Tag Archives: O500RS

MERCEDES-BENZ CONMEMORA LOS 20 AÑOS DE SU LÍNEA DE BUSES O500

Redacción Colombiabus – William Marroquín / Mercedes-Benz Do Brasil

MÁS DE 70.000 BUSES URBANOS Y DE CARRETERA PRODUCIDOS

Han pasado veinte años desde que se vendió la primera unidad de la serie O500 en Brasil, con un autobús de la línea O500U 1725/59 para segmento urbano, aumentando la calidad, seguridad y desempeño en el mercado de buses de motor trasero de gran tamaño. Dos décadas después, se han producido más de 70.000 unidades en la fábrica de la Compañía en São Bernardo do Campo, en el estado de São Paulo, atendiendo las exigencias tanto en Brasil como las exportaciones a América Latina y otros continentes.

“Los autobuses O 500 son ampliamente reconocidos en el mercado por su alto estándar de confiabilidad y confort gracias a elementos como el motor trasero, suspensión totalmente neumática, motores robustos, económicos y amigables con el medio ambiente y tren de fuerza armónico y robusto”, dice Walter Barbosa , Director de Ventas y Marketing de autobuses de Mercedes-Benz do Brasil.

El ahorro en el consumo de combustible y el bajo costo operativo son otras de las grandes ventajas que ofrece el O 500 a las empresas de transporte. Es una línea que destaca tanto en el segmento urbano, con modelos estándar, articulados y superarticulados, como en el de carretera, con versiones para distancias cortas, medias y largas. Es una referencia en tecnologías de seguridad activa en autobuses de carretera, aumentando la protección vial y preservando vidas.

La serie O500 ofrece soluciones para todas las demandas del transporte de pasajeros. Son buses convencionales y padrón (para carrocerías hasta 13,2 metros), super padron (hasta 14 metros), 6×2 articulados (hasta 18 metros) y 8×2 super articulados (hasta 23 metros), en versiones con piso bajo o alto. Estos modelos son aptos para el transporte público urbano, ya sea en líneas troncales de sistemas como BRT (Bus Rapid Transit), corredores y carriles exclusivos, así como en rutas alimentadoras y de distribución que conectan barrios con regiones centrales.

Para el segmento de carreteras, la cartera de O 500 tiene varios modelos para distancias cortas, medias y largas, así como para fletamento y turismo. La oferta abarca desde autobuses de carretera 4×2 hasta modelos 6×2 y 8×2 aptos para carrocerías de un piso, piso y medio o doble piso.

Con el avance de las nuevas tecnologías, la marca Mercedes-Benz, con la línea O 500, se ha convertido cada vez más en un referente del mercado en seguridad activa para autobuses interurbanos. Un ejemplo de ello, es el Control de Crucero Adaptativo (ACC) que desde 2018 se ha visto en varios mercados latinoamericanos.

A través de sensores en la parte delantera, el piloto automático adaptativo ayuda al conductor a mantener el autobús a una distancia segura del vehículo de delante. En una situación de emergencia extrema, si el conductor no reacciona, el sistema actúa, frenando automáticamente el vehículo para evitar el impacto.

Entre los elementos estándar y opcionales, el paquete de tecnología de seguridad y comodidad en los buses O 500 puede incluir: AEBS – Sistema avanzado de frenado de emergencia (sistema de frenado de emergencia), LDWS – Sistema de advertencia de cambio de carril (sistema de advertencia de carril), TPMS – Sistema de monitoreo de presión de neumáticos (presión de los neumáticos y sistema de control de temperatura).

También la seguridad se complementa con el asistente de arranque en pendiente, retardador (sistema de freno auxiliar), freno superior (freno de motor auxiliar), suspensión con sistema antivuelco, ABS (sistema antibloqueo), ASR (sistema de control de tracción), EBS (Electronic Brake System), ECAS (Suspensión neumática controlada electrónicamente), ESP (Electronic Stability Program), eje direccional trasero ERA con foco en una mayor estabilidad, frenos de disco y Power Mode, que ofrece más seguridad al adelantar.

Mercados como el colombiano lo tuvieron desde 2006, en las configuraciones O500RS 1636/30 para carretera y O500MA 2836 articulado en sistemas BRT. Ambos con el archiconocido motor OM457LA, de probada eficacia y confiabilidad en muchos mercados en todo el mundo, y de uso en camiones, embarcaciones e incluso motores industriales estacionarios. Por eso, cualquier mecánico en el mundo sabe qué tipo de propulsor está tratando.

Las versiones fueron evolucionando de acuerdo con las normativas de emisiones, pero siempre con el motor OM457LA. Las primeras unidades llegaron con 360HP de potencia, naturalmente mapas electrónicos distintos para uso urbano respecto al de carretera cumpliendo la norma Euro II, rápidamente pasaron a la norma Euro III y la versión rodoviaria redujo su potencia alcanzando 329HP y paralelamente llegaron unos vehículos muy especiales para uso urbano en Transmilenio. Directamente de Brasil, fueron los primeros vehículos cumpliendo la norma de emisiones Euro V o Bluetec 5, como le llama Mercedes-Benz.

En 2014 la tecnología Bluetec 5 se incorpora a toda la línea O500 y la versión de carretera pasa a llamarse RS1836, ofreciendo 354HP de potencia, combinados con la transmisión automatizada de 8 marchas también Mercedes-Benz. En 2017, buscando estar presente en la renovación de la flota de las fases I y II de Transmilenio, donde se licitaron 1441 autobuses, la marca propuso el MDA3736 Superarticulado.

En 2018, llegan a Colombia los primeros autobuses de carretera de la marca equipados con el paquete de seguridad activa, integrando el ACC (Control de crucero adaptativo), el AEBS (Sistema automático de frenado de emergencia) y el LDWS (Alerta de cambio involuntario de carril). Un paso adelante en la conducción y un principio de lo que a futuro puede ser el manejo autónomo, con un paquete muy especial que está al alcance del transportador.

La gama seguirá evolucionando y cuando los mercados comiencen a exigir la norma Euro 6, seguramente veamos un cambio en el propulsor, con el OM470, de menor tamaño y consumo, pero con más potencia y prestaciones, manteniendo la premisa de los bajos costos de operación de la serie O500

NOVEDADES EN LOS MERCEDES-BENZ O500

Mercedes-Benz do Brasil

“Respondiendo a las solicitudes de los clientes, desarrollamos una versión de 430 HP del motor OM 457 LA en la línea O500, ampliamente reconocida en el mercado por su excelente rendimiento y bajo consumo de combustible”, dice Walter Barbosa, Director de ventas y Marketing de Mercedes-Benz Buses do Brasil. “Este motor se convierte en el más potente de nuestra marca para autobuses en el país”.

Con el nuevo motor de 430HP, la Compañía presenta por primera vez los O500RSD 2443 6×2 y O500RSDD 2743 8×2. También se agrega una nueva variante del O500RS ahora con un Peso Bruto Vehicular de 19,600 kg, que permite la instalación de carrocerías de 14 metros.
Otra gran característica nueva de la marca para el segmento de carretera es el O500RSDD, que se convierte en el primer autobús 8×2 en el mercado brasileño que viene equipado con Control de Crucero Adaptativo (ACC), Sistema de Frenado de Emergencia Automático (AEBS) y Sistema de Advertencia de Cambio de Carril (LDWS) como elementos de serie. Los clientes ahora también podrán solicitar estas tecnologías disponibles para otros modelos de la línea O500, en los chasises equipados con frenos de tambor, lo que proporcionará más seguridad.

Foto: Mercedes-Benz do Brasil

Mercedes-Benz ha llegado con novedades para su línea de autobuses de carretera O500, con características enfocadas a mejorar el rendimiento, la economía y la eficiencia de los vehículos en el transporte de pasajeros e incrementando la seguridad activa en carretera. La nueva gama O500 está llena de detalles de equipamiento destinados a mejorar la seguridad activa y facilitar la conducción, entre ellos podemos citar:

ACC (Control de crucero adaptativo), AEBS (Sistema avanzado de frenado de emergencia), LDWS (Sistema de advertencia de abandono de carril), TPMS (Sistema de monitoreo de presión de neumáticos), asistente de arranque en pendiente, retardador,
TopBrake (freno auxiliar del motor), suspensión con sistema antivuelco, EBS (sistema de freno electrónico), ABS, ASR (control de tracción), ECAS (suspensión neumática controlada electrónicamente), ESP (control electrónico de estabilidad), Eje direccional trasero ERA, frenos de disco y modo potencia para más seguridad en adelantamientos.

Con el aumento de peso bruto para el O 500 RS, es posible cumplir con la Resolución Contran 210, que autoriza carrocerias de 14 metros para vehículos 4×2. Este nuevo modelo se une a la conocida versión del O 500 RS con 18,500 kg de PBT para carrocerías de 13.2 metros, gracias al incremento en el peso, es posible alcanzar hasta los 50 asientos en buses de un sólo piso.

Un nuevo motor es protagonista

El propulsor OM 457 LA, muy conocido en todo el mundo sigue recibiendo actualizaciones y en esta ocasión, el aumento de potencia se logra gracias a una nueva parametrización de los módulos electrónicos, con nuevas curvas de potencia y torque, que alcanzan 430HP a 2.000 rpm y 2.100 Nm a 1.100 rpm.

El mercado necesitaba un autobús más potente, especialmente para las carrocerias DD (Double Decker) y HD (High Decker) de 14 y 15 metros.  “Una mayor potencia permite ganar eficiencia a los motores de autobuses más pesados, entregando un mejor rendimiento en topografías más severas. Además de otras medidas, como el paquete de eficiencia de combustible y el estilo de manejo del operador, se puede lograr hasta un 10 por ciento de ahorro en el consumo de combustible, reduciendo los costos operativos de las empresas”, puntualiza Walter Barbosa.

El desarrollo del motor de 430 dio como resultado el lanzamiento de los nuevos modelos O 500 RSD 2443 6×2 y RSDD 2743 8×2, aumentando el portafolio de la marca para el transporte por carretera de media, larga distancia y turismo de lujo. Los autobuses O 500 RSD 2443 y RSDD 2743 también llegan con más novedades al mercado, como la llave general con activación por llave en el panel de instrumentos, asistente de arranque en rampa y rines de aluminio calzados en llantas 295/80 R22.5