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AUTOBUSES AGA, VOLVO Y BUSSCAR ENTREGAN NUEVAS UNIDADES

ESTRENOS EN DIFERENTES SEGMENTOS

Redacción Latinobus – William Marroquín

Han sido más de dos años muy difíciles para la industria del autobús a nivel mundial, especialmente en la movilización de pasajeros por carretera. En Colombia la situación ha sido igualmente complicada y analistas de la industria estiman que para el año 2024 podremos ver una recuperación, mediando que se mantengan las señales de confianza para estimular los proyectos de transporte pendientes.

Una semana de movimientos, con entregas en el segmento de carretera para servicio especial e intermunicipal, que se espera sean la entrada para más incorporaciones. También para que se conozca qué tienen pensado las marcas, pues el tiempo límite para la adopción de las normas de emisiones Euro 6 se agota.

AGA: CONFIABILIDAD Y CALIDAD SON LA CLAVE

El constructor de autobuses de Duitama con sus 45 años de historia, había generado muchas reacciones con la presentación de su nuevo creo, aunque todavía existían encargos del Spirit 2 por entregar, mientras que su Midibus, sigue siendo un valor seguro para los autobuses que rondan los 5.000mm de distancia entre ejes.

Para la movilización de servicios especiales, Transportes La Mina, que ya ha sido cliente de Autobuses AGA, con varias unidades de su Midibus, jugó con un valor seguro y recibió una nueva unidad, sobre el chasis Chevrolet FRR para 39 pasajeros, que destaca en el frente por su juego de unidades ópticas frontales con el mismo estilo de su hermano mayor Spirit 2. Pinturas bien puestas, terminados de primera calidad en el interior, presentación impecable siguen estando presentes.

Si bien el modelo Creo está disponible para quienes requieren un autocar de gran tamaño, todavía siguen apareciendo transportadores interesados en el modelo Spirit2 del constructor boyacense. Transportes Herveo dedicada a los servicios especiales en Ibagué, con operación importante en Bogotá ha encargado un modelo con 44 asientos más sanitario, buscando atender excursiones y servicios turísticos.

Confiando en el chasis RS1836 de Mercedes-Benz, se encuentran prestaciones, suavidad de marcha y una plataforma muy equilibrada, sobre la cual construir buses de hasta 13 metros de longitud y alta capacidad para rutas largas. Ambos modelos cuentan con sistemas de climatización provistos por Transaire, que celebra 30 años de historia en 2022.

ENTREGA MEMORABLE CON VOLVO BUSES

Cootranar es una compañía nariñense con sede en la ciudad fronteriza de Ipiales y con su servicio preferencial Aerocóndor, atiende el corredor Cali – Tumaco así como Cal – Ipiales. También se preparan para iniciar una nueva era, viajando hasta Medellín, tras haber sido una de las compañías que logró adjudicarse una frecuencia en las pasadas licitaciones de rutas intermunicipales, que se espera inicien finalizando noviembre.

Por lo pronto, continúan en la renovación de su flota incorporando un nuevo Volvo B420R con todos los valores fundamentales del constructor sueco, ahora al servicio de la clientela de Cootranar: calidad, respeto por el medio ambiente y seguridad. Gracias a su motor de 10.800cc y los materiales empleados para construir la plataforma, es el chasis más liviano del mercado, permitiendo gran economía de combustible y enorme facilidad para moverse, reforzado con los 420HP y 1989Nm de su propulsor.

Para escalonar correctamente la entrega de semejante poder, la transmisión automatizada I-Shift está presente con sus 12 marchas adelante y las posibilidades de operarla en modo “economy” para un mejor rendimiento en combustible o “performance” para obtener el máximo desempeño en las rutas de montaña por Nariño. Asimismo, para tranquilidad de los ocupantes, está equipado con EBS, frenos de disco, ABS, ESP, control de tracción, retarder, freno de motor VEB (Volvo Engine Brake), sensor de desgaste de pastillas y alerta de vida útil, así como advertencias de malfuncionamiento del sistema. El confort de marcha se realza gracias a la suspensión neumática de ajuste electrónico.

La carrocería Paradiso 1200 New G7 de Marcopolo, ofrece confort a prueba para los 42 ocupantes, con cinturones de seguridad en todos los puestos, cabecero viscoelástico que se adapta a los contornos del cráneo para mejor descanso, un interior con tonos grises que favorece la luminosidad interior, división cabina completa, climatización Transaire, pantallas ambientales y puertos USB para recarga de dispositivos.

TRANSTEC SE CONSOLIDA EN EL GRUPO LIBERTADORES

Uno de los proveedores fundamentales de la industria del autobús en Colombia es la bogotana Transtec, cuyas piezas termoformadas, inductores y escotillas están presentes en prácticamente todas las carrocerías colombianas. También lograron convertirse en uno de los principales jugadores en el segmento del entretenimiento a bordo para autobuses y ante todo, son un centro de diseño e ingeniería en permanente desarrollo.

Dentro de su línea de entretenimiento a bordo, han realizado su aporte para Autoboy, una de las compañías del Grupo Libertadores junto a Coflonorte y Flota Sugamuxi. Aprovechando la entrega de un flamante bus dos pisos Busscar Busstar DD sobre el chasis Scania K440, Transtec ha provisto todo el sistema de pantallas individuales en ambos niveles, para contribuir a experiencias de alto confort para los viajeros.

Un interior para 58 pasajeros, dispuesto con las 12 poltronas de gran anchura, 160° de reclinación y tapizadas en cuero del primer piso; junto con los 46 asientos semicama del segundo nivel. Ambos pisos cuentan con sanitario y se espera ver flamante autobus, en rutas más allá del corazón de Boyacá, seguramente conectando Bogotá con Bucaramanga y también con la costa atlántica.

El Busstar DD de Busscar ha tenido gran acogida en México, que ha sido el mejor destino para el constructor pereirano. Sin embargo, otros mercados como Chile, Perú y Ecuador, también han comprobado el diseño y calidad de este gran bus; para una experiencia redonda, el chasis Scania K440 encaja perfectamente, con su gran podería, su transmisión automatizada Opticruise, la suspensión neumática y todo el soporte de Scania, que en Colombia ostenta más del 75% de participación en el segmento de grandes buses de carretera.

MARCOPOLO AMPLÍA LAS OPCIONES DE LA GENERACIÓN 8 CON SU PARADISO 1600 LD

DISPONIBLE A PARTIR DEL SEGUNDO TRIMESTRE DE 2022

Redacción Colombiabus – Marcopolo S.A.

Se espera que en 2022 haya una mejora significativa en la demanda de viajes por carretera en todo el mundo. El segmento de buses rodoviarios se contrajo de manera importante durante 2020 y buena parte de 2021 y sólo el final del año anterior, dejó ver que la recuperación en firme debe comenzar. Marcopolo, se movió en esa dirección y a mediados del año anterior presentó la nueva Generación 8, que tiene la tarea desafiante de superar lo que dejó la G7 (que aún se comercializa en muchos mercados), especialmente en el hemisferio occidental, donde es el autobús más vendido.

En julio de 2021 llegaron los Paradiso 1050, 1200, 1350 y 1800DD convirtiéndose en las primeras opciones de la nueva generación 8, que ahora se complementan con el Paradiso 1600LD, el bus de carretera con la mayor capacidad de bodega del mercado. El modelo, que puede ser producido con diferentes marcas de chasis en la configuración 6×2 y también 8×2 para algunos mercados, mantiene las características de seguridad, confort y espacio, combinadas con innovación y tecnología para ofrecer una mejor experiencia a pasajeros y conductores, con un modelo de alta eficiencia operacional en rutas rodoviarias de media y larga distancia.

“Desarrollamos todos los modelos de la Generación 8 enfocados en la excelencia y la máxima eficiencia de la operación para que nuestros clientes obtengan mejores resultados comerciales”, destaca Ricardo Portolan, Director de Operaciones Comerciales de Mercado Interno y Marketing de Marcopolo.

El modelo incorpora todas las tecnologías y diseño del ADN Marcopolo introducido en los modelos previos de la Generación 8 lanzada en julio de 2021. La parrilla delantera y el paragolpes con mayor volumen, robustez y el uso de nuevos materiales externos aumentan la durabilidad de los conjuntos. Más de 140 innovaciones generan impactos positivos para conductores, pasajeros y transportadores, el estilo elegante y moderno con un coeficiente aerodinámico de solo 0,379. Adicionalmente, los faros full LED opcionales, con eficiencia hasta 3,5 veces superior a otros autobuses del mercado, y una estructura que aumenta la seguridad pasiva del conductor.

El Paradiso G8 1600 LD también ofrece el paquete de soluciones Marcopolo Biosafe, diseñadas para tornar el transporte público más seguro contra la contaminación viral y bacteriana, incorporando soluciones enfocadas en la bioseguridad. Continúan disponibles elementos opcionales como desinfección del inodoro y aire acondicionado mediante luz UV-C, acabados antimicrobianos, disposición 1x1x1 y dispensadores de alcohol en gel.

ORIENTADO A LA COMODIDAD Y SEGURIDAD

Uno de los aspectos más importantes en el desarrollo del nuevo proyecto fue la atención prestada a la seguridad y accesibilidad, tanto para conductores como para pasajeros. La versión Low Drive tiene una cabina del conductor rediseñada con un panel de instrumentos más bajo y un refrigerador en el lado izquierdo y una toma USB; mayor área visible en el lado derecho y pared de separación de vidrio, mejorando la visibilidad y la maniobrabilidad para el conductor. La apertura de la puerta de la cabina es más grande para mayor comodidad y conveniencia, junto con el panel de instrumentos superior totalmente revisado.

También en el nuevo Paradiso G8 1600 LD, todos los detalles fueron diseñados para optimizar la experiencia del pasajero, facilitando el acceso al salón de pasajeros, entregando atributos de confort termoacústico, asientos que se enfocan en la ergonomía, además del concepto biolight, que ajusta la iluminación interior de acuerdo a la hora del día para comodidad visual de los ocupantes.

Un modelo que se encuentra en la fase final de homologación para ser ofrecido en todos los mercados desde el segundo trimestre de 2022, con lo que la Generación 8 queda completada, con opciones para rutas cortas, medias y largas distancias, además de una infinidad de opciones para configurar interiores.

MARCOPOLO DELIVERY FIFTEEN BUSES DOUBLE LUXURY APARTMENT FOR ETM IN CHILE

Colombiabus newsroom – William Marroquín / Marcopolo Brasil

TWO UNITS HAVE 180° BED SEATS

Very gradually, road passenger transport companies are beginning to prepare for when restrictions that have prevented them from operating 100% are removed and the time it may take for economic recovery to be reduced. That is why they have decided to invest to modernize equipment, renew fleet and especially incorporate greater comfort in buses.

Chile is characterized by road transport companies that are integral owners and managers of their fleet, which facilitates the standardization of the service, the unification of purchases, the economies of scale and the care of the vehicles during their useful life. Also, many companies tend to have a remarkable level of comfort and attention in the vehicles, with sleeper seats, catering, individual entertainment and other much-needed amenities on long-distance routes.

Eurobus is one of the ETM (Empresa de Transportes de Maullín) brands that is preparing for its 60 years of activities, starting in 1962 in the city of Maullín, belonging to the Los Lagos region more than 1,000 km from the capital Santiago. Its first stage was to consolidate a route to Puerto Montt and later to reach the center of the country, for several years offering buses with great luxury and comfort services including 180° bed seats.

And reinforcing that level of service is what ETM has sought by ordering 15 new double-decker buses with the Scania K440 chassis that have been bodied in Brazil by Marcopolo, with its Paradiso 1800DD New G7 model. Thirteen units can transport up to a maximum of 43 passengers in a 2 + 1 arrangement on both levels, with wide “leito” armchairs and 160° recline. The vehicles will also have the Eurobus currency, to distinguish those with a higher level of comfort.

Two other vehicles have been configured to carry up to 32 passengers, with 12 occupants on the first floor and 20 on the upper floor. Those on the second level stand out for the incorporation of 180° reclining bed chairs that will be an oasis for the long-distance traveler.

ETM seeks to continue leading passenger transport on long routes from Santiago de Chile and support tourism to the south, as well as the Los Lagos region. For this reason, the new vehicles will surely be reaching the towns of Castro, Ancud, Puerto Montt, Maullín, Puerto Varas and Osorno.

ETM only has double-decker buses for all its interurban routes, having routes that additionally go to Valparaíso and Concepción. Additionally, for many years they have standardized the fleet, choosing the Marcopolo-Scania binomial and always seeking to incorporate state-of-the-art vehicles.

MARCOPOLO ENTREGA QUINCE BUSES DOBLE PISO DE LUJO PARA LA CHILENA ETM

Redacción Colombiabus – William Marroquín / Marcopolo Brasil

DOS UNIDADES CUENTAN CON ASIENTOS CAMA 180°

De manera muy gradual, las empresas del transporte de pasajeros por carrtera están empezando a prepararse para cuando se eliminen las restricciones que les han impedido operar al 100% y reducir el tiempo que les puede tardar la recuperación económica. Por eso han decidido invertir para modernizar equipos, renovar flotilla y especialmente incorporar mayor confort en los autobuses.

Chile se caracteriza por empresas de transporte de carretera que son propietarias y administradoras integrales de su flota, lo que facilita la estandarización del servicio, la unificación de las compras, las economías de escala y el cuidado de los vehículos durante su vida útil. Asimismo, muchas compañías suelen un destacable nivel de confort y atención en los vehículos, con asientos cama, catering, entretenimiento individual y otras comodidades tan necesarias en rutas de larga distancia.

Eurobus es una de las marcas de ETM (Empresa de Transportes de Maullín) que se prepara para sus 60 años de actividades, iniciando en 1962 en la ciudad de Maullín, perteneciente a la región de Los Lagos a más de 1.000Km de la capital Santiago. Su primera etapa fue consolidar una ruta hasta Puerto Montt y posteriormente llegar al centro del país, desde hace varios años que ofrece autobuses con servicios de gran lujo y confort incluyendo asientos cama 180°.

Y reforzar ese nivel de servicio es lo que ha buscado ETM al encargar 15 nuevos buses doble piso con el chasis Scania K440 que han sido carrozados en Brasil por Marcopolo, con su modelo Paradiso 1800DD New G7. Trece unidades pueden transportar hasta un máximo de 43 pasajeros en disposición 2+1 en ambos niveles, con poltronas leito de gran anchura y 160° de reclinación. Los vehículos también contarán con la divisa Eurobus, para distinguir a los que incorporan un mayor nivel de confort.

Otros dos vehículos han sido configurados para transportar hasta 32 pasajeros, con disposición de 12 ocupantes en el primer piso y 20 en el superior. Los del segundo nivel, se destacan por la incorporación de sillas cama reclinables 180° que serán un oasis para el viajero de largas distancias.

ETM busca seguir liderando el transporte de pasajeros en rutas largas desde Santiago de Chile y apoyar el turismo hacia el sur, así como la región de Los Lagos. Por ello los nuevos vehículos seguramente estarán llegando a las poblaciones de Castro, Ancud, Puerto Montt, Maullín, Puerto Varas y Osorno.

ETM sólo cuenta con buses dos pisos para todos sus trayectos interurbanos, teniendo rutas que adicionalmente van a Valparaíso y Concepción. Adicionalmente, desde hace muchos años han estandarizado la flota, eligiendo el binomio Marcopolo-Scania y siempre buscando incorporar vehículos de última generación.

MARCOPOLO DELIVERS 16 ROAD BUSES TO BOA ESPERANCA FROM BRAZIL

Colombiabus newsroom – Marcopolo Brasil

THE COMPANY RENEWS, BETTING ON RECOVERY

The road transport segment is going through the worst crisis in its history worldwide, due to mobility restrictions and social distancing imposed by the Covid-19 pandemic. In Brazil, while rental and business transport services progress, being the protagonists of the deliveries of new vehicles this year, road route operators resist, although others are betting on the recovery and consider that the worst is over.

This is how Boa Esperança considers it, who has ordered 16 units of Marcopolo’s larger models, receiving 10 Paradiso 1600LD New G7 with Scania K400 chassis and 6 Paradiso 1800DD New G7 on the Scania K440 8X2 that arrive to commemorate 50 years of history of the transportation company of the state of Pará.

The ten Paradiso New G7 1600 LDs have capacity for 48 passengers in semi-bed seats, benefiting from the largest storage capacity on the market and include elevators for people with reduced mobility. For their part, the six Paradiso New G7 1800 DD have different configurations: four have capacity for 64 passengers, with 12 seats on the lower deck and 52 semi-seats on the upper deck, and two have 43 seats, with 12 seats on the floor, lower floor and 31 sofa beds, on the top floor.

All vehicles are equipped with air conditioning system, wood-look floor, individual light, 110-volt outlet, cup holders and USB ports on all seats and Wi-Fi, as well as a toilet. Boa Esperança stands out for being the most representative operator in the north of Brazil. With a modern fleet, it operates dozens of interurban and interstate lines, promoting the connection of the capital of Pará with several municipalities in the state and several others in the northeast of Brazil.

MARCOPOLO ENTREGA 16 BUSES DE CARRETERA A BOA ESPERANCA DE BRASIL

Redacción Colombiabus – Marcopolo Brasil

LA EMPRESA RENUEVA APOSTANDO A LA RECUPERACIÓN

El segmento de transporte por carretera atraviesa la peor crisis de su historia en todo el mundo, debido a las restricciones de movilidad y el distanciamiento social impuestos por la pandemia del Covid-19. En Brasil mientras los servicios de alquiler y transporte empresarial progresan, siendo los protagonistas de las entregas de nuevos vehículos este año, los operadores de rutas por carretera resisten, aunque otros le apuestan a la recuperación y consideran que lo peor ya pasó.

Así lo considera Boa Esperança que ha pedido 16 unidades de los modelos de mayor tamaño de Marcopolo, recibiendo 10 Paradiso 1600LD New G7 con chasis Scania K400 y 6 Paradiso 1800DD New G7 sobre el Scania K440 8X2 que llegan para conmemorar los 50 años de historia de la empresa de transporte del estado de Pará.

Los diez Paradiso New G7 1600 LD tienen capacidad para 48 pasajeros en asientos semicama, beneficiándose de la mayor capacidad de bodega del mercado e incluyen elevadores para personas con movilidad reducida. Por su parte, los seis Paradiso New G7 1800 DD tienen diferentes configuraciones: cuatro tienen capacidad para 64 pasajeros, con 12 asientos en el piso inferior y 52 semi asientos en el piso superior, y dos tienen 43 asientos, con 12 asientos en el piso inferior y 31 sillones cama, en el último piso.

Todos los vehículos están equipados con sistema de aire acondicionado, piso con acabado símil madera, luz individual, toma de 110 voltios, portavasos y puertos USB en todos los asientos y Wi-Fi, así como inodoro. Boa Esperança se destaca por ser el operador más representativo del norte de Brasil. Con una flota moderna, opera decenas de líneas interurbanas e interestatales, promoviendo la conexión de la capital de Pará con varios municipios del estado y varios otros del noreste de Brasil.

MOBILITY ADO DE MÉXICO RECIBE 69 BUSES SCANIA CARROZADOS IRIZAR Y AYCO

Redacción Colombiabus – Scania México

COMIENZAN A MOVERSE LAS VENTAS DEL CHASIS K450 EURO VI

Confiando en la llegada de mejores tiempos y que los momentos más difíciles derivados de la pandemia desatada por el Covid-19 están por terminar, Scania continúa entregando unidades para el transporte de pasajeros por carretera en México. En esta oportunidad se trata de uno de los principales consumidores de autobuses del país: Mobility ADO, nombre al que hace unos años evolucionó Autobuses de Oriente, fundada en 1939.

69 unidades, de las cuales 54 corresponden a los modelos K450 y K440 con carrocería Irizar y 15 con la carrocería Ayco Nervi, sobre la plataforma K310. Destaca que el K450 viene aumentando de a poco su presencia en las rutas mexicanas, brindando mejores prestaciones con más economía de consumo y cumpliendo la norma de emisiones Euro 6.

 Scania continúa entregando unidades, en la recta final del año a otro de sus grandes clientes Mobility ADO. En esta ocasión, se trata de unidades modelo chasis K450, K440 y K310, las cuales fueron carrozadas 54 por Irizar y 15 con Ayco. Mobility ADO es uno de los principales operadores de buses de carretera en México, con más de 6.000 unidades, con actividades en España, Portugal, Guatemala y México. Es una empresa que ha sabido adaptarse a los cambios tecnológicos, diversificar sus negocios

Mobility ADO, se ha pronunciado positivamente a  simplificar la vida de las personas promoviendo la sostenibilidad desde la incorporación de sus procesos y tecnologías que mejorarán la calidad de vida de las personas y por supuesto del entorno. Para ellos es primordial demostrarlo a través de sus acciones, por ello con su eventual renovación de flota, es que busca unidades que puedan ofrecer a sus usuarios confort y seguridad, así como un menor impacto ambiental.

Estas unidades reducen las emisiones de  óxidos de nitrógeno y Material Particulado, causante de enfermedades respiratorias en en país. También los autobuses cuentan  con sistema de seguridad ADAS como estándar, que ayuda a  minimizar y prevenir riesgos carreteros, protegiendo no sólo a los conductores y pasajeros, sino también al entorno.

SCANIA ENTREGÓ 33 BUSES SERIE K PARA GRUPO ESTRELLA BLANCA DE MÉXICO

Redacción Colombiabus

LAS VENTAS VIENEN MEJORANDO PARA SCANIA

La industria del transporte de pasajeros, fue una de las más azotadas con los estragos y efectos de la pandemia del COVID-19. La reducción de movilidad, frente a la extraordinaria situación de la pandemia mundial, fue un común denominador de todos los países, teniendo en lugares como México, una contracción de poco más del 60% en la movilidad de pasajeros por carretera.

Sin embargo, empresas como Grupo Estrella Blanca, han tomado acciones desde el inicio de la pandemia siendo una de las pioneras en el cuidado de los usuarios  del transporte de pasajeros y estimando a que este difícil momento se supere pronto, la empresa sigue apostando por la inversión al adquirir 33  unidades, 23 de ellas carrozadas por Irizar y 10 por Marcopolo, todas ellas contarán con contratos de mantenimiento.

Todos los autobuses están carrozados sobre el chasís Scania K440 Euro 5 están equipadas con sistema de postratamiento de gases (SCR) acción que se rige por las normativas más estrictas de control de emisiones en vehículos pesados a diésel, como es la Euro 5 teniendo como aditivo el AdBlue, que garantiza la reducción de los gases contaminantes importantes que se liberan a la atmósfera.

Los buses estarán rodando en las líneas de las empresas del grupo Estrella Blanca como  Futura, Chihuahuenses y Nayar, contarán con el sistema de gestión de flotas  de la marca Scania Communicator. También es importante menciona que las unidades cuentan con sistema de seguridad ADAS como estándar, que ayuda a  minimizar y prevenir riesgos carreteros, protegiendo no sólo a los conductores y pasajeros, sino también al entorno.

¿PARA DÓNDE VA EL SEGMENTO DE BUSES DOBLE PISO EN COLOMBIA?

Por William Marroquín

EL ANÁLISIS DEL SEGMENTO

Mucho escepticismo cuando se querían traer y mucha emoción al verlos por primera vez en las carreteras. Para algunos empresarios ha sido la manera de potenciar un buen servicio y brindarle a los viajeros una experiencia de clase superior, para otros transportadores no ha pasado de un vehículo costoso de difícil retorno a la inversión.

Aunque tenemos cerca de 200 unidades con 3 fabricantes de chasis, 4 de carrocería repartidos en 21 empresas, el interés de las mismas en autobuses de este tipo ha venido disminuyendo y nos encontramos lejos de las cifras de 2014, año de máximo esplendor cuando se matricularon cerca de 100 autobuses. De una manera muy sintética presentamos el panorama actual, los factores que permitieron el crecimiento del sector
y los que han conducido a su desaceleración.

LAS CLAVES DE SU CRECIMIENTO

  1. La tasa de cambio favorable entre 2012 y 2014 que permitió comprar vehículos con un dólar promedio a $1.908.
  2. Necesidad de enfrentarse con mejores armas a las aerolíneas, especialmente de bajo costo, ofreciendo el lujo y el confort perdido en la industria aérea.
  3. No perder prestigio ante las empresas competidoras que empezaron a vincular buses de ese tipo, presentándolos como signo de avance tecnológico.
  4. Ciclo de renovación de flota en buena parte de las empresas durante el periodo 2012 – 2014.
  5. Una economía en crecimiento, respaldada por un proceso de paz en curso, que despertó mayor interés para viajar.
  6. Vehículos con un gran componente de seguridad y confort que hacían atractiva la experiencia de viaje.

¿PORQUÉ HA DECRECIDO EL SEGMENTO DOBLE PISO?

  1. Creencia equivocada de las empresas, pensando que el tipo de bus es el que garantiza la excelencia del servicio.
  2. Tendencia en compañías a estandarizar flota para mejorar el servicio.
  3. Vehículos de alto costo de compra y mantenimiento, con empresas cuya única estrategia de competencia es el precio.
  4. Capacidad transportadora completa y cupos para doble piso ya ocupados por las empresas.
  5. Reventa difícil en comparación con los buses de un piso, sumada a la imposibilidad de realizar cambio de servicio a turismo.
  6. Proyecciones equivocadas o inexistentes, tanto de las compañías como de los inversionistas sobre la operación del negocio, y el balance de los ingresos vs. costos.
  7. Tasa de cambio en constante y considerable aumento, especialmente desde 2019.

“Nosotros estudiamos la rentabilidad y la posventa, encontramos un mayor costo por kilómetro, el tema de la reposición para venderlo después, se pagan más peajes y además se afectaban las frecuencias de despachos, por eso decidimos no vincularlos y ha sido una decisión acertada por parte nuestra” manifiesta Pedro Velilla, Directivo de Expreso Brasilia

SCANIA SERIE K – LIDERANDO LA REACTIVACIÓN

Textos: William Marroquín – Fotos: Superpolo S.A.S.

Desde hace 10 años llegó Scania con representación directa de fábrica
a nuestro país. Ha sido un largo camino para conquistar al transportador, quien ve en la marca a un aliado que entiende su negocio y apoya cada etapa del proceso de compra, operación y posventa. Los servicios financieros especializados, los servicios conectados de telemática, la asistencia en ruta Scania Assistance, los planes de mantenimiento, entre otros factores, han sido las acciones decisivas para convertir a Scania en el líder de ventas de buses de carretera de más de 12 metros en Colombia.

Han transcurrido más de 180 días desde que el transporte de pasajeros por carretera se vio obligado a hacer un alto como nunca había sucedido. Ahora se inicia la tarea de volver a la ruta a iniciar el camino que permita una recuperación de la economía y es necesario seguir inspirando confianza a los viajeros, una forma de hacerlo es con las nuevas incorporaciones que traen productividad, tecnología, seguridad y el respaldo que ha hecho de Scania la principal elección en buses de gran tamaño para el segmento intermunicipal.

VELOTAX ESCOGE AL REY DE LA CARRETERA

Estos exigen el máximo rendimiento para sortear las cuestas entregan los 400HP de potencia del motor DC13 y su capacidad de ofrecer un descenso seguro con la combinación del control de tracción, el reparto de frenada, el cambio Opticruise automatizado y la suspensión neumática de control electrónico. El bus cuenta con 44 asientos, climatización, sanitario, tomacorrientes para recargar aparatos electrónicos y pantallas ambientales de entretenimiento.

Velotax es una compañía de transporte intermunicipal de nuestro país con una de las mayores capacidades transportadoras autorizadas. Sus rutas más largas permiten unir Bogotá con el eje cafetero, Cali, Popayán y Buenaventura, con el desafío de los míticos pasos montañosos del el Alto de Letras y La Línea. El Scania K400 en su configuración 4X2 llegó desde 2017 con las características de economía, seguridad y confiabilidad del K360 y durante el año 2019, se vendieron 180 unidades, reforzando su presencia en las flotillas de la gran mayoría de empresas de servicios preferenciales de media y larga distancia del país.

ECONOMÍA Y ESPACIO EN 14 METROS

Los transportadores siempre han buscado el balance entre máximo espacio para bodegas, ofrecer gran capacidad de asientos y gran habitabilidad interior. También la presión sobre los costos está siempre presente, lo que ha motivado a varias empresas a incorporar vehículos de gran tamaño sin incurrir en los costos de los buses doble piso.

El Scania K440 6X2*4 es la respuesta a ese desafío, ofreciendo 14 metros de longitud que le permiten disponer de gran espacio en un solo nivel. Por eso Coomotor, quien fue la primera en estrenar el autobús con carrocería Marcopolo Paradiso 1350 New G7, donde destacan sus 17,5 metros cúbicos de bodega. A la fecha la compañía ha completado 12 unidades de esta configuración, del nivel de servicio Navette G7 New, orientado a las rutas desde Bogotá y Medellín al sur del país como Florencia, Mocoa y Puerto Asís.

Los pasajeros encontrarán 46 asientos con apoyapiernas, sanitario, dispositivos para recarga de aparatos electrónicos y sistemas de entretenimiento individual. El autobús cuenta con transmisión automatizada de 12 marchas Opticruise, máxima seguridad activa gracias al programa electrónico de estabilidad ESP, sistema de arranque
en pendiente Hill Hold, ABS, EBS, retardador y control de velocidad
tanto en plano como en descenso.

Esta misma configuración de 14 metros también ha sido elegida por la
boyacense Cootransbol que incorpora la tercera unidad de este tipo, orientada a la ruta Bogotá-Cúcuta donde ha alcanzado bastante éxito, incluso antes de pandemia siempre con sus 50 plazas ocupadas en cada viaje, así como sus bodegas de equipaje, dado el flujo de viajeros de la frontera con Venezuela.

Aunque estamos lejos de las cifras de ventas de buses doble piso registradas en 2014 que se acercaron al centenar de autobuses, todavía existen empresas que le apuestan a este exclusivo segmento. Una de ellas es Copetran que tiene el mayor parque automotor de nuestro país y con cerca de 40 unidades de dos pisos.

En 2019, la compañía decidió ofrecer más lujo y confort en sus buses de dos niveles, agregando un servicio de más confort, con 44 poltronas super anchas y con más espacio de reclinación combinadas con pantallas de entretenimiento individual. Nuevamente el Scania K440 con su capacidad de soportar hasta 25.000Kg de peso bruto, permite construir magníficos aparatos para largas distancias. El bus se asigna a las rutas de larga distancia de la compañía que unen Bogotá con el caribe colombiano y los Santanderes. Equipado con la carrocería Busscar Busstar DD S1, destaca por encontrarse equipado con los desarrollos de bioseguridad del fabricante pereirano para garantizar confianza a los viajeros y permitir viajes con mínimo riesgo de transmisión de Covid-19.

Con soluciones pensadas para entender cada negocio de pasajeros, Scania con estas nuevas entregas acompaña la reactivación de la cadena del autobús, manteniendo su posición de líder absoluto en el segmento de buses de carretera, un sueño que han perseguido desde que desembarcaron en Colombia en 1993, revolucionando el concepto del transporte de lujo, generando confianza en el viajero y por supuesto, en el transportador.