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LAS CÁMARAS QUE REEMPLAZAN A LOS RETROVISORES, TAMBIÉN DISPONIBLES EN LOS BUSES MAN URBANOS

EL SISTEMA DE CÁMARAS CADA VEZ MÁS POPULAR

Redacción Colombiabus – MAN Truck & Bus

Hace casi cuatro años, MAN presentaba durante la bienal IAA 2018 su sistema OptiView, para reemplazar los retrovisores convencionales por cámaras en sus autocares de lujo, convirtiéndose en la primera compañía en ofrecer esta mejora en la seguridad para operadores y usuarios de las vías.

Si bien se estrenó en los autobuses de carretera de la marca alemana, ahora esta tecnología innovadora también se encuentra disponible para los autobuses urbanos MAN. Así se ayuda enormemente al conductor al eliminar los puntos ciegos y mejorar significativamente la visibilidad por la noche y en condiciones climáticas adversas.

“Para hacer las carreteras en las ciudades aún más seguro y debido a muchas solicitudes de los operadores, el sistema ahora también está disponible para todos los modelos de la nueva generación de autobuses urbanos, incluido, por supuesto, el totalmente eléctrico MAN Lion’s City E” dice Rudi Kuchta, Director de la Unidad de Negocios de Buses en MAN Truck & Bus.

El sistema digital utiliza dos cámaras a cada lado del autobús, con ello se captan todos los ángulos del vehículo para proyectar las zonas laterales y traseras del autobús en alta resolución y en tiempo real en dos monitores situados en el interior del mismo, pudiendo así visualizar un área mayor que la de los retrovisores exteriores convencionales. El conductor puede ver el punto ciego, gracias a OptiView y se reduce significativamente el riesgo de pasar por alto a otros usuarios de las vías.

De momento MAN, es el único fabricante en el mercado que ahora ofrece un espejo retrovisor frontal como estándar para sus autocares. Esto elimina el punto ciego incluso más lejos y es particularmente útil al maniobrar. En NEOPLAN Cityliner y Skyliner, se instala un espejo interior junto al monitor derecho, mientras que en NEOPLAN Tourliner y MAN Lion’s Coach se instala un espejo exterior en el pilar A.

MAN OptiView también ofrece otras ventajas: el conductor se beneficia de una mejor visibilidad con lluvia, nieve y también de noche, ya que la cámara adapta automáticamente el material de la imagen a la situación. Incluso los efectos de deslumbramiento, por ejemplo, de los faros en la oscuridad o bajo el sol, no perjudican la visibilidad. Las cámaras son resistentes a la intemperie, tienen una función de calefacción para el invierno y también son especialmente duraderas.

Pero el sistema también es impresionante en términos de economía. Esto se debe a que los autobuses con OptiView tienen alrededor de un diez por ciento menos de resistencia aerodinámica que los vehículos con sistemas de espejos convencionales. Gracias a la aerodinámica mejorada, los operadores pueden ahorrar en el consumo de combustible.

COMIENZA LA CARRERA PARA ELEGIR AL AUTOCAR EUROPEO DEL AÑO 2022

CUATRO MODELOS COMPITEN POR EL GALARDÓN

Redacción Colombiabus – William Marroquín

A raíz de la pandemia, estos dos últimos años han visto pocos lanzamientos a nivel de autocares de media y larga distancia para el transporte de lujo en Europa. Adicionalmente, el hecho de volcarse masivamente a la electromovilidad, ha motivado que la mayoría de titulares hayan sido acaparados por los autobuses urbanos de fuentes híbridas, gas, hibridos ligeros, eléctricos de baterías o con celda de combustible.

En los autocares de lujo, no se ha dejado de investigar, pero son pocos los modelos que han recibido actualizaciones, especialmente al hablar de vehículos de pasajeros de alta capacidad para los ocupantes y sus equipajes. Sin embargo, cuatro modelos europeos han comenzado su disputa para hacerse merecedores al reconocimiento del Autocar del Año 2022 (Coach of the Year).

El presentado en febrero de 2021 Volvo 9700DD, el Setra S511HD, el también doble piso VDL Futura FDD2 y el Neoplan Skyliner que celebra sus bodas de oro, son los aspirantes a llevarse el galardón. Las primeras pruebas ante el jurado conformado por editores de las 19 publicaciones más importantes del autobús en el viejo continente como Autobuses & Autocares (España), Omnibusrevue (Alemania), Transporama (Bélgica), Bus & Coach Buyer (Gran Bretaña) o Bus & Car (Francia), entre otras.

La premiación se realiza en otoño, en el marco de los dos principales eventos de los autocares de Europa: IAA en Hannover (en los años pares) y en Busworld Europe (años impares) celebrada en Bélgica. Cabe aclarar que el evento de 2020, previsto para realizarse en Munich, fue cancelado debido a la pandemia y reprogramado para 2021. Por eso la premiación espera ser realizada el 9 de septiembre, durante el marco de la IAA.

Este año, las pruebas vienen realizándose en Eslovenia, con los primeros ensayos con los cuatro concurrentes, reunidos en la ciudad de Bled, al sur del país y cerca de la frontera con Austria. Posteriormente, se moverán a la ciudad costera de Piran, a orillas del Mar Adriático para permitirle a los jurados, seguir evaluando sus características.

Alto confort, equipos de seguridad innovadores, motores de altas prestaciones con bajas emisiones, gran espacio para pasajeros y maletas, múltiples opciones de personalización, transmisiones automatizadas y un elevado confort de marcha están en cualquiera de los contendientes al título.

¿Qué elegirá el jurado? ¿El estilo clásico y atemporal del Neoplan Skyliner que ha sido una tradición europea? ¿La seguridad, el respeto por el medio ambiente y el desempeño que definen al Volvo 9700? ¿La sobriedad y distinción combinadas con un acabados de gran factura del VDL neerlandés? ¿O premiarán otra edición especial que recuerda a una marca legendaria como lo ha sido Setra? ¡Hagan su juego señores!

EL NUEVO OPERADOR ITALIANO ITABUS ESPERA TENER 300 BUSES DE LUJO MAN EN 2023

Redacción Colombiabus – MAN Truck & Bus

INICIARON OPERACIONES A FINALES DE MAYO DE 2021

El nuevo operador de autobuses de larga distancia Itabus, ha causado revuelo en Italia. A finales de mayo se estrenaron sus servicios de transporte de pasajeros por carretera y desde ese primer momento han confiado en los autobuses MAN, estrenando 50 vehículos del modelo Lion´s Coach y el doble piso Neoplan Skyliner y a final de año llegarán 20 Skyliners adicionales.

La meta es MAN siga siendo el proveedor fundamental de la flota de Itabus y para 2023, tener 300 vehículos entre Lion´s Coach y Neoplan Skyliner. Para iniciar la operación el fabricante alemán entregó 25 unidades de cada modelo, según los requerimientos de confort del operador italiano. A comienzos de 2022 deberán entregarse otros 30 doble piso Neoplan, lo que significa uno de los mayores pedidos del modelo doble piso por parte de un solo cliente.

Itabus opera más de 400 rutas que conectan a cerca de 70 ciudades en el país, con centros estratégicos en Roma, Milán y Nápoles haciendo recorridos mayoritariamente sin escalas, hay grandes expectativas de seguir creciendo para alcanzar en pocos años los 90 millones de kilómetros recorridos anualmente y hacer 350 rutas diarias. Itabus tiene como principales accionistas y cabezas a Flavio Cattaneo, quien fuera presidente de Telecom Italia y la compañía ferroviaria NTV y a Luca di Montezemolo, Director del Mundial Italia 90 y presidente de Ferrari, durante una de las épocas más gloriosas de la marca de Maranello tanto a nivel comercial como deportivo.

Los buses Neoplan Skyliner de Itabus cuentan con 14 metros de largo y ofrecen espacio para 73 pasajeros en dos niveles y la máxima comodidad. En el primer piso encuentran cocineta y lavaplatos, además del mayor maletero en la clase de dos pisos. La cubierta superior cuenta con asientos premium extremadamente cómodos desde los cuales los pasajeros pueden disfrutar de una vista panorámica única. Obviamente la conectividad está presente con entradas para conectar equipos de 220V y tomas USB.

El Neoplan Skyliner y el MAN Lion´s Coach cuentan con el propulsor D2676LOH Euro 6 Etapa D, que producen 510HP para el caso del doble piso de 14 metros y 470HP en el autocar de 13 metros. La caja de cambios es de 12 velocidades automatizada que puede operar manualmente en manejo secuencial o que el sistema realice los cambios por sí mismo.

La colaboración entre MAN Truck & Bus e Itabus va mucho más allá del mero suministro de vehículos. Los expertos de MAN participaron en el proceso de análisis de las necesidades y requisitos del modelo de negocio y de los clientes. Sobre la base de estos resultados, se adaptaron los vehículos y los servicios a los deseos y requisitos específicos de los futuros pasajeros y del operador. El seguimiento constante de los vehículos en servicio y un programa de mantenimiento especialmente estricto y ajustado son los aspectos clave de la colaboración diaria entre Itabus y MAN.

EL BUS SOÑADO A UN CLIC CON MAN Y NEOPLAN BUS DESIGNER

Redacción Colombiabus – MAN Truck & Bus

ELIJA ENTE MILES DE OPCIONES DE TONOS Y MATERIALES

¿Cómo quiere su bus? ¿Asientos en cuero con tono azul, negro, verde, gris o rojo? ¿Qué tipos de tela combinan bien con los cueros? ¿Qué cortinas contrastan mejor con la pintura corporativa del bus? Estas y muchas otras preguntas suelen ser un desafío a la hora de elegir materiales y colores para el diseño de los autobuses. La mejor manera de responder a estas preguntas es permitirle a los clientes configurar por sí mismos su bus perfecto y de una vez probar, comparar y ver varias opciones y combinaciones posibles. “Es por eso que hemos lanzado nuestro Bus Designer para autobuses y autocares MAN y NEOPLAN, una herramienta de configuración digital de última generación que ahora está disponible para clientes existentes y potenciales” Explica Heinz Keiss, Jefe de Marketing de Producto de MAN Truck & Bus.

¿CÓMO FUNCIONA EL BUS DESIGNER?

El primer paso para los usuarios de Bus Designer es elegir su vehículo preferido. Además de todos los nuevos modelos MAN Lion’s City, pueden elegir entre vehículos de la generación anterior de autobuses urbanos, el MAN Lion’s Intercity y el MAN Lion’s Coach, así como los modelos NEOPLAN Cityliner, Tourliner y Skyliner. A continuación, pueden elegir y probar los tipos de asientos, los colores y las telas para el interior, y personalizar numerosos detalles del diseño exterior, incluida la pintura.

Para obtener una buena impresión general, la vista se puede cambiar, lo que permite a los usuarios ver sus elecciones desde diferentes perspectivas. Los distintos tamaños de vista previa del material y la vista 3D permiten visualizar las texturas de forma muy eficaz. Además, los usuarios pueden configurar varios conceptos separados y guardarlos para volver a ellos más tarde. Hay una opción para comparar dos configuraciones entre sí y para moverse continuamente entre diferentes sugerencias usando barras deslizantes. Los usuarios también pueden guardar favoritos.

Si un cliente desea asesoramiento o tiene alguna pregunta sobre su configuración, un experto de MAN Truck & Bus puede brindarle asistencia inmediata. El contacto se establece mediante la nueva función Cloud TV. “ Para muchas empresas de autobuses y autocares, el diseño de sus vehículos es absolutamente crucial. Una apariencia que coincide con su diseño corporativo, una atmósfera atractiva y cómoda y accesorios convenientes son, en última instancia, su tarjeta de presentación más importante. La visualización digital de Bus Designer permite a los clientes jugar con todas las opciones hasta que todo sea perfecto “. Finaliza Heinz Keiss.

Para conocer las opciones de personalización de los buses MAN, puede ingresar a:

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