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DAIMLER TRUCK FINANCIAL SERVICES COMENZÓ ACTIVIDADES EN SIETE PAÍSES

A FINALES DE 2022 ESPERAN ESTAR EN 16 PAÍSES

Redacción Colombiabus – Daimler Truck

Los efectos de la separación de los negocios de vehículos comerciales y automóviles de Daimler, comienzan a verse en los mercados, la separación de los productos y las estructuras de soporte, pues ahora operan de manera independiente Daimler Truck y Mercedes-Benz Cars. Una de esas compañías que hace parte del nuevo andamiaje de camiones y buses del gigante alemán, es la división de servicios financieros, que busca apalancar los negocios de las marcas Mercedes-Benz Trucks and Buses, Freightliner, Fuso, Bharat Benz, Western Star, Setra, Thomas Built Buses y Omniplus.

Desde el 01 de diciembre, Daimler Truck Financial Services, inició en siete países, esperando en 2022 y 2023 llegar a otros mercados mundiales centrándose en los clientes de camiones y autobuses para el soporte de ventas de Daimler Truck con opciones de arrendamiento, financiación y seguros. Esta división se convertirá en uno de los mayores proveedores de servicios financieros para vehículos comerciales del mundo, con alrededor de 1.900 empleados en 16 países y una cartera de contratos de alrededor de 21 mil millones de euros en los próximos 12 meses.

Daimler Truck Financial Services (DTFS) comenzó actividades en Australia, Brasil, Japón, Canadá, México, Sudáfrica y Estados Unidos. En 2022, la compañía planea lanzamientos al mercado en Argentina, Bélgica, Países Bajos, Reino Unido, Italia, España y Turquía. Para finales de 2022, se espera que la cartera de contratos con leasing, financiación y seguros se sitúe en torno a los 21.000 millones de euros. En 2023, la aceleración planificada de Alemania y Francia contribuirá a un mayor crecimiento.

«Creamos Daimler Truck Financial Services en un tiempo récord de sólo diez meses con el espíritu de una nueva empresa. Con nuestros servicios financieros apoyaremos las ventas de todas las marcas de camiones y autobuses de Daimler Truck«, dijo Stephan Unger, miembro del Consejo de Administración de Daimler Truck AG for Financial Services, y CEO de DTFS.

Además de las oportunidades de expansión, existen posibilidades de crecer en otros mercados, también con nuevos productos y servicios financieros además del negocio tradicional de financiación y arrendamiento. Esto incluye servicios de pago por manejo flexibles y basados ​​en el uso, como el arrendamiento dinámico o el seguro dinámico. El producto «Dynamic Lease» se ofrecerá desde el principio en Japón y EE. UU. mientras que «Dynamic Insurance» estará en una fase piloto inicial. Además, el cambio en el negocio del transporte a la movilidad eléctrica ofrece un potencial de crecimiento dinámico con nuevos servicios financieros en campos como la carga, la infraestructura electrónica y el arrendamiento de baterías. Otras oportunidades de negocio futuras, se abrirán en la gestión de flotas o desde la integración de servicios de conectividad como los sistemas de pago.

Hoy en día, el 25% de los buses y camiones de Daimler se financia o renta a través de los propios servicios financieros de la compañía, y a mediano mediano plazo, DTFS quiere aumentar esto al 30 por ciento. La empresa, como división independiente de servicios financieros de camiones y autobuses, puede concentrarse por completo en el negocio de bienes de inversión con medios de transporte, con políticas diferentes a las de los negocios centrados en los automóviles de pasajeros. En DTFS, la organización, el desarrollo de productos, las ventas, los sistemas y los procesos se concentrarán por completo en los clientes de vehículos comerciales y formarán una parte integral de Daimler Truck.

MERCEDES-BENZ COMIENZA EXPORTACIÓN DEL BUS OF1730 CON DISTANCIA ENTRE EJES AUMENTADA

PERÚ SERÁ EL PRIMER MERCADO EN RECIBIRLO

Redacción Colombiabus – Mercedes Benz Do Brasil

Mercedes-Benz do Brasil entregará, entre finales de 2021 y mediados de 2022, las primeras 30 unidades del nuevo chasis OF 1730 con distancia entre ejes alargada de 6.500 mm para Perú. La novedad, ya había sido anunciada en octubre durante el evento virtual LatBus & Transpúblico ese año cuando la Mercedes-Benz, atenta a las demandas de los clientes, indicó que comenzaría a ofrecer una nueva versión del producto para fletamento, turismo y transporte rodoviario tanto para distancias cortas como medias. Fabricado en São Bernardo do Campo ( SP), cumple con la normativa de algunos mercados latinoamericanos que no permiten cambios estructurales o dimensionales durante el proceso de carrocería de los buses.

Con el eje más largo entre ellos, Mercedes-Benz amplía su cartera de autobuses con una solución de fábrica que puede recibir carrocerías de entre 12,8 y 13,2 metros de longitud. De esta forma, lleva el mismo número de pasajeros que un OF 1730 con un centro de 5.950 mm entre la configuración anterior, lo que garantiza una mayor distancia entre los asientos. Según las necesidades del cliente, también es posible aumentar el número de plazas hasta 49, lo que permite una mayor capacidad de pasajeros y optimiza el funcionamiento de las empresas.

El vehículo cuenta con 17 toneladas de PBT, motor de 300 hp y viene con características de seguridad como frenos ABS, Top Brake, retardador Telma, así como opciones como un tacógrafo, suspensión en resortes semielípticos en la parte trasera y delantera del chasis. , columna de dirección regulable, preparación para aire acondicionado y depósito de combustible con una capacidad de 300 litros.

“Estamos muy contentos con la venta y entrega de las primeras unidades de nuestra OF 1730 con eje alargado entre ellos a Perú. Satisfaciendo las necesidades de nuestros clientes de un autobús con motor delantero más grande en su espacio interno, estamos trayendo una nueva opción a todo el mercado latinoamericano, con mayor capacidad de pasajeros y aún más comodidad” dice Jens Burger, Director General del Centro Regional Daimler para América Latina.

DAIMLER BUSES VENDERÁ SU PLANTA DE MICROBUSES EN DORTMUND AL GRUPO INDUSTRIAL AEQUITA

DAIMLER SE ENFOCARÁ EN BUSES MAYORES A 8 TONELADAS

Redacción Colombiabus – Daimler Buses Oficial

Daimler Buses ha decidido que en el futuro, dedicará todos sus esfuerzos a fabricar buses y chasises de más de 8 toneladas de peso vehicular. Por ello el gigante alemán, ha vendido su división Mercedes-Benz Minibus y sus instalaciones ubicadas en Dortmund (Alemania) al grupo industrial bávaro AEQUITA.

Así las cosas, AEQUITA se encargará de los 240 empleados de las instalaciones en Dortmund, en un acuerdo que tendrá efecto a partir del 01 de enero de 2022, cuando se complete la transacción y los minibuses seguirán fabricándose en este lugar.

“Estamos en el camino hacia la movilidad neutra en CO2 del futuro y estaremos invirtiendo fuertemente en la electrificación de nuestra gama de productos y la digitalización de servicios y procesos de la compañía en los próximos años. A la luz de las considerables inversiones futuras relacionadas, queremos concentrarnos aún más que en el pasado en nuestro negocio principal y nuestras fortalezas. Esto implica un fuerte enfoque en chasis y autobuses completos de más de 8 toneladas. En este contexto, implementaremos medidas de manera aún más consistente para aumentar la eficiencia y el ahorro de costos, así como para optimizar nuestra red de producción europea al mismo tiempo. La venta de nuestra planta de microbuses en Dortmund nos da un paso importante en esa dirección. Nuestro objetivo era mantener los puestos de trabajo en el sitio y proporcionar a la planta perspectivas prometedoras para el futuro. Por tanto, estamos muy contentos de haber encontrado una muy buena solución en el Grupo AEQUITA como comprador» mencionó Till Oberwörder, Jefe de Daimler Buses y Director Gerente de EvoBus.

Desde 2008, la planta ha producido la nueva generación de minibuses Sprinter desde 2019. Hasta la fecha, se han producido más de 20.000 minibuses en Dortmund, con 240 personas empleadas actualmente en el sitio. Modelos como las versiones alargadas de Sprinter, como el minibus Sprinter 75 se construyen allí.

AEQUITA es una empresa de orientación familiar con sede en Múnich que invierte en situaciones especiales que incluyen escisiones corporativas, sucesiones y situaciones de recuperación en toda Europa. Con una sólida base de capital, experiencia empresarial y un enfoque de asociación, el equipo se centra en la adquisición y la mejora del valor a largo plazo de las empresas que pueden beneficiarse de un compromiso operativo. AEQUITA aporta no solo el capital, sino también la visión, inspiración e ímpetu operativo necesarios para alcanzar la siguiente etapa en el desarrollo de sus empresas y sus casos de éxito.

LA GRAN FAMILIA DEL TRANSPORTE VOLVIÓ A REUNIRSE EN EXPO TP 2021 DE ACOLTÉS

LA INDUSTRIA DEL AUTOBÚS ATENDIÓ EL LLAMADO DE ACOLTÉS

Redacción Colombiabus – William Marroquín

¡Una espera eterna! Pasaron muchos meses y por momentos parecía que nunca llegaría esa oportunidad para que la gran familia del transporte especial, turismo y usuarios de la salud que había tenido que replegarse por las medidas de aislamiento dictadas por la pandemia, volviera a reunirse y se reencontrara. Pero gracias al liderazgo de Acoltés y su capacidad para convocar a los protagonistas de la industria del autobús, transportadores, fabricantes y aliados de toda la cadena dedicada a movilizar a los pasajeros, pudieron darse cita tras casi 900 días de haberse celebrado la edición previa en Cartagena.

Casi 30 meses pasaron desde que la gran familia del transporte especial, turismo y usuarios de la salud se reencontrara en Paipa donde los empresarios intercambiaron opiniones, disfrutaran y enriquecieran sus conocimientos gracias a las ponencias de primer orden durante la agenda académica, mientras disfrutaban de la oferta de las marcas atentas para acompañarlos en la ruta de la reactivación.

RESISTIMOS Y CRECEMOS JUNTOS

Paipa con un clima de verano cómodo, inviernos cortos, una infraestructura turística para atender a visitantes nacionales y extranjeros, además de su ubicación en el corazón de Boyacá, era un escenario ideal para recibir a los panelistas, expositores, transportadores y autoridades que hacen parte de la cadena del autobús en las excelentes instalaciones del Hotel Estelar, a orillas del Lago Sochagota.

Un programa de ponencias y paneles orientados a sentar las bases de la recuperación del turismo y el transporte fueron la nota predominante durante el congreso. Iniciando por las autoridades económicas del Departamento de Boyacá, que reiteraron el compromiso para ejecutar los planes de reactivación económica de cara a impulsar a los turistas a visitar la región, a través de alianzas estratégicas lideradas por el Ministerio de Turismo, orientadas a promocionar las riquezas naturales.

También era importante dar señales de motivación y estimular el crecimiento de los negocios, a través de los directivos de las compañías de transporte, para que lo irriguen al interior de sus organizaciones, a cargo de expertos en desarrollo personal, liderazgo y formas disruptivas de pensar los productos y servicios para un consumidor más informado y exigente. 

La transformación digital sigue siendo uno de los temas vitales para la competitividad de los negocios de transporte especial y turismo, compartiendo prácticas exitosas en procesos de digitalización e innovación tecnológica en empresas dedicada a movilizar pasajeros por carretera, a través del desarrollo de soluciones creativas y diferenciadoras. Este cambio en el modo de ofrecer y prestar los servicios se acompaña de las neuro ventas, para que los empresarios refuercen sus técnicas para captar las reacciones de la conducta de los consumidores, para desarrollar las estrategias que permitan llamar su atención y en consecuencia, aumentar los ingresos.

El mensaje final de la agenda académica es que ninguna crisis va a doblegar a los transportadores del servicio especial, escolar, turismo y usuarios de la salud; en un momento donde más que nunca, hay que despertar en el rol de dirigentes empresariales, reforzar la unidad siendo más allá de una gran cantidad de empresas con flotas de mayor o menor tamaño. Por eso, encontrarse, conversar, medir los riesgos de su trabajo, asociarse y compartir los retos que se les presentan para recuperar la operación, es el camino para sobreponerse a tantas dificultades que dejaron tantos meses de restricciones.

LAS MARCAS RESPONDIERON

Para muchos, realizar un evento presencial en un momento en una situación como la actual donde para muchos continúan las restricciones, las personas están prevenidas y todavía están vigentes las disposiciones para garantizar el distanciamiento social, sería un despropósito. Sin embargo, el trabajo realizado desde 2019 y que durante los momentos más difíciles de la pandemia, cuando la actividad de movilización de pasajeros se redujo a su mínima expresión, nunca se detuvo al interior de Acoltés.

El 20’ Congreso Nacional de Transporte de Acoltés y su ExpoTP lograron que los carroceros, con la participación de Marcopolo-Superpolo, Carrocerías JGB, Inconcar, Cóndor, Tecnicar, AGA, Non Plus Ultra y Logos estuvieran presentes demostrando su confianza en el sector, en sus posibilidades de recuperación y como siempre listas para responder a las necesidades de los transportadores.

En el apartado de los fabricantes de chasises Daimler con sus marcas Mercedes-Benz y FUSO aprovechó durante la ExpoTP para dar la bandera verde a su feria virtual ExpoBus, con precios especiales en todas sus referencias, junto a sus aliados carroceros y entidades financieras. Renault por su parte, reservó un gran espacio para presentar sus vans de su línea Profesional de pasajeros con sus Trafic y Master, que en los últimos años han crecido de manera importante en aceptación de los transportadores, tanto, que algunos competidores del segmento consideran estos vehículos como su punto de mira.

Porsche Colombia y Volkswagen siguen cosechando muy buenos resultados en ventas y participación de mercado en su portafolio de vehículos comerciales, donde esperan duplicar las cifras de años anteriores, con una oferta que gira en torno al Volksbus 9.160OD con un precio especial y todas las facilidades de sus propios programas de financiación para que el transportador renueve su negocio, en el segmento de buseta y minibuseta.

Para nadie es un secreto el aplastante dominio de Scania en los grandes buses de carretera con sus versiones de la Serie K intermunicipal, iniciando en el K310, pasando por el K400 y con el K440 como tope. Precisamente el modelo de entrada, está pensado por la marca sueca para las compañías dedicadas al transporte empresarial, pues ofrece una solución muy equilibrada en todos los aspectos, aprovechando la modularidad de los componentes de la marca: gran capacidad de pasajeros y carga, confort con su cambio Opticruise automatizado y suspensión neumática, un motor de 5 cilindros para bajos costos de operación y todo el soporte desplegado por Scania entendiendo cualquier negocio, ya sea de pasajeros o carga.

Tecnicar, que en los últimos años venía concentrando su oferta en las busetas y especialmente microbuses, donde lidera en ciudades intermedias, crece en tamaño y con su Busetón Terra, propone un muy interesante autobús que va creciendo en aceptación por parte de las compañías de servicio especial, que buscan un balance entre resistencia, confiabilidad y economía. Un interior muy sobrio en tonos grises, bonitos detalles en portapaquetes y sillas, así como una gran presencia exterior, son muestra del potencial de este vehículo.

Non Plus Ultra ha hecho de su línea de “buses a la carta”, principalmente las unidades médicas móviles el eje de sus negocios actuales, donde siempre ha sido uno de los abanderados en el desarrollo de vehículos integrales (chasis y carrocería construidos en un solo lugar) para facilitarle también el soporte a los transportadores. Sus últimos autobuses adaptados para ofrecer servicios especializados de consultas, radiología y otras especialidades, se han considerado exitosos; acompañados de su Quarzo de 12 toneladas y 210HP movido con propulsor Dongfeng.

Carrocerías JGB llevó a una de sus citas más importantes, su muy atractivo Fascino buscando consolidar esa posición de liderazgo en los midibuses dedicados al transporte especial, una modalidad donde llevan muchos años en posición de vanguardia. Inconcar llevó su Helios, con detalles interesantes en el interior con puesto de conductor con materiales de textura suave y gran confort para el operador, así como múltiples opciones para configurarlo.

Por su parte, AGA aprovechó la cita para que la concurrencia volviera a apreciar su Poesis integral, con chasis y carrocería desarrollada en sus instalaciones de Duitama, complementando a su Midibus con buena aceptación en rutas cortas y medias, y manteniendo para los transportadores que buscan un autocar de larga distancia, a su Spirit2, cuyo concepto celebró recientemente 10 años en el mercado nacional.

Marcopolo aprovechó la gran cita del transporte especial en Paipa, para que su tercer lanzamiento del año fuera por todo lo alto, con su equipo directivo y de consultores comerciales. El New Audace, reúne lo mejor de dos modelos previos: el Audace de 2013 y el New Senior 800 que veíamos desde 2017, ambos muy conocidos por los transportadores, pero con mejoras en confort, diseño, resistencia y espacios mejorados, respondiendo a las demandas del mercado.

CAMBIANDO DE MENTALIDAD

Los transportadores saben que deben migrar hacia nuevas tecnologías de propulsión. Ya sea por la necesidad de renovar sus vehículos, por ser más competitivos y presentar mejores ofertas o también, porque sus clientes, especialmente en el caso de transporte empresarial o escolar para instituciones de gran renombre, están exigiendo no sólo el control de la huella de carbono, sino contribuir con la cadena productiva a reducir la generación de la misma y su impacto en el ambiente.

Por eso Vanti realizó una importante presencia, dejando claro que el país no solo tiene suficientes reservas de gas para los próximos años, sino también existe la capacidad parae asegurar el suministro de este energético por varias décadas, mientras sea posible la exploración de nuevos campos gasíferos y sus conexiones para transportarlo. El refuerzo de las alianzas con las marcas para introducir a Colombia vehículos dedicados con esta tecnología y la mejora en el desarrollo de las estaciones de reaprovisionamiento, son parte del plan para acompañar a los transportadores del segmento especial.

Golden Dragon siguió con su apuesta por el gas natural, con el proyecto de la buseta Ocetá del constructor bogotano Cóndor, que ha estado en demostración por todo el país, para recoger opiniones y evaluar su viabilidad de operación tanto en transporte especial como en las rutas urbanas y cercanías. Navitrans hizo su presentación en sociedad de su portafolio de buses eléctricos Zhongtong, en los que espera concentrar sus esfuerzos y estar presente en soluciones de electromovilidad.

Gascom como representante de DongFeng viene haciendo un trabajo importante desde hace varios meses, donde presentó junto a Marcopolo el primer bus eléctrico para transporte especial sobre el modelo New Senior, con vocación para servicios turísticos en rutas cortas. Los eléctricos estuvieron acompañados de una SUV de la misma marca con motor dedicado a gas natural que equipa la tecnología I-MIVEC para el control electrónico de los tiempos de alzada de válvulas de origen ¡Mitsubishi!

Otra compañía que busca posicionarse en el radar de los transportadores especiales como líder de esa migración hacia nuevas tecnologías es Auteco Mobility, división de movilidad sostenible de Auteco, que en 2021 cumple 80 años en el sector industrial ensamblando vehículos. Su pick up eléctrica Dongfeng de la línea Rich con una interesante autonomía que ronda los 400 kilómetros y una van de pasajeros de la misma marca son la propuesta para un segmento donde no estaban presentes.

BYD es líder en electromovilidad en el mundo y en Latinoamérica ha dado una gran paliza, especialmente en buses urbanos donde tiene más de 1.100 desplegados. Ahora se mueve hacia el transporte de carretera en distancias cortas y comienza a evaluar opciones para acelerar el desarrollo de autobuses con mayor aporte de los constructores locales. Un midibus integral de 8.7 metros de longitud que podría ser la base para avanzar en el segmento rodoviario, estuvo junto uno de los próximos busetones que rodará en las rutas zonales de Transmilenio y su línea de SUV.

El Rápido Duitama, empresa de la región prestó su apoyo logístico para mover las delegaciones de asistentes desde la capital del país, poniendo a disposición de Acoltés sus mejores vehículos y equipo humano, para hacer llegar con seguridad a los visitantes de la muestra.

La misión de volver a reunir a la gran familia transportadora en un mismo lugar, tener el espacio propicio para las alianzas, para reforzar los lazos de unidad y estar al día con las tendencias del transporte se había cumplido. Una tarea en la que Acoltés trabaja incansablemente defendiendo los intereses del transporte especial, escolar, turismo y usuarios de la salud, además de ser el vocero ante las autoridades. En 2022, Barranquilla los espera nuevamente para seguir con la confianza alta y acompañando la recuperación económica del sector.

DAIMLER BUSES APUESTA A LA REACTIVACIÓN CON EXPOBUS 2021

PRECIOS ESPECIALES A SÓLO UN CLICK DE DISTANCIA

Redacción Colombiabus – Daimler Colombia

La línea de buses Mercedes-Benz, ha lanzado Expobus en su segunda edición, una plataforma virtual donde los transportadores podrán encontrar en un mismo lugar, la oferta más completa de chasis para buses, carroceros y aliados para el portafolio de autobuses FUSO y Mercedes-Benz, la cual estará activa hasta el próximo 30 de noviembre de 2021.

“En esta segunda edición de Expobus 2021, queremos continuar aportando a la reactivación del transporte de pasajeros en el país, facilitándole a nuestros clientes, aliados y transportadores toda la información necesaria de nuestro portafolio de chasis para buses, en el entendido que poco a poco se han activado más los viajes por las carreteras colombianas. Adicional, esperamos llegar a un mayor número de clientes, ya que siendo la segunda edición de esta feria hemos logrado generar un mayor reconocimiento en el mercado, pues debido a los resultados de la primera, algunos transportadores no lograron participar en esa edición y están esperando el lanzamiento de esta 2 edición”. Así lo afirmo Carolina Maestre, Gerente de la línea de Buses Mercedes-Benz y Fuso en Daimler Colombia.

Una feria virtual donde el transportador, no importa si su aplicación es ciudad o carretera; urbano, especial, cercanías, intermunicipal o interdepartamental. Para acceder, basta con digitar en el computador o dispositivo móvil la dirección: buses.mercedes-benz.com.co/expobus2021

Allí puede conocer todo el portafolio de autobuses FUSO y Mercedes-Benz disponibles, iniciando con el microbús FUSO7.5, las versiones buseta y busetón del Mercedes-Benz OF917, el OH1526 de motor trasero para cercanías y turismo. Mientras que para las largas distancias puede configurar el RS1836 y RSD2441 ambas con la opción plus que incluye el paquete de seguridad activa, en configuración 4X2 y 6X2, respectivamente.

También existen opciones para la ciudad, con el busetón LO916 que se beneficia de la tecnología Bluetec5 para el control de emisiones y el bus de motor delantero OF1621, con su muy económico motor de 4,8 litros que produce 210HP de potencia y que agrega la comodidad de la transmisión automática en recorridos urbanos.

El transportador, ingresa registrando unos datos básicos de contacto, donde Daimler sigue todas las disposiciones para tratamiento de datos personales, puede elegir el concesionario donde desea ser atendido y rápidamente pasar por las opciones de los chasises, complementarlas con las carrocerías aprobadas por Daimler y además comparar las ofertas de los aliados financieros que también están presentes en ExpoBus 2021.

Imecol, Motoreste, Alemana Automotriz, Automotores la Floresta, Alemautos y Motorysa, son los concesionarios distribuidos a nivel nacional para que el transportador finalice su proceso y reciba su nuevo autobús. Podrá escoger entre Cóndor, AutoBuses ICC, Megabuses, Inconcar, Busscar de Colombia, AGA, Carrocerías JGB, Marcopolo, Non Plus Utra y Tecnicar para acoplarse al chasis y configurar el bus soñado para hacer su trabajo más rentable.

Y si necesita comparar las alternativas de financiación, tiene a su disposición los productos y servicios de Banco de Bogotá, Bancolombia, Davivienda, Banco de Occidente y Sufi. Por si fuera poco, también dentro de ExpoBus 2021, es posible cotizar repuestos originales a los mejores precios para mantener los autobuses FUSO y Mercedes-Benz, siempre disponibles y trabajando en óptimas condiciones.

«Tenemos una red bastante completa de concesionarios en las principales ciudades, totalmente dispuestos para los clientes y contando con todo el respaldo de los buses Mercedes-Benz. Invitamos a los transportadores para que aprovechen, porque con ExpoBus2021 encuentran todo en un mismo lugar» remarca Carolina Maestre.

DAIMLER PRESENTA NUEVOS ESPEJOS VIRTUALES CON CÁMARAS «VISTA DE PÁJARO» CON VISIÓN 270° Y 360°

LA MEJOR PERSPECTIVA PARA LOS CONDUCTORES DE BUSES

Redacción Colombiabus – Daimler Buses

Los «espejos virtuales» o las cámaras de visión que terminarán sustituyendo a los retrovisores convencionales, son equipos de una probada eficacia y que han demostrado su contribución a la seguridad por reducir los puntos ciegos, captar ángulos que antes no se podían observar para anticipar maniobras, asegurar la visibilidad en cualquier condición climática o de iluminación, son sus múltiples ventajas. Terminarán imponiéndose con la misma contundencia que en su momento lo hicieron las inyecciones electrónicas o el ABS.

Una evolución del sistema ha llegado de la mano de Daimler Buses y ahora los conductores tienen la mejor perspectiva: vista de cámara con perspectiva de pájaro para autobuses Mercedes-Benz y Setra. Pronto estarán disponibles en muchos buses de las dos marcas, los sistemas de cámaras de 360° y 270°, que permiten lograr una increíble visibilidad panorámica posible para una máxima seguridad, para detectar a los peatones y ciclistas incluso cuando no están en el campo de visión directo del conductor o no pueden verse en los retrovisores exteriores. Esto significa un mayor apoyo para los conductores en sus trabajos de alta responsabilidad y protección para los usuarios de la carretera más vulnerables.

Los vehículos de Daimler Buses son nuevos en el sistema opcional de cámara de 360 ​​grados para los autobuses individuales de Mercedes-Benz y Setra en operaciones de servicio regular, interurbano y de turismo y un sistema de 270 grados en el articulado Mercedes-Benz Citaro. En el vehículo individual, cuatro cámaras brindan una vista panorámica del área circundante (360 grados), mientras que en el autobús articulado, debido a los diferentes ángulos de articulación de las secciones delantera y trasera, tres cámaras brindan una vista lateral a la izquierda y a la derecha de la sección trasera y hacia la parte trasera (270 grados).

Dependiendo del modelo, la cámara frontal se monta debajo o encima del parabrisas, mientras que ambas cámaras laterales se ubican encima de las ventanillas laterales. Al igual que la actual cámara de marcha atrás, la cámara trasera está montada cerca de la ventana trasera. Gracias a este sistema, los peatones, ciclistas y obstáculos también pueden ser observados en áreas que de otro modo no serían visibles para el conductor. De este modo, el sistema aumenta la seguridad vial, ya que se puede detectar una posible colisión y evitar accidentes. A medida que el vehículo arranca, el sistema de cámara se activa automáticamente hasta una velocidad de 35 km / h. También está activo a velocidades más altas cuando se activa el indicador de señal de giro.

Se espera que los nuevos sistemas de cámaras estén disponibles bajo pedido a partir del primer trimestre de 2022 para numerosos autobuses: para toda la gama de Mercedes-Benz Citaro de piso bajo, incluidos eCitaro y Citaro Ü, para el nuevo Mercedes-Benz Intouro interurbano. autobús y el Tourismo de piso alto, el nuevo Tourrider para Norteamérica y el autobús de dos pisos Setra TopClass S 531 DT.

MÉXICO ACEPTA CONVIVENCIA DE MOTORES DIÉSEL EURO V Y EURO VI HASTA 1 DE ENERO 2025

NUEVA NORMA DA CERTEZA JURÍDICA AL MERCADO DEL PAÍS

Redacción Colombiabus – Revista Motor a Diesel / William Marroquín

La Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales de México (Sermanat), decidió extender la vigencia de la normativa EPA07/EuroV que se había establecido en 2017 en el país, para fijar los límites de emisiones de carbono, material particulado, óxidos de nitrógeno, amoníaco y otros contaminantes, para vehículos que superen los 3.857Kg de peso bruto vehicular. La norma conocida como la NOM 044, continuará con su aplicación hasta el 01 de enero de 2025.

Esta disposición que amplía la vigencia de los motores diésel Euro V para vehículos nuevos, otorga mayor estabilidad jurídica a fabricantes e importadores de vehículos comerciales de pasajeros y carga en México, que superen los 3.857Kg de peso bruto. La medida también permitirá a los transportadores acelerar la renovación del parque automotor, así como preparar al país para que pueda contar a nivel nacional con un combustible de ultra bajo azufre en un futuro cercano.

Es importante mencionar que la Sermanat, le otorgó en 2019 a Pemex, responsable de refinar y comercializar los combustibles en el país, una prórroga para que pueda seguir vendiendo en las estaciones de servicio Diésel Euro V hasta el 31 de diciembre de 2024. Por lo anterior era necesario unificar los conceptos sobre mínimos de emisiones aceptados para vehículos nuevos, que además estuvieran en línea con las tecnologías de los motores ofrecidas en el mercado.

Es importante mencionar que Pemex, viene arrastrando el problema del retraso para cumplir a cabalidad con las formulaciones de los combustibles diésel, por lo que esperan cumplir con el suministro del energético a partir del 2025. Esta demora es más frustrante si se toma en cuenta que más del 80 % del combustible que se vende actualmente cumple con la norma de contenido ultrabajo de azufre, y tanto Estados Unidos como Brasil son buenos ejemplos de distribución de combustible dual.

Aunque en contrapartida, comparado con países como China e India, con un parque automotor de normas de emisiones menos estrictas y mayor cantidad de vehículos, estos dos países están moviéndose más rápido hacia el Euro VI que la nación azteca.

MERCEDES-BENZ EXPECTS TOTAL SUCCESS IN BUSWORLD ARGENTINA 2022

70 YEARS OF A CLOSE RELATIONSHIP WITH TRANSPORTATION

Colombiabus newsroom – William Marroquín

It has been more than a long journey for Mercedes-Benz to build transport solutions in Argentina, a country that holds the distinction of having been the first in the world to host the first factory of the brand’s vehicles outside of Germany, sowing the seed of what has been the expansion in the construction of automobiles and commercial vehicles with the emblem of the star worldwide.

Having settled in Argentina for so long is a reflection of the enormous confidence in the future of its people and the high expectations that the parent company always places in the production of Mercedes-Benz automobiles. There, vans, trucks and buses are produced taking a leading position in the commercial vehicle segment, with models as famous in the bus world as the Sprinter van that for 25 years has been manufactured in the country for export and local market. Or also the REMAN division, dedicated to manufacturing remanufactured engines and transmissions, helping the circular economy.

Aktuelles Bild des «Centro Industrial Juan Manuel Fangio von Mercedes-Benz in Argentinien» Current image of the “Centro Industrial Juan Manuel Fangio of Mercedes-Benz in Argentina”

A brand that has always been the protagonist in Busworld events held around the world, along with the other brands that make up the Daimler bus portfolio, which has accompanied the launch of the great bus meeting in Argentina, to be held in September 2022 Verónica Niemann, Head of Communications, CSR and Public Relations of the brand talks about the expectations of Mercedes-Benz and the event that will take place at La Rural – Fairground in Buenos Aires

BUSWORLD: How do you lthonk about the realization of Busworld in Argentina?

VERÓNICA NIEMANN: «I think it is an excellent initiative, not only because of the importance it has both for Argentina and for all of Latin America, I think it is a concept where the most important aspects of the value chain and all the priority security aspects come together in the transport of people ».

BW: What is the relationship that Mercedes-Benz Argentina has with transportation?

VN: «We have a long-standing relationship with transport, we celebrated 70 years of production in Argentina and were established in 1951 as the first plant outside Germany in this country and since then we have been linked to transport with great responsibility, quality and service efficiency for carriers and the value chain. «

BW: Do you think this exhibition is destined to be a success?

VN: «I think it is a very good initiative because it brings together several key aspects of the importance of transport in Argentina.«

MERCEDES-BENZ ESPERA ÉXITO TOTAL EN BUSWORLD ARGENTINA 2022

70 AÑOS DE UNA RELACIÓN CERCANA CON EL TRANSPORTE

Redacción Colombiabus – William Marroquín

Ha sido más que un largo recorrido el de Mercedes-Benz construyendo soluciones de transporte en Argentina, país que tiene ostenta la distinción de haber sido el primero en el mundo, en acoger la primera fábrica de vehículos de la marca fuera de Alemania, sembrando la semilla de lo que ha sido la expansión en la construcción de automóviles y vehículos comerciales con el emblema de la estrella a nivel mundial.

Haberse instalado en Argentina desde hace tanto tiempo, es un reflejo de la enorme confianza en el futuro de su gente y las altas expectativas que siempre deposita la casa matriz en la producción de automotores Mercedes-Benz. Allí se producen vans, camiones y buses tomando una posición de liderazgo en el segmento de vehículos comerciales, con modelos tan célebres en el mundo del autobús como la furgoneta Sprinter que desde hace 25 años se fabrica en el país para exportación y mercado local. O también la división REMAN, dedicada a fabricar motores y transmisiones remanufacturados, ayudando a la economía circular.

Una marca que siempre ha sido protagonista en los eventos Busworld celebrados en todo el mundo, junto a las demás marcas que conforman el portafolio de autobuses Daimler, que ha acompañado el lanzamiento del gran encuentro del autobús en Argentina, que se celebrará en septiembre de 2022. Verónica Niemann, Responsable de Comunicaciones, CSR y Relaciones Públicas de la marca habla de las expectativas de Mercedes-Benz y el evento que tendrá lugar en La Rural – Predio Ferial en Buenos Aires

BUSWORLD: ¿Qué le parece la realización de Busworld en Argentina?

VERÓNICA NIEMANN: «Me parece una excelente iniciativa, no sólo por la importancia que tiene tanto para Argentina como para toda Latinoamérica, creo que es un concepto donde se unen los aspectos más importantes que son la cadena de valor y todos loas aspectos de seguridad prioritarios en el transporte de personas».

BW: ¿Cuál es la relación que tiene Mercedes-Benz Argentina con el transporte?

VN: «Nosotros tenemos una relación con el transporte de hace mucho tiempo, cumplimos 70 años de producción en Argentina y nos establecimos en 1951 como la primera planta fuera de Alemania en este país y desde entonces nos une al transporte una gran responsabilidad, calidad y eficiencia en el servicio para los transportistas y la cadena de valor.«

BW: ¿Cree que esta exposición está destinada a ser un éxito?

VN: «Yo creo que es una muy buena iniciativa porque une varios aspectos claves de lo que es la importancia del transporte en Argentina.«

MERCEDES-BENZ PRESENTA NUEVAS VARIANTES DE BATERÍAS PARA MÁS AUTONOMÍA DE SU VAN eVITO TOURER

AHORA CON MENORES TIEMPOS DE CARGA

Redacción Colombiabus – Mercedes Benz Vans

Hace cerca de un año que la versión eléctrica de la van Vito de pasajeros, conocida como eVito Tourer, comenzó a ofrecerse en los mercados, mostrando su versatilidad en tareas de rutas cortas y transporte ejecutivo para hoteles, taxi de gran capacidad, ejecutivos, aeropuertos y de alquiler.

Como alternativa al eVito Tourer con una capacidad de batería utilizable de 90 kWh (consumo eléctrico combinado: 26,9-26,2 kWh / 100 km; emisiones de CO2 combinadas: 0 g / km), Mercedes Benz Vans ahora también ofrece el eVito Tourer en una nueva versión: una variante equipada con una capacidad útil de batería de 60 kWh (consumo eléctrico combinado: 27,4-26,7 kWh / 100 km; emisiones de CO2 combinadas: 0 g / km1). Esto abrirá mayores posibilidades para que los clientes comerciales, en particular, encuentren la versión de vehículo adecuada que se adapte a sus operaciones previstas y a su modelo de negocio.

La nueva variante del eVito Tourer es, por tanto, interesante para los clientes que cubren rutas fáciles de planificar o que solo conducen distancias cortas, como en las operaciones de transporte escolar. También es interesante para aquellos que buscan un precio de salida asequible o para los que sería útil un ahorro de peso de 150 kg y el correspondiente aumento de carga útil.

La autonomía del eVito Tourer con una batería de 60 kWh es de 217-239 km,. La función de carga rápida estándar ofrece una potencia de carga de 50 kW y, como opción, también son posibles 80 kW4. En este caso, la batería se puede cargar del 10 al 80% en unos 35 minutos.

Familias respetuosas con el medio ambiente o entusiastas del deporte que prefieren tener espacio extra para equipaje o equipo pesado y, por lo tanto, necesitan una mayor carga útil, o aquellos que utilizan principalmente el vehículo para distancias cortas o medias, ahora también tienen la opción de pedir el EQV 250 (combustible combinado consumo: 27,6 26,9 kWh / 100 km; emisiones de CO2 combinadas: 0 g / km1) con 60 kWh de capacidad útil de la batería. El alcance aquí es de 213236 km2,3 y la función de carga rápida de 80 kW4 ya viene de serie en el EQV 250, al igual que los detalles interiores de alta calidad, como el innovador sistema de infoentretenimiento MBUX.

Aquellos que estén interesados ​​en el vehículo pero no estén seguros de qué variante es la solución perfecta para ellos o si la menor capacidad de la batería es realmente suficiente pueden usar la aplicación EQ Ready de forma gratuita para realizar un análisis y determinar su comportamiento de movilidad.