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SIETE EMPRESAS INTERMUNICIPALES MANEJAN EL 93% DEL TRÁFICO WEB EN COLOMBIA: RESERVAMOS SaaS

PORTALES DE VENTA DE TIQUETES LAS DOBLAN EN TRÁFICO

Redacción Colombiabus – Reservamos SaaS / William Marroquín

El uso de la tecnología es clave para dinamizar la industria de los viajes en bus y en Colombia, pese a esa «digitalización a las malas» que muchas empresas de transporte de pasajeros por carretera adoptaron con la pandemia, todavía queda mucho trabajo por hacer. Reservamos SaaS de México, ha estado siguiendo desde antes de la pandemia la generación de tráfico web en nuestro país, tanto de las compañías que operan las rutas como los portales dedicados a comparar y vender tiquetes de bus.

Reservamos presentó su informe del comportamiento de tráfico web durante julio de 2021, un mes donde hubo mayor dinamismo en la movilización de pasajeros, alcanzando cifras cercanas a las reportadas en marzo del mismo año, cuando había un clima de positivismo y de recuperación en los viajes en autobús por carretera, que se interrumpió en el segundo trimestre debido a las cuarentenas sectorizadas, así como los bloqueos y manifestaciones.

Fuente: Ministerio de Transporte / Gráficos: Colombiabus

La movilización de pasajeros por carretera en julio de 2021, a través de las terminales de transporte alcanzó un 73,3% de las cifras mostradas en julio de 2019, mientras que durante los primeros siete meses del año, se transportaron 5.477.533 viajeros, un 55% menos de personas en comparación con las que utilizaron el transporte intermunicipal entre enero y julio de 2019.

¿QUÉ DICE RESERVAMOS?

Desde México, Reservamos SaaS trabaja para transformar la industria de los viajes en autobús. Iniciando como el primer comparador y concentrador de la oferta de viajes terrestres en la nación azteca y posteriormente, con una estructura de apoyo para que las empresas de transporte rodoviario de pasajeros, fortalezcan sus canales de venta digitales.

Siempre analizando la información de tráfico web en Latinoamérica, en el caso Colombiano, Reservamos tuvo en cuenta a 28 empresas de transporte de pasajeros por carretera y los dos principales portales para venta de tiquetes de bus en línea. Los datos que se estudian y comparan, han sido originados de fuentes como Google, Semrush, Alexa y Similarweb.

Fuente: Reservamos SaaS / Gráfico: Colombiabus

Reservamos SaaS encontró que durante julio de 2021, se registraron 850.836 visitas a las empresas de transporte de pasajeros, marcando un crecimiento del 8% frente a junio del mismo año. Sin embargo, los dos principales portales especializados en venta de tiquetes para bus, que se clasifican como OTAs (Online Travel Agencies – en inglés) generan el doble de tráfico web que las 28 compañías de buses intermunicipales más reconocidas de Colombia, lo que significó 1.670.000 visitas durante el mes de análisis. Esto indica que el usuario, está logrando una mejor experiencia en línea con los comparadores de tiquetes de viaje, respecto a lo que logra en los canales digitales de las propias empresas operadoras de los autobuses.

PARTICIPACIÓN TRÁFICO WEB POR EMPRESAS

JULIO 2020JUNIO 2021JULIO 2021
EXPRESO BRASILIA34%36%39%
COPETRAN13%18%20%
EXPRESO BOLIVARIANO 27%20%14%
COOMOTOR1%7%7%
BERLINAS DEL FONCE9%5%5%
VELOTAX0%4%5%
RÁPIDO OCHOA4%2%3%
Fuente: Reservamos SaaS

En el informe anterior, se observa que la empresa que más creció en volumen de tráfico en línea durante julio de 2020, fue Rápido Ochoa con un 50% más. En la otra cara, Expreso Bolivariano reportó el mayor retroceso, con una caída del 30% frente al movimiento en la web de junio de 2021 y más notorio aún, la disminución cercana al 48% en la participación que tenía en junio de 2020, lo que le hizo perder el segundo lugar, que ahora tiene Copetran.

COLOMBIA FRENTE A LATINOAMÉRICA

Analizando las métricas de crecimiento mes a mes de la región (MoM), Reservamos encontró que el país que tuvo el mayor avance en tráfico online de Latinoamérica, fueron Argentina y Uruguay que en junio de 2021 registraron aumentos del 73%, les sigue Chile (72%) y Perú (62%). Los que menos progresaron durante julio de 2021 fueron Brasil (36%). México (14%) y Colombia (12%).

Para referencia, el análisis también incluyó a Canadá y Estados Unidos, con resultados dispares, con el primero creciendo un 64% en julio de 2021 en sus métricas de tráfico web, mientras el segundo tuvo un avance del 17% para el mismo periodo analizado.

EXPRESO DEL SOL Y COOTRACAR INICIARÁN RUTAS SABANERAS DENTRO DE 90 DÍAS

PUBLICADO EL INFORME DEFINITIVO DE EVALUACIÓN

Redacción Colombiabus – William Marroquín

Tras la publicación del Informe Preliminar de Evaluación, el paso 3 de agosto que dejó a Expreso del Sol y Cootracar finalistas y virtuales ganadores del concurso CR-MT-001-2021, celebrado para conceder permisos de operación en los corredores Nemocón-Chía, Cogua-Nemocón y Sopó-Chía, los pasos que estaban pendientes para cerrar la licitación estaban en la expedición del Acta de Comité de Evaluación y el Informe Definitivo de Evaluación que indica cuándo deben iniciar la operación de las rutas los ganadores.

Tras dos prórrogas, en la última semana de agosto de 2021 el comité evaluador del Ministerio de Transporte, ratificó el resultado del Informe Preliminar de Evaluación, donde se destaca, que por primera vez, desde que las licitaciones de rutas se adjudican mediante la modalidad de pliegos tipo, dos empresas logran puntuación perfecta en el concurso, alcanzando 100/100.

De otra parte, la Resolución 20213040038805 expedida el 3 de septiembre de 2021, por parte del Ministerio de Transporte, da a las empresas 90 días de plazo máximo, para que inicien la operación en los corredores adjudicados.

Para Cootracar, marca el inicio de una nueva era en una zona lejos de su mercado natural del caribe y también, la capacidad de aprendizaje al haber mejorado sus procesos y presentarse con mayor calidad a los concursos, pues se había postulado a las licitaciones de 2019 para las rutas en la costa.

Por su parte para Expreso del Sol, ratifica el saber aprovechar las oportunidades y diversificar su oferta de destinos, para reducir la dependencia de los corredores de cercanías por el occidente de Bogotá, como lo demostró en las rutas que logró adjudicarse en la costa caribe y lo cerca que ha estado en el proceso por el corredor Bogotá-Chaparral.

Les invitamos a consultar el Acta del Comité de Evaluación, del concurso:

MINTRANSPORTE MODIFICA CRONOGRAMA DE LICITACIÓN DE RUTAS SABANERAS

Redacción Colombiabus – William Marroquín

PRESENTADAS LAS PRIMERAS OBJECIONES AL PLIEGO

Hace una semana se publicaron los términos de la primera licitación de rutas intermunicipales bajo la modalidad de pliegos tipo de 2021. El concurso orientado a otorgar tres corredores en municipios de la Sabana de Bogotá, ya ha recibido las primeras observaciones por parte de los interesados y naturalmente, algunos reparos que han motivado a ampliar por unos pocos días el plazo para presentar las propuestas y por tanto, modificar el cronograma del concurso.

Algunos de los principales reparos al pliego tienen que ver con la normatividad por la cuál debe regirse el concurso, si deben seguir lo definido en la Resolución 9901 de 2002 o la resolución 6184 de 2018, considerando que una empresa de la zona, presentó en 2010 una documentación de demanda insatisfecha para los corredores ofertados (Nemocón-Cogua, Chia-Sopó y Chía-Nemocón) y en 2018 Mintransporte viabilizó ese estudio.

Tampoco es claro para algunos proponentes, dónde está el estudio de verificación de oferta y demanda para los corredores que realizó el Ministerio. Por otra parte, si bien en los pliegos aparecen unas tarifas, para varios de los proponentes queda la duda si deben presentar las estructuras de costos y también desean confirmar si tendrán libertad de horarios en cada uno de los corredores.

Finalmente, varias de las empresas interesadas o quienes actúan como apoderados de ellas, han solicitado aclaración respecto a la base de cálculo del monto de la Garantía de Seriedad de Oferta, que deben presentar para concursar. Esta debe estar vigente durante el tiempo del concurso más noventa días adicionales, sin embargo, al final del numeral que ordena la suscripción de la póliza, los términos de la misma están determinados en meses. Esto para los proponentes, genera un desequilibrio, pues aumenta significativamente el valor del seguro que deben contratar.

Así las cosas, el plazo límite para presentar las propuestas (si no se presentan nuevas objeciones que obliguen a reprogramar el concurso nuevamente) será el próximo 8 de julio, el informe definitivo se deberá publicar el 30 del mes y el acta de evaluación quedó para el 5 de agosto.

Les invitamos a consultar la resolución que modifica el cronograma aquí:

NUEVA LICITACIÓN PARA RUTAS EN MUNICIPIOS DE LA SABANA DE BOGOTÁ

Redacción Colombiabus – William Marroquín

LAS RUTAS AFECTARÁN SIETE MUNICIPIOS

Después de los cuatro concursos licitatorios que publicó el Ministerio del Transporte en 2019, para aprobar nuevas rutas resultantes de estudios de demanda insatisfecha contratados entre 2014 y 2016, así como otras donde se encontró vacancia, no se habían vuelto a publicar licitaciones. Dos años después de la primera ola de procesos basados en la figura de los «pliegos tipo», vuelve a anunciarse una nueva convocatoria.

El Ministerio del Transporte, con base en estudios realizados por los municipios que determinaron la necesidad de conectar a sus pobladores y también por solicitud de la empresa Transportes Unidos de Norte, del municipio de Chía. Con base en lo anterior, se acaban de publicar los términos del concurso CR-MT-001-2021 que tiene como objetivo adjudicar los corredores Nemocón-Chía (pasando por Cajicá y Zipaquirá), Nemocón-Cogua (Por la vía Bogotá-Ubaté) y Chía-Sopó (pasando por Cajicá, Hato Grande y Briceño). Las rutas no se encontraban operando por ninguna compañía, por lo que se trata de nuevos recorridos.

Muncipios como Chía y Sopó realizaron estudios conjuntos y además hablitaron mecanismos para consultarle a sus habitantes sobre la necesidad de solicitar a Mintransporte, la creación de un concurso para adjudicar los corredores.

Así las cosas, el concurso que había sido publicado en el sitio web del Ministerio y en algunas oficinas territoriales de Cundinamarca, ya cuenta con toda la documentación soporte y términos de la convocatoria, disponibles en la plataforma SECOPII del portal web Colombia Compra Eficiente.

De acuerdo con los términos del concurso, las fechas claves son las siguientes:

ActividadFecha
Publicación en SECOPII22 de junio 2021
Presentación de observaciones28 de junio 2021
Límite para presentar propuestas06 de julio 2021
Informe de evaluación preliminar23 de julio 2021
Informe de evaluación definitivo03 de agosto 2021
Acta de adjudicación03 de agosto 2021

De acuerdo con las condiciones definidas en los términos de la licitación, las rutas deberán prestarse en Microbus y Buseta, que tendrán unas tarifas diferentes para el usuario, de acuerdo con el tamaño del vehículo. Las empresas que resulten favorecidas, podrán operar el corredor por un mínimo de cinco años y sólo hasta que hayan cumplido el primer año de servicio, podrán cambiar la tipología de los vehículos, de acuerdo con los grupos definidos por el Ministerio de Transporte.

Para quienes deseen conocer los términos de la licitación, les invitamos a consultar el documento completo:

¿CÓMO OPERA LA PÓLIZA QUE CUBRE AFECTACIONES A VEHÍCULOS DURANTE EL PARO?

Redacción Colombiabus – Ministerio de Transporte / Asotrans

AFECTADOS NO TENDRÁN QUE CANCELAR DEDUCIBLE DEL 10%

Considerando las movilizaciones y bloqueos generada por el paro nacional que puede afectar directamente a los transportadores, el Ministerio de Transporte solicitó prorrogar la activación de las condiciones especiales establecidas en la Póliza de Seguro de Automóviles. Esta solicitud fue presentada el 28 de abril y además incluía el requerimiento de no aplicar el deducible a los propietarios que sufran afectaciones durante los bloqueos.

De esta forma se busca garantizar la prestación del servicio público de transporte en todo el territorio nacional. Quienes sufran algún daño en sus vehículos de servicio público ya no tendrían que pagar el deducible del 10%, como es habitual, esto solo enmarcado en el término de eventuales daños al vehículo en medios de las protestas.

¿Qué es la póliza de vehículos de la nación?

¿Cuándo aplica la póliza?

¿Qué cubre la póliza?

¿Cómo se efectúa la reclamación?

Esta póliza cubre los hechos en vías nacionales, urbanas, departamentales, veredales mientras los vehículos se encuentren prestando el servicio público de prestación de pasajeros.

CAMBIOS EN EL TRANSPORTE ESPECIAL CON MODIFICACIÓN Al DECRETO 1079 DE 2015

Redacción Colombiabus – William Marroquín

DECRETO 478 DE MAYO 2021 REGLAMENTA CAMBIOS

Los efectos económicos de la pandemia derivada por la aparición del Covid-19, han sido devastadores para la industria del autobús y las diferentes modalidades de prestación del servicio (especial, urbano, intermunicipal, mixto, etc.). En esa misma línea, han sido muchos los llamados realizados por parte de los diferentes gremios para ser escuchados y evaluar alternativas para enfrentar la crisis económica que está por cumplir 15 meses.

Desde agosto de 2020 empezó el trabajo de gremios con las autoridades del transporte, así como las reuniones y mesas de trabajo para discutir las disposiciones que podían contribuir a mitigar los efectos económicos de la pandemia en el sector de transporte especial. Asimismo, en febrero de 2021 el Ministerio de Transporte publicó un borrador con las propuestas que esperaba radicar y a través de su sitio web y la divulgación a través de las empresas de transporte, agremiaciones y medios especializados, lo sometió a consulta para que todos los interesados presentaran sus comentarios a las disposiciones.

El 12 de mayo, se firmó el Decreto 478 de 2021, que deja vigente y en firme los cambios, que en la modalidad de Transporte Especial, están consignados en el Capítulo 6, Título 1, Parte 2, Libro 2 del Decreto 1079 de 2015. El decreto, incluye la reglamentación de transporte especial, donde se pueden mencionar los siguientes cambios, como los más destacables:

  1. Se permitirá el cambio de servicio público a particular (para automóvil, campero o camioneta), pudiendo hacerlo en 2022 y 2023 para los propietarios que no deseen continuar en la modalidad, pasen su vehículo de servicio especial y las placas blancas se conviertan en amarillas.
  2. El tiempo de uso de los vehículos de Servicio Público de Transporte Terrestre Automotor Especial será de veinte (20) años contados a partir del 31 de diciembre del año modelo del vehículo.
  3. La tarjeta de operación se podrá renovar sin necesidad de demostrar los contratos de transporte.
  4. Se puede demostrar el 10% de propiedad de los vehículos que componen la flota de una empresa de la modalidad, si esos automotores han sido adquiridos en modalidad de leasing.
  5. Las empresas que se encuentren habilitadas en la modalidad de transporte especial durante la pandemia y se les venzan los certificaciones de sistemas de gestión de calidad, durante el tiempo de vigencia de la emergencia económica, tendrán 24 meses adicionales para obtener los respectivos certificados.

«Quiero agradecer las reuniones, aportes y trabajos, así como la unidad que se demostró a través de gremios de propietarios en las regiones, con ellos y Acoltés, se hizo un trabajo que queda reflejado en el decreto 478, demostrando que es posible unirnos en las diferencias y que la modalidad de transporte es una sola, colocando los criterios como propietarios y empresarios» Manifestó Lupoani Sánchez Celemín, Presidente Ejecutivo de Acoltés, principal organización gremial del servicio de transporte especial, turístico y usuarios de la salud en Colombia.

Les invitamos a consultar el decreto en este enlace:

CONTROLE USO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD EN LOS AUTOBUSES EN TIEMPO REAL

Redacción Colombiabus – Diario do Transporte / William Marroquín

STARTUP BRASILEÑA SOHA CREA EL SISTEMA SAVING

Cada vez son más exigentes las normas de construcción de autobuses y al combinarse con los sistemas tanto de seguridad activa como pasiva, existen más posibilidades que los pasajeros puedan salir sin daños al presentarse accidentes. Las estructuras de los vehículos son más resistentes y reparables, o han sido desarrolladas para deformarse progresivamente y absorber la mayor cantidad de energía cinética que se genera en el momento del impacto.

Un elemento vital en la protección de los ocupantes, es el cinturón de seguridad y sobran argumentos para demostrar su efectividad. Algo que siempre nos ha llamado la atención en nuestros viajes en autobuses de carretera nacionales, es que pocos ocupantes utilizan permanentemente el dispositivo de retención , otros autobuses último modelo ofrecen los cinturones en todas las plazas como un equipo opcional.

Es curioso que mientras en los automóviles, los ocupantes en su mayoría ajustan el cinturón de manera instintiva y en las aeronaves los pasajeros lo utilicen por una exigencia de la tripulación, el uso en autobuses en nuestro país sea casi que nulo. Adicionalmente, poco pueden hacer los conductores y auxiliares para detectar quienes están utilizando el dispositivo y quienes no.

Invertir en seguridad da beneficios y comprende garantizar el uso de los equipos que la proporcionan. Pensando en eso, entre otros, que Viação Ouro e Prata de Brasil, asociándose con la startup Soha, invirtió en el desarrollo de una solución que ayude en el control de la ocupación y uso. del cinturón de seguridad seguridad en tiempo real, con el objetivo de minimizar el riesgo de accidentes mortales, obtener con precisión cifras del comportamiento de los pasajeros durante los viajes y facilitar el control.

La herramienta, llamada Saving permitirá al operador conocer la situación de cada pasajero, su ubicación y ocupación, sea o no están usando el equipo en ese momento. Además, esta herramienta proporcionará estadísticas e informes de gestión para los administradores de flota. Los datos recopilados por la aplicación, se almacenan en una caja negra y se envía en tiempo real al transportador, que a través de un tablero le permite monitorear el funcionamiento de su vehículo.

En funcionamiento, el Saving alerta al pasajero, visual o audiblemente, si no se ha abrochado correctamente el cinturón de seguridad. La herramienta incluso detecta si el pasajero está sentado en el cinturón de seguridad. Para el conductor, la distribución del autobús se proyecta en un panel, mostrando los asientos ocupados con y sin cinturones de seguridad. Podrá comprobar, en la pantalla de un teléfono celular, qué porcentaje de pasajeros viajan sin cinturón de seguridad en el autobús que conduce. También se puede controlar a través del celular, presentando en el dispositivo el plano de sillas del bus, indicando cómo está la distribución de sillas.

(3) Saving – Tecnologia para salvar vidas – YouTube

El sistema Saving se encuentra instalado en un bus Marcopolo de Viação Ouro e Prata y otro minibús Volare de la empresa transportadora para realizar pruebas. Se espera que reciba la aprobación de Marcopolo para incluirlo como una opción para los autobuses. Esta iniciativa cuenta con el apoyo de Marcopolo Next, la división de innovación del gigante brasileño.

TERMINAL PEREIRA SE PRONUNCIA RESPECTO A CASO DE MALTRATO ANIMAL EN BUS

Redacción Colombiabus – William Marroquín

ALCALDÍA TAMBIÉN SE PRONUNCIÓ RESPECTO AL CASO

La Terminal de Transportes de Pereira manifestó que hará todo lo que sea necesario, para esclarecer los hechos que se presentaron en la noche del 27 de febrero, donde un ciudadano captó una escena de aparente maltrato animal y de inobservancia de las medidas para transporte de mascostas, en un autobús de Velotax que salía de la capital risraldense.

«Quiero decirles que nos ha llegado un video que nos ha provocado bastante indignación, tristeza, rabia e ira. Porque nosotros en el Terminal de Transportes de Pereira, somos defensores número uno de las plantas, los animales y el medio ambiente. El Gobierno de la ciudad está comprometido, tenemos albergue y Sisbén para los animales, en el Terminal de Transportes de Pereira no permitimos que se maltraten los animales. Hemos hablado con las empresas para que nos muestren porqué se permitió que maltrataran a los animales». Declaró Hector Artunduaga, Gerente de la Terminal de Transportes de Pereira.

Según las imágenes en el video, se observa tanto el vehículo como la manera como el animal se mueve entre una bolsa y luego es acomodado en las bodegas del autobús. Cabe aclarar que se debe investigar si usuario dueño del can conocía o estaba informado sobre alguna polítíca de transporte de mascotas que maneja la empresa y porqué hubo consentimiento del mismo para viajar con el animal sin guacal y alojado en bodega.

Por ello, se inició la investigación para determinar las responsabilidades en un hecho que ha merecido todo el repudio de la ciudadanía y el pronunciamiento enérgico de las autoridades sanitarias e incluso la Alcadía de Pereira. «Nosotros no lo permitimos, en muchas ocasiones nos hemos cruzado y parado firmes para que estas circunstancias no se presenten y no vamos a permitir que esto vuelva a suceder». Finalizó Héctor Artunduaga.

PROPUESTA PARA MODIFICAR DECRETO QUE REGULA EL TRANSPORTE ESPECIAL

Redacción Colombiabus – William Marroquín

25 DE FEBRERO FECHA LÍMITE PARA PRESENTAR OBSERVACIONES

Este año 2021 será fundamental en términos de regulación para el transporte de pasajeros, pues se vienen reformas al marco normativo que va desde los modos de prestación de los servicios, pasando por las terminales, los procesos de homologación y certificación de los autobuses que se venden en el país e incluso las equivalencias en los vehículos, que es lo que se conoce como «clases» o «grupos» de acuerdo con la capacidad.

El Gobierno quiere hacer esa actualización de las normas, lo que generará un trabajo importante de consultas, nuevas definiciones y ajustes a lo existente. En el aspecto de los modos de prestación de servicios (intermunicipal, especial y mixto), la normatividad quedó compilada en el Decreto Único Reglamentario del Sector 1079 de 2015. Por eso este documento seguramente recibirá una serie importante de ajustes que ya comenzaron, con lo que se propone para el servicio especial, especialmente para ayudar con su recuperación, dada la magnitud de la afectación que ha recibido por la pandemia, buscando dar alivios a los actores de la modalidad.

Se proponen varios cambios al Decreto 1079, entre los cuales se pueden mencionar:

  1. Ampliación del término de tiempo de uso por tres (3) años adicionales para vehículos matriculados con anterioridad a la declaratoria de Emergencia Sanitaria declarada tras la pandemia ocasionada por el COVID-19.
  2. Nuevos aspectos para los contratos en los servicios de transporte escolar y usuarios de la salud.
  3. Mejorar los convenios de colaboración empresarial para mejorar oferta de servicios.
  4. Definir nuevos términos para que las empresas nuevas en la modalidad, obtengan su capacidad transportadora.
  5. Ampliar el plazo para el vencimiento de los certificados de implementación del Sistema de Gestión de Calidad, mientras permanezca la pandemia.
  6. Permitir que los vehículos que operan bajo contratos de Leasing o Renting sean incluidos como propiedad de las empresas para dar más flexibilidad.
  7. Incluir como causal de desvinculación del contrato del vehículo con una empresa, su tiempo de uso.
  8. Eliminar las restricciones para pasar los vehículos del servicio especial al mixto y establecer unos términos para realizar el cambio.
  9. Permitir que la renovación de las tarjetas de operación mientras dure la pandemia, se puedan tramitar sin necesidad de la copia de los contratos de prestación del servicio que se vayan a ejecutar.
  10. Ajustar los procesos relacionados con la desintegración física de los vehículos.
  11. Redefinir la figura del cambio de servicio para los vehículos y propietarios que se retiren de la modalidad, reduciendo su impacto económico.

Los que deseen presentar sus comentarios, sugerencias y objeciones a la modificación propuesta, podrán hacerlo enviando su requerimiento a la dirección de correo electrónico: jcely@mintransporte.gov.co

También podrán consultar y descargar tanto el proyecto de modificación del Decreto 1079 en lo relacionado con transporte especial y la justificación del gobierno para realizar los cambios:

CONSEJO SUPERIOR DEL TRANSPORTE TRAE NUEVA PROPUESTA DE REACTIVACIÓN

Redacción Colombiabus – Consejo Superior del Transporte

SEIS PUNTOS PRINCIPALES COMPRENDEN LAS PROPUESTAS

Hemos completado más de dos meses, desde que las autoridades permitieron la movilización de las personas, desmontando todas las excepciones que debían demostrar los viajeros que necesitaran viajar. Sin embargo las cifras de la movilización de octubre mostraron que el sector se encuentra lejos de alcanzar una tendencia que muestre un camino de recuperación económica.

Según el organismo gremial, la demanda de pasajeros en el sector intermunicipal desde los terminales de transporte ha disminuido en cerca de un 66%, la sostenibilidad está comprometida por culpa de la ausencia de pasajeros y el transporte especial sigue afectado por la suspensión de las clases presenciales en los planteles educativos.

Por esta razón, el Consejo Superior del Transporte expone las siguientes propuestas para la supervivencia del sector:

  1. Incluir en la agenda regulatoria para 2021, medidas para reactivar el sector sin esperar a que se realicen las reformas al Decreto 1079 de 2015 que tardarán mucho más tiempo en definirse y aplicar.
  2. Revisar la restricción que impide que los vehículos tengan un aforo superior al 50% actual.
  3. Flexibilizar aspectos de capacidad transportadora, patrimonio de las empresas y libre transferibiliad de los equipos.
  4. Adaptar a la realidad trámites asociados a las rutas (prolongación, modificación, racionalización, etc.) así como frecuencias y cambios de nivel de servicio.
  5. Congelar el precio de los peajes para 2021.
  6. Estrategia similar a la promovida por el Gobierno, para reactivar el sector turístico.
  7. Estructurar una línea de crédito exclusiva para el transporte terrestre de pasajeros.

El documento puede ser consultado en este enlace: