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ALEXANDER DENNIS PRESENTA PRIMER BUS DOBLE PISO ELÉCTRICO 3 EJES PARA EE.UU.

Redacción Colombiabus – NFI Group Inc.

GRAN CAPACIDAD DE BATERÍAS CON SUS 648 Kwh

El constructor británico Alexander Dennis, filial del Grupo NFI, presentó su primer bus eléctrico dos pisos y tres ejes a través de un evento virtual. Este nuevo Enviro 500 EV Charge es la versión para Norteamérica del bus dos pisos eléctrico más vendido de todo el mundo hasta la fecha.

El Enviro500EV Charge incluye todos los beneficios habituales de los autobuses de dos pisos de Alexander Dennis, incluidas vistas panorámicas y piso bajo para mejorar la accesibilidad. Estrena la suspensión delantera totalmente independiente para una conducción más suave y cómoda, mientras que el sistema de propulsión eléctrica, se adapta a los requisitos de las agencias de tránsito de Norteamérica.

El Enviro500EV Charge entrega una potencia de salida máxima de 2 × 125 kW. Los ejes motrices y auxiliares se han conmutado con la potencia suministrada en el tercer eje, lo que garantiza una distribución óptima del peso y más espacio para pasajeros. Uno de los detalles más destacables, es la enorme capacidad de su paquete de baterías, con 648Kwh, que las hace líderes en la industria y permite gran autonomía, se pueden cargar con conectores de tipo CCS1 al lado izquierdo o derecho, mientras que la carga de oportunidad es opcional.

El sistema incluye bomba de calor eléctrica para proporcionar calefacción y refrigeración, lo que minimiza el consumo de energía ida y aumenta la autonomía del bus, especialmente si está equipado con aire acondicionado. Un nuevo cuadro de instrumentos, presenta un indicador de consumo de batería y advertencias de color que le informan a los operadores, sobre qué tan económica es la conducción que realizan.

Este Enviro500 EV Charge pensado para Norteamérica, se ofrece en una longitud 45 pies (13,7 metros) y puede contar con asientos reclinables, luces de lectura y salidas de aire, puertos USB y capacidad Wi-Fi y multimedia, pero su característica principal es la alta capacidad de pasajeros con hasta 82 asientos, 53 de ellos en el piso superior. Escalera bien iluminada con pasamanos, puertas de entrada y salida anchas, rampa de acceso y un piso completamente plano hasta los asientos traseros, garantizan una accesibilidad excepcional.

El Enviro 500EV Charge, hace parte de la familia de productos de buses eléctricos del Grupo NFI junto al Xcelsior Charge NG ™ y Xcelsior Charge H2 ™ con pila de combustible de New Flyer, J4500 Charge ™ y D45 CRT LE Charge ™ de MCI, y ARBOC Equess Charge ™. El nuevo vehículo de Alexander Dennis para Norteamérica, es el primer desarrollado enteramente por el Grupo NFI, tras la adquisición de la compañía británica en 2019 y es el bus de dos pisos más vendido en todo el mundo, con más de 18.000 unidades que ahora aumenta sus posibilidades con la versión eléctrica de alta capacidad y tres ejes.

MCI DE EE.UU. PRESENTA SU PRIMER BUS ELÉCTRICO DE CARRETERA

Redacción Colombiabus – Motor Coach Industries (MCI)

TAMBIÉN OFRECE UNA VERSIÓN CON PISO BAJO

NFI Group, uno de los constructores de buses más grandes del mundo, anunció que su filial Motor Coach Industries (MCI) presentó su primer bus eléctrico de carretera, el J4500 CHARGE ™ con baterías y cero emisiones. Esta es una versión desarrollada sobre el muy exitoso autocar diésel para viajes de larga distancia y transporte charter, con la tecnología de vehículos eléctricos de New Flyer.

El J4500 Charge de MCI incorpora tecnología avanzada para potenciar su alto rendimiento, incluida la ubicación optimizada de la batería para la distribución y el manejo del peso; regeneración mejorada para la recuperación de energía y mayor eficiencia; par y capacidad de ascenso excepcionales para una operación más suave y potente; y baterías de alta energía de próxima generación, que ofrecen más de 200 millas de alcance.

MCI ha presentado dos versiones sobre la misma arquitectura, sobre los 13,7 metros de longitud (45 pies en Norteamérica), el J4500 Charge con plataforma convencional y el D45CRT LE que ofrece piso bajo para máxima accesibilidad a través de rampa y puerta independiente contigua al eje delantero. El motor eléctrico Siemens está montado sobre los ejes traseros y entrega una potencia de 260Kw y un increible torque de 4.500Nm.

Dependiendo de las versiones, el J4500 Charge está pensado para recorrer distancias más largas y por ello cuenta con una batería de más capacidad de 544Kwh, que puede recargarse desde cero en cerca de cuatro horas y le permite al autobús una autonomía cercana a los 370Km. Por su parte el D45CRT accesible, cuenta con acumuladores de iones de litio de 389Kwh, su tiempo de recarga completa toma tres horas y puede recorrer hasta 270 kilómetros. Los sistemas de recarga son compatibles con equipos de Siemens, ABB, Heliox o Chargepoint, para garantizar la máxima interoperabilidad.

El prototipo J4500 CHARGE se presentó en 2018 e inició un largo ciclo de rigurosas pruebas de campo del rendimiento de la batería eléctrica de MCI para probar el funcionamiento en prácticamente cualquier condición. También cuentan con el respaldo de la tecnología de NFI, así como la red de soporte y servicio de autobuses y autocares más extensa de Norteamérica, con asistencia en la carretera las 24 horas, los 7 días de la semana para ayudar a los operadores día.

Los nuevos e-buses de MCI también incorporan las soluciones de telemática a través de MCIConnect, una herramienta personalizable y que permite obtener en tiempo real a través del teléfono móvil o el computador métricas clave de desempeño, de ahorro de energía, de rutas inteligentes y monitoreo de componentes claves. Adicionalmente, para las versiones eléctricas se ofrece el programa Connect360 que permite hacer seguimiento a variables como consumo del sistema de climatización por millas, carga adicional de la batería, consumo de energía, comportamiento del sistema de freno regenerativo, entre otras.

Los buses están equipados con los sistemas de seguridad activa de MCI como el monitoreo de temperatura de los rines (DWES), cámaras de visión 360° para evitar los puntos ciegos y controlar todas las áreas del bus, advertencias de cambio de carril, además de los sistemas de mitigación de colisiones. Finalmente, a través de la subsidiaria New Flyer Infraestructure Solutions, se puede hacer toda la planeación del proceso de electrificación en las operadoras de transporte, desde la planeación hasta el suministro de los sistemas de recarga.

NFI es un fabricante líder mundial de autobuses de soluciones de movilidad masiva bajo las marcas New Flyer® (autobuses de tránsito de servicio pesado), MCI® (autocares), Alexander Dennis Limited (autobuses de uno y dos pisos). ), Plaxton (autocares), ARBOC® (autobuses seccionados de piso bajo y de servicio mediano) y NFI Parts®.

NEW FLYER PRESENTA NUEVA GENERACIÓN DE SU BUS ELÉCTRICO XCELSIOR

Redacción Colombiabus – New Flyer Inc.

TRES TAMAÑOS PARA LAS CIUDADES

Más liviano, más sencillo, con mayor autonomía, con recuperación de energía maximizada y siempre apto para las ciudades inteligentes de hoy y del mañana. Así es la nueva generación del bus eléctrico Xcelsior Charge NG del constructor norteamericano New Flyer, uno de los fabricantes independientes de buses más grandes del mundo, también dueña de las británicas Alexander Dennis y Plaxton.

Basado en el primer autobús de tránsito de piso bajo de América del Norte presentado por New Flyer en 1991, el Xcelsior se lanzó en 2009, con más de 16,000 entregados hasta la fecha. Habiendo superado 7,2 millones de kilómetros de servicio con sus autobuses Xcelsior CHARGE de batería eléctrica y Xcelsior CHARGE H2 de pila de combustible eléctrica con hidrógeno, New Flyer aplicó lo mejor en diseño, rendimiento, investigación e ingenio de cero emisiones para desarrollar su autobús eléctrico más nuevo.

El Xcelsior CHARGE NG de New Flyer incorpora tres avances tecnológicos distintos para ofrecer un autobús de alto rendimiento, incluidas baterías de alta energía de próxima generación que extienden el alcance hasta un 13%, un paquete de batería de protección avanzado diseñado para una instalación fácil y una capacidad de servicio más simple, y una nueva batería eléctrica liviana. sistema de tracción con hasta un 90% de recuperación de energía. Una ventaja importante en el paquete de baterías, es la reducción de las partes que requieren servicio, además de un mejor aislamiento contra polvo y humedad. Vale mencionar que las baterías son fabricadas en las propias instalaciones del fabricante norteamericano.

Se ofrece en tres longitudes desde los 10,8 metros, 12,2 y 18,29 metros para la versión articulada. Los generadores eléctricos son provistos por Siemens y pueden entregar potencias desde 160Kw (217HP) en las versiones monocuerpo y 320Kw (434HP) para el bus articulado. Se ha trabajado para aumentar la autonomía de los autobuses y se ofrecen diferentes opciones de almcenamiento de las baterías, permitiendo alcanzar 274Km o 353Km en el bus más corto con acumuladores de 350Kwh o 440Kwh.

En el modelo intermedio el alcance puede llegar hasta los 408Km si se incorpora la batería de 525Kwh de capacidad, aunque también puede utilizar los mismos acumuladores del bus más corto, con una ligera diferencia en la autonomía. Mientras que el articulado sólo utilizará la batería que más energía puede almacenar, para alcanzar una distancia de 246Km. No obstante, si se elige la opción de carga de oportunidad, con equipos provistos por Siemens, ABB, Heliox o Chargepoint, se puede lograr que en 6 minutos de carga rápida, se pueda recibir el suficiente poder para 90 minutos adicionales de operación.

Los buses pueden transportar hasta 44 pasajeros sentados en las versiones monocuerpo y 60 en la articulada, que cuenta con opción de hasta 5 puertas para mejorar la accesibilidad. Sus ejes son provistos por ZF y cuentan con frenos de disco en todos ellos y para el confort interior, están equipados con sistema de climatización Thermo King.