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TRANSPORTE INTERPROVINCIAL DE PASAJEROS PERUANO SE UNE AL CESE DE ACTIVIDADES DESDE EL 27 DE JUNIO

PEAJES, COMBUSTIBLE E ILEGALIDAD SON EXIGENCIAS

Redacción Latinobus – Cotrap Apoip / William Marroquín

El alza en el precio del combustible ha generado una gran presión sobre los costos de operación del transporte en Perú. Desde hace casi un mes, los representantes del sector que moviliza la carga en el país y que están agremiados ante la Unión Nacional de Transportistas, estaban en conversaciones con el gobierno.

Los transportadores han estado exigiendo que el gobierno preste atención y desarrolle políticas concretas respecto a los siguientes puntos en aras de seguir siendo económicamente sostenible: la reserva de carga, la tabla de costos mínimos de operación, el precio del combustible, los peajes y la competencia desleal internacional y en los puertos.

La reserva de carga es un aspecto importante, porque permite que el transporte regional se desarrollo y pueda tener mejores herramientas para enfrentar la competencia desleal. “Las empresas del transporte regional hacen transporte de personal y quieren tener ese derecho y más ahora que existe un incumplimiento por parte de las grandes compañías y las del sector minero” indicó Martín Ojeda manifestó Martín Ojeda, Director Ejecutivo de Cotrap Apoip, principal organización gremial del transporte de pasajeros en Perú.

Ya el gremio camionero había establecido parámetros para una suspensión de las actividades, primero de 48 horas y luego de manera indefinida. Los transportadores de carga habían definido cinco puntos en los que centraban sus demandas y los estaban negociando con el gobierno. Los empresarios del segmento de pasajeros, habían optado por mantenerse al margen hasta el fin de semana, esperando que las negociaciones llegaran a buen término.

Hay tres puntos donde transportadores de carga y pasajeros coinciden dentro de sus demandas: precio de los combustibles, el de peajes y la reserva de carga. Este último tiene que ver con las empresas que atienden transporte de personal y quieren incrementar esa actividad.

“Según lo que hemos conversado con los camioneros, no están satisfechos por que en primer lugar, no hay nada concreto. Segundo, lo que podría ser concreto el estado trata de dividivrlo, hablamos de un fondo de estabilización que dejaría satisfechos a muchos, una devolución del 40% de los peajes pero solamente del reino caminonero. El transporte turístico, el transporte de carga y el interprovincial de pasajeros están en juego” enfatiza Martín Ojeda.

Los transportadores de pasajeros, manifiestan respetar la posición de los camioneros respecto a los costos mínimos pero al no existir una respuesta concreta, los principales empresarios del transporte interprovincial de pasajeros a través de Cotrap Apoip, han decidido irse al cese de actividades, desde el 27 de junio.

Otro tema importante, es el la informalidad y la ilegalidad, cuyo alcance ha venido creciendo con sus consecuencias: aumento de la inseguridad, accidentalidad, contaminación y limita la profesionalización de conductores. Los representantes esperan que las próximas horas conduzcan a puntos en común y se pueda dar solución a las demandas de los transportadores.

MALESTAR EN PERÚ POR RESOLUCIÓN QUE PERMITE A TAXIS COLECTIVOS PRESTAR SERVICIO INTERPROVINCIAL

GREMIOS PERUANOS ADVIERTEN SOBRE LOS RIESGOS

Redacción Colombiabus – William Marroquín / Cotrap-Apoip

Los servicios de pasajeros por carretera ofrecidos por las empresas de transporte peruanas, son muy admirados en Latinoamérica por la calidad de los equipos, la dotación de confort y el nivel de atención ofrecido por las empresas. Incluso causando envidia en algunos países de la región; con compañías como CIVA, Cruz del Sur, Oltursa, Línea, MovilBus entre otras, gozando de gran prestigio y reconocimiento.

Una tarea que ha sido un trabajo de las empresas durante muchos años, luchando contra la informalidad que también aqueja al transporte de la nación inca, pues las operadoras autorizadas para prestar el servicio se han esforzado por cumplir con todos los procedimientos, documentación, formación del recursos humano y muchas más exigencias para atender ese compromiso de conectar las rutas del Perú.

Recientemente se aprobó una disposición por parte del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, que autoriza lo que se conoce como el “Padrón de Prestadores del Servicio de Transporte Interprovincial” en auto colectivo. Es decir, permitiendo a los taxis colectivos, atender recorridos interprovinciales con una declaración ante la Superintendencia de Transporte Terrestre de Pasajeros y Mercancías del país (Sutran).

Esta disposición, consignada bajo la Resolución 1354-2021-MTC, desmonta de un tajo la regulación del transporte de pasajeros por carretera, pues permite que con un simple registro o declaración juramentada cualquier persona inscrita ante la Sutran pueda obtener la autorización para prestar el servicio, sin ningún parámetro mínimo.

“Lo que se ha publicado es aberrante, porque con una resolución ministerial están tirando al tacho decretos supremos, leyes e incluso la del propio auto colectivo. Qué mejor idea que cumplir las promesas de gobierno, desactivando a la Sutran que pasa de ser un organismo preventivo y fiscalizador, se convierte ahora en el empadronador, enarbolando la bandera de la ilegalidad” manifiestó Martin Ojeda, Gerente General de Cotrap-Apoip, principal organismo gremial del transporte rodoviario en Perú.

Naturalmente la preocupación es grande, pues se compromete la seguridad de los usuarios y por eso los transportadores formales buscan reunirse con las autoridades para reconsiderar esta decisión, que es un contrasentido a la movilización formal.

APROBADOS PROTOCOLOS DE BIOSEGURIDAD EN PERÚ

Redacción Colombiabus

REINICIO DE TRANSPORTE INTERPROVINCIAL DESDE JULIO 15

Tal como se había anunciado a través de diferentes medios peruanos, el reinicio de actividades a partir del próximo 15 de julio era una realidad, aunque estaba pendiente la aprobación de los lineamientos orientados a prevenir la propagación del Covid-19 en los servicios de transporte de pasajeros a nivel regional y nacional en Perú.

La tan esperada aprobación de los protocolos que contemplan las medidas de bioseguridad que deberán atender pasajeros, operadores, transportadores y los administradores de los terminales, por parte del Ministerio de Transporte y Comunicaciones del Perú, ha llegado con la promulgación de la Resolución Ministerial 0385 y 0386 del 11 de julio de 2020, las cuales ya han sido publicadas en el diario nacional del país.

Foto: Oltursa Perú

Los lineamientos aprobados, determinan las reglas y procedimientos de salud pública que deben ser observados en la prestación y utilización del servicio de transporte terrestre regular de personas en los ámbitos
nacional y regional. Con ellos se podrán evitar los riesgos de contagio y
diseminación del COVID – 19 en la prestación del servicio de transporte terrestre de pasajeros en el país.

El documento comprende los lineamientos que deberán observar los operadores de la infraestructura, como el suministro de los elementos de protección (tapabocas, guantes), la instalación de lavamanos, uso de desinfectantes, tamizaje y control de la temperatura, elementos para preservar el distanciamiento, la prohibición de la apertura de establecimientos dedicados a restaurantes o cafeterías en los terminales y otros puntos de abordaje.

También se hace énfasis en la venta electrónica de tiquetes para reducir el contacto entre los usuarios y la reducción en el uso de efectivo, así como tarjetas, así como la antelación a la que deben presentarse los viajeros. Los transportadores deberán llevar un registro de la cantidad de veces que se practican procedimientos de desinfección en cada vehículo y las áreas, este control podrá ser requerido por la autoridad competente.

¿QUÉ PASA CON LOS AUTOBUSES?

Respecto a los vehículos, el transportador podrá establecer como aforo máximo el número de asientos señalados en la tarjeta de identificación vehicular, de acuerdo con las dimensiones del vehículo, que deberán ser
respetados por los viajeros. El transportista podrá utilizar el 100% de los asientos, siempre que implemente una cortina de polietileno u otro material análogo que contribuya al aislamiento entre asientos, caso
contrario el transportista únicamente podrá utilizar los asientos que se
encuentren contiguos a la ventana. En ambos casos, es de uso obligatorio
la mascarilla y protector facial durante el viaje. No está permitido viajar de pie en el transporte público.

Asimismo, será permitido hacer uso de los sanitarios instalados en los autobuses, que deberán contar con los dispensadores de gel, sólo podrán destinarse para para uso urinario y deben contar con rociadores de desinfectante al interior para el uso de los usuarios. En el caso de los terminales y otras infraestructuras, para realizar el desecho
de fluidos y/o residuos deberán observarse estrictamente las normas
sanitarias. Los transportadores tendrán que presentar las declaraciones juramentadas del cumplimiento de los procedimientos de bioseguridad.

DISPOSICIONES ESPECIALES

Los lineamientos, también incluyen unos anexos que proporcionan las especificaciones técnicas y características para las guías informativas y señalizaciones que permitan utilizar correctamente las mascarillas y tapabocas. Otro anexo hace referencia a los aspectos técnicos y de instalación de los páneles divisorios para garantizar el distanciamiento de los conductores en los vehículos clasificados como M2 y M3 según su tarjeta de identificación.

Finalmente incluye otros anexos para la declaración juramentada que cada pasajero deberá diligenciar, informando que no presenta ningún síntoma compatible con el Covid-19 y que tampoco ha estado en contacto con personas afectadas por el virus. A éste le acompaña la declaración que deberán diligenciar tanto menores de 14 años como mayores de 65 años en los que este grupo de población deberá comprometerse a cumplir con los periodos de cuarentena, una vez arriben a su destino.

El documento con los protocolos podrá ser consultado y descargado en este enlace:

TRANSPORTE INTERMUNICIPAL EN PERÚ REINICIA EN JULIO 15

William Marroquín – Redacción Colombiabus

LOS BUSES PODRÁN VIAJAR CON EL 100% DE CAPACIDAD

Cerca de 560 empresas de transporte interprovincial en Perú se alistan para reiniciar actividades, posibilitando los viajes en carretera en una nación donde la movilización de pasajeros por vía terrestre es fundamental para su economía y ha experimentado un desarrollo mayor frente al transporte aéreo. En el país el transporte de pasajeros en autobus es una fuente de ingresos para cerca de 100.000 familias y mensualmente el sector pierde cerca de 235 millones de dólares por la inactividad.

La reactivación económica se ha venido desarrollando por fases, siendo permitida hasta ahora la movilización interprovincial de personal vinculado a empresas a nivel nacional, dentro del marco de la Fase 2 de reactivación económica, manteniendo la restricción para los servicios de rutas regulares de pasajeros con base en lo definido por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).

Foto: Oltursa Perú

LA FASE 3 DE REACTIVACIÓN ECONÓMICA

Varias reuniones han sostenido los transportadores peruanos representados en la Asociación De Empresas De Transporte Interprovincial De Pasajeros (COTRAP-APOIP), con las autoridades gubernamentales y representantes del MTC. Allí han expresado su malestar y preocupación ante la proliferación de transporte ilegal que moviliza personas en cualquier clase de vehículos y desacatando todas las medidas de bioseguridad, para no hablar del abuso de precios.

Un trabajo en conjunto liderado por la organización gremial peruana y acompañada por representantes de la industria del autobús inca a través de varias mesas, ha terminado con una propuesta de protocolos que pronto deberá ser socializada y que indicará cómo deberán actuar las empresas, pasajeros, servicio e infraestructura de transporte.

Además el sector ha sido incluido dentro de la Fase 3 de reactivación económica y para tal efecto, el pasado 30 de junio se promulgó el Decreto Supremo 117 de 2020, que aprueba esa etapa incluyendo al transporte interprovincial como una actividad productiva que deberá volver a la nueva normalidad. La movilización por carretera podrá retomarse a nivel nacional, exceptuando las zonas urbanas de Arequipa, Ica, Junín, Huánuco, San Martín, Madre de Dios y Ancash. La reanudación de las actividades en estas zonas podrá ser autorizada mediante Resolución Ministerial del Sector competente.

El decreto supremo también contempla una disposición orientada al transporte que permitirá a las unidades de los servicios de transporte
terrestre y acuático de ámbito nacional, regional y provincial deben cumplir con un aforo igual al número de asientos señalados en su tarjeta de identificación vehicular (vehículos de categoría M2 y M3, es decir los que superan los 8 pasajeros de capacidad) de los servicios terrestres. En ningún caso puede transportarse pasajeros de pie y en esa vía los viajes serán de terrapuerto a terrapuerto.

“Ya se han establecido aspectos como el 100% del aforo, pero hoy es la última reunión, hay que establecer claramente cómo vamos a proteger a los usuarios, cómo serán los ingresos y cómo garantizar el distanciamiento social en los terminales. Hoy es nuestro ‘día D’, esta reunión es clave para que se den los parámetros y las 6,500 unidades se puedan adecuar” Señala Martín Ojeda, Gerente General de COTRAP-APOIP.

El protocolo definitivo deberá ser emitido antes del día 15 de julio para formalizar las disposiciones de operación para las empresas transportadoras de Perú, aunque varias empresas ya empezaron a ofrecer tiquetes a través de sus canales electrónicos.

Les invitamos a consultar el Decreto Supremo en el siguiente enlace: