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50 AÑOS DEL NEOPLAN CITYLINER: ELEGANTE, ATEMPORAL E INNOVADOR

EDICIÓN ESPECIAL PLATINUM CELEBRANDO LAS BODAS DE ORO

Redacción Colombiabus – MAN Truck & Bus

Un símbolo de la evolución de los autocares ha cumplido 50 años y se trata de nada menos que el MAN Cityliner, que vio la luz en 1971 durante la legendaria exhibición de autocares en el Principado de Mónaco, más famoso por su Gran Premio de Formula 1 o su Rally de Montecarlo que por una presentación de autobuses con todo el glamour de esta pequeña nación.

Originalmente desarrollado en su famosa manera innovadora por los constructores y fabricantes Gottlob Auwärter & Co. KG en Stuttgart-Möhringen como un nuevo concepto de autocar que ofrece las mejores vistas posibles desde asientos elevados, el nuevo modelo se estableció rápidamente como un pionero de las tendencias para los autocares que son el estándar para viajes de larga distancia hasta el día de hoy.

Sus características: una construcción y un piso especialmente altos, que proporcionan un espacio especialmente abundante para el equipaje entre los ejes, un asiento del conductor bajo con un parabrisas superior dividido visualmente inclinado hacia atrás de una manera extremadamente aerodinámica. Combinado con marcos de ventana inclinados hacia adelante, este concepto de diseño inconfundible se convirtió en la característica distintiva de la marca que representó innovación y progreso como ninguna otra marca de autocares.

En 1996, se presentó una edición «Platinum» para recordar el aniversario 60 de la empresa, produciendo el mismo número de unidades limitadas, un estilo exterior con láminas de acero inoxidable recordaban a los primeros CityLiner. También estuvo acompañado de adelantos tecnológicos muy sorprendentes para la época como navegación satelital GPS provista por Philips, que mostraba la ubicación del autocar y lo proyectaba en dos pantallas de 18 pulgadas.

Otro avance era el radar de seguridad que hacía un escaneo de diez veces por segundo, el llamado «contraláser», generando un área de seguridad a unos 150 metros delante del autobús, ajustando el control de crucero y el retardador en consecuencia si detectaba un obstáculo, al igual que el Control de crucero adaptativo (ACC) de hoy. Esto se complementó con equipos de seguridad como los sensores de estacionamiento traseros por ultrasonidos, cinturones de regazo estándar (que solo fueron requeridos por ley en 2000) y muchas características de diseño de interiores. El vehículo de doble eje estaba propulsado por los ya ultramodernos motores MAN o Scania, logrando consumo medio de combustible de unos 25 litros de diésel cada 100 km (cerca de 6 kilómetros por galón para la época).

Para celebrar el 50 aniversario de este exitoso modelo, NEOPLAN ha reinventado su «versión platino», esta vez sin limitar el número de producción, y disponible en las tres longitudes (Cityliner, C y L). Desde el exterior, la discreta pintura platino laterales, anverso y reverso, así como los logotipos originales «platino» y otros elementos cromados recuerdan a su legendario predecesor. La conexión horizontal entre los pilares A y B sigue pintada en negro, lo que centra la atención en el llamativo diseño de el morro.

Esto se resalta en el pilar B, que tiene la forma de una aleta ahusada, así como el borde plateado del parabrisas superior. Otras áreas compensadas en negro, como el difusor trasero y el borde de las placas de matrícula, de manera óptima coincidir con los nuevos faros «ojos de ángel» y los balancines pintados debajo de los faros. A modo de un «efecto sorpresa» adicional, la nueva «edición especial de platino» viene equipada con nuevos tapacubos dinámicos por primera vez, esto le da un aspecto de bus veloz y poderoso, incluso estando detenido

En los 20 años transcurridos desde que Neoplan fue absorbida por MAN, se han construido casi 3.000 autocares en las plantas de producción en Alemania y ahora también en Turquía. El modelo se ha convertido así en uno de los importantes de la cartera de productos de de la marca, al tiempo que conserva las características familiares del diseño dinámico de su parte delantera, sus compartimentos de equipaje particularmente grandes y un chasis de primera categoría que lo convierte en el segundo autocar en ser equipado con amortiguadores electrónicos (Comfort Drive Suspension, CDS). El potente pero eficiente mecanismo de propulsión es suministrado por la última generación Cityliner de modernos motores Euro 6 de seis cilindros, perfectamente combinados con una transmisión automatizada MAN TipMatic de 12 velocidades o caja de cambios automática ZF de seis velocidades.

ECOLIFE 2: NUEVA GENERACIÓN DE CAJAS AUTOMÁTICAS EN BUSES MAN

Redacción Colombiabus – MAN Truck & Bus

MÁS LIVIANAS, ROBUSTAS Y FÁCILES DE ATENDER EN POSVENTA

Los buses urbanos e interurbanos de MAN en sus motorizaciones diésel, híbridas e hibrídas ligeras cuentan con un nuevo aliado en las jornadas que incrementará la eficiencia de los autobuses y permitirá a los conductores tener jornadas menos agotadoras, gracias a la incorporación de la nueva generación de transmisiones automáticas con convertidor de par: las ZF Ecolife 2.

Ahora las cajas automáticas están convirtiéndose en equipo estándar en los buses interurbanos, pues gracias a los convertidores de par de alta eficiencia que alivian la conductor de la mayor cantidad de trabajo extenuante posible, preservan de manera óptima la tecnología de transmisión altamente sofisticada y también reducen de manera óptima el consumo de combustible según la aplicación. MAN EfficientHybrid con función de parada / arranque solo se introdujo en todos los modelos de Lion’s City con sistemas de propulsión a diésel cuando se lanzó la nueva generación de autobuses urbanos. Como mínimo, el sistema híbrido garantiza un ahorro de combustible de alrededor del 12% y recibe un apoyo sustancial de la caja de cambios EcoLife, una mayor economía llegará de manos de la nueva generación de cajas automáticas.

Las nuevas Ecolife2 de ZF, ofrecen en los buses MAN menor consumo de combustible en comparación con las cajas de cambios anteriores debido a la reducción de las pérdidas por arrastre, el juego de engranajes modificado con mayor extensión de la relación de transmisión y relaciones de transmisión finales más largas.

También permiten conseguir una reducción constante de las velocidades del motor gracias a las nuevas relaciones de cambio, el control de cambio de marchas TopoDyn Life mejorado y el amortiguador de torsión mejorado con niveles de ruido reducidos.

Funcionamiento optimizado del retardador mediante accionamiento continuo en modo de marcha libre hasta la parada sin suministro de combustible. Unido a esto, la calidad mejorada del cambio de marchas en todas las situaciones de conducción proporciona alivio al conductor y aumenta tanto la comodidad de conducción como la durabilidad de la transmisión.

Mayor confiabilidad y facilidad de servicio como resultado de la robustez mejorada de los componentes con intervalos de cambio de aceite que pueden extenderse más allá de los 180.000 kilómetros previamente aplicables, caso por caso. Y finalmente, se logra una mayor optimización del sistema automático de parada / arranque de los autobuses urbanos con importante ampliación de las fases de recuperación en las variantes MAN EfficientHybrid.

Las nuevas Ecolife2 automáticas, estarán disponibles para todos los modelos del nuevo MAN Lion’s City que cuentan con los motores diésel de 9 litros de la nueva serie D15 con potencias de 280 HP a 360 HP, así como los motores a gas natural E18 de 9.5 litros de última generación que producen 280HP y 320HP. Ambas variantes cuentan con el sistema MAN Efficient Hubrid que incluye la función start/stop

MAN Lion’s Intercity con el nuevo motor D15 con la misma entrega de potencia del modelo de ciudad, junto a los propulsores D08 de 290 HP, en estas variantes se pueden adaptar 4 opciones de transmisiones, de acuerdo con las velocidades de ralentí y mapas electrónicos de encendido. Las Ecolife2 posteriormente llegarán a los autocares MAN Lion’s Coach, NEOPLAN Tourliner y NEOPLAN Cityliner, así como el chasis RR2 / 3/4/5 (motor D26) seguirán su ejemplo en un futuro próximo con la variante EcoLife 2 Coach capaces de soportar hasta 2500Nm de torque.

EL BUS SOÑADO A UN CLIC CON MAN Y NEOPLAN BUS DESIGNER

Redacción Colombiabus – MAN Truck & Bus

ELIJA ENTE MILES DE OPCIONES DE TONOS Y MATERIALES

¿Cómo quiere su bus? ¿Asientos en cuero con tono azul, negro, verde, gris o rojo? ¿Qué tipos de tela combinan bien con los cueros? ¿Qué cortinas contrastan mejor con la pintura corporativa del bus? Estas y muchas otras preguntas suelen ser un desafío a la hora de elegir materiales y colores para el diseño de los autobuses. La mejor manera de responder a estas preguntas es permitirle a los clientes configurar por sí mismos su bus perfecto y de una vez probar, comparar y ver varias opciones y combinaciones posibles. «Es por eso que hemos lanzado nuestro Bus Designer para autobuses y autocares MAN y NEOPLAN, una herramienta de configuración digital de última generación que ahora está disponible para clientes existentes y potenciales” Explica Heinz Keiss, Jefe de Marketing de Producto de MAN Truck & Bus.

¿CÓMO FUNCIONA EL BUS DESIGNER?

El primer paso para los usuarios de Bus Designer es elegir su vehículo preferido. Además de todos los nuevos modelos MAN Lion’s City, pueden elegir entre vehículos de la generación anterior de autobuses urbanos, el MAN Lion’s Intercity y el MAN Lion’s Coach, así como los modelos NEOPLAN Cityliner, Tourliner y Skyliner. A continuación, pueden elegir y probar los tipos de asientos, los colores y las telas para el interior, y personalizar numerosos detalles del diseño exterior, incluida la pintura.

Para obtener una buena impresión general, la vista se puede cambiar, lo que permite a los usuarios ver sus elecciones desde diferentes perspectivas. Los distintos tamaños de vista previa del material y la vista 3D permiten visualizar las texturas de forma muy eficaz. Además, los usuarios pueden configurar varios conceptos separados y guardarlos para volver a ellos más tarde. Hay una opción para comparar dos configuraciones entre sí y para moverse continuamente entre diferentes sugerencias usando barras deslizantes. Los usuarios también pueden guardar favoritos.

Si un cliente desea asesoramiento o tiene alguna pregunta sobre su configuración, un experto de MAN Truck & Bus puede brindarle asistencia inmediata. El contacto se establece mediante la nueva función Cloud TV. “ Para muchas empresas de autobuses y autocares, el diseño de sus vehículos es absolutamente crucial. Una apariencia que coincide con su diseño corporativo, una atmósfera atractiva y cómoda y accesorios convenientes son, en última instancia, su tarjeta de presentación más importante. La visualización digital de Bus Designer permite a los clientes jugar con todas las opciones hasta que todo sea perfecto «. Finaliza Heinz Keiss.

Para conocer las opciones de personalización de los buses MAN, puede ingresar a:

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