregar soluciones de movilidad, lo que ha estado acompañado de mejoras en los procesos y maquinarias en la planta de Zapotlanejo

El nuevo Urviabus ha sido concebido para una gran capacidad, pudiendo transportar hasta 100 pasajeros (entre sentados y de pie), para movilizar a todas las personas, pues cuenta con rack para llevar bicicletas, canastillas para ubicar maletas, señalizacion braille para invidentes, asientos perfectamente demarcados para personas en condición de movilidad reducida y el chasís cuenta con sistema de arrodillamiento que garantiza fácil accesibilidad para todos, además de contar con la rampa para quienes usan silla de ruedas aborden el autobús.

Cerca de un año de trabajo ha desarrollado Beccar junto a Scania de México, acoplando la carrocería al chasís K250UB equipado con un motor diésel Euro VI, aunque también podrá equipar el propulsor a Gas Natural, tecnología donde Scania ha demostrado alta eficacia en los sistemas masivos de Latinoamérica. El motor de la unidad de lanzamiento es el DC09 109 de 5 cilindros en línea, con tecnología de inyector bomba a alta presión que permite entregar 250HP a 1.800rpm y un torque de 1.150 Nm entre 1.000 y 1.300 rpm, los principales contaminantes reciben el sistema de postratamiento SCR complementado con el AdBlue.

Para una marcha confortable y economía en el consumo de combustible están equipado con la transmisión totalmente automática ZF Ecolife de 6 marchas con retarder incorporado y sistema AIS de cambio automático al ralentí, para mejorar el ahorro del diésel. Cuenta con frenos EBS que controla el sistema ABS y para una detención más uniforme, cuenta con frenos de disco. Un conjunto mecánico que se acopla muy bien a la nueva propuesta de Beccar, para configurar un bus de 12,13 metros de longitud, una altura de hasta 2,5 metros y un anchi de 2,45 metros, que le deben permitir operar en cualquier ciudad mexicana o pensar en otras urbes latinoamericanas. Incluso el nuevo bus ha arrancado con pie derecho, pues hará parte de la flota del Sistema de Transporte Urbano de Guadalajara.


Redacción Colombiabus


Motores Diésel Andinos S.A. (Modasa) de Perú, continúa dando sus pasos en la expansión internacional, con la entrega de su primer bus Zeus 380 en México, con destino a DI-RE Transportes, compañía dedicada a alquilar autobuses con para servicios de excursiones y turismo, que también cuenta en su flota con vans para recorridos cortos y charters. El constructor peruano se presentó en 2019 en el país con su gama de autobuses para larga distancia, esperando alcanzar pronto una participación del 10% en el segmento de buses doble piso y un porcentaje similar en los autobuses de carretera.

Ya se había entregado un Zeus 3 de dos pisos al servicio del club de fútbol Querétaro y las ambiciones de Modasa van más allá, pues se planea también la construcción de una planta con miras a surtir el mercado mexicano, donde los peruanos han anunciado que podrán ofrecer la totalidad de sus carrocerías, aptas para todos los chasises que se comercializan en el país azteca.

El bus está carrozado sobr el chasís Scania K440IB en configuración 4X2 y puede transportar hasta 46 pasajeros, equipado con transmisión Opticruise de 12 marchas, ABS, control de tracción, reparto de frenada electrónico y programa de estabilidad ESP. Cuenta con sanitario y puerta en la mitad del autobús. Gracias a la altura de su carrocería está equipado con dos bodegas pequeñas para llevar maletas de menor tamaño o paquetes, sistema múltiplex para controlar las funciones de carrocería provisto por Actia de México y sistema de climatización de origen Cling.

Con más de 40 años de experiencia y un portafolio de diverisifcado de productos y servicios Modasa se consolida como una de las principales multilatinas del sector automotor. Motores Diesel Andinos S.A. se dedica además a la fabricación de grupos electrógenos (plantas eléctricas), la distribución en Perú de Volkswagen Buses y Camiones, MAN, Perkins, MWM y FPT Industrial; alquiler de equipos para construcción y máquinas de bombeo que combina con su línea de autobuses que ha logrado aceptación en Chile (su principal mercado), Colombia, Ecuador, Bolivia y por supuesto Perú.