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MOBILITY ADO DE MÉXICO RECIBE 69 BUSES SCANIA CARROZADOS IRIZAR Y AYCO

Redacción Colombiabus – Scania México

COMIENZAN A MOVERSE LAS VENTAS DEL CHASIS K450 EURO VI

Confiando en la llegada de mejores tiempos y que los momentos más difíciles derivados de la pandemia desatada por el Covid-19 están por terminar, Scania continúa entregando unidades para el transporte de pasajeros por carretera en México. En esta oportunidad se trata de uno de los principales consumidores de autobuses del país: Mobility ADO, nombre al que hace unos años evolucionó Autobuses de Oriente, fundada en 1939.

69 unidades, de las cuales 54 corresponden a los modelos K450 y K440 con carrocería Irizar y 15 con la carrocería Ayco Nervi, sobre la plataforma K310. Destaca que el K450 viene aumentando de a poco su presencia en las rutas mexicanas, brindando mejores prestaciones con más economía de consumo y cumpliendo la norma de emisiones Euro 6.

 Scania continúa entregando unidades, en la recta final del año a otro de sus grandes clientes Mobility ADO. En esta ocasión, se trata de unidades modelo chasis K450, K440 y K310, las cuales fueron carrozadas 54 por Irizar y 15 con Ayco. Mobility ADO es uno de los principales operadores de buses de carretera en México, con más de 6.000 unidades, con actividades en España, Portugal, Guatemala y México. Es una empresa que ha sabido adaptarse a los cambios tecnológicos, diversificar sus negocios

Mobility ADO, se ha pronunciado positivamente a  simplificar la vida de las personas promoviendo la sostenibilidad desde la incorporación de sus procesos y tecnologías que mejorarán la calidad de vida de las personas y por supuesto del entorno. Para ellos es primordial demostrarlo a través de sus acciones, por ello con su eventual renovación de flota, es que busca unidades que puedan ofrecer a sus usuarios confort y seguridad, así como un menor impacto ambiental.

Estas unidades reducen las emisiones de  óxidos de nitrógeno y Material Particulado, causante de enfermedades respiratorias en en país. También los autobuses cuentan  con sistema de seguridad ADAS como estándar, que ayuda a  minimizar y prevenir riesgos carreteros, protegiendo no sólo a los conductores y pasajeros, sino también al entorno.

SCANIA ENTREGÓ 33 BUSES SERIE K PARA GRUPO ESTRELLA BLANCA DE MÉXICO

Redacción Colombiabus

LAS VENTAS VIENEN MEJORANDO PARA SCANIA

La industria del transporte de pasajeros, fue una de las más azotadas con los estragos y efectos de la pandemia del COVID-19. La reducción de movilidad, frente a la extraordinaria situación de la pandemia mundial, fue un común denominador de todos los países, teniendo en lugares como México, una contracción de poco más del 60% en la movilidad de pasajeros por carretera.

Sin embargo, empresas como Grupo Estrella Blanca, han tomado acciones desde el inicio de la pandemia siendo una de las pioneras en el cuidado de los usuarios  del transporte de pasajeros y estimando a que este difícil momento se supere pronto, la empresa sigue apostando por la inversión al adquirir 33  unidades, 23 de ellas carrozadas por Irizar y 10 por Marcopolo, todas ellas contarán con contratos de mantenimiento.

Todos los autobuses están carrozados sobre el chasís Scania K440 Euro 5 están equipadas con sistema de postratamiento de gases (SCR) acción que se rige por las normativas más estrictas de control de emisiones en vehículos pesados a diésel, como es la Euro 5 teniendo como aditivo el AdBlue, que garantiza la reducción de los gases contaminantes importantes que se liberan a la atmósfera.

Los buses estarán rodando en las líneas de las empresas del grupo Estrella Blanca como  Futura, Chihuahuenses y Nayar, contarán con el sistema de gestión de flotas  de la marca Scania Communicator. También es importante menciona que las unidades cuentan con sistema de seguridad ADAS como estándar, que ayuda a  minimizar y prevenir riesgos carreteros, protegiendo no sólo a los conductores y pasajeros, sino también al entorno.

¿PARA DÓNDE VA EL SEGMENTO DE BUSES DOBLE PISO EN COLOMBIA?

Por William Marroquín

EL ANÁLISIS DEL SEGMENTO

Mucho escepticismo cuando se querían traer y mucha emoción al verlos por primera vez en las carreteras. Para algunos empresarios ha sido la manera de potenciar un buen servicio y brindarle a los viajeros una experiencia de clase superior, para otros transportadores no ha pasado de un vehículo costoso de difícil retorno a la inversión.

Aunque tenemos cerca de 200 unidades con 3 fabricantes de chasis, 4 de carrocería repartidos en 21 empresas, el interés de las mismas en autobuses de este tipo ha venido disminuyendo y nos encontramos lejos de las cifras de 2014, año de máximo esplendor cuando se matricularon cerca de 100 autobuses. De una manera muy sintética presentamos el panorama actual, los factores que permitieron el crecimiento del sector
y los que han conducido a su desaceleración.

LAS CLAVES DE SU CRECIMIENTO

  1. La tasa de cambio favorable entre 2012 y 2014 que permitió comprar vehículos con un dólar promedio a $1.908.
  2. Necesidad de enfrentarse con mejores armas a las aerolíneas, especialmente de bajo costo, ofreciendo el lujo y el confort perdido en la industria aérea.
  3. No perder prestigio ante las empresas competidoras que empezaron a vincular buses de ese tipo, presentándolos como signo de avance tecnológico.
  4. Ciclo de renovación de flota en buena parte de las empresas durante el periodo 2012 – 2014.
  5. Una economía en crecimiento, respaldada por un proceso de paz en curso, que despertó mayor interés para viajar.
  6. Vehículos con un gran componente de seguridad y confort que hacían atractiva la experiencia de viaje.

¿PORQUÉ HA DECRECIDO EL SEGMENTO DOBLE PISO?

  1. Creencia equivocada de las empresas, pensando que el tipo de bus es el que garantiza la excelencia del servicio.
  2. Tendencia en compañías a estandarizar flota para mejorar el servicio.
  3. Vehículos de alto costo de compra y mantenimiento, con empresas cuya única estrategia de competencia es el precio.
  4. Capacidad transportadora completa y cupos para doble piso ya ocupados por las empresas.
  5. Reventa difícil en comparación con los buses de un piso, sumada a la imposibilidad de realizar cambio de servicio a turismo.
  6. Proyecciones equivocadas o inexistentes, tanto de las compañías como de los inversionistas sobre la operación del negocio, y el balance de los ingresos vs. costos.
  7. Tasa de cambio en constante y considerable aumento, especialmente desde 2019.

«Nosotros estudiamos la rentabilidad y la posventa, encontramos un mayor costo por kilómetro, el tema de la reposición para venderlo después, se pagan más peajes y además se afectaban las frecuencias de despachos, por eso decidimos no vincularlos y ha sido una decisión acertada por parte nuestra” manifiesta Pedro Velilla, Directivo de Expreso Brasilia

SCANIA SERIE K – LIDERANDO LA REACTIVACIÓN

Textos: William Marroquín – Fotos: Superpolo S.A.S.

Desde hace 10 años llegó Scania con representación directa de fábrica
a nuestro país. Ha sido un largo camino para conquistar al transportador, quien ve en la marca a un aliado que entiende su negocio y apoya cada etapa del proceso de compra, operación y posventa. Los servicios financieros especializados, los servicios conectados de telemática, la asistencia en ruta Scania Assistance, los planes de mantenimiento, entre otros factores, han sido las acciones decisivas para convertir a Scania en el líder de ventas de buses de carretera de más de 12 metros en Colombia.

Han transcurrido más de 180 días desde que el transporte de pasajeros por carretera se vio obligado a hacer un alto como nunca había sucedido. Ahora se inicia la tarea de volver a la ruta a iniciar el camino que permita una recuperación de la economía y es necesario seguir inspirando confianza a los viajeros, una forma de hacerlo es con las nuevas incorporaciones que traen productividad, tecnología, seguridad y el respaldo que ha hecho de Scania la principal elección en buses de gran tamaño para el segmento intermunicipal.

VELOTAX ESCOGE AL REY DE LA CARRETERA

Estos exigen el máximo rendimiento para sortear las cuestas entregan los 400HP de potencia del motor DC13 y su capacidad de ofrecer un descenso seguro con la combinación del control de tracción, el reparto de frenada, el cambio Opticruise automatizado y la suspensión neumática de control electrónico. El bus cuenta con 44 asientos, climatización, sanitario, tomacorrientes para recargar aparatos electrónicos y pantallas ambientales de entretenimiento.

Velotax es una compañía de transporte intermunicipal de nuestro país con una de las mayores capacidades transportadoras autorizadas. Sus rutas más largas permiten unir Bogotá con el eje cafetero, Cali, Popayán y Buenaventura, con el desafío de los míticos pasos montañosos del el Alto de Letras y La Línea. El Scania K400 en su configuración 4X2 llegó desde 2017 con las características de economía, seguridad y confiabilidad del K360 y durante el año 2019, se vendieron 180 unidades, reforzando su presencia en las flotillas de la gran mayoría de empresas de servicios preferenciales de media y larga distancia del país.

ECONOMÍA Y ESPACIO EN 14 METROS

Los transportadores siempre han buscado el balance entre máximo espacio para bodegas, ofrecer gran capacidad de asientos y gran habitabilidad interior. También la presión sobre los costos está siempre presente, lo que ha motivado a varias empresas a incorporar vehículos de gran tamaño sin incurrir en los costos de los buses doble piso.

El Scania K440 6X2*4 es la respuesta a ese desafío, ofreciendo 14 metros de longitud que le permiten disponer de gran espacio en un solo nivel. Por eso Coomotor, quien fue la primera en estrenar el autobús con carrocería Marcopolo Paradiso 1350 New G7, donde destacan sus 17,5 metros cúbicos de bodega. A la fecha la compañía ha completado 12 unidades de esta configuración, del nivel de servicio Navette G7 New, orientado a las rutas desde Bogotá y Medellín al sur del país como Florencia, Mocoa y Puerto Asís.

Los pasajeros encontrarán 46 asientos con apoyapiernas, sanitario, dispositivos para recarga de aparatos electrónicos y sistemas de entretenimiento individual. El autobús cuenta con transmisión automatizada de 12 marchas Opticruise, máxima seguridad activa gracias al programa electrónico de estabilidad ESP, sistema de arranque
en pendiente Hill Hold, ABS, EBS, retardador y control de velocidad
tanto en plano como en descenso.

Esta misma configuración de 14 metros también ha sido elegida por la
boyacense Cootransbol que incorpora la tercera unidad de este tipo, orientada a la ruta Bogotá-Cúcuta donde ha alcanzado bastante éxito, incluso antes de pandemia siempre con sus 50 plazas ocupadas en cada viaje, así como sus bodegas de equipaje, dado el flujo de viajeros de la frontera con Venezuela.

Aunque estamos lejos de las cifras de ventas de buses doble piso registradas en 2014 que se acercaron al centenar de autobuses, todavía existen empresas que le apuestan a este exclusivo segmento. Una de ellas es Copetran que tiene el mayor parque automotor de nuestro país y con cerca de 40 unidades de dos pisos.

En 2019, la compañía decidió ofrecer más lujo y confort en sus buses de dos niveles, agregando un servicio de más confort, con 44 poltronas super anchas y con más espacio de reclinación combinadas con pantallas de entretenimiento individual. Nuevamente el Scania K440 con su capacidad de soportar hasta 25.000Kg de peso bruto, permite construir magníficos aparatos para largas distancias. El bus se asigna a las rutas de larga distancia de la compañía que unen Bogotá con el caribe colombiano y los Santanderes. Equipado con la carrocería Busscar Busstar DD S1, destaca por encontrarse equipado con los desarrollos de bioseguridad del fabricante pereirano para garantizar confianza a los viajeros y permitir viajes con mínimo riesgo de transmisión de Covid-19.

Con soluciones pensadas para entender cada negocio de pasajeros, Scania con estas nuevas entregas acompaña la reactivación de la cadena del autobús, manteniendo su posición de líder absoluto en el segmento de buses de carretera, un sueño que han perseguido desde que desembarcaron en Colombia en 1993, revolucionando el concepto del transporte de lujo, generando confianza en el viajero y por supuesto, en el transportador.

MARCOPOLO ENTREGA BUS CON SISTEMA BIOSAFE Y PAQUETE ANTICOLISIÓN

Redacción Colombiabus

SOL BUS SRL DE ARGENTINA LO ESTRENARÁ

Marcopolo entregó un nuevo autobús Paradiso New G7 1200 con diferentes soluciones BioSafe y como primicia el sistema de seguridad y asistencia al conductor MDAS-9, desarrollado por la firma coreana Movon y que ahora puede ser incorporado en los autobuses de carretera de Marcopolo como equipo opcional.

El vehículo será estrenado por Sol Bus S.R.L. empresa argentina con sede en Buenos Aires, que opera en líneas interprovinciales y turismo, fundada en 1936. Hoy ofrece servicios diferenciados, con una moderna flota y vehículos con diferentes servicios, tales como asientos cama, semicama, para puntos estratégicos de la Gran Buenos Aires, ciudad de La Plata y parte de la costa atlántica.

El Paradiso New G7 1200 suministrado a Sol Bus es la primera unidad adquirida por el cliente con soluciones Marcopolo BioSafe, que incluyen sistema de aire acondicionado y sanitario con luz ultravioleta UV-C para desinfección, funda de asiento con tela antimicrobiana y dispensadores de alcohol en gel en la entrada. Se combina con el chasis Scania K440 6×2, con un tercer eje direccional, de 15.000 mm de largo y capacidad para transportar 54 pasajeros en asientos del modelo Semicama 1060. Internamente, el autobús está equipado con media pared de separación, sistema de audio y video con preparación para DVD y cinco monitores, cortinas, itinerario electrónico, amplio maletero y porta paquetes.

Un gran protagonista de esta nueva entrega, es el sistema de seguridad activa desarrollado por Movon y que se encuentra instalado en el autobús. La firma coreana inició operaciones en 1998 y desde 2011 creó la línea dedicada a la prevención de accidentes, cuyas soluciones ha suministrado a fabricantes como TATA Daewoo.

El sistema MDAS-9 tiene una cámara inteligente instalada en el parabrisas que reconoce vehículos y otros objetos que se encuentran delante. El sistema calcula la distancia, el tiempo de colisión (TpC) y la velocidad relativa del objeto que se encuentra delante, alertando al conductor cuando el vehículo se acerca a otro muy rápidamente o cuando existe la posibilidad de colisión. El sistema también detecta y alerta cuando identifica peatones, motocicletas, bicicletas e incluso patinetas por delante. Otra función importante es la alerta para salida del carril sin la señalización adecuada del conductor, es decir, si el operador no activó las luces direccionales para hacer la maniobra.

Un sistema que vendrá muy bien a las rutas y que cuenta con la aceptación de las compañías de seguros, pues salva vidas a cada instante mediante la alerta preventiva a los conductores, reduciendo el costo de mantenimiento de los vehículos de la flota y generando ahorros.

MODASA ENTREGA SU PRIMER ZEUS 380 EN MÉXICO

Redacción Colombiabus

EL BUS OPERARÁ EN SERVICIOS TURÍSTICOS DE ALQUILER

Motores Diésel Andinos S.A. (Modasa) de Perú, continúa dando sus pasos en la expansión internacional, con la entrega de su primer bus Zeus 380 en México, con destino a DI-RE Transportes, compañía dedicada a alquilar autobuses con para servicios de excursiones y turismo, que también cuenta en su flota con vans para recorridos cortos y charters. El constructor peruano se presentó en 2019 en el país con su gama de autobuses para larga distancia, esperando alcanzar pronto una participación del 10% en el segmento de buses doble piso y un porcentaje similar en los autobuses de carretera.

Ya se había entregado un Zeus 3 de dos pisos al servicio del club de fútbol Querétaro y las ambiciones de Modasa van más allá, pues se planea también la construcción de una planta con miras a surtir el mercado mexicano, donde los peruanos han anunciado que podrán ofrecer la totalidad de sus carrocerías, aptas para todos los chasises que se comercializan en el país azteca.

El bus está carrozado sobr el chasís Scania K440IB en configuración 4X2 y puede transportar hasta 46 pasajeros, equipado con transmisión Opticruise de 12 marchas, ABS, control de tracción, reparto de frenada electrónico y programa de estabilidad ESP. Cuenta con sanitario y puerta en la mitad del autobús. Gracias a la altura de su carrocería está equipado con dos bodegas pequeñas para llevar maletas de menor tamaño o paquetes, sistema múltiplex para controlar las funciones de carrocería provisto por Actia de México y sistema de climatización de origen Cling.

Con más de 40 años de experiencia y un portafolio de diverisifcado de productos y servicios Modasa se consolida como una de las principales multilatinas del sector automotor. Motores Diesel Andinos S.A. se dedica además a la fabricación de grupos electrógenos (plantas eléctricas), la distribución en Perú de Volkswagen Buses y Camiones, MAN, Perkins, MWM y FPT Industrial; alquiler de equipos para construcción y máquinas de bombeo que combina con su línea de autobuses que ha logrado aceptación en Chile (su principal mercado), Colombia, Ecuador, Bolivia y por supuesto Perú.