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MARCOPOLO VE SEÑALES DE MEJORÍA DE MERCADO TRAS CIFRAS DEL TERCER TRIMESTRE

Redacción Colombiabus – Marcopolo S.A.

DATOS DE TERCER TRIMESTRE, 46% MEJORES QUE EL SEGUNDO

Marcopolo S.A., que engloba las marcas Marcopolo, Volare y Neobus, registró ingresos netos de US$147,5 millones en el tercer trimestre de 2020, lo que significa una reducción del 22,6% respecto al mismo período de 2019. La producción total de Marcopolo alcanzó las 3.422 unidades en el tercer trimestre de 2020, un 12,8% menos que en el tercer trimestre de 2019. La utilidad antes de impuestos, impuestos e intereses, totalizó US$4,2 millones negativos, con un margen de – 2,8% al comparar los dos períodos.

Las cifras corresponden al informe de resultados financieros del tercer trimestre de 2020 publicado por el gigante brasileño de la construcción de autobuses. Marcopolo considera que los malos resultados de NFI Group en Norteamérica, el revertir las ganancias a los inversionistas, y los despidos laborales afectaron los resultados, unidos obviamente con la reducción de pedidos y ventas a causa de la pandemia.

En el trimestre, la producción se vio afectada negativamente por la menor demanda de autobuses, lo que refleja la pandemia Covid-19 en el transporte de personas. La producción del tercer trimestre 2020 está asociada principalmente a la entrada de pedidos durante el segundo trimestre del año, el peor momento de la crisis sanitaria, en medio de bloqueos y restricciones a la circulación de buses en todos los mercados. En el mercado nacional, la producción fue apoyada por un volumen significativo de unidades dirigidas al programa federal Caminho da Escola y también los buses urbanos. En las exportaciones, el aumento de las ventas a países como Chile, Argentina y Perú contribuyó a compensar los menores volúmenes producidos para el continente africano.

Los resultados del tercer trimestre 2020 indican el inicio de un proceso de recuperación de volumen, con un expresivo crecimiento de 46.6% con respecto al periodo anterior trimestre que se había visto afectado por el cierre parcial de actividades debido a las restricciones de salud relacionadas con Covid-19. El aumento de la producción también refleja el entorno de mercado, que se aleja gradualmente de la inercia del momento en que se dio la declaratoria de pandemia.

MARCOPOLO MÉXICO PRESENTA EL NUEVO VIAGGIO 800

Redacción Colombiabus

MARCOPOLO MÉXICO ACTUALIZA SUS BUSES DE CARRETERA

La nueva Generación 7, conocida en México como G7 Plus ahora ha llegado con un nuevo integrante que se une a ese proceso de actualización del portafolio de buses de carretera o foráneos como le llaman en el país azteca y que inició a finales de 2018 con la versión mexicana del New G7 estrenada en los modelos Paradiso 1200, Paradiso 1350 y Paradiso 1800DD.

2020 ha sido el año de completar la gama con los Paradiso 1600LD y en el otro extremo el Paradiso 1050 como modelo de entrada al bus de carretera más vendido en América. También la actualización llegó a los modelos más pequeños de la gama Viaggio, iniciando 2020 con el Viaggio 950 y ahora con el 800, el autobús que está en el primer peldaño de la escalera de todos las opciones que Polomex ofrece para los transportadores de México.

El Viaggio 800 fue concebido como un sucesor del famoso Allegro, que estuvo presente en el mercado internacional entre 1993 y 2007. A México llegó en el año 2001 para el segmento de cercanías (suburbano en ese país), turístico y de alquiler. Desarrollado en la planta de Nuevo León, con componentes, ingeniería y mano de obra 100% mexicanos, con una inversión de US$1 millón, que destaca también por su aspecto exterior, exclusivo para el país azteca.

El bus podrá ser carrozado desde 11 hasta 12,5 metros de longitud, que permitirán de acuerdo con las configuraciones de interior y asientos, transportar entre 38 y 50 pasajeros, una altura de 3,45 metros incluyendo la unidad de climatización y 800mm de altura de bodega. Se puede configurar con ventanas corredizas o totalmente selladas, lo mismo que su parabrisas que puede ser enterizo o bipartido. Adicionalmente, para garantizar unas adecuadas condiciones de bioseguridad, Marcopolo ofrece en el Viaggio 800 elementos de Bioseguridad como separación antifluidos para el conductor, dispensador de alcohol gel en la entrada del autobús, cámara térmica, medidor de temperatura y reconocimiento facial para identificar si las personas, al abordar, están usando tapabocas.

Orientado a competir con el Irizar i5 y los modelos de carretera de Beccar, el autobús de la presentación estaba carrozado sobre un chasís Scania, aunque para el país podrá recibir las plataformas MAN, Volvo, Mercedes-Benz y posiblemente DINA. Aunque el mercado de buses de carretera se ha contraído cerca de un 60% en México, las perspectivas iniciales de ventas, apuntan a colocar cerca de 100 unidades del nuevo Viaggio 800.

POLOMEX PRESENTA NUEVO MARCOPOLO SENIOR

Redacción Colombiabus

UN MIDIBÚS ORIENTADO AL SERVICIO URBANO Y DE PERSONAL

Aunque la situación del transporte de pasajeros a nivel mundial no es fácil debido a la pandemia ocasionada por la expansión del Covid-19, las empresas siguen trabajando para contribuir a la reactivación del transporte y continuar aproximando personas. Polomex, como filial de Marcopolo en México presentó para el país azteca, el nuevo Senior 2020 que se une al portafolio de midibuses del fabricante.

El nuevo Senior es un autobús 100% construido en México, lo que marca un hito en la producción de modelos de la compañía. Naturalmente se distingue a nivel exterior por el conjunto óptico frontal, que marca una versión diferente a la brasileña o la colombiana donde también se produce el modelo, recogiendo algunos rasgos de los modelos urbanos más grandes como el Torino o incluso el Gran Viale BRT. Cabe mencionar que a Polomex, se le ha permitido una mayor libertad creativa en los modelos, pero sin perder el carácter de Marcopolo.

El bus estará destinado al transporte urbano, suburbano o de personal empresarial como le denominan en México, incialmente con capacidades para llevar hasta 33 pasajeros, en las versiones de una sola puerta. La unidad que se presentó en la planta de Nuevo León, cuenta con una longitud de 9.15 metros de largo, 2,4 de ancho y 3,2 de alto. Esto permite adaptarlo a puede adaptarse a cualquier plataforma desarrollada para el segmento de vehículos de pasajeros de nueve toneladas en México

Dado que la carrocería es más ancha y alta, en tanto que su centro de gravedad es más bajo, aunque el peso es el mismo del segmento lo que le otorga más estabilidad y seguridad, dijo que ello adiciona también a la durabilidad de la unidad, en tanto que contribuye al menor consumo de combustible y de llantas.

Responsables de algunas empresas a las que se orienta el nuevo autobús como Tuesa, Grupo Transportes Lazcano, VíaBus y Grupo Enlaces, entre otras, estuvieron presentes en el lanzamiento. Los planes de negocio de Polomex para el resto de año no presentarán cambios, respaldados en que los clientes han mantenido los pedidos durante la pandemia.