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NUEVOS CICLOS DE PRUEBAS EN BRASIL DEL SCANIA K280 6X2 CON MOTOR DE BIOGAS

Redacción Colombiabus

EL BUS HA ESTADO VISITANDO VARIAS CIUDADES EN BRASIL

En 2016 Scania fabricó en Brasil su primer bus capaz de funcionar con biogas (biometano), que también aceptaba el gas natural vehicular, e incluso una mezcla de ambos combustibles. El bus ha estado rodando por varias ciudades brasileñas e incluso estuvo en Francia realizando pruebas para demostrar su factibilidad, la capacidad para operar sin problemas, su resistencia y al tiempo probar que su costo operativo por kilómetro es más bajo que otras tecnologías.

El biogas, que se obtiene a partir del tratamiento de aguas residuales o incluso otros desechos orgánicos, propulsa el motor del Scania K280 con 15 metros de longitud, que considerando su tamaño está configurado en una plataforma 6X2*4 para mejorar sus capacidades de giro en virajes cerrados, curvas y maniobras de parqueo gracias al tercer eje direccional. Su carrocería Marcopolo Gran Viale BRS, ofrece todas las características de accesibilidad gracias a su piso bajo que permite ubicar rampas para quienes se movilizan en sillas de ruedas y aire acondicionado para más confort en los viajes.

El bus ha estado en recorridos de demostración y pruebas por varios estados brasileros y ahora el turno es para que opere por un tiempo en el sistema de transporte colectivo de Foz do Iguaçu, (estado de Paraná). El biometano también será producido en el mismo estado, lo que facilita los procesos de prueba y especialmente en retanqueo del autobús.

Es capaz de transportar hasta 130 pasajeros (entre sentados y de pie) y alcanzar una autonomía de hasta 400 kilómetros, lo que le permite atender una jornada diaria de recorridos urbanos. Tiene un nivel de ruido 7 decibeles menor que un motor diésel y puede reaprovisionarse de combustible en cerca de 10 minutos, lo que indica su versatilidad y capacidad de mantenerse operativo la mayor parte del tiempo.

El bus ha rodado por Campinas, São José dos Campos e Sorocaba, en el interior de São Paulo, y en la capital paulista. También rodó en Recife y Pernambuco, además de haber sido llevado a Francia donde se pudo demostrar sus capacidades de transporte sustentable, pues emite un 85% menos de gases de efecto invernadero, si es abastecido con biometano (el biogás utilizado), y el 70% si es con GNV.

SUMA S.A.S. ESTRENA 300 NUEVOS AUTOBUSES CARROZADOS POR BUSSCAR

Redacción Colombiabus

300 NUEVOS BUSES EURO VI MARCAN EL CAMINO

La renovación de los buses del componente zonal del sistema Transmilenio en Bogotá ha dado un paso muy importante, con la entrega del primer contingente de 48 buses padrones de un grupo de 300 vehículos que deberán llegar al sistema. Estos están asignados principalmente a la zona de Ciudad Bolívar, al suroriente de la capital del país.

Desde Ciudad Bolívar, los buses permitirán a los habitantes de la localidad desplazarse con mayor comodidad, seguridad y con vehículos de muy bajas emisiones contaminantes a las localidades de Tunjuelito, Kennedy, Fontibón, Engativá, Chapinero y Usaquén, entre otras zonas de la ciudad. Además de aportar a mejorar la prestación del servicio a los usuarios, la nueva flota contribuirá a una mejor calidad del aire de Bogotá, reduciendo las emisiones de material particulado por la tecnología de punta de los motores, que cumplen la normativa Euro VI.

Los primeros 157 buses atenderán las rutas C605 – H605 desde Suba hasta Arborizadora Alta en el sur oriente; H606 – A606 desde San Joaquín hasta Chicó Norte y D607 – H607 desde Morato hasta Arborizadora Alta. Los buses Scania, correspondientes al modelo K280UB CNG cuentan con un motor de 9.300cc de desplazamiento, 5 cilindros en línea, producen 280HP de potencia destacando por su gran torque en bajas revoluciones, bajo consumo de combustible y un nivel de sonoridad muy reducido. La infraestructura de recarga del gas y retanqueo en patios, ha sido desarrollada por el Grupo Vanti.

También merece destacar que son buses accesibles, con entrada baja para permitir el abordaje a personas de cualquier condición, cuenta con espacios delimitados para que sean ocupados por personas en condición de movilidad reducida, rampa para sillas de ruedas, timbres y pasamanos al alcance de todos los ocupantes. Cuenta con capacidad para transportar 24 personas sentadas y 56 de pie; por su parte el conductor está aislado gracias a una división que no sólo le permite proteger su integridad, sino también contribuir al distanciamiento y mitigar los riesgos de transmisión de Covid-19

Con estos nuevos buses, que han sido adquiridos y operados por el operador SUMA, que en 2010 se adjudicó la prestación del servicio en la localidad de Ciudad Bolívar, Transmilenio cuenta ahora con 363 buses zonales movidos a Gas Natural, con motores Euro VI. Con estos nuevos autobuses, la flota del adjudicatario crece en un 60% y cumple con el compromiso de contribuir a la actualización del sistema.

Esta entrega también destaca por que gracias al incremento de la flota, Suma genera 600 nuevos empleos directos y 300 indirectos, con una importante participación de mujeres como operadoras de los autobuses, quienes recibieron su reconocimiento durante la ceremonia de entrega.

SCANIA K280IB CNG, OPCIÓN SUSTENTABLE EN BOGOTÁ

William Marroquín – Reacción Colombiabus

LA OPCIÓN DE PISO ALTO PARA LA GRAN CAPITAL

Scania continúa consolidando su presencia en los sistemas masivos, urbanos e integrados de las ciudades colombianas a través de toda su gama de productos que giran en torno a las motorizaciones de gas natural, que permiten cumplir con la norma de emisiones Euro VI, con la máxima modularidad para ofrecer diferentes configuraciones de longitudes, alturas de acceso y potencia requeridas para un desempeño adecuado en las rutas urbanas.

Para el componente zonal y alimentador del sistema Transmilenio de Bogotá, Scania Colombia ha desarrollado junto a Marcopolo – Superpolo un modelo que permite transportar hasta 90 pasajeros con confort, seguridad y proporcionándole a los operadores la mayor rentabilidad, respetando al medio ambiente al generar bajísimos niveles de emisiones y ruido, gracias al bus Scania K280IB CNG.

El cambio de nomenclatura IB indica que estamos hablando de un autobús de piso alto, que permite movilizarse por las rutas tanto planas como de laderas de las vías bogotanas y cuenta con el propulsor OC09 101 de 280HP de potencia a 1.900rpm y 1.350Nm de torque entre 1.000 y 1.400 giros. Un motor calibrado para operar en ciudades hasta 3.000 metros sobre nivel del mar sin que se afecte su desempeño, equipado con el catalizador de tres vías y capaz de mantener la proporción adecuada aire/combustible en todo momento gracias al principio estequiométrico del motor.

La potencia llega a las ruedas, gracias a la transmisión totalmente automática ZF Ecolife de seis marchas, con convertidor automático que también contribuye a economizar combustible, puesto que es gobernada electrónicamente.

CONFORT INTERIOR PARA TODOS

Marcopolo ha hecho un trabajo muy importante con su equipo de ingeniería para ofrecer el mejor balance entre confort, seguridad, capacidad y desempeño. Tres puertas permiten abordar y descender del interior con 24 asientos, con cuatro áreas muy bien delimitadas para los espacios preferenciales, destinados a las personas con movilidad reducida, que pueden acceder por la puerta de la mitad donde se encuentra el elevador Foca-Braun provisto por Soltecmo, importante aliado de Marcopolo en nuestro país.

Otro detalle importante en el Marcopolo Gran Viale BRT es el cuidado dispuesto para que el operador realice su jornada diaria con confort y seguiridad. Por eso cuenta con una división cabina completa que lo aisla, permitiéndole una distancia de separación contra los gérmenes a los que puede estar expuesto y para evitar daños a su integridad. En el pasillo una gran cantidad de asas y pasajamanos de sujeción, y las sillas del tipo rígido fabricadas por extrusión-soplado en polietileno de alta densidad, pensadas para economía y resistencia contra vandalización.

Merece destacar el trabajo en el aislamiento termoacústico realizado por Marcopolo-Superpolo para garantizar un nivel de ruido muy bajo gracias a los materiales ubicados cerca que además atenúan el calor y permiten un viaje confortable en los asientos traseros. Asimismo, la calidad de marcha se realza gracias a la suspensión neumática con contrl de nivel electrónico.

SEGURIDAD Y PRODUCTIVIDAD

El K280IB CNG está equipado con el sistema de frenos electrónico EBS que gestiona el ABS y el control de tracción, el retardador incorporado en la transmisión ZF y el sistema Hill Hold que actúa como el asistente para arranque en las pendientes de Bogotá, donde podría eventualmente ser asignado para operar en algunas rutas zonales del sistema Transmilenio.

Para garantizar la rentabilidad de la operación, Scania ha puesto a disposición de los operadores el sistema toda sus estructura de Servicios Conectados de los sistemas de Fleet Management del fabricante, que permiten monitorear hasta 78 parámetros de funcionamiento y encontrar oportunidades de mejora en los conductores.

Finalmente, el Grupo Vanti ha hecho un esfuerzo importante para desarrollar las infraestructuras de recarga en los patios y portales del sistema, permitiendo un reabastecimiento rápido de la flota de padrones a gas y una alta disponibilidad de la misma. Una tecnología que completa más de 5 años de estudios, desarrollo e implementación en los sistemas masivos de Bogotá, que permite ofrecer buses más amigables con el medio ambiente, seguros y confortables, para continuar con la renovación de la flota de buses de la capital colombiana.

TRANSMILENIO SIGUE RENOVÁNDOSE

William Marroquín – Redacción Colombiabus

64 NUEVOS BUSES A GAS PARA EL SISTEMA ZONAL Y ALIMENTADOR

Masivo Capital, concesionario del sistema Transmilenio para las zonas de Suba Oriental, Bosa y Kennedy ubicadas al noroccidente y sur de Bogotá, respectivamente ha recibido 64 nuevos autobuses tipo padrón, listos para iniciar su operación a partir del 23 de junio. Este primer grupo hace parte de un lote de 320 autobuses que serán entregados gradualmente para incorporarse a la flota del sistema desde la fecha y hasta octubre de 2020.

Son buses Scania que cumplen la normativa de emisiones Euro VI gracias a su motor propulsado con gas natural vehicular que marcan un avance importante en la búsqueda para ofrecer un mejor ambiente en la ciudad. «Un bus hoy, contamina mucho más que 6.000 buses como los que estamos entregando hoy, nosotros nos hemos comprometido en esta administración para bajar en 10 toneladas el material particulado que Transmilenio emite al ambiente, estamos muy contentos de esta nueva entrega y le agradecemos a Scania, Busscar, Marcopolo y Vanti por toda su disposición» comenta Felipe Ramírez, Gerente de Transmilenio.

Fotos: Transmilenio Oficial

Dentro de estos primeros 64 buses de esta entrega, serán asignados para reforzar la operación de 9 rutas zonales en la localidad de Kennedy una de las más grandes de la capital, con 26 buses, y los servicios de alimentación del Portal Américas y la estación intermedia Banderas, con 38 vehículos, lo que beneficia de manera directa e indirecta a más de un millón de personas que viven en la localidad.

Los buses Scania corresponden al modelo K280CNG capaces de transportar hasta 80 pasajeros, con carrocerías Busscar Urbanuss Pluss S5 y Marcopolo Gran Viale BRT que cuentan con aislamiento del habitáculo del conductor para protegerlo de posibles agresiones físicas y la exposición al contagio del COVID-19 con diseño tipo cabina independiente, elevadores para facilitar la accesibilidad a las personas en condición de movilidad reducida y cámaras de seguridad. Son autobuses que cuentan con suspensión neumática con control de nivel electrónico, frenos ABS, controles de tracción y todos los sistemas de gestión de flota desarrollados por Scania para contribuir a una operación más eficiente y rentable.

Por su parte Vanti se ha encargado de desarrollar todo el sistema que garantiza el suministro del gas natural y las estaciones para reabastecer diariamente los autobuses, permitiéndoles una operación sin interrupciones y la máxima disponibilidad de la flota.

Foto: Transmilenio

Asimismo se espera que el próximo 27 de junio sean entregados otros 130 nuevos buses Scania biarticulados con motores a Gas Natural Vehicular y estándar de emisión Euro VI correspondientes al Patio Américas, y con esto se completarían 1.335 buses nuevos de los 1.441 previstos en la licitación celebrada a finales de 2018 para renovar la flota troncal de las fases I y II del Sistema. La entrada en operación del último lote, que corresponde a 106 buses biarticulados del patio de Usme, se dará antes de terminar el año.

También se entregó un nuevo parqueadero en el Patio Portal Américas, que permite el estacionamiento de 167 buses biarticulados con capacidad para 250 pasajeros cada uno. Su construcción tuvo una duración de 10 meses (excluyendo el inicio de la cuarentena) y hace parte de la renovación del Patio Portal Américas.

La renovación del Patio Portal Américas, además de las nuevas plazas de parqueo, contempla la construcción de una zona de mantenimiento, vías de acceso a estacionamiento y zona de mantenimiento, y un edificio para la parte administrativa; equipamiento que entrará en servicio durante el segundo semestre de este año. Esta obra tiene una inversión de 42 mil millones de pesos y comprende un área de intervención de 16.500 metros cuadrados de infraestructura.

Los detalles de la entrega de los nuevos buses padrones zonales, en el canal de Colombiabus en YouTube

«Continuamos con el proceso de renovación de la flota de Transmilenio con buses Euro VI que contaminan un 99% menos que los buses Euro II, accesibles, con sistemas anticolados, con plataformas de ingreso que permitan el acceso a personas en condición de discapacidad. Es una buena noticia para la ciudad no sólo en términos de seguridad y de ambiente, sino también de empleo. Los buses nuevos generan una demanda de 11.000 nuevos empleos de conductores que estamos incorpoorando en asocio con los operadores y Transmilenio». Comenta Claudia López, Alcaldesa Mayor de Bogotá.

CAIO ENTREGÓ 355 UNIDADES PARA BRT DE SANTIAGO

CAIO Induscar – Redacción Colombiabus

LOS BUSES ESTÁN CARROZADOS SOBRE CHASIS SCANIA

Caio Induscar, en sociedad con Scania, inició en mayo la entrega de 355 nuevos autobuses para el sistema de transporte de la ciudad de Santiago, capital de Chile. Los mismos funcionarán en el sistema urbano de la Red Metropolitana de Movilidad y son parte de la renovación de la flota de la empresa Express Uno.

Los vehículos adquiridos corresponden al modelo Mondego, con motor trasero, producido por la marca Caio, principalmente para el segmento urbano del mercado externo. De las 355 unidades, 135 son articuladas, construidas sobre un chasis Scania K320 UA 6×2/2, con tecnología Euro 6, y 220 son estándar, sobre un chasis Scania k280 UB 4×2. Los vehículos parten de Botucatu, donde se encuentra la planta de Caio, en el interior de São Paulo, hacia Santiago, en un viaje que dura aproximadamente de 10 a 15 días, incluyendo la travesía por la Cordillera de los Andes.

LOS CAIO MONDEGO

Foto: Caio Induscar

De las 355 unidades que se adquirieron, 220 son de 12.500 mm de longitud, mientras otros 135 vehículos articulados tienen una longitud de 18.600 mm. Todos los vehículos cumplen con las normas vigentes y tienen capacidad optimizada. Son autobuses son 100% accesibles, equipados con rampas móviles y asientos para personas con capacidades diferentes, movilidad reducida y personas mayores.

Adicionalmente cuentan con sistema multiplex, que proporciona al conductor un control total de las funciones del autobús y ayuda a identificar las fallas operativas y eléctricas; cuentan con sensores de estacionamiento en la parte trasera y delantera; cuatro itinerarios electrónicos LED con actualización mediante Wi-Fi; preparación para GPS y Wi-Fi; conexiones USB, para recargar teléfonos inteligentes y otros dispositivos electrónicos; gestión de flotas; vigilancia mediante cámaras y altavoces, para la sonorización interna.

Valorando el confort y la comodidad de todos, los autobuses también tienen aire acondicionado, asientos inyectados semi tapizados para los pasajeros y solicitud de parada inalámbrica. La cabina cerrada con vidrio, estándar en el país, ofrece una barrera de seguridad para el conductor, aislándolo de los pasajeros. El asiento neumático con respaldo alto y ajuste de altura mediante un botón en el panel, proporciona una ergonomía y comodidad ideales para el conductor.

Con el fin de lograr la máxima seguridad, los vehículos también están equipados con puertas plegables, accionadas neumáticamente, sistema anti-aplastamiento y bloqueadores originales del chasis, que impiden la apertura inesperada durante el recorrido.