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COPEC-VOLTEX INAUGURA EN CHILE EL MAYOR PATIO DE E-BUSES DE LATINOAMÉRICA

Redacción Colombiabus

CERCA DE 800 BUSES ELÉCTRICOS RUEDAN EN SANTIAGO

El nuevo electroterminal de El Conquistador ha sido inaugurado y con ello, un hito en la electromovilidad a nivel latinoamericano, pues este nuevo patio de recarga de autobuses eléctricos es el mayor del mundo localizado en un lugar diferente a China. Con una superficie de 15.000 metros cuadrados y 57 cargadores de alta potencia, de 150 kilovatios, la terminal «El Conquistador de Maipú», localizada al suroeste de la capital es la principal estación de la red de transporte público eléctrico de Santiago de Chile.

La estación contará con una flota de 215 buses eléctricos con capacidad para 90 pasajeros y una carga que les permitirá recorrer más de 300 kilómetros seguidos, lo que se traduce en la posibilidad de trasladar más de 600.000 personas diarias en transporte público. La electroterminal se abastece íntegramente de energía limpia proveniente de fuentes solares e hidráulicas ubicadas en la zona centro y sur del país, y posee, además, un sistema de autogeneración alimentado por paneles solares fotovoltaicos.

Este proyecto, que requirió una inversión de 8 millones de dólares y la contratación de 400 personas, dará empleo a más de 200 trabajadores entre operadores de electrolíneas, sistemas de carga y controles y personal de mantenimiento. Fue desarrollado conjuntamente por Copec (dueña de Terpel en Colombia) a través de su marca Voltex, dedicada a electromovilidad; también participaron el grupo Kaufmann, representante de Foton en Chile y el operador STP.

El terminal tiene una superficie de aproximadamente 73.500 metros cuadrados, de los cuales 15.000 metros cuadrados corresponden al electroterminal, cuya infraestructura contempla 57 cargadores Copec Voltex de alta potencia (150kW). Los cargadores se ubican en un segundo piso del terminal y cuentan con un conector retráctil que baja. Este diseño permite tener despejado el primer nivel, eliminando la posibilidad de colisión de cargadores. Esto mejora la seguridad y facilita la operación y el mantenimiento dentro de las instalaciones.

Los nuevos buses Foton que se incorporan a la operación, son capaces de rodar hasta 300Km con una sola carga y pueden transportar hasta 90 pasajeros, incluyendo espacios para sillas de ruedas. El asiento para el conductor cuenta con calefacción, también tiene 6 sillas abatibles, luces LED, desempañador eléctrico, cargadores USB, WIFI, volante ajustable, cámara 360°, aire acondicionado, cabina del conductor ergonómica con amplia visual y segregada.

VOCES ENCONTRADAS EN PROPUESTAS PARA LICITACIÓN DE SISTEMA RED EN CHILE

SORPRENDIÓ AUSENCIA DE ENEL Y ENGIE EN LAS PROPUESTAS

Redacción Colombiabus – Portal Movilidad

Hace pocos días fueron presentadas las distintas ofertas para la licitación de provisión de flota para el servicio complementario del Sistema Red, en Santiago de Chile, con cerca de 23 proponentes. Dentro del proceso, hay datos que llaman la atención tras conocerse el tipo de tecnologías que concursarán y quienes estarán en la pelea por adjudicarse el suministro de los autobuses.

“Es positivo que una autoridad se organice para realizar una licitación y que tenga propuestas”, Indicó Támara Berríos, Country Manager de BYD Chile, quien además manifestó que la primera gran barrera son las ofertas y en este caso está superada.

También hay que mencionar que las ofertas que se presentaron corresponden marcas que ya tienen tradición y experiencia, no hubo mucho espacio para nuevas y las postulantes dominan las calles de Santiago. La mayoría ofrecen tecnología diésel con vehículos diésel de fabricantes europeos y brasileños, junto a dos marcas chinas de buses eléctricos.

Las exigencias de la licitación demostraron que estaba hecha para empresas maduras en el mercado y que tienen la posibilidad de conseguir el financiamiento a la altura de lo que se pidió. Es lo que finalmente ocurrió, tanto para el caso electromovilidad como para diésel. Lo anterior confirma el interés tanto de mantener la convivencia con los dos tipos de tecnologías que más le interesan a los actores del proceso, dejando de lado al gas.

También parece evidenciarse que la licitación está orientada a que las marcas con mayor respaldo económico y con más músculo para enfrentar la contracción económica mundial son las que concursarán por quedarse con los contratos. Así las cosas, será una competencia de viejos conocidos, con dos de las cinco marcas de buses eléctricos que ruedan en Chile.

Lo más sorprendente de este primer capítulo en la pelea por la provisión de la flota de buses de la capital chilena, es encontrar que no se presentó ninguna de las empresas energéticas que están metidas en electromovilidad, es decir, ni Enel ni Engie. Estas multinacionales, que han estado acompañando proyectos de electromovilidad en otros países, que además históricamente fueron parte de ese negocio y anteriormente habían manifestado su intención de participar.

“Un posible agotamiento de un modelo financiero asociado a empresas que no son del área financiera o una segunda etapa en esta misma área financiera donde se requiere una robustez, que solo la tienen inversionistas o instituciones financieras” manifiesta Barrios. Sus palabras ratifican un reto en esa licitación chilena y es convencer a los financiadores de aportar recursos para los proyectos sin que exista total claridad sobre la cantidad de buses que pueden pedirse.

23 OFERTAS PRESENTADAS EN LICITACION DE SISTEMA RED EN CHILE

SE INCLUYEN BUSES DIÉSEL Y ELÉCTRICOS DE TRES TAMAÑOS

Redacción Colombiabus – Chilebuses

Un total de 23 ofertas presentadas por siete oferentes se recibieron en el acto de apertura de las ofertas técnicas de la Licitación Pública del Servicio Complementario de Suministro de Buses, para el Sistema de Transporte Público Metropolitano de Santiago de Chile, conocido como RED, realizada en las dependencias del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT).

Así, se recibieron 8 ofertas para el lote de buses tipo A (bus corto), con propuestas para tecnología diésel y eléctricos, 9 ofertas para el lote B2 (padrones) con propulsión diésel y eléctrica, mientras que en el lote C2 (articulados diésel) se recibieron 6 ofertas. En esta licitación no se presentaron ofertas de autobuses con tecnologías de Gas Natural en ninguno de los tamaños de buses y el los articulados no hubo postulantes con motores a gas o eléctricos.

CAIO Mondego, Foto: Caio – Induscar

El objetivo de la licitación impulsada por el MTT es renovar una flota aproximada de 2.030 buses, con los más altos estándares de calidad, seguridad y confort, para garantizar una mejor experiencia de viaje a los usuarios. Una vez concretada la adjudicación de esta licitación, el estándar Red representará más del 62% de la flota del sistema. Llama la atención el tiempo que ha tomado el proceso licitatorio en Santiago, al compararlo con casos como el Bogotano, puesto que el llamado público a postularse inició en noviembre de 2019 y el documento de resolución de adjudicación con los ganadores, será publicado finalizando diciembre de 2020.

Los oferentes de la Licitación de Suministro de Buses debieron presentar una oferta técnica y una oferta económica, que en la evaluación final ponderarán un 30% y 70%, respectivamente. Los adjudicados, serán aquellos que obtengan el máximo puntaje en la evaluación final y la transición hacia el nuevo sistema de transportes tomará aproximadamente tres años, con licitaciones anuales sucesivas de suministro de buses y de las distintas unidades de servicios.

ENEL X Y AMP CAPITAL ALIADOS EN ELECTROMOVILIDAD

Redacción Colombiabus – Enel X

LA ALIANZA IMPULSARÁ LA ADOPCIÓN DE E-BUSES EN AMÉRICA

El administrador de inversiones australiano AMP Capital y Enel X, división de servicios energéticos avanzados de la multinacional italiana Enel, productora y distribuidoras de energía eléctrica y gas, han firmado una sociedad conjunta (Joint Venture) para desarrollar una plataforma que propulse y haga crecer la electromovilidad en las Américas. AMP Capital participará con un 80% y Enel X aportará el 20% restante.

Exactamente, las partes invertirán conjuntamente en el desarrollo y arrendamiento de vehículos para el transporte público masivo terrestre eléctrico e infraestructura asociada para el almacenamiento, carga, reparación y operación de los vehículos en las Américas, de acuerdo con la información suministrada por Enel X.

Las dos empresas buscan mediante esta alianza, acelerar la adopción de autobuses eléctricos en la región a través de modelos comerciales innovadores. Ya están operando en Santiago de Chile, donde 433 buses eléctricos BYD de la flota de Metbus son propiedad de Enel X, y están arrendados al operador MetBus. La nueva compañía, invertirá en vehículos eléctricos de transporte público e infraestructura asociada para el almacenamiento, carga, reparación y operación de los vehículos en el continente, donde se han implementado importantes proyectos destinados a autobuses eléctricos.

Según la plataforma E-BUS RADAR, orientada a monitorear y apoyar la adopción de buses eléctricos en la región, había 1.229 buses eléctricos en operación en 27 ciudades latinoamericanas, es decir, 1.27% del total de la flota de buses en las ciudades consideradas, hacia mayo de 2020. A través de Enel X, el Grupo Enel ya participa en siete proyectos de transporte público eléctrico en cuatro países, que circulan en Santiago, Bogotá, Montevideo y Barcelona.