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NUEVOS TRENES MOTRICES DE SCANIA AYUDAN A REDUCIR CONSUMO DE COMBUSTIBLE EN AUTOBUSES

SCANIA OPTICRUISE Y LA FUNCIÓN «PULSE & GLIDE» SON CLAVES

Redacción Colombiabus – Scania Group

Con hasta un 5% menos de consumo de combustible, los operadores de autocares están confiados en que sus vehículos Scania de alta eficiencia energética hasta el momento, cumplirán o incluso superarán los objetivos de emisiones. Pero no sólo el tema de los contaminantes liberados es un problema para los propietarios de las flotas, pues para ellos es fundamental minimizar el consumo de combustible de sus autocares.

El combustible es uno de los principales contribuyentes al costo total de operación y los márgenes son reducidos. Otro desafío es adaptarse a las nuevas y estrictas leyes ambientales que restringen las emisiones de óxido de nitrógeno y CO2. Y los clientes de autocares también esperan cada vez más viajes sostenibles, por eso, nunca antes había sido tan vital escoger el bus que ayude a la operación más rentable y sustentable.

En esos puntos clave, Scania ha apostado fuertemente en los trenes motrices de la nueva generación de autobuses y autocares de la marca. Tres años de investigaciones muy intensas, han permitido llegar a ahorros en el consumo de combustible de hasta un 5%, dependiendo de la clase de emisión (Euro 6, Euro 5, etc.). “Al comienzo de este proyecto, establecimos el objetivo de reducir el consumo de combustible para nuestros autocares de viaje en un promedio de cuatro a cinco por ciento con respecto a nuestro modelo anterior. Me complace decir que lo hemos logrado, principalmente gracias al nuevo tren motriz ”, dice Niklas Berglund, ingeniero experto en consumo de energía, desarrollo de chasis de autobús.

También ha sido beneficioso que los autocares utilicen los mismos tipos de componentes de transmisión de los camiones Scania. Los nuevos motores también cumplen o incluso superan las más estrictas directrices de emisiones Euro 6, dando tranquilidad a los operadores que se enfrentan a normativas cada vez más estrictas. Y todos los autocares y autobuses de Scania pueden funcionar con biocombustible, una opción más limpia y un importante trampolín en el camino hacia un transporte sin fósiles.

Después de tres años de desarrollo innovador, Scania ofrece a los operadores de autocares los vehículos más eficientes en combustible, sostenibles, cómodos y manejables hasta ahora. “Este es un importante paso adelante para Scania. Tenemos que reducir la cantidad de tráfico en la carretera, y los autobuses tienen un papel increíblemente importante que desempeñar para impulsar el transporte público y la sostenibilidad ”, dice Berglund. “Mi principal esperanza de esta nueva generación de autobuses es que realmente abrirá los ojos de los clientes a nuestro tremendamente bueno tren motriz en términos de consumo de energía y niveles de emisiones. «Y que también entienden que realmente podemos acercarnos a la neutralidad no solo en términos de combustibles fósiles, sino cambiarnos a biocombustibles, siempre que sea posible».

¿QUÉ HACE SCANIA PARA REDUCIR EL CONSUMO?

Scania trabaja en tres aspectos clave:

1. El mejor tren motriz posible

Un motor más pequeño y ligero: El nuevo tren motriz es el resultado de un proceso de desarrollo de tres años: la plataforma del motor de 13 litros se ha revisado por completo, incluido un nuevo paquete de pistón / anillo y la dirección variable no opcional y las bombas de refrigerante variable.

También los motores más pequeños de 9 litros ahora se han actualizado no solo en lo que respecta a la eficiencia del combustible, sino también a la potencia, para satisfacer las demandas diarias del trabajo y competir en el sector de los viajes en autocar. El dimensionamiento correcto de la línea motriz genera menos fricción y menos peso, dándole la posibilidad de consumir incluso menos energía o facilitando un posible aumento en la capacidad de pasajeros.

2. Scania Opticruise

Los nuevos autocares vienen con la caja de cambios manual automatizada Scania Opticruise, que incluye control de crucero con predicción activa y freno de eje de parada. “Scania Opticruise utiliza datos de mapas y posicionamiento GPS para calcular y ajustar la velocidad del vehículo y la estrategia de cambio de marcha con mayor eficiencia energética”, dice Niklas Berglund.

3. Función Pulse & Glide

La nueva función de producción activa de control de crucero (CCAP) «Pulse & Glide», disponible en el modo económico, puede reducir el consumo de combustible hasta en un 1%. El vehículo toma los datos utilizados por CCAP y los usa para determinar y utilizar el área de mejor eficiencia de velocidad y carga del motor.

MÁS ECONOMÍA CON LA CAJA B516 DE ALLISON TRANSMISSION

Redacción Colombiabus / Latinobus

TRANSMISIÓN PARA BUSES URBANOS DE ALTO TORQUE

Transmilenio es el sistema BRT (Bus de Tránsito Rápido) más exigente del
mundo, por los 2,5 millones de pasajeros que ha llegado a movilizar diariamente. Esto demanda vehículos de gran capacidad que ofrezcan un balance entre productividad, confort, seguridad, desempeño y una variable que presiona cada vez más el desarrollo de los autobuses: la
sustentabilidad.

En 2020, Transmilenio completó la renovación de la flota de buses de las fases I y II, incorporando 562 autobuses biarticulados Scania F340HA 8X2 CNG Euro VI. Utilizando el gas natural vehicular como combustible, son vehículos sostenibles y amigables para el medio ambiente, ofreciendo un espacio mucho más amplio para los usuarios con una
capacidad de hasta 250 pasajeros y están equipados con transmisiones automáticas Allison B516R de última generación.

“La transmisión automática de Allison aporta numerosos beneficios a los vehículos. Primero, facilitan la conducción ya que los cambios se realizarán dentro de los rangos adecuados, evitando sobre revoluciones del motor, o trabajos en revoluciones menores a las del rango de mayor eficiencia. Además, permite mantener las dos manos en el volante, y mejorar las condiciones de ergonomía y seguridad de uso para el conductor. También ayudan a reducir el estrés, la presión sanguínea y la frecuencia cardiaca del conductor, y su posterior ausentismo”. Indica Johnny Pineda, representante de Capital Bus, operador de Transmilenio.

Al combinarse con el Motor Scania OC 09 102 CNG Euro VI de 340HP de potencia, reducen las emisiones de material particulado (PM) y de Óxido de nitrógeno (NOx), en más de un 95%, y en emisiones globales de dióxido de carbono (CO2) en más de un 20%, en comparación con los buses que actualmente circulan en la ciudad con tecnología Euro V o inferior.

La transmisión Allison B516R tiene la ventaja de contar con un retardador incorporado: el uso de retardador permite desacelerar con suavidad, reduciendo el desgaste del sistema de frenos y las consecuentes reparaciones. Al ser una transmisión automática, no cuenta con embragues, eliminando costos y los tiempos de parada por ajuste de estos.

Presentados en 2016 como primicia mundial durante la primera Busworld Latinoamérica celebrada en Colombia, estos Buses F340HA con 27 metros de largo, constituyen la flota de biarticulados CNG Euro VI más grande del mundo y además, la mayor venta realizada por Scania Brasil, para ser carrozados por empresas colombianas, que construyeron la flota en tiempo récord.

SCANIA COMPLETARÁ UNA FLOTA DE 100 BUSES A GAS NATURAL EN GRENOBLE (FRANCIA)

Redacción Colombiabus – GNV Noticias

UN PEDIDO ADICIONAL POR 20 BUSES INCREMENTA LA FLOTA

La ciudad de Grenoble en los Alpes franceses, famosa por sus centros de enseñanza superior y con 161.000 habitantes es famosa por sus esfuerzos por reducir la contaminación e incorporar autobuses urbanos que sean de bajo ruido y emisiones, siempre confiando en Scania y sus vehículos movidos por gas natural, cuyos primeros buses se entregaron en 2017. Ahora llega un nuevo pedido por 20 buses articulados del modelo CityWide de 18 metros, realizado por parte del operador de transporte público de Grenoble (SEMITAG), que ratifica la confianza de las autoridades de la ciudad en Scania.

Así las cosas, Scania habrá entregado cerca de 100 buses a gas CityWide, pues previamente se estrenaron 56 CityWide de un solo cuerpo de piso bajo y 25 monocuerpo de 12 metros, esta es la mayor flota de buses urbanos Scania movidos con gas natural que rueda en Francia. Son buses equipados con un sistema de frenado electrónico, frenos de disco, control automático de la presión de las llantas y retardador acoplado a la caja automática de origen ZF de 6 marchas.

 La caja de cambios automática ZF de seis velocidades está acoplada al motor Scania de 9 litros que desarrolla 280 CV para los 12 y 320 CV para los articulados de 18 m. Puede funcionar con gas natural pero también con biometano y también está disponible en una versión adecuada para aceite vegetal hidrogenado (HVO) y biodiésel, lo que reduce aún más las emisiones de gases de efecto invernadero. Su eje delantero rígido rebajado permite un flujo óptimo de pasajeros. Una característica especial de estos vehículos es que cuentan con un sistema de gestión de ángulo muerto en todos los “Low Floor”, es decir, más de 60 autobuses de la ciudad, un sistema de control de puntos ciegos, una solicitud realizada hace dos años por el operador de la ciudad.

Cada vehículo se somete a una preparación en el Centro de Adaptación y Preparación de Scania, en la ciudad de Angers, donde se realiza el acondicionamiento interior, personalización, la instalación de los sistemas telemáticos de apoyo, entre oras tareas. SEMITAG es operador de Grenoble, parte del grupo de Transdev con 220 autobuses, con 56 híbridos y más de 100 buses a gas natural, también destaca el hecho que el 100% de sus buses son accesibles.

SCANIA AND MARCOPOLO LAUNCH THE FIRST GAS ENGINE ROAD BUS IN BRAZIL

Colombiabus Newsroom – By William Marroquín

GERDAU AND TURIS SILVA ARE ALSO PARTNERS IN THE PROJECT

An alliance between Scania and Marcopolo will allow Turis Silva, a transport operator located in the south of the South American giant, to launch the first highway bus powered by Compressed Natural Gas (CNG) for tourism applications, business service, rental and short excursions. The bus will be assigned to transport employees of the Gerdau steel company, at the Charqueadas plant, Rio Grande do Sul state.

The business transport operation, in charge of Turis Silva Transportes, will be under a demonstration contract on a route from Porto Alegre-Charqueadas-São Jerônimo, on a daily route of 190 km. To date, the gas highway bus to charter in Brazil is in the final details of the certification and homologation process to receive the circulation permit.

“We are very excited about this pioneering operation. There will no longer be more to continue having diesel as the sole parent. Requests from contractors for greener products are increasing every day and sustainability is a path of no return. I am convinced that it will be the first of many gas buses for rent” Jaime Silva, founder and owner of Turis Silva Transportes. The businessman is also president of the National Association of Tourist Transporters and Charter. The company has been in the market for 31 years, with its headquartered in Porto Alegre, provides continuous and occasional charter services, has 54 Scania buses and has been increasing the brand’s share in its fleet each year.

The K 320 4 × 2 model has a 9.3-liter engine that produces 320HPc, the propeller is Otto Cycle (the same concept as cars) and it runs 100% on gas and biomethane, or a mixture of both. It is not converted from diesel to gas, it is a dedicated power unit with factory warranty, reliable and safe technology, consistent performance and diesel-like strength, as well as being quieter. Eight gas cylinders were installed in the front with a range of 300 km. If a customer wants more autonomy, it is possible to evaluate the location of more cylinders and for the development of the body there are no significant changes.

In the case of a fire or crash, the gas is released into the atmosphere and dissolves without danger of an explosion, unlike a similar diesel-powered vehicle which is more dangerous as the liquid remains on the ground or can spread through the body.

Marcopolo chose the Paradiso New G7 1050 bodywork to equip the historic bus, capable of handling up to 44 passengers. It is equipped with Wi-Fi internet access, environmental entertainment screens, semi-bed seats, camera monitoring system, individual USB sockets and air conditioning. The model also has different solutions of the Marcopolo BioSafe platform to protect the occupants from pathogens that could cause diseases such as Covid-19, such as a toilet and air conditioning system with UV-C lamps to disinfect the environments; curtains with antimicrobial material, and gel dispenser at the entrance of the access staircase.

WORLD’S LARGEST FLEET OF URBAN CNG EURO VI BUSES IN BOGOTÁ

Colombiabus newsroom. By William Marroquín.

211 NEW BUSES ARRIVES FOR THE GRAN AMERICAS OPERATOR

The modernization of transport in Bogotá and the renewal of the entire bus fleet continue to advance, aiming to replace the traditional bus system that only has one year left. The pandemic has not slowed down the process of delivering and replacing vehicles, to offer all citizens of the Colombian capital a dignified and friendly transportation with modern, comfortable, safe and productive vehicles.

For this reason, Gran Americas, a bus operator in the southeast of Bogotá, began serving the routes of 7 regional services since January 16 that will benefit nearly 35,000 inhabitants of this town. These are 211 standard Scania K280CNG buses that reaffirm the progress of the Swedish manufacturer and its work in the development of natural CNG technologies that allow it to fulfill the commitment to provide benefits, be friendly to the environment and offer solutions for cities.

The vehicles feature air suspension with electronic level control, ABS brakes and the full suite of solutions that Scania’s connected services provide. «With these units we completed 1,467 Euro VI CNG buses, which we have delivered, there are 311 additional buses remaining, which makes Bogotá the city with the largest CNG bus fleet in the world » As Juan Carlos Ocampo said, General Manager of Scania Colombia.

The 12-meter long buses are designed to transport up to 80 passengers (including seated and standing), builded in Pereira, Colombia by Busscar Colombia, which also have lifting mechanisms to facilitate accessibility to people in mobility reduced condition. The body model is the legendary Urbanuss Pluss, a great protagonist of massive systems both in Colombia and in different Latin American cities, a model that has evolved over 20 years. «We not only transport dreams in this alliance, we are teamwork, social commitment and we are very grateful to Bogotá and its citizens, since a large part of our suppliers are from the capital.» Roberto Gálvez Montealegre, President of Busscar de Colombia, declared.

Work has been done to improve the travel experience, seeking to win back users and invite them to use the buses, take care of them and enjoy them. That is why they have included additional comfort and safety elements such as WiFi Internet connection, electrical outlets and additionally they have information screens so that travelers can identify the stops and the different routes of the route. Likewise, it has surveillance cameras to increase the safety of passengers during the trip, provided by MET Group, a Pereiran company that has worked hand in hand with Busscar Colombia.

Finally, to ensure the correct supply of fuel, the Vanti Group (Colombian company dedicated to the provision of the domestic public service of distribution and commercialization of natural gas in the country) worked on the construction of a new station that allows the refueling of CNG. A job that involved extending the pipeline network for about three kilometers and that allows the station, which three compressors and a storage capacity of 5,000 cubic meters, to fill the tanks of each bus in about seven minutes and represented an investment close to 11,000 million Colombian pesos (More than €2,600,000)

SCANIA PRESENTA EN ESPAÑA PRIMER AUTOBÚS MOVIDO CON BIOMETANO

Redacción Colombiabus – Scania España

NATURGY ES EL REPSONSABLE DE SUMINISTRAR EL ENERGÉTICO

Apostándole a la movilidad sustentable, el Consorcio de Transportes del Área de Zaragoza ha iniciado la operación del primer autobús Scania operado por el Grupo Aragón Tours, que destaca por tener como energético el biometano. Naturgy, será la empresa encargada de suministrar el biometano a través del gaseoducto virtual del Grupo Industrial Calvera, que será transportado hasta el punto de suministro.

El biometano, proveniente de una planta de producción de Naturgy en Vila Sana (Lérida) es obtenido a partir de la purificación de biogás elaborado mediante un proceso donde microorganismos descomponen material biodegradable procedente de desechos de granjas porcinas anexas y co-sutratos. Esta circunstancia permite un gran beneficio medioambiental al aprovechar los residuos para producir la energía que mueve el autobús.

El Grupo Industrial Calvera con este proyecto ha puesto en marcha el primer gasoducto virtual de biometano en España, almacenando modularmente el combustible y alta presión para trasladarlo desde la planta de generación hasta el punto de consumo y suministrarlo al bus Scania que lo va a utilizar, en las condiciones requeridas. Este sistema, además, facilita la posibilidad futura de escalar o ampliar el caudal de consumo, así como de permitir un uso distribuido de este gas renovable, llevando a cabo la sustitución de combustibles fósiles en varias flotas o puntos de consumo.

El vehículo Scania puede ser propulsado indistintamente por GNC o Biometano y dispone de una motor de 340HP y una caja de cambios automática. El autobús cuenta con una carrocería de aluminio con numerosos sistemas de seguridad y accesibilidad y puede ser configurado como Midibus, o con grandes y accesibles plataformas de 12m, 15m y 18m capaces de operar en el interior de las ciudades, en líneas de consorcio de cercanías, o incluso en líneas de larga distancia con hasta 800km de autonomía.

Los motores de la nueva generación de GNC de Scania aportan un 50% de reducción de ruido y gracias al biometano, hasta un 83% la huella de carbono en comparación con un motor diésel equivalente y permitir aprovechamiento de las aguas residuales y residuos ganaderos. Los orígenes de Naturgy se remontan a 1843, con la creación de la Sociedad Catalana para el Alumbrado por Gas, que después se llamó Gas Natural Fenosa hasta su actual nombre, adoptado en 2018.