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MERCEDES-BENZ GANA NUEVA LICITACIÓN DE BUSES URBANOS EN VIENA (AUSTRIA)

Redacción Colombiabus – Daimler Buses

TRANSPORTE URBANO DE VIENA ES 100% MERCEDES-BENZ

Siete años después que Viena, la capital de Austria realizó el primer pedido de buses Mercedes-Benz Citaro, la historia de éxito continúa ya que la marca de la estrella logró adjudicarse un nuevo proceso de licitación para la compra de más de 400 autobuses urbanos que deberán entregarse entre 2022 y 2027.

El pedido de Wiener Linien, el proveedor de transporte público de Viena, comprende vehículos de la gama completa de productos Citaro, dejando en firme una lista de pedidos que incluirá 78 autobuses buses monocuerpo de 12 metros, 225 autobuses articulados de 18 m de longitud y 57 autobuses CapaCity 19,7 m de longitud.

Viena tiene una población de 1,9 millones, concentrando el 25% de la población de Austria, que además recibe cerca de ocho millones de turistas. Además ha sido elegida en diez ocasiones como la mejor ciudad del mundo para vivir, y Mercedes-Benz contribye a ese bienestar como proveedor único de la flota de buses que recorre la ciudad.

La gama de servicios Omniplus es un factor importante en la historia de éxito, brindando el mejor soporte al cliente. Los departamentos de reparaciones y repuestos de las instalaciones de EvoBus Austria trabajan en estrecha cooperación con sus contactos en Wiener Linien. Un sofisticado sistema de logística de repuestos, asegura que la entrega de repuestos a los talleres de Wiener Linien llegue puntualmente. Así se garantiza la disponibilidad de uno de los sistemas de transporte más eficientes en las ciudades europeas.

MARCOPOLO AND MERCEDES-BENZ DELIVER 102 URBAN BUSES TO URUGUAY

Colombiabus Newsroom – Secco Comunicaciones

87 BUSES TORINO AND 15 AUDACE INCLUDE THE FLEET

Marcopolo and Mercedes-Benz supplied 102 new buses to Compañía Uruguaya de Transporte Colectivo S.A. (CUTCSA), the leading company in the segment in Uruguay. The delivery includes 87 units of the Torino Low Entry model, with OH 1721/62 LE Euro 5 chassis and 15 units of the Audace 800 with OH 1622/52 L Euro 3 chassis, both models have OM 924 rear engine, renewing the fleet of the company with operations in the capital Montevideo and its surroundings.

The sale was negotiated by representatives of Dloner and Autolider, in charge of distributing Marcopolo and Mercedes-Benz products in Uruguay, respectively. “The new vehicles reinforce our presence in Uruguay and mark the first offering of the Audace 800 model to be used for intercity travel. They are models that make the company more competitive and further raise the standard of comfort and safety offered to passengers”, in the words of Juliano Leoratto, Marcopolo’s business operations consultant responsible for the Uruguayan market.

The 87 new buses in Torino carry 63 passengers, 34 standing and 29 seated in City seats. They have an access ramp for people with reduced mobility in the central door on the right side, with a specific place for wheelchairs. They are equipped with a Valeo air conditioning system and six USB sockets installed throughout the vehicle. The vehicles are 11,800 mm long, a six-speed Allison automatic transmission with torque converter and air suspension on both axles.

In addition, the 15 Marcopolo Audace 800 with a total length of 11,100 mm, have the capacity to transport 41 passengers seated in Executive model seats, with USB sockets, lift for total accessibility and Multiplex system. Among the comfort and safety equipment are the preparation for the installation of a monitoring system with five cameras and entertainment with multimedia playback, two front electronic routers and front fog lights.

CUTCSA is one of the urban transport companies with the longest tradition in Uruguay, with more than 80 years of activity and operating on around 100 different interurban and urban lines. The operator has a fleet of around 1,100 vehicles, almost all with Marcopolo bodywork.

MARCOPOLO Y MERCEDES-BENZ ENTREGAN 102 BUSES URBANOS A URUGUAY

Redacción Colombiabus – Secco Comunicaciones

87 BUSES TORINO Y 15 AUDACE COMPRENDEN LA FLOTA

Marcopolo y Mercedes-Benz suministraron 102 nuevos buses a la Compañía Uruguaya de Transporte Colectivo S.A. (CUTCSA), la principal empresa del segmento en Uruguay. La entrega comprende 87 unidades del modelo Torino Low Entry, con chasis OH 1721/62 LE Euro 5 y 15 unidades del Audace 800 con chasis OH 1622/52 L Euro 3, ambos modelos cuentan con motor trasero OM 924, renovando la flota de la compañía con operación en la capital Montevideo y sus alrededores.

La venta fue negociada por representantes de Dloner y Autolider, encargados de distribuir los productos Marcopolo y Mercedes-Benz en Uruguay, respectivamente. “Los nuevos vehículos refuerzan nuestra presencia en Uruguay y marcan la primera oferta del modelo Audace 800 que se utilizará para viajes interurbanos. Son modelos que hacen la empresa más competitiva y elevan aún más el estándar de comodidad y seguridad que se ofrece a los pasajeros ”, destaca Juliano Leoratto, consultor de operaciones comerciales de Marcopolo responsable del mercado uruguayo.

Los 87 nuevos autobuses de Torino transportan a 63 pasajeros, 34 de pie y 29 sentados en asientos City. Disponen de rampa de acceso para personas en condición de movilidad reducida en la puerta central del lado derecho, con lugar específico para silla de ruedas. Están equipados con un sistema de aire acondicionado Valeo y seis tomas USB instaladas en todo el vehículo. Los vehículos tienen 11.800 mm de largo, una transmisión automática Allison de seis velocidades con convertidor de par y suspensión neumática en ambos ejes.

Por su parte, los 15 Marcopolo Audace 800 con una longitud total de 11.100 mm, tienen capacidad para transportar 41 pasajeros sentados en asientos modelo Executive, con tomas USB, ascensor para total accesibilidad y sistema Multiplex. Entre los equipos de confort y seguridad se encuentran la preparación para la instalación de un sistema de monitoreo con cinco cámaras y entretenimiento con reproducción multimedia, dos ruteros electrónicos delanteros y faros antiniebla delanteros.

CUTCSA es una de las empresas de transporte urbano con más tradición en Uruguay, con más de 80 años de actividad y que opera en alrededor de 100 líneas diferentes interurbanas y urbanas. El operador cuenta con una flota de alrededor de 1.100 vehículos, casi todos con carrocería Marcopolo.

DAIMLER COLOMBIA ENTREGÓ FLOTA DE BUSES MERCEDES-BENZ OF917 EN CARTAGENA

Redacción Colombiabus – Daimler Colombia

CARROZADOS CON EL MODELO MARCOPOLO NEW SENIOR

Una Flota de Buses OF 917 de Mercedes-Benz fue entregada a la empresa de servicio especial, Transmamonal S.A.S, fundada en la ciudad de Cartagena con 30 años de experiencia en servicios de transporte para empleados de empresas privadas, públicas y mixtas. Actualmente cuenta con más de 500 vehículos en operación, entre ellos vans, camionetas, buses y microbuses, atendiendo importantes empresas ubicadas en la zona industrial de la capital de Bolívar como Mexichem, Yara Colombia, Contectar, Carboquímica, Syngenta entre otras.

Alemana Automotriz, concesionario autorizado de Daimler Colombia en la zona de la costa, fue el encargado de realizar esta entrega. “Es la primera vez que Transmamonal adquiere buses de la marca Mercedes-Benz, por lo cual nos sentimos bastante orgullosos. La disponibilidad, respaldo, precio y confianza fueron factores clave a la hora de la decisión de compra por parte del cliente” David Prias, Gerente Comercial de vehículos comerciales de Alemana Automotriz.

Los vehículos van operar para el transporte de turistas de la ciudad de Cartagena, ofreciendo una muy buena distribución de sillas con el fin de garantizar la comodidad y el confort. El chasis OF917 de Mercedes-Benz es un vehículo destinado para múltiples funciones y aplicaciones, pues gracias a su versatilidad puede suplir las necesidades en tipologías de, buseta y bus, gracias a que tiene dos variantes entre ejes 3.990 mm o 4.800 mm puede ser configurado como un vehículo de 30 pasajeros para buseta y hasta 37 en la configuración de bus.

El vehículo fabricado en una de las plantas más avanzadas del grupo Daimler, está diseñado desde su origen como transporte de pasajeros por lo que cuenta con una suspensión que ofrece la comodidad tanto a los pasajeros como al conductor. Su relación de baja cilindrada le permite optimizar los costos operacionales del vehículo debido a su reducido consumo de combustible en las condiciones de operación y manejo adecuadas.

El OF 917 cuenta con un Peso Bruto Vehicular de 9,600 kg, garantizando una buena distribución de peso tanto para los pasajeros como para la carrocería. Adicionalmente, el vehículo atiende norma de emisiones Euro V. Por su parte el modelo New Senior de Marcopolo, está pensado para buses de mediano tamaño orientado a la resistencia, la funcionalidad y los bajos costos de operación y mantenimiento.

MERCEDES-BENZ FABRICARÁ LA NUEVA e-SPRINTER EN ESTADOS UNIDOS Y ALEMANIA

Redacción Colombiabus – Daimler AG

EN TRES PLANTAS SE PRODUCIRÁ LA NUEVA GENERACIÓN

Daimler AG anunció que los directivos y los representantes de los empleados de Mercedes-Benz han llegado a un acuerdo para construir la furgoneta eSprinter de próxima generación, que se basa en la Plataforma de Versatilidad Eléctrica recientemente desarrollada, en tres ubicaciones. Así las cosas, las plantas de North Charleston en Carolina del Sur, junto a las de Düsseldorf y Ludwigsfelde en Alemania fabricarán el utilitario ligero sobre una plataforma anunciada a finales de 2020.

La próxima generación de eSprinter se dirige a nuevos segmentos de clientes y mercados, incluidos Estados Unidos y Canadá. Mercedes-Benz está invirtiendo alrededor de 350 millones de euros en la próxima generación de eSprinter, actualmente prepara las medidas de conversión necesarias en las plantas y el reciclaje.

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«Hemos decidido expandir la próxima generación de Mercedes-Benz eSprinter con tres ubicaciones en nuestra sólida red de producción global, creando así sinergias óptimas. Nos beneficiaremos de nuestra experiencia, que ya hemos acumulado con mucho éxito en la producción. de furgonetas eléctricas y de conducción convencional en una línea en nuestra planta de Düsseldorf. En el futuro, podremos satisfacer rápidamente la demanda cada vez mayor de furgonetas eléctricas y, gracias a nuestra producción inteligente y flexible, podremos responder muy bien precisamente a los requisitos de los diferentes mercados y hacer un uso óptimo de nuestras capacidades ”, dice el Dr. Ingo Ettischer, Jefe de Producción de Mercedes-Benz Vans.

La generación actual de la eSprinter ya se está construyendo en Düsseldorf junto en una línea con los modelos Sprinter de conducción convencional. El principio de fabricación de ambas variantes del tren de transmisión también se implementará en las plantas de Charleston y Ludwigsfelde. De esta manera, será posible responder de manera muy precisa a las respectivas necesidades del mercado en el futuro. Además de la variante disponible anteriormente como furgón, la próxima generación de la eSprinter también se producirá como modelo de chasis y, por lo tanto, servirá como vehículo básico para, entre otras cosas, ambulancias, autocaravanas o transportes refrigerados.

La producción sostenible es otro paso importante en el camino hacia la descarbonización. Ya en 2022, las propias plantas de vehículos de pasajeros y furgonetas de Mercedes-Benz producirán emisiones de CO2 neutrales en todo el mundo de acuerdo con los objetivos de Ambition 2039. Mercedes-Benz buscará evitar o reducir las emisiones generadas por la producción de vehículos o por el suministro de energía utilizado. por las plantas. Para finalizar, en Mercedes-Benz Vans, buscarán producción neutra de carbono y, a partir de 2022, sólo se utilizará energía eléctrica de fuentes renovables en todas las plantas.

RIMATUR DE BRASIL COMPRA 30 BUSES MARCOPOLO IDEALE 800 CON CHASÍS MERCEDES-BENZ

Redacción Colombiabus – Revista Viajante / Daimler Buses

UN CHASÍS ECONÓMICO PARA LA RECUPERACIÓN DEL SECTOR

El segmento de transporte de alquiler, turístico y empresarial en Brasil es optimista para este 2021 y considera que habrá una recuperación importante en las cifras, tras la pandemia del Covid-19 y sus efectos en las empresas. Para estar en línea con esa exigencia de las empresas, de contar con buses de bajo costo de operación, alta confiabilidad y componentes probados, Mercedes-Benz presentó en Brasil hace aproximadamente tres meses, el chasís OF-1621 Euro V.

Rimatur Transportes, compañía brasileña del estado de Paraná, que participó ayudando a formular el modelo, incorporando 30 nuevas unidades del chasís especialmente desarrollado para fletamento a la flota transporte continuo de empleados a empresas e industrias, que estará carrozado con el Ideale 800 de Marcopolo.

El reciente chasis está equipado con el motor OM 924 LA de 208 hp, peso bruto vehicular de 16,5 toneladas y transmisión G-85 de 6 velocidades, reconocida por su eficiencia y comodidad de conducción. El motor también acciona el compresor de aire acondicionado, que es una solución óptima para operaciones fletadas. El OF 1621 puede equiparse con carrocerías de hasta 12,55 metros de longitud, lo que permite la instalación de hasta 48 asientos para pasajeros más un espacio adicional para silla de ruedas.

Como resultado de la asociación entre Marcopolo y Mercedes-Benz, tiene una distancia entre ejes de 5.950 mm y una longitud de 12 metros y una capacidad para 48 pasajeros máxima. Con un enfoque en la bioseguridad de los pasajeros, los modelos tienen altas tasas de renovación de aire interno y ponen a disposición los artículos Marcopolo BioSafe, con materiales antimicrobianos y un dispensador de gel de alcohol cerca de la puerta de servicio.

Una parte de los 30 buses, cuenta con el sistema de climatización Valeo CC336 con sistema de desinfección UV-C. Los vehículos cuentan con asientos modelo Executive fabricados con tejidos antimicrobianos y puertos USB. Los vehículos chárter de Marcopolo valoran la máxima comodidad de los pasajeros y un cómodo traslado entre el hogar y el lugar de trabajo contribuye a la satisfacción y el bienestar de la fuerza laboral del contratista.

Marcopolo, se consolida como líder en el sector de carrocerías de autobuses, con una participación de mercado del 52,7%, ya muestra un aumento en las ventas. de vehículos destinados a tal fin. Para abril, la compañía entregará más de 200 unidades para el transporte de trabajadores en áreas urbanas y en los sectores minero y agroindustrial, en varios estados.

Rimatur es considerada como la empresa chárter más grande del Sur de Brasil, Rimatur tiene su sede en Curitiba y cuenta con dos sedes para mantener la flota de alrededor de 500 vehículos, compuestos por buses, minibuses y camionetas, con una edad promedio de tres años y medio.

REGIÓN FRANCESA DE ROUEN ORDENA LOS NUEVOS MERCEDES-BENZ E-CITARO

Redacción Colombiabus – Daimler Buses

UN PEDIDO INICIAL DE DIEZ BUSES ELÉCTRICOS

Rouen es la capital de la región francesa de Normandía, que comprende otras setenta ciudades. Ahora con el último pedido de diez autobuses eCitaro, los primeros autobuses urbanos totalmente eléctricos se agregarán a la flota de la región y cubrirán las rutas casi en silencio y sin emisiones a nivel local.

La red de transporte público Astuce de Métropole Rouen Normandie tiene una flota de más de 200 autobuses, algunos de los cuales se utilizan para una interesante gama de servicios: la región tiene alrededor de medio millón de habitantes y no solo tiene rutas de autobús tradicionales, sino que también cuenta con autobuses escolares. , líneas rápidas de autobuses, un sistema BRT, una línea de autobuses nocturnos, sin mencionar una conexión de Metro y cinco líneas para transporte bajo demanda. En total, la red cubre más de 18 millones de kilómetros al año.

Mercedes-Benz eCitaro G mit vollelektrischem Antrieb, Exterieur, rauchsilber metallic, 2 x elektrischer Radnabenmotor, 2 x 125 kW, 2 x 485 Nm, 7 Festkörperbatterien, 63 kWh pro Festkörperbatterie, Preventive Brake Assist, Sideguard Assist, LED-Scheinwerfer, Länge/Breite/Höhe: 18.125 /2.550/3.400 mm, Beförderungskapazität: 1/157 Mercedes-Benz eCitaro G with all-electric drive, exterior, smoke silver metallic, 2 x electric hub motor, 2 x 125 kW, 2 x 485 Nm, 7 solid-state batteries, 63 kWh per solid-state battery, Preventive Brake Assist, Sideguard Assist, LED headlamps, length/width/height: 18.125 /2550/3400 mm, passenger capacity: 1/157.

Los diez nuevos autobuses eCitaro son la combinación perfecta para esta región exigente y serán entregados en verano de este año. El pedido de Francia comprende ocho autobuses individuales con la última generación de baterías NMC que tienen una capacidad energética de 396 kWh cada uno, así como otros dos autobuses individuales equipados con innovadoras baterías de estado sólido con una capacidad de 441 kWh. Todos cuentan con una toma de carga en la parte delantera derecha del autobús y otra en la parte trasera del vehículo.

Tres puertas de doble ancho garantizan un rápido flujo de pasajeros en las paradas de autobús. En el interior del autobús, los pasajeros son recibidos por un interior atractivo: revestimiento del piso negro grafito, tapizado de los asientos en gris humo y agarraderas azules se complementan entre sí para brindar un interior muy atractivo. Los pasajeros también se benefician de las tomas USB para cargar sus dispositivos.

Además, los pasajeros disfrutan no solo de un transporte más limpio, sino también de un alto nivel de seguridad: entre la amplia gama de equipos a bordo del eCitaro se encuentran el asistente de frenado activo y el asistente de giro Sideguard Assist. Además de los colores de pintura familiares de la red Astuce, los diez autobuses eCitaro contarán con una clara referencia a su transmisión totalmente eléctrica: «100% électrique».

MERCEDES-BENZ LANZA EN BRASIL EL CHASIS O500R SUPER PADRÓN PARA SISTEMAS BRT

Redacción Colombiabus – Mercedes Benz Do Brasil

EL BUS ES APTO PARA CARROZARSE HASTA 14 METROS

Mercedes-Benz ha tenido una importante presencia en los sistemas BRT de las ciudades latinoamericanas, tanto en versiones articuladas como las monocuerpo (padrón). Estas últimas para vías dedicadas giran en torno al chasís O500 con potencias de 256 HP, la evolución ha llegado con el nuevo O500 R Super Padron. Es un chasis 4 × 2 con capacidad para transportar hasta 100 pasajeros, para moverse corredores, vías segregadas, también puede operar en vías urbanas normales, porque el vehículo hoy viene en configuración de piso alto, pero es más adecuado en los carriles exclusivos de los sistemas masivos de las ciudades.

Desarrollado inicialmente en versión piso alto, el nuevo bus puede carrozarse para tener hasta 5 puertas de acceso, lo que le permite operar como bus dual, pudiendo detenerse en las estaciones de sistemas BRT con carriles exclusivos o en las vías con tráfico mixto. De acuerdo con la longitud de las carrocerías, se pueden ordenar buses de 13 o 14 metros de largo. Estos buses pueden contar con una capacidad cercana a los 100 pasajeros, permitiendo transportar en proporción, más personas en comparación con los vehículos de 15 metros de largo, pero sin los costos adicionales de la configuración 6X2.

La versión de 13, 6 metros puede movilizar hasta 100 pasajeros, con 23 sentados y 76 de pie, más la silla de ruedas, ideal para rutas donde existe una gran frecuencia de paradas. Mientras que las de 14 metros está concebida para transportar hasta 90 o 95 ocupantes, ideal para rutas en las que las personas permanecen más tiempo en rutas expresas.

El propulsor sigue siendo el mismo OM926 del bus O500M monocuerpo, con 7,2 litros de desplazamiento y 6 cilindros en línea, pero con un aumento de potencia, que llega a los 310HP y un torque de 1.200Nm, con el nuevo O500R se admite un peso bruto vehícular máximo de 19.500Kg. Entre los elementos de confort y seguridad se encuentra la transmisión automática ZF Ecolife AP1200 de serie, con retardador integrado y ayuda de arranque en rampa. El chasis también cuenta con una columna de dirección ajustable, volante multifuncional con teclas de control, entre otras características.

Con este nuevo chasís, la oferta de buses Mercedes-Benz para segmento BRT en Brasil se amplía con tres opciones de base: O500M Padrón de 13 metros con 254HP, la versión intermedia nueva O500R desde 13,6m de largo y hasta 14m; finalizando con los articulados O500MA 6X2 que alcanza los 18 metros.

LÍNEA OF DE CHASÍS DE BUS MERCEDES-BENZ CON MOTOR FRONTAL CUMPLE 50 AÑOS

Redacción Colombiabus – Mercedes Benz Do Brasil

MÁS DE 256.000 UNIDADES VENDIDAS HASTA LA FECHA

Mercedes-Benz do Brasil ha alcanzado el hito histórico de alcanzar 50 años de producción, desde la salida de la primera serie de chasises de bus de la línea OF. El primer modelo, que comenzó a comercializarse en 1971, fue el OF 1313, que inició una exitosa trayectoria de un producto consagrada tanto en Brasil como en otros mercados latinoamericanos en transporte público urbano, así como en carretera, de alquiler y escolar.

Durante estas cinco décadas, se han vendido más de 256.000 modelos de chasises OF sólo en el mercado brasileño, lo que significa más de 5.000 unidades al año. De toda la línea, 99.000 unidades registradas, corresponden al chasis OF 1721 el más vendido de su clase en el gigante latinoamericano.

El OF-1721 tuvo su primera versión vendida entre 1998 y 2004, siendo el más vendido del mercado en todos estos años. Entre 2005 y 2011, con la entrada en vigor de la norma Euro 3 en Brasil, fue reemplazada por la OF 1722. A partir de 2012, ya en la actual versión Euro 5, este chasis de autobús recibió nuevamente la denominación DE 1721, dando continuidad. al liderazgo en ventas en el país desde entonces.

Cada generación de OF, Mercedes-Benz siempre ha agregado valor a estos productos en términos de calidad, eficiencia y rentabilidad para los clientes, además de una mayor seguridad para pasajeros y conductores. Durante este período, el chasis de la marca evolucionó en Peso Bruto Total y potencia del motor, además de recibir innovaciones como la motorización electrónica con menor consumo y menores emisiones, freno ABS, retardador y la suspensión neumática delantera y trasera exclusiva para los modelos. 1724.

El portafolio actual de la línea de autobuses Mercedes-Benz incluye los modelos 1519 (urbano), 1519 R (escolar), 1621 (charter), 1721 y 1724 (urbano, de carretera y charter, ambos con suspensión de ballestas o con suspensión neumática). Los modelos OF, así como todos los chasis de autobús de la marca, son reconocidos en el mercado por su robustez y resistencia, así como por el excelente nivel de seguridad que ofrecen a los usuarios y al conductor. Además, destacan por su bajo consumo de combustible y bajo costo de mantenimiento, ayudando a la rentabilidad de las empresas de transporte.

En septiembre de 2020, Mercedes-Benz do Brasil inauguró su Nueva Línea de Producción de Chasis de Bus 4.0, la primera fábrica 4.0 del segmento y la más tecnológica, construida en la sede de la Compañía en São Bernardo do Campo. Con nuevos procesos y el uso de tecnologías de punta, la Compañía comenzó a producir chasis de bus con aún más calidad, seguridad y confiabilidad. Así, la Compañía sigue evolucionando, llevando siempre las tecnologías más avanzadas de clase mundial a los clientes del país, así como de Latinoamérica, África, Asia y Medio Oriente, mercados a los que se exportan chasis.

NUEVOS BUSES MERCEDES BENZ EURO VI PARA EL MERCADO TAIWANÉS

Redacción Colombiabus – Daimler Truck

SE BASAN EN EL OC500RF FABRICADO EN ESPAÑA

Daimler Buses suministrará el chasis desde su planta de Sámano en España al socio taiwanés MFTB Taiwan Company Ltd, una empresa conjunta de la filial de vehículos comerciales FUSO y el grupo Shung Ye. El chasis será ensamblado localmente por MFTB en vehículos completos equipados con la especificación Euro VI.

Daimler Buses también seguirá nuevos caminos en términos del diseño del vehículo de dos ejes: fue diseñado para ser algo completamente nuevo como parte de una colaboración entre el Jefe de Diseño Stefan Handt y el socio local MFTB Taiwan Company Ltd. Elementos tradicionales taiwaneses se combinaron con el lenguaje de diseño moderno de Mercedes-Benz. El chasis del autocar también representará un punto de referencia este año en cuanto a la introducción de la norma de emisiones Euro VI en autobuses y camiones en el mercado taiwanés.

No solo se destaca entre la multitud por su ejemplar eficiencia de combustible, sino también por una gama de características de seguridad modernas. El área de negocio de autobuses de Daimler Truck AG está presente en el mercado taiwanés desde 2018 y ha tomado una posición sólida dentro del sector de los autobuses turísticos.

Los chasis Mercedes-Benz OC500 pueden estar equipados con el motor OM936 de 7,7 litros que ofrece hasta 360HP de potencia y que equipa a modelos como el Intouro para rutas cortas y medias. O con el propulsor OM470 de 10,7 litros con potencias entre los 400 y 430HP, siempre capaces de cumplir con la norma de emisiones Euro VI. La entrada al mercado hace tres años fue un paso importante en la estrategia de crecimiento del grupo con sede en Stuttgart, ya que el mercado de autocares de turismo allí demuestra un enorme potencial.