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NAVISTAR Y SUBSIDIARIAS COMENZARON A OPERAR BAJO EL CONTROL DE TRATON

Redacción Colombiabus – William Marroquín / Traton Group

LA ACCIÓN CRECIÓ 297% DURANTE LOS ÚLTIMOS 5 AÑOS

Hace poco menos de cinco años, Volkswagen comenzó a mover sus fichas para poder hacerse con el control de Navistar, como parte de su estrategia para poder llegar al mercado norteamericano de vehículos pesados, el más rentable del mundo y donde ninguna de las marcas del grupo tenía presencia. Fue así como en septiembre de 2016, se anunció la compra de una participación del 16.6% donde los alemanes tomaban una parte de la empresa norteamericana, que también le permitía enfrentarse con mejores armas a Volvo y Daimler, con presencia en esa zona del mundo desde hace varias décadas.

Tras esa movida inicial, lo siguiente fue empezar a establecer una alianza entre la entonces Volkswagen Truck & Bus con Navistar, primero para continuar con los acercamientos que permitieran preparar la toma completa de la compañía norteamericana y además, para facilitar la integración de las nuevas tecnologías.

En 2020, pese a la pandemia, desde el segundo semestre ya bajo el nombre de Traton, se retomó el trabajo para la absorción total de Navistar y definir el precio a pagar por acción, lo que ocurriría en octubre pasado. El precio de la operación ascendió a 3.700 millones de dólares, quedándose con las marcas International, IC Bus (dedicada principalmente a buses escolares) y MWM, fabricante de motores que se integró en 2005.

Con los documentos de la absorción aprobados y con Traton teniendo la propiedad del 100% de las acciones ordinarias de Navistar, durante julio de 2021, la compañía norteamericana será deslistada de los mercados donde se transaba su acción y también se eliminará de la Comisión de Valores y Bolsa de Estados Unidos. Eso sí, desde que inició el desembarque de Volkswagen Truck & Bus, hasta la fecha, la acción pasó de los US$12,04 hasta los US$44,45, como un gran beneficio para los poseedores de los títulos.

Como nueva marca de Traton Group, Navistar estará en una mejor posición para satisfacer las crecientes necesidades del mercado y mejorar aún más su oferta para los clientes, especialmente con respecto a la transición a la movilidad eléctrica y el establecimiento de la conducción autónoma. También habrá que seguir el proceso de renovación de modelos de la marca International que deberán tener una mayor participación de componentes comunes a MAN, Scania y VW Camiones & Buses.

MARCOPOLO Y VOLVO ENVÍAN FLOTA DE 30 BUSES URBANOS A GUATEMALA

Redacción Colombiabus – Secco Comunicaciones

BUSES VOLVO EURO 5 PARA SANTA CATARINA PINULA

Marcopolo y Volvo Buses han enviado un grupo de treinta autobuses urbanos a la municipalidad de Santa Catrina Pinula, con cerca de 81.000 habitantes, en lo que representa la primera venta que las dos compañías logran esta ciudad centroamericana. Es el resultado de haber ganado una licitación para la renovación de la flota urbana y cuyo negocio fue realizado en asociación con Volvo por Centrobus, representante de Marcopolo en Centroamérica.

«Este nuevo suministro es muy importante, ya que representa la primera venta de Marcopolo a esta ciudad guatemalteca y refuerza nuestra presencia en Centroamérica. Las exportaciones se vieron afectadas por la pandemia del año pasado y todavía están por debajo de los niveles históricos, pero creemos que poco a poco se reanudarán las ventas a América en general y a África», dijo André Vidal Armaganijan, director de Operaciones Internacionales y Comerciales de Marcopolo.

Onibus Volvo embarque Porto Paranagua

Los autobuses Marcopolo Torino Volvo B270F cuentan con diferentes elementos de la plataforma Marcopolo BioSafe, como pasamanos con material antimicrobiano, dispensador de alcohol en gel en la puerta delantera, y equipamiento para una accesibilidad total, como rampas de acceso manual en las dos puertas de acceso a los pasajeros y un espacio dedicado para un usuario de silla de ruedas. Para mayor seguridad, también cuentan con cuatro cámaras de vigilancia internas y externas.

Los vehículos se utilizarán en las líneas de transporte público de la ciudad, tienen una longitud de 11,5 metros, capacidad para 62 pasajeros, 33 sentados en asientos modelo City tapizados y 29 de pie, además del conductor, y sistema de ventilación con dos circuladores de aire citivent. Para el confort y la comodidad, las unidades cuentan con una pared de separación, itinerario, preparación para sistema de audio y vídeo con DVD y monitor, además de dos itinerarios externos y uno interno.

Los chasises Volvo B270F son los más ligeros del mercado, aptos para carrozarse en un largo máximo de 11 metros y una capacidad de carga total de 17.300kg con una distancia entre ejes de 5.950 milímetros. Están propulsados por un motor Euro 5 de origen MWM de 7,2 litros de desplazamiento, turbocargado con intercooler y alimentado por sistema common-rail para óptima presurización del combustible en las cámaras. El propulsor entrega 270HP de potencia con 950Nm de torque y está acoplado a una transmisión manual de 6 marchas provista por Eaton.

El segmento urbano generó un ingreso neto total de 250 millones de dólares para Marcopolo en 2020, de ellos 172 millones se generaron por ventas a los mercados externos. En Brasil, la cuota de Marcopolo en el mercado urbano creció 14,8 puntos porcentuales respecto a 2019.La empresa mantuvo su liderazgo, con una cuota del 52,7% en el mercado nacional el año pasado.

MODASA ENTREGA 20 BUSES ZEUS 360 CON CHASIES VOLVO DE MOTOR FRONTAL

Redacción Colombiabus – William Marroquín

LOS BUSES TRABAJARÁN TRANSPORTANDO PERSONAL EN MINAS

No es frecuente que los operadores peruanos de transporte opten por carrozar sus vehículos con los modelos desarrollados por los constructores del propio país y se suelen ver los modelos de los fabricantes brasileros. En esta oportunidad se ha dado un cambio y en cierta forma un aire fresco y es así como Empresa de Transporte Urbano Los Chinos (Etuchisa), ha confiado en Modasa y su atractivo Zeus 360 en esta oportunidad carrozado sobre chasís de motor frontal.

Etuchisa es una compañía limeña con más de 17 años en actividad, que se ha concentrado en transporte urbano, pero ha creado su división de transporte empresarial para proyectos mineros, por lo que necesitaba vehículos nuevos para transportar con calidad al personal vinculado a la explotación de las minas, recibiendo 20 autobuses carrozados por Modasa.

El Zeus 360 en esta oportunidad se carroza sobre chasis Volvo B270F que destaca por su motor frontal, para un largo de 12,7 metros. El propulsor es de origen MWM con 7,2 litros de desplazamiento, capaz de entregar 270HP y 950Nm de torque en un amplio rango de revoluciones, desde los 1.200 giros hasta los 1.700, contribuyendo a un bajo consumo de combustible. Lo acompaña una transmisión manual de origen Eaton con 6 marchas adelante y ejes Meritor.

Está equipado con asientos reclinables, pantallas ambientales de entretenimiento piso en lámina alfajor para resistir el trabajo pesado en las minas, aire acondicionado de origen Cling desarrollado en China y panel de control Multiplex para centralizar funciones de ventilación e iluminación, además de todo el conjunto de soluciones para mitigar los riesgos de propagación de Covid-19 exigidos por las compañías mineras. El Zeus 360 con motor delantero también puede carrozarse sobre la plataforma Volkswagen 17.260, considerando que Modasa, también tiene la representación de MAN y VW en Perú.