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MICHELIN PRESENTA NUEVA LLANTA DISEÑADA PARA BUSES ELÉCTRICOS

Redacción Colombiabus – William Marroquín / Michelin España

NUEVA X IN CITY EVZ CON MÁS CAPACIDAD DE CARGA

No se necesita hacer muchos estudios para darse cuenta que para 2030, es muy seguro que más del 50% de las flotas de buses en el mundo, serán conformadas por vehículos eléctricos e incluso en las ciudades ya se está viendo esa tendencia. Administraciones municipales con muchas presiones para acelerar sus procesos de descarbonización, así como utilizar fuentes de energía sustentables en la movilidad.

Sin embargo, ese cambio a una movilización cero emisiones con autobuses eléctricos, plantea grandes desafíos a los fabricantes: el aumento del peso del bus en razón a las baterías que se instalan, la limitación que tienen las ruedas para soportar un máximo de 7.500Kg por cada una, afecta la autonomía del vehículo o implica reducir la capacidad de pasajeros, un tema que se ha solucionado desarrollando llantas de mayores dimensiones (más anchas y de perfil menor).

En Europa ruedan cerca de 5.000 buses eléctricos, en Latinoamérica pronto se superarán las 3.000 unidades. La nueva Michelin X Incity EV Z es una gama de neumáticos para eBuses que combina seguridad, duración y respeto al medio ambiente, ofreciendo una mayor capacidad de carga. Disponible en medida 275/70 R 22.5, una de las más estándar para autobuses urbanos, está especialmente diseñado para equipar vehículos eléctricos, aunque gracias a sus excepcionales prestaciones se adapta también a los vehículos convencionales con motores diésel o gas.

La nueva Michelin X InCity EV Z ha logrado adaptarse al incremento de peso de los autobuses eléctricos debido a las baterías y no perder en el número de pasajeros transportados, consiguiendo una mayor capacidad de carga, que alcanza hasta 8 toneladas por eje en monta simple. Adicionalmente, esta llanta proporciona una duración mejorada en un 10% gracias a las tecnologías INFINICOIL y DURACOIL utilizadas en su estructura y a su compuesto de goma FORCION. Además, se ha prestado especial atención a la protección de las paredes laterales contra los roces con los bordillos.

El dibujo de escultura evolutivo con tecnología Michelin Regenion garantiza un alto nivel de adherencia y motricidad durante toda la vida útil del neumático y le permite tener la certificación 3PMSF para la movilidad invernal en nieve. La resistencia a la rodadura mejorada en un 13% gracias a la tecnología POWERCOIL, permite aumentar la autonomía en los vehículos eléctricos y reduce el consumo de combustible en los vehículos convencionales.

13 LÍDERES DEL AUTOBÚS PREMIADOS A LA SOSTENIBILIDAD EN ALEMANIA

Redacción Colombiabus – Solaris Bus & Coach / CNH Industrial

IVECO, SOLARIS, VOLVO Y MICHELIN SON ALGUNOS GANADORES

Los Premios a la Sostenibilidad de la revista alemana Busplaner, recientemente fueron entregados durante la edición digital 2021 de la feria BUS2BUS. En este evento se entregaron 13 premios en diferentes categorías.

BUS2BUS reunió a visionarios revolucionarios, actores consolidados de la industria y expertos en transporte, y marca así la pauta para la movilidad sostenible en estos tiempos de cambio climático. Más de 1.700 participantes de 34 países han asistido a ediciones anteriores de BUS2BUS en Berlín, con 103 expositores de 13 países. La exposición, lanzada en 2017 y celebrada nuevamente en 2019, tuvo que realizarse en modo digital, aunque se espera que finalizando abril de 2022 se celebre nuevamente de forma presencial.

Los ganadores de las 13 categorías fueron:

  • Autobús eléctrico: Solaris Urbino 15 LE electric.
  • Autobús de gas natural: Iveco Bus – Crossway LE Natural Power (CNG).
  • Bus híbrido: CM Fluids AG – Bus CMF
  • Minibús y midibús: MAN eTGE Kombi
  • Autocar: Volvo 9700 DD
  • Autobús interurbano: MAN Lion’s Intercity
  • Bus de hidrógeno: celda de combustible de motor de protones – extensor de rango de celda de combustible HyRange®
  • Equipamiento del vehículo: Valeo Thermal – Purificador UV
  • Componentes del vehículo: Konvekta EmCO2s
  • Gestión de flotas y telemática: Voyages Emile Weber – RoadbookMobile
  • Infraestructura: Nexxtlab y Voyages Emile Weber – FeederFLEX
  • Neumáticos y gestión de neumáticos: Michelin X INCITY EV Z
  • Servicio, mantenimiento y comercio de repuestos: Werbas Nfz para talleres de autobuses y autocares.

Los Iveco Crossway Equipados con el motor Cursor 9 NP de 360 ​​CV, producido en la fábrica de FPT en Bourbon-Lancy en Saona y Loira, no solo ofrecen un excelente rendimiento en términos de autonomía de hasta 600 km, también reducen las emisiones contaminantes y sonoras. Satisfacen perfectamente las crecientes necesidades de transporte de pasajeros, respetuoso con el medio ambiente en áreas urbanas e interurbanas.

El Urbino 15 LE eléctrico de Solarios es el primer autobús eléctrico del constructor polaco, diseñado tanto para rutas urbanas como interurbanas. Marcando un paso muy importante hacia el transporte de cero emisiones, esta característica se convirtió en un argumento clave para el jurado en apoyo de la adjudicación de la firma. Este autobús es una excelente alternativa ecológica para los modelos diésel que prevalecen actualmente en el segmento de vehículos de transporte interurbano.

MICHELIN ESPERA UTILIDAD DE 2.500 MILLONES DE EUROS AL FINALIZAR 2021

Redacción Colombiabus – Michelin Group

EN 2020 LAS VENTAS CAYERON 15% Y LA UTILIDAD UN 63,8%

Son muy pocas las compañías de la industria automotriz que pueden decir que no se vieron afectadas en sus resultados financieros durante 2020, debido a la pandemia. Pues el gigante francés de la industria llantera Michelin, pues no recordará este año con gratitud, pero tuvo mejores resultados que otras compañías del sector.

La pandemia por el Covid-19 le ha pasado factura a Michelin en sus resultados de 2020 que acaba de anunciar, al caer sus ventas en un 15%, reportando 20.469 millones de euros, lejos de los 24.135 millones ingresados en 2019. Sin embargo, logró una utilidad de 625 millones de euros en 2020, aunque suponga un descenso del 63,8% respecto a los 1.730 millones de ganancias cosechados en 2019. Para 2021, Michelin pronostica un acelerón de las ventas de neumáticos de pasajeros y camiones livianos (turismo, furgoneta y 4×4-SUV) entre el 6% y el 10%; mientras que para el segmento de vehículos comerciales (TBR) entre el 4% y el 8%.

La crisis del Covid-19 generó una afectación sin precedentes durante el primer semestre de 2020. Aunque las volvieron a recuperarse en el tercer trimestre de 2020 y pegaron un acelerón entre octubre y diciembre, situándose cerca o superando los niveles del mismo periodo de 2019.

En las ventas de llantas de equipo original de bus y camión, hubo un crecimiento global del 1% en 2020, donde un fuerte crecimiento del 48% en la demanda china ayudó a la recuperación. En Europa, la recuperación de la demanda de equipos originales que comenzó en el tercer trimestre especialmente en Alemania, Italia, España y Turquía. El mercado chino subió un 33% durante el año, impulsado por la nueva legislación y la recuperación económica. En América del Norte y Central, la demanda de equipos originales disminuyó un 28% durante el año, con una leve mejora en el segundo semestre. En el resto del mundo, la demanda de equipos originales se mantuvo deprimida durante el segundo semestre. con la excepción de América del Sur, donde Brasil ayudó a elevar el mercado casi de nuevo en línea con 2019 (descenso del 2%).

En el mercado de reposición, hubo una importante disminución global del 10% en 2020, principalmente debido a la fuerte disminución de la demanda de fletes a raíz de la crisis sanitaria mundial. En Europa occidental y central y en América del Norte, la fuerte desaceleración económica en ambas regiones, hizo reducir la demanda en un 16% y un 9% respectivamente. Europa del Este se mantuvo sin cambios durante el año, mientras que en Sudamérica disminuyó un 10% durante el año y en China, la demanda de neumáticos de repuesto disminuyó un 11% durante el año. Los mercados de Asia (excluyendo India y China) terminaron el año con una caída del 13% pero mostraron una mejora en el segundo semestre (descenso del 8%).

Durante la presentación de su balance de resultados de 2020, Michelin también anunció sus pronósticos para la evolución del mercado en 2021. El llantero frances, reconoció que, si se controla la pandemia y el mercado vuelve a la ‘normalidad’, espera generar un beneficio operativo de 2.500 millones de euros para cierre de 2021.

DEMANDA GLOBAL DE LLANTAS MICHELIN PARA BUS Y CAMIÓN CAE 14% DURANTE 2020

Redacción Colombiabus – Michelin

MEJORA EN EL TERCER TRIMESTRE Y PROYECCIÓN AL ALZA

Michelin, el gigante francés de la industria de llantas, presentó sus resultados financieros con corte al 30 de septiembre de 2020, donde también sufrió los efectos de la pandemia, especialmente en el segundo trimestre del año, que han condicionado las cifras del resto del año, por la disminución tanto en las actividades de producción en las plantas como la demanda en la provisión de llantas a nivel mundial, tanto en equipo original como en reposición.

En el segmento TBR (llantas radiales de bus y camión) Neumáticos para camiones: los mercados terminaron los primeros nueve meses con una caída del 14%, con una fuerte demanda de equipos originales. Las buenas ventas en el mercado chino ayudaron a que la caída en el tercer trimestre a nivel global sólo llegara al 6% en China que limitó la caída del tercer trimestre al 6%, a esto también ayudó el aumento en la demanda de las llantas de equipo original (OEM) que crecieron un 11%

¿CÓMO ESTUVIERON LAS CIFRAS DE EQUIPO ORIGINAL?

En lo que tiene que ver con llantas de equipo original (OEM) de primera monta en las fábricas de buses y camiones, el mercado mundial medido por la cantidad de neumáticos nuevos vendidos, se contrajo un 6% en los primeros nueve meses de 2020, pero aumentó un 11% interanual en el tercer trimestre. El robusto crecimiento del 58% en el tercer trimestre en China enmascara el mercado global generalmente deprimido. En Europa, la demanda de equipos originales comenzó a recuperarse lentamente en el tercer trimestre, cuando la caída se redujo al 9%. En las otras regiones, sin embargo, la demanda se ha mantenido muy baja debido a las actualizaciones de la flota hasta fines de 2019 en las Américas y al impacto aún profundo de la crisis de salud.

¿Y EL MERCADO DE REPOSICIÓN?

El mercado global de reposición del segmento TBR disminuyó un 16% durante los primeros nueve meses de 2020, con un repunte relativo en el tercer trimestre (un 10% menos). En una señal de recuperación económica, como se refleja en la demanda de fletes, el mercado de reemplazo en Europa y América del Norte aumentó un 1% y un 2% respectivamente en el tercer trimestre. La demanda de importaciones de neumáticos asiáticos en ambas regiones sigue siendo fuerte, en un entorno regulatorio persistentemente incierto.

En América del Sur, la caída del 8% en el tercer trimestre representa una mejora significativa comparado con el 18% de disminución en el primer semestre. La demanda se vio impulsada por la recuperación económica de Brasil, cuyo impacto positivo fue mitigado por la recesión en Argentina. La demanda de reemplazo se mantuvo severamente deprimida en la región de África-India-Medio Oriente, cayendo un 23% durante el tercer trimestre debido a que la economía india se vio afectada por la pandemia y una recesión en el ciclo económico, mientras que los países de Medio Oriente, además de las consecuencias de la pandemia, están sufriendo los bajos precios del petróleo.

La demanda en el sudeste asiático se redujo un 10% en el tercer trimestre. En China, el fuerte crecimiento de la demanda de equipos originales afectó indirectamente al mercado de reposición, que se contrajo un 5%.